氣力輸送系統(tǒng)基本參數(shù)計(jì)算知識(shí)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上系統(tǒng)基本參數(shù)計(jì)算  更新時(shí)間： 2005年07月20日  系統(tǒng)基本參數(shù)計(jì)算 1輸灰管道當(dāng)量長(zhǎng)度Leg輸灰管道的總當(dāng)量長(zhǎng)度為L(zhǎng)eg=L+H+nLr （m）(5-19)2灰氣比根據(jù)所選定的空氣壓縮機(jī)容量和倉(cāng)泵出力，用下式可計(jì)算出平均混合比=GhX103/ Qma(t2+t3) (kg/kg)(5-20)                    &#

2、160;  Gh=hp (t/倉(cāng))        (5-21)式中    Gh倉(cāng)泵裝灰容量，t/倉(cāng)?；覛獗鹊倪x擇取決于管道的長(zhǎng)度、灰的性質(zhì)等因素。對(duì)于輸送干灰的系統(tǒng)，值一般取7-20 kg/kg。當(dāng)輸送距離短時(shí)，取上限值；當(dāng)輸送距離長(zhǎng)時(shí)，則取下限值。3輸送系統(tǒng)所需的空氣量因單、雙倉(cāng)泵均系間斷工作，故系統(tǒng)所需的空氣量應(yīng)根據(jù)倉(cāng)泵每一工作周期所需的氣耗量再折合成每分鐘的平均耗氣量即體積流量 Qa=GhX103/a(t2+t3)(m3/min)(5-22)質(zhì)量流量Ga=Qaa=16.67 Gm

3、/ (kg/min) (5-23)  4.灰氣混合物的溫度輸送管始端灰氣混合物的溫度可按下式計(jì)算 tm=( Gmchth+ Gacata)/( Gmch+Gaca) () (5-24)式中    Gm系統(tǒng)出力，kgmin；ch灰的比熱容，kcal(kg) ,按公式（5-7）計(jì)算th灰的溫度，；ca空氣的比熱容，一般采用o24kcal(kg);ta輸送空氣的溫度，。因灰氣混合物在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)不斷向外界散熱，故混合物的溫度逐漸下降，其溫降值與周?chē)h(huán)境溫度、輸送管道的直徑等因素有關(guān)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每100m的溫降值一般為620。當(dāng)混合物與周?chē)h(huán)境的溫度差大時(shí)，取上

4、限值；溫度差小時(shí)取下限值。5輸送速度倉(cāng)泵正壓氣力除灰系統(tǒng)輸送的距離一般比較長(zhǎng)，為保證系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，沿輸送管線的管徑需逐段放大，一般均配置23種不同管徑的管道，以使各管段的輸送速度均在設(shè)計(jì)推薦范圍內(nèi)，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，各管段的輸送速度推薦如下：管道始端的速度：b =10-12ms；"前、中段管道末端的速度：e=15-20ms；后段管道末端的速度：e=15-25 ms。計(jì)算管段的實(shí)際末端的速度e可按下式計(jì)算e=0.0212Qe/D2 (m/s) (5-25)Qe=(paTe/peTa).Qm (m3/s) (5-26)式中Qe計(jì)算管段終端的容積流量, m3/minpe計(jì)算管段終端絕對(duì)壓力

5、,PaTe計(jì)算管段終端溫度，K；pa當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?，Pa；Ta當(dāng)?shù)卮髿馄骄鶞囟?，KD輸送管道的內(nèi)徑，m。   系統(tǒng)出力Gm計(jì)算 (一)系統(tǒng)出力Gm 氣力除灰設(shè)備的出力可根據(jù)系統(tǒng)的最大輸送量(已考慮輸送系統(tǒng)和設(shè)備維修時(shí)間等因素)來(lái)確定。對(duì)于倉(cāng)式泵系統(tǒng)，計(jì)算時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)輸送量Gms和管道長(zhǎng)度，可先初選某一規(guī)格的倉(cāng)泵，然后核算倉(cāng)泵的系統(tǒng)山力Gm，是否能滿足輸送要求，即GmGms。單倉(cāng)泵 Gm=60hp/(t1+t2) (t/h) (5-16)雙倉(cāng)泵 Gm=60hp/(t2+t3) (t/h) (5-17)t3=X(b/Qm)X(po-pc)/paX(273+ta)/ (273+t) (min

