國(guó)際直接投資案例分析大眾汽車課件

1、國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車直接投資理論案例分析大眾汽車在華直接投資案例分析李堅(jiān)偉 李丫丫2011.3.18國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車大眾對(duì)華直接投資背景簡(jiǎn)介n從 1984 年起，大眾汽車就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)已擁有 14家企業(yè)，除了生產(chǎn)轎車外，還向消費(fèi)者和行業(yè)提供零部件和服務(wù)。 大眾汽車是第一批在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造廠商之一。 與中國(guó)政府最早的接觸可追溯到 1978 年，即中國(guó)政府在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)之下，開(kāi)始推行經(jīng)濟(jì)改革和開(kāi)放政策，引進(jìn)國(guó)外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力。 無(wú)論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，汽車工業(yè)無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。n目

2、前，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)擁有兩家轎車合資企業(yè)，1984 年，上海大眾汽車開(kāi)始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長(zhǎng)春簽署了一汽-大眾成立合資企業(yè)的協(xié)議。 2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業(yè)建立投產(chǎn)，2004 年又建立了兩家生產(chǎn)最先進(jìn)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的合資企業(yè)，分別于2006年和2007年開(kāi)始投入生產(chǎn)。 2007年7月大眾汽車品牌捷達(dá)車型在成都一汽集團(tuán)公司的生產(chǎn)基地投產(chǎn)。 n2004年5月，大眾汽車已著重致力于大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的建立發(fā)展，并且由六人組成的董事會(huì)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，分別負(fù)責(zé)銷售、技術(shù)、采購(gòu)、人事/政府關(guān)系、以及財(cái)務(wù)，其任務(wù)是建立和開(kāi)展大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的所有企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。國(guó)際直接投資

3、案例分析-大眾汽車大眾對(duì)華直接投資背景簡(jiǎn)介n自1984年以來(lái)，大眾汽車在中國(guó)的總投資額已超過(guò)60億歐元，目前在中國(guó)共擁有14家企業(yè)。n一汽大眾汽車有限公司 上海大眾汽車有限公司n大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司大眾汽車變速器（上海）有限公司大眾汽車自動(dòng)變速器（大連）有限公司大眾汽車一汽平臺(tái)有限公司上海大眾汽車動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)）有限公司大眾汽車一汽集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司上海上汽大眾汽車銷售有限公司一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司大眾汽車金融（中國(guó)）有限公司中國(guó)西泰克東昌座椅技術(shù)有限公司大眾汽車（北京）中心國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車國(guó)際生產(chǎn)折中理論n定義：n國(guó)際生產(chǎn)折衷理論：

4、通過(guò)企業(yè)對(duì)外直接投資所能夠利用的是所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，只有當(dāng)企業(yè)同時(shí)具備這三種優(yōu)勢(shì)時(shí)，才完全具備了對(duì)外直接投資的條件。 國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車國(guó)際生產(chǎn)折中理論n所有權(quán)優(yōu)勢(shì)n（1）大眾汽車從20世紀(jì)50年代就開(kāi)始國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，積累了一定的在海外經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，具有多國(guó)經(jīng)營(yíng)形成的優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)進(jìn)行直接投資，具備一定的把握市場(chǎng)方向和防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。n（2）大眾汽車的生產(chǎn)規(guī)模大。大眾汽車公司從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始國(guó)際化經(jīng)營(yíng),廣泛參與汽車海外銷售,技術(shù)轉(zhuǎn)讓和對(duì)外直接投資等國(guó)際化經(jīng)營(yíng)活動(dòng).自1998年起至2002年年底.大眾汽車公司收購(gòu)了布加迪,蘭博基尼,本特利和勞斯萊斯等世界著名汽車品牌

5、,其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的程度大大加深。在美國(guó),巴西,西班牙,墨西哥,南非,中國(guó),馬來(lái)西亞,菲律賓,中國(guó)臺(tái)灣省以及泰國(guó)等國(guó)家和地區(qū)設(shè)有獨(dú)立生產(chǎn)裝配公司及銷售公司.整個(gè)大眾汽車公司年產(chǎn)銷能力達(dá)300萬(wàn)輛,成為全球十大汽車制造商之一.目前擁有十個(gè)獨(dú)立汽車品牌,包括奧迪,蘭博基尼,勞斯萊斯,本特利,布加迪,西亞特,斯柯達(dá),斯堪尼亞,大眾商用汽車和大眾汽車。n（3）大眾汽車于1937年成立，擁有較成熟的制造技術(shù)，其科研開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新能力也極強(qiáng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，能夠設(shè)計(jì)出符合潮流的汽車，而中國(guó)改革開(kāi)放之初，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不久，其制作技術(shù)相對(duì)落后，。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車國(guó)際生產(chǎn)折中理論n2、內(nèi)部化特定優(yōu)勢(shì)：n與向

