QC攻關提高架橋機過隧道速度

1、QC小組成果匯報滬昆客運專線滬昆客運專線HKJX-1HKJX-1五分部五分部通過通過QCQC成果分析提高成果分析提高DF900DDF900D架橋機通架橋機通過客運專線雙線隧道速度過客運專線雙線隧道速度 匯報人：竇迎迎匯報人：竇迎迎一、小組概況 二、小組簡介 三、工程概況 四、選題原因 五、現(xiàn)狀調查 六、課題目標 七、原因分析 八、對策制定 與實施 九、施工工藝 十、效果檢查 十一、成果總結 十二、鞏固措施 十三、 活動體會及今后打算 目目 錄錄一、小組概況一、小組概況 根據(jù)滬昆客運專線工程的根據(jù)滬昆客運專線工程的施工特點，于施工特點，于20122012年年1010月月5 5日成立了滬昆客運專線

2、工程日成立了滬昆客運專線工程架橋機過隧道速度控制架橋機過隧道速度控制QCQC小小組，組員由組，組員由高之磊、段會安高之磊、段會安等人組成，專攻加快等人組成，專攻加快架橋機架橋機過隧道速度的過隧道速度的課題課題。 二、二、QC小組簡介小組簡介課題名稱：運用課題名稱：運用QCQC方法控方法控制制架橋機過隧道速度控制架橋機過隧道速度控制過程過程 注冊號：注冊號：2012100520121005 小組類型：攻關型小組類型：攻關型二、小組簡介序號序號姓名姓名職稱職稱組內職務組內職務1高之磊工程師組長2段會安工程師副組長3亓玉新工程師組員4王佃興工程師組員5李杰助工組員6王濤助工組員7竇迎迎組員三、工 程

3、 概 況 滬昆鐵路客專江西段戰(zhàn)前工程滬昆鐵路客專江西段戰(zhàn)前工程HKJX-1HKJX-1標的鋪軌及架標的鋪軌及架梁任務，起訖里程為梁任務，起訖里程為DK293+500DK293+500DK569+839.169DK569+839.169。工程量。工程量包括包括13551355孔箱梁架設、正線孔箱梁架設、正線DK293+500DK293+500DK569+839.169DK569+839.169段段571.948571.948公里的無縫線路長鋼軌鋪設，站線鋪軌公里的無縫線路長鋼軌鋪設，站線鋪軌30.00330.003公里、公里、鋪設道岔鋪設道岔106106組。其中架梁任務需通過隧道組。其中架梁任務

4、需通過隧道1515座、現(xiàn)澆梁座、現(xiàn)澆梁7 7處處(17(17孔孔) )、路基、路基5757段。全線跨越既有鐵路段。全線跨越既有鐵路5 5處處( (架梁跨鐵路架梁跨鐵路線線4 4處處) )，最大跨徑橋梁為上饒滬昆高速公路立交特大橋，最大跨徑橋梁為上饒滬昆高速公路立交特大橋，主跨結構為（主跨結構為（70+125+7070+125+70）m m；最長橋梁為塢鷹山特大橋，；最長橋梁為塢鷹山特大橋，長長4.439Km4.439Km。四、選四、選 題題 原原 因因創(chuàng)優(yōu)目標：創(chuàng)優(yōu)目標：按照建設世界一流客運專線的要求，為確保橋梁架設的工程按照建設世界一流客運專線的要求，為確保橋梁架設的工程在保證安全質量的前提

5、條件下，實現(xiàn)主體工程在有限的工期內保質保量在保證安全質量的前提條件下，實現(xiàn)主體工程在有限的工期內保質保量的完成，實現(xiàn)主體工程質量的完成，實現(xiàn)主體工程質量“零缺陷零缺陷”，建成我國客運專線示范線、精，建成我國客運專線示范線、精品線，達到國內一流的工程質量，力爭國際一流。品線，達到國內一流的工程質量，力爭國際一流。 意義重大意義重大：滬昆客運專線是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵：滬昆客運專線是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，是國家路大動脈，是國家中長期鐵路網規(guī)劃中長期鐵路網規(guī)劃中中“四縱四橫四縱四橫”快速客運通快速客運通道之一，途徑上海、杭州、南昌、長沙等道之一，途徑上海、杭州

6、、南昌、長沙等7 7個省市，建成后將成為我個省市，建成后將成為我國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，全國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，全線設計時速為線設計時速為350350公里。公里。工程特點工程特點及施工難度及施工難度：滬昆客專鐵路江西段滬昆客專鐵路江西段1 1標所需架設橋梁分散、穿越隧標所需架設橋梁分散、穿越隧道多、跨越橋間路基多等難點，給架梁施工帶來了一定程度上的困難。穿道多、跨越橋間路基多等難點，給架梁施工帶來了一定程度上的困難。穿越的隧道由于長度、地形、施工工藝的不同，加大了施工難度。越的隧道由于長度、地形、施工工藝的不同，加大了施工難

7、度。四、選四、選 題題 原原 因因因此架梁工期已經嚴重壓縮因此架梁工期已經嚴重壓縮，如何優(yōu)質在有限的時間內高效的完成箱梁的，如何優(yōu)質在有限的時間內高效的完成箱梁的架設，由于我標段過隧道較多，所以縮短架橋機過隧道的時間就會為架橋架設，由于我標段過隧道較多，所以縮短架橋機過隧道的時間就會為架橋贏得很多的時間，從而為優(yōu)質高效的完成箱梁架設任務打下基礎，因此，贏得很多的時間，從而為優(yōu)質高效的完成箱梁架設任務打下基礎，因此，QCQC小組選定小組選定專攻專攻提高架橋機過隧道的速度的提高架橋機過隧道的速度的課題進行研究，力求為箱梁的課題進行研究，力求為箱梁的架設贏得更多的寶貴時間。架設贏得更多的寶貴時間。