6、) (5-18)式中 倉(cāng)泵充滿系數(shù)，一般取o8； h灰的堆積密度，可近似取o708t/m3；p倉(cāng)式泵的幾何容積m3；t1裝滿1倉(cāng)灰所需的時(shí)間，與給料設(shè)備的形式和出力有關(guān)，mint2吹送1倉(cāng)灰所需的時(shí)間，主要與輸送管道的長(zhǎng)度有關(guān)，mint3倉(cāng)泵壓力回升時(shí)間，min；      供氣系統(tǒng)漏風(fēng)系數(shù)，一般取1.1-1.2   b供氣系統(tǒng)貯氣總?cè)莘e，m3；Qm空氣壓縮機(jī)的自由空氣流量, m3/minpo倉(cāng)泵開(kāi)始吹灰時(shí)的壓力，Pa        &

7、#160;                             pc倉(cāng)泵停止吹灰時(shí)的壓力，Pa pa當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?，Pa；ta當(dāng)?shù)卮髿馄骄鶞囟龋?  t壓縮空氣供氣溫度， 除灰系統(tǒng)的壓力損失p 更新時(shí)間： 2005年07月20日  除灰系統(tǒng)的壓力損失p 倉(cāng)泵正壓氣力除灰系統(tǒng)的壓

8、力損失是從整根管道的終端(即排入灰?guī)斓慕涌?向管道始端逐段進(jìn)行計(jì)算的。正壓氣力除灰系統(tǒng)的壓力損失由以下各部分組成。1管道壓力損失p1輸送管道的壓力損失應(yīng)為水平、垂直、傾斜管道以及管道附件壓力損失的總和。為簡(jiǎn)化計(jì)算，一般可將各部分折合成當(dāng)量長(zhǎng)度的水平管道，則得計(jì)算公式如下p1=pe219.6 pea(Lcq/D)(ee2/2g)1/2pe(1K) (Pa)(5-27) 式中,pe計(jì)算管段終端的絕對(duì)壓力，Pa，對(duì)于最后一段管道，pe即為入庫(kù)接口處的壓力；a 計(jì)算管段的空氣摩擦阻力系數(shù)，按式（5-9）計(jì)算   Leq計(jì)算管段的當(dāng)量長(zhǎng)度,m, 按公式（5-19）和表51、

9、表5-2得出；   D計(jì)算管段的管道內(nèi)徑，m；   e計(jì)算管段的終端的空氣重度,kgf/m3   e計(jì)算管段的終端流速，ms；灰氣混合比，按(5-20)式計(jì)算，kg(灰)/kg (氣)；K兩相流系數(shù)，一般可通過(guò)試驗(yàn)求得，也可按表5-3所列數(shù)據(jù)選用。2輸送設(shè)備的壓力損失pp上引式倉(cāng)泵內(nèi)的壓力損失如表55所示,其他形式倉(cāng)泵內(nèi)的壓力損失可參照選用。表55上引式倉(cāng)泵內(nèi)壓力損失表 倉(cāng)式泵流量（m3/min ）    20-40 40  壓力損失pp(Pa)    

10、  6000-12000 12000-15000 3灰粒加速引起的壓力損失pac在加料處、管道變徑處以及彎管之后灰粒起動(dòng)加速引起的壓力損失，可按公式(513)計(jì)算。60m#T/4k,4d)U3h4入庫(kù)壓力損失popo=e2e(1+0.64)/2g (Pa)(528)式中所有參數(shù)均選用灰氣混合物入庫(kù)處的數(shù)值，據(jù)實(shí)測(cè)，po一般為3000-5000 Pa.。5布袋收塵霉的壓力損失pi一般可根據(jù)制造廠家提供的有關(guān)壓力損失數(shù)據(jù)選用。綜合以上所述，可得正壓氣力除灰系統(tǒng)的壓力損失計(jì)算公式如下：      p =p1 +pp +pac +p0 +pi

