汽車車身修復(fù)技術(shù)試題

1、汽車車身修復(fù)技術(shù)復(fù)習(xí)參考題、選擇題每題 2 分，共計(jì) 40分1. 以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。A、彎曲B 、拉形C 、補(bǔ)拉、加壓2.在手工成形中，“打薄放邊的主要缺點(diǎn)是：A、厚度不夠均勻B 、粗糙、變形不夠、易出現(xiàn)裂紋3.以下矯正方法哪種是錯誤的。A、機(jī)械矯正、液壓矯正、火焰矯正、手工矯正4.銼刀按齒紋的粗細(xì)不同又可分為粗挫、中挫、細(xì)挫和等。A、通銼D油光銼5.時用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長的行程刮去較多的金屬層。A、D、舌削平面6.以下哪種材料不能焊接。A、鑄鐵、銅合金、鋁合金、低碳鋼7.強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破D沖擊和振蕩8. 假想

2、將機(jī)件的傾斜局部旋轉(zhuǎn)到與某一選定的根本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為。A、 基 本 視 圖B 、 斜 視 圖C、 局 部 視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖9. 是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A、 技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、 基 礎(chǔ)標(biāo) 準(zhǔn)C、 標(biāo) 準(zhǔn)化D測量誤差10. 一般金屬材料的阻值 。A、隨溫度的升高而下降B、隨溫度的升高而C變化不定D與溫度無關(guān)11. 以下哪種不屬于鉚縫形式。A、搭接B、單蓋板對接C 、雙蓋板對接D 、交叉對接12. 雙柱托舉式舉升器屬于舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D 、車上頂舉式13. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰二、填空

3、題：每空 1分，共計(jì)15分1. 車身修復(fù)工作區(qū)一般分為 、和等。2. 轎車車身校正工位的平安操作空間是：長度一般為 ，寬度一般為 。3. 車身修復(fù)的焊接工作用電量很大，特別是氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊焊接用電，氣體保護(hù)焊焊接時的電流不能小于 ，而大功率的電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時的電流不小于。4. 對受到縱向撞擊的車輛無論是間接變形還是直接變形，一般不需進(jìn)行拆卸解體更換除外，修復(fù)時只需要對內(nèi)部的 、及進(jìn)行牽拉，同時進(jìn)行即可。5. 外表熱處理包括 、。三、判斷題每題 2分，共計(jì)20分1. 板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。2. 在鋼料上套螺紋時，一般要用機(jī)油充分潤滑。3. 零件外表粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度

4、、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。 4. 拉伸時與修復(fù)結(jié)構(gòu)件一樣，遵循“拉伸t保持t再拉伸t再保持的原那么，對褶皺和隆起區(qū)域進(jìn)行校正。5. 軟鉛焊作為填料就是我們常說的補(bǔ)錫工藝。6. 濕噴一層枯燥后再略干噴一層，可糾正金屬漆輕微的顏色突變。7. 修補(bǔ)擦傷部位凹坑邊緣時，應(yīng)先用砂紙將邊緣打磨成直角。8. 在貼裝弧度較大的前風(fēng)擋玻璃時，可將車膜裁成條后再分別粘貼。9. 車身外表保護(hù)膜又被稱之為“犀牛皮。與涂料配套。 四、問答題第 1題 13分，第 2題 12分，共計(jì) 25分1. 試述鋼板修復(fù)時有哪些考前須知？2. 調(diào)色失敗原因有哪些？汽車車身修復(fù)技術(shù)答案一、選擇題： 每題 2分，共計(jì) 40 分1.

5、 D 2. A 3. B 4. D 5. A 6. C 7. C 8. D 9. C10. B 11. D 12. C 13. B二、填空題： 每空 1分，共計(jì) 15 分1 鈑金加工檢查工位 鈑金加工校正工位 車身校正工位 材料存放工位2. 8 10 m 56.5 m315 A 40 A4. 結(jié)構(gòu)件 加強(qiáng)件 支撐件 就位修復(fù)三、判斷題： 每題 2分，共計(jì) 20分1. X 2. V 3. V 4. V 5. V 6. V四、問答題：第1題13分，第 2題12分，共計(jì) 25分1. 答 ： 進(jìn)行鋼板修整可通過手錘與墊鐵的配合、外形修復(fù)機(jī)點(diǎn)焊拉拔等方法進(jìn)行作業(yè)。采 用手錘與墊鐵配合作業(yè)時， 車身許多位