6、中國(guó)出口汽車相比，大眾通過(guò)在中國(guó)直接投資可以繞過(guò)中國(guó)的一些貿(mào)易壁壘，在一定程度上節(jié)約了成本。另外，直接投資可以縮短汽車供應(yīng)鏈，減少供應(yīng)鏈其他成員對(duì)利潤(rùn)的瓜分。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車國(guó)際生產(chǎn)折中理論n3、區(qū)位特定優(yōu)勢(shì)n1978年，中國(guó)政府在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)之下，開(kāi)始推行經(jīng)濟(jì)改革和開(kāi)放政策，引進(jìn)國(guó)外的資金和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加速中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力。這一政策鼓勵(lì)并方便了大眾在我國(guó)的直接投資。n中國(guó)的勞動(dòng)力市場(chǎng)巨大，且價(jià)格較低廉；另外，中國(guó)擁有很多小型加工企業(yè)，可以為大眾生產(chǎn)各零部件。這些都可以使大眾的制作成本大幅度降低。n當(dāng)時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不久，大眾的汽車品牌享譽(yù)中國(guó)，

7、中國(guó)人民對(duì)進(jìn)口汽車需求較大。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車采用新建與合資形式的原因采用新建與合資形式的原因 n新建優(yōu)勢(shì)分析 ：n第一,在企業(yè)規(guī)模和選擇廠址上有著較大優(yōu)勢(shì).風(fēng)險(xiǎn)低。n跨國(guó)公司可以通過(guò)創(chuàng)建方式選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)并按照自己所希望的規(guī)?；I建新企業(yè).但是采用收購(gòu)方式往往難以找到一個(gè)規(guī)模和定位完全符合自己意愿的目標(biāo)企業(yè),尤其是在企業(yè)市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家,這個(gè)問(wèn)題尤其突出.創(chuàng)建新的企業(yè)還會(huì)使母公司能按長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)模來(lái)妥善安排工廠布局,對(duì)資本投人的初始量和后來(lái)的資本投出具有完全控制.n更為重要的是,母公司能夠設(shè)置為它們所熟悉的生產(chǎn)工序和生產(chǎn)設(shè)備,可以避免母公司卷人到它本來(lái)不打算卷人的業(yè)務(wù)中去.創(chuàng)建

8、方式所具有的這些優(yōu)點(diǎn)正是收購(gòu)方式所不具備的,因此,從企業(yè)的組織控制的角度來(lái)看,創(chuàng)建方式的風(fēng)險(xiǎn)較收購(gòu)方式的風(fēng)險(xiǎn)要低。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車采用新建與合資形式的原因采用新建與合資形式的原因n第二,失敗率低，可行性高。n通過(guò)創(chuàng)建的子公司的失敗率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于收購(gòu)的子公司.。造成收購(gòu)方式失敗率高的其中一個(gè)重要原因是被收購(gòu)企業(yè)的原有管理制度不適合作為收購(gòu)者的跨國(guó)公司的要求,習(xí)慣于原有的經(jīng)營(yíng)管理制度人員和職工往往會(huì)對(duì)外來(lái)的管理方式加以抵制,母公司在被收購(gòu)企業(yè)內(nèi)對(duì)新的信息和控制系統(tǒng)的推行常常會(huì)成為一個(gè)困難而緩慢的過(guò)程.n因此，公司可以完全根據(jù)自己的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。這種可定制的適合性即意味著當(dāng)公司需要添

9、加增長(zhǎng)要素時(shí)，例如銷售人員或產(chǎn)能，若采用建造，則更有可能確切的滿足公司的需要。公司招募的新員工擁有的可能正是公司所需要的經(jīng)驗(yàn)和技能。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車采用新建與合資形式的原因采用新建與合資形式的原因n第三,創(chuàng)建所需資本的佑算較容易.。n創(chuàng)建初始要對(duì)所需資本進(jìn)行估算,估算的復(fù)雜程度要比收購(gòu)前的價(jià)值評(píng)估簡(jiǎn)單,主要是因?yàn)?不同國(guó)家有不同的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則.導(dǎo)致評(píng)估困難的還有外國(guó)市場(chǎng)信息常常難以收集,可靠性也比較差,一家經(jīng)營(yíng)中的企業(yè)資產(chǎn)往往還包括商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn),它賦予企業(yè)以高于它的物資資產(chǎn)的價(jià)值.n第四,成本低。n要擴(kuò)展到新的生產(chǎn)領(lǐng)域，如果通過(guò)建造新廠房和人員安置，則其費(fèi)用要比購(gòu)買已經(jīng)在生產(chǎn)相關(guān)新產(chǎn)品的其他公司的分布的費(fèi)用更低。 在很多情況下，建造都比購(gòu)買更具有可行性，因?yàn)榻ㄔ斓某杀究梢栽傺娱L(zhǎng)期內(nèi)攤銷。國(guó)際直接投資案例分析-大眾汽車采用新建與合資形式的原因采用新建與合資形式的