11、(Pa)(529)式中 p1一各計(jì)算管段管道的壓力損失的總和，Pa    受灰器負(fù)壓除灰系統(tǒng)計(jì)算之系統(tǒng)出力Gm  更新時(shí)間： 2005年07月20日  一、受灰器負(fù)壓除灰系統(tǒng)計(jì)算 (一)系統(tǒng)出力Gm能源環(huán)保論壇()n!g;g #z系統(tǒng)出力可根據(jù)鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時(shí)，每小時(shí)的總灰量或總渣量以及系統(tǒng)設(shè)備停運(yùn)進(jìn)行維護(hù)所需要的時(shí)間來(lái)確定，即Gm=（Gtn/tm）X103(kg/h) (5-1)式中G-鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時(shí)每小時(shí)的總灰量或總渣量，t/h;       

12、0;             tn鍋爐每班運(yùn)行小時(shí)數(shù)，一般為8h；                     tm氣力除灰系統(tǒng)每班運(yùn)行小時(shí)數(shù)，一般按4h考慮。   物料輸送閥負(fù)壓氣力除灰出力Gf的計(jì)算  更新時(shí)間： 2005年07月20日  

13、  物料輸送閥負(fù)壓氣力除灰出力Gf的計(jì)算 在一定的輸送距離和濃度條件下，采用除灰控制閥的負(fù)壓氣力除灰系統(tǒng)的出力主要取決于管道的直徑，其關(guān)系可參照表5-4。 表5-4系統(tǒng)出力與管徑關(guān)系 管徑(mm) DN150 DN125 DN150 DN200 DN250 系統(tǒng)出力(t/h) 5-8 8-10 10-15 15-40 40-60 負(fù)壓系統(tǒng)的系統(tǒng)出力可按下式計(jì)算 Gf=(Q/ v1)X(p1 v1p2 v2)/(k-1)X3.6/(w2/2g+Lf+H+ w2fN/2g)Xg (t/h) (5-15) 式中f摩擦系數(shù)；     

14、0;  g重力加速度，981ms2 H垂直升高，m； Lf輸送水平距離，m； k定墑指數(shù)，可取12                   N90°彎頭個(gè)數(shù)，當(dāng)彎頭小于90°時(shí)，折算為90°彎頭 p1負(fù)壓設(shè)備進(jìn)口空氣壓力，Pa(絕對(duì)) P2-負(fù)壓設(shè)備出口空氣壓力，Pa(絕對(duì))    Q-負(fù)壓設(shè)備進(jìn)口空氣流量，m3/S v1負(fù)壓設(shè)備進(jìn)口空氣比容，m3kg； v2負(fù)壓設(shè)備出口空氣比容，m3kg：

15、 w管道平均流速，ms。 氣力輸送系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析  更新時(shí)間： 2005年07月24日      在設(shè)計(jì)氣力除灰系統(tǒng)時(shí)，首先要保證能完成預(yù)期的輸送任務(wù)，同時(shí)，合理地決定所采用的設(shè)備種類(lèi)和容量，以及與此有關(guān)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)，不能只看設(shè)備費(fèi)用的多少，而更重要的是要綜合考慮物料的性質(zhì)對(duì)質(zhì)量的影響，輸送量、輸送距離、輸送路線的情況，以及運(yùn)行管理的難易和費(fèi)用等等，例如對(duì)于某些物料，各種設(shè)備的條件均適宜于氣力輸送，但由于物料含有大量的水分、具有粘附性等原因而不能采用氣力輸送時(shí)，即使機(jī)械輸送設(shè)備費(fèi)用大，也得選取機(jī)械輸送方式。也有這樣的情況，