6、置鋼板內(nèi)側(cè)的隔音墊在作業(yè)時必須將其去除， 否那么將 會粘附在墊鐵上， 對修復(fù)質(zhì)量造成影響。 在進(jìn)行損傷部位的點(diǎn)焊拉拔作業(yè)時， 焊接電流應(yīng)盡 可能小一些，以防止焊點(diǎn)過大和溫度過高。修復(fù)鋼板時， 應(yīng)盡量采取不收縮或少收縮的方法， 如采用熱收縮的方法將可能改變金屬 材質(zhì)及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產(chǎn)生輕微煽動油壺現(xiàn)象時，可使用墊鐵、修平刀頂 住該部位的內(nèi)側(cè)， 或使用吸盤式拉拔器拉住外側(cè)， 采用橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加 強(qiáng)筋是一種非常有效的方法。 在確定必須使用收縮方法時， 應(yīng)盡可能使變形部位接近于原始 位置，這樣可以防止已經(jīng)拉延的金屬產(chǎn)生額外損傷。 維修技師可通過增加內(nèi)層橫向加強(qiáng)筋作 支撐的

7、方法解決該問題。 安裝內(nèi)層加強(qiáng)筋時應(yīng)盡量將其裝在其它加強(qiáng)筋的中間位置， 與頂棚 的連接部位要進(jìn)行打膠處理。2. 答： 1原車面漆已經(jīng)褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)色，而未考慮到原車 身顏色的變化， 如褪色或已不是原車涂膜 修復(fù)過等， 就會使修補(bǔ)區(qū)與原車外表出現(xiàn)明顯 的色差。所以，比色時應(yīng)以原車顏色為主，并仔細(xì)比對、調(diào)配。如果出現(xiàn)的色差很小，也可 以采用擴(kuò)大修補(bǔ)面積的方法來彌補(bǔ)。 2比色前的外表準(zhǔn)備不充分。色卡與原車顏色比對前，一定要清洗打磨，消除原車 舊涂層上的粉塵、 車蠟及交通膜。 比色應(yīng)在光線充足的條件下進(jìn)行， 且比色的面積最好與色 卡相同。 如果需修補(bǔ)的是車身外表的某個區(qū)域， 而比

8、色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處， 色卡比 對可能會出現(xiàn)誤差，那么調(diào)色將可能失敗。3色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后，必須攪拌均勻，特別是金屬涂料。 如果攪拌不均勻， 修補(bǔ)色漆中的顏料、 金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底， 導(dǎo)致調(diào)色失敗 色差、色不均、色斑等。 4比色時涂膜未枯燥或厚度不一致。前面提到的幾種比色方法中，最好使用試噴涂 膜法，這樣涂膜枯燥后可與原車涂層在相同狀態(tài)下進(jìn)行比照。5稀釋劑的用量不準(zhǔn)確。如果稀釋劑過多，會使涂膜顏色變淺或降低飽和度。 6噴涂施工方面的因素。噴槍未清洗干凈而產(chǎn)生的顏色污染；施工環(huán)境的濕度過大 而產(chǎn)生“發(fā)白，使噴涂區(qū)與原車外表出現(xiàn)色差； 涂料的施工粘度、噴涂氣

9、壓、噴槍的移動 速度等對顏色的影響也是非常大的。 在噴涂金屬涂料或珠光涂料時， 最好使用帶攪拌器的噴 槍，以防金屬或珠光顏料沉淀。汽車車身修復(fù)技術(shù)復(fù)習(xí)參考題 B、選擇題每題 2 分，共計(jì) 40分1. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用校正。A、敲擊D 、火焰2. 雙柱托舉式舉升器屬于舉升器。A、 車 下 頂 舉 式B、 局 部D 、車上頂舉式A、搭接B、單蓋板對接C、雙蓋板對接D、交叉對接4. 一般金屬材料的阻值 。B、隨溫度的升高而D與溫A隨溫度的升高而下降升高C變化不定度無關(guān)5. 是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A、 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)B、 基 礎(chǔ) 標(biāo) 準(zhǔn)C、 標(biāo) 準(zhǔn)化D測量誤差6. 假想將機(jī)件

10、的傾斜局部旋轉(zhuǎn)到與某一選定的根本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為。A、 基 本 視 圖B 、 斜 視 圖C、 局 部 視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖7. 強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗的能力。A、 變形B、 沖擊C、 變 形和 破壞D沖擊和振蕩8. 以下哪種材料不能焊接。A、鑄鐵B、銅合金C 、鋁合金 D、低碳鋼9. 時用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長的行程刮去較多的金屬層。刮D 、舌削平面10.銼刀按齒紋的粗細(xì)不同又可分為粗挫、中挫、A、普通銼銼D油光銼11.以下矯正方法哪種是錯誤的。A、機(jī)械矯正B、液壓矯正C12.在手工成形中，“打薄放邊的主要缺點(diǎn)是：A、厚度不夠均勻B、粗糙CA 、

11、 粗 刮B 、 細(xì) 刮C、 精細(xì)挫和等。B 、 特 種 銼C、 整 形、火焰矯正D、手工矯正、變形不夠D、易出現(xiàn)裂紋13.以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。)A、彎曲B、拉形C、補(bǔ)拉D、加壓二、填空題：每空1分，共計(jì)15分1.車身修復(fù)工作區(qū)般分為、和等。2.轎車車身校正工位的平安操作空間是：長度般為,寬度一般為3. 車身修復(fù)的焊接工作用電量很大，特別是氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊焊接用電，氣體保護(hù)焊焊接時的電流不能小于 ，而大功率的電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時的電流不小于。4. 對受到縱向撞擊的車輛無論是間接變形還是直接變形，一般不需進(jìn)行拆卸解體更換除外，修復(fù)時只需要對內(nèi)部的 、及進(jìn)行牽拉，同時進(jìn)行即可。三、判斷