16、輸送某些物料時(shí)，例如，向循環(huán)流化床鍋爐爐前貯料倉(cāng)輸送石灰石粉時(shí)，采用氣力輸送所需的功率大，乍看起來(lái)運(yùn)行費(fèi)用較高，但從系統(tǒng)的合理性或生產(chǎn)技術(shù)上來(lái)看，還是用氣力輸為好。究竟在什么樣的情況下采用哪一種方式技術(shù) 經(jīng)濟(jì)性比較合理呢，一般來(lái)說(shuō)，在較短距離的輸送時(shí)，機(jī)械輸送是有利的；反之，對(duì)較長(zhǎng)距離的輸送，雖然從所需的功率來(lái)看，采用氣力輸送系統(tǒng)是不利的，但在設(shè)備費(fèi)用方面，往往采用氣力輸送系統(tǒng)是有利的。設(shè)備費(fèi)用和所需功率及運(yùn)行費(fèi)用隨周?chē)鷹l件不同，變化很大，所以不能籠統(tǒng)地比較，同時(shí)還應(yīng)注意到隨著各種平臺(tái)支架和附屬設(shè)備的情況不同，變化幅度也很大?？傊谠O(shè)計(jì)氣力除灰系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程具體條件綜合性地通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比

17、較后選擇最合適的輸送系統(tǒng)和相應(yīng)的設(shè)備。如果系統(tǒng)的輸送出力和輸送距離已定，則系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性一般取決于輸送的灰氣混合比，從設(shè)備能量消耗來(lái)看，壓(抽)氣設(shè)備所需的功率與系統(tǒng)壓力和空氣流量的乘積成正比。如果提高灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸送速度保持一定的條件下，輸送用的空氣量與管徑的平方成正比，即QD2而系統(tǒng)壓力即輸送管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比，即 P1/D而與灰氣比并不是按正比關(guān)系增加因此，提高輸送的灰氣比，減少空氣量，對(duì)降低壓(抽)氣設(shè)備的能量消耗是十分有利的：其次，從系統(tǒng)基建費(fèi)用來(lái)看，由于灰氣比的提高，設(shè)備和輸送管道內(nèi)徑、支架及安裝費(fèi)用都可以相應(yīng)地減小，降低系統(tǒng)基建費(fèi)用的效果也是顯而

18、易見(jiàn)的?；覛獗仍酱?，對(duì)于增大輸送能力來(lái)說(shuō)越有利，顯然也將提高經(jīng)濟(jì)性。但是，灰氣比過(guò)大，則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞，并且輸送壓力也增高，對(duì)負(fù)壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng)，有可能會(huì)超過(guò)壓氣機(jī)械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質(zhì)、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對(duì)正壓氣力輸送系統(tǒng)，考慮倉(cāng)式泵本身的尺寸和構(gòu)造、輸料管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。      在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，要考慮輸送條件和參考各種實(shí)例來(lái)選定灰氣比的數(shù)值一般選取的范圍如表5-8所示 表5-8灰氣比的數(shù)值

19、0;     輸送方式       負(fù)壓式 低真空 小于10      高真空 10- 20      壓力式 低壓 20      高壓 10-40      流態(tài)化壓送40-80從上表也不難看出在經(jīng)過(guò)綜合比較后，有條件時(shí)應(yīng)該盡量選用高濃度的密相氣力輸送系統(tǒng)。表59為德國(guó)公司的一個(gè)例子。由表可以看

20、出，與機(jī)械方式相比，氣力除灰系統(tǒng)的功率消耗偏大，運(yùn)行費(fèi)用接近，但設(shè)備費(fèi)用要節(jié)約得多。但是在國(guó)內(nèi)氣力除灰裝置只有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后才能達(dá)到這一結(jié)果。表5-9輸送方式的經(jīng)濟(jì)性比較方 式 主要設(shè)備  設(shè)備費(fèi)(馬克) 電力消耗 運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi) (馬克t)(Kw·h) (馬克t) (1)機(jī)械除灰裝置 螺旋輸送機(jī)一斗式提升機(jī)一皮帶運(yùn)輸機(jī)(包括平臺(tái)支架和走廊)+除灰裝置 70 0.08 0.40 (2)機(jī)械除灰與空氣斜槽聯(lián)用 螺旋輸送機(jī)一 (斗式提升機(jī)一空氣斜槽)x 2段(包括平臺(tái)直架)、除塵裝置 50 0.06 0.23 (3)氣力除灰裝置 倉(cāng)式泵一輸料管(包括干臺(tái)支架)一旋風(fēng)分離器+除塵裝置，包括空氣壓縮機(jī) 80180*0.09+0.20.30*0.41                  * 輸送水泥出力60t/h，輸送距離300m。