12、題每題 2分，共計(jì)20分1. 板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。2. 在鋼料上套螺紋時，一般要用機(jī)油充分潤滑。3. 零件外表粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。 4. 拉伸時與修復(fù)結(jié)構(gòu)件一樣，遵循“拉伸t保持t再拉伸t再保持的原那么，對褶皺和隆起區(qū)域進(jìn)行校正。5. 軟鉛焊作為填料就是我們常說的補(bǔ)錫工藝。6. 濕噴一層枯燥后再略干噴一層，可糾正金屬漆輕微的顏色突變。7. 修補(bǔ)擦傷部位凹坑邊緣時，應(yīng)先用砂紙將邊緣打磨成直角。8. 在貼裝弧度較大的前風(fēng)擋玻璃時，可將車膜裁成條后再分別粘貼。9. 車身外表保護(hù)膜又被稱之為“犀牛皮。10. 如果采用色母進(jìn)行配色，那么必須使用與

13、色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。四、問答題第1題13分，第2題12分，共計(jì)25分1. 試述鋼板修復(fù)時有哪些考前須知？2. 調(diào)色失敗原因有哪些？汽車車身修復(fù)技術(shù)答案、選擇題：每題2分，共計(jì)40分1. B 2. C 3. D 4. B 5. C 6. D 7. C 8. C 9. A10. D 11. B 12. A 13. D二、填空題： 每空 1分，共計(jì) 15 分1結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)件 支撐件 就位修復(fù)2. 8 10 m 56.5 m315 A 40 A4. 鈑金加工檢查工位 鈑金加工校正工位 車身校正工位 材料存放工位三、判斷題： 每題 2分，共計(jì) 20分1. X2. V 3.

14、V 4. V 5. V 6. V四、問答題：第1題13分，第 2題12分，共計(jì) 25分1. 答 ： 進(jìn)行鋼板修整可通過手錘與墊鐵的配合、外形修復(fù)機(jī)點(diǎn)焊拉拔等方法進(jìn)行作業(yè)。采 用手錘與墊鐵配合作業(yè)時， 車身許多位置鋼板內(nèi)側(cè)的隔音墊在作業(yè)時必須將其去除， 否那么將 會粘附在墊鐵上， 對修復(fù)質(zhì)量造成影響。 在進(jìn)行損傷部位的點(diǎn)焊拉拔作業(yè)時， 焊接電流應(yīng)盡 可能小一些，以防止焊點(diǎn)過大和溫度過高。修復(fù)鋼板時， 應(yīng)盡量采取不收縮或少收縮的方法， 如采用熱收縮的方法將可能改變金屬 材質(zhì)及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產(chǎn)生輕微煽動油壺現(xiàn)象時，可使用墊鐵、修平刀頂 住該部位的內(nèi)側(cè)， 或使用吸盤式拉拔器拉住外側(cè)， 采用

15、橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加 強(qiáng)筋是一種非常有效的方法。 在確定必須使用收縮方法時， 應(yīng)盡可能使變形部位接近于原始 位置，這樣可以防止已經(jīng)拉延的金屬產(chǎn)生額外損傷。 維修技師可通過增加內(nèi)層橫向加強(qiáng)筋作 支撐的方法解決該問題。 安裝內(nèi)層加強(qiáng)筋時應(yīng)盡量將其裝在其它加強(qiáng)筋的中間位置， 與頂棚 的連接部位要進(jìn)行打膠處理。2. 答： 1 原車面漆已經(jīng)褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)色，而未考慮到原車 身顏色的變化， 如褪色或已不是原車涂膜 修復(fù)過等， 就會使修補(bǔ)區(qū)與原車外表出現(xiàn)明顯 的色差。所以，比色時應(yīng)以原車顏色為主，并仔細(xì)比對、調(diào)配。如果出現(xiàn)的色差很小，也可 以采用擴(kuò)大修補(bǔ)面積的方法來彌補(bǔ)。 2比色前的外表準(zhǔn)備不充分。色卡與原車顏色比對前，一定要清洗打磨，消除原車 舊涂層上的粉塵、 車蠟及交通膜。 比色應(yīng)在光線充足的條件下進(jìn)行， 且比色的面積最好與色 卡相同。 如果需修補(bǔ)的是車身外表的某個區(qū)域， 而比色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處， 色卡比 對可能會出現(xiàn)誤差，那么調(diào)色將可能失敗。3色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后，必須攪拌均勻，特別是金屬涂料。如果攪拌不均勻， 修補(bǔ)色漆中的顏料、 金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底， 導(dǎo)致調(diào)色失