8、工期：工期：工程量大，工期緊，因為線下的原因工期已經普遍滯后，同時工期工程量大，工期緊，因為線下的原因工期已經普遍滯后，同時工期還受到大環(huán)境氣候的影響，所以，需做好統(tǒng)籌安排，搞好工序安排和各類還受到大環(huán)境氣候的影響，所以，需做好統(tǒng)籌安排，搞好工序安排和各類資源的合理調配。資源的合理調配。五、現(xiàn)五、現(xiàn) 狀狀 調調 查查序號序號隧道名稱隧道名稱過隧道所用時過隧道所用時間間/天天過隧道平均時過隧道平均時間間/天天1新倉隧道1715.252楓樹底隧道153槐山隧道144南山隧道15六、課六、課 題題 目目 標標 根據(jù)本課題的現(xiàn)狀調查和分析存在根據(jù)本課題的現(xiàn)狀調查和分析存在的問題，經過小組成員認真研究，

9、確定的問題，經過小組成員認真研究，確定課題目標為通過技術論證，課題攻關：課題目標為通過技術論證，課題攻關：保證在操作人員在架橋機拆卸安裝時的保證在操作人員在架橋機拆卸安裝時的安全的前提下，促進工程施工進度，加安全的前提下，促進工程施工進度，加快過隧道速度，確保工期如期完成?？爝^隧道速度，確保工期如期完成。 具體目標：具體目標：DF900DDF900D架橋機過隧道時間控制在架橋機過隧道時間控制在1111天左右天左右。15.25110 0現(xiàn)狀現(xiàn)狀目標目標七、原因分析七、原因分析我們QC小組吸收有實際經驗的操作人員和專業(yè)技術人員，對影響架橋機過隧道時間控制的主要問題進行研究，通過對前期過隧道速度控制

10、的調查分析 。具體詳見要因確認表：序序號號原因原因原因分析原因分析1隧道空間小架橋機為大型機械設備,由于隧道洞口的限制，架橋機無法通過，也無法使用大型起重設備2操作人員技術不熟練由于架橋機設計改造初始完成，施工現(xiàn)場操作人員對架橋機的拆卸組裝操作工序不熟練，需要在架橋機過隧道時積累經驗3人員流動性大由于滬昆客運專線工程量大，工期緊，我項目也是分幾個方向同時架設，這就造成了人員流動性大，本來已經掌握熟練了所造崗位的操作工序，又被調去別的工作崗位，這就需要再學習4隧道地形不同由于各個隧道施工工藝不同，造成過隧道時的操作難度也在不同程度增加 因果分析圖因果分析圖架橋機過隧道速度慢架橋機過隧道速度慢隧道

11、空間隧道空間小，加大小，加大施工難度施工難度原因導致原因導致操作人員不熟練操作人員不熟練人員流動性大人員流動性大隧道地形不同隧道地形不同八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施要因對策要因對策由于隧道口場地限制，無法使用使用大型起重設備，架橋機設計指導思想是盡可能利用架橋機自身動力，多設關節(jié)，少拆快裝，減少過隧道時間。隧道空間影響過隧道速度主要分為兩種：（一）整機高度大于隧道洞口高度，解決方法就是降低高度（二）o行腿寬度大于隧道洞口寬度，解決方法是一拆二折為使運梁車順利低位馱運架橋機通過隧道，低位馱運需拆前后支腿來降低其高度和寬度.八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施由于架橋機設計改造

12、初步完成，施工現(xiàn)場操作人員對架橋機過隧道的拆卸組裝工序還是不夠熟練，這樣操作起來就比較慢，還需在以后的施工過程中逐步積累經驗，熟悉操作工序。要想加快架橋機過隧道時間，提高操作人員的業(yè)務水平是解決方法之一，對此，我項目部也經常組織施工現(xiàn)場的操作人員進行施工操作規(guī)程規(guī)范的相關培訓，以此增加現(xiàn)場施工人員的業(yè)務知識，提升業(yè)務操作水平。新倉隧道新倉隧道是我項目在滬昆客運專線過的第一個隧道，架橋機的改造、人員的培訓、操作步驟的協(xié)調演練都是理論方面的，缺乏實戰(zhàn)經驗，這就給架橋機過隧道加大了施工難度，致使架橋機過隧道時間壓縮為17天。八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施楓樹底隧道楓樹底隧道是在新倉隧道之

13、后過的第二個隧道，在第一次過新倉隧道中，施工人員的理論知識跟實踐相結合，對架橋機過隧道的施工工藝以及施工工序有所了解，相對第一次已經對架橋機過隧道的施工方案熟悉，這樣架橋機過隧道時間縮短為15天，相比第一次有所加快?；鄙剿淼离S著過隧道中積累經驗的增多，對架橋機的拆卸也更為熟悉，架橋機過隧道時間逐步縮短，槐山隧道為我項目開工以來的第三個隧道，時間進一步加快，控制在14天，相比較第一次的新倉隧道已經有了很大的進步，施工人員的操作技能也在很大程度上得到了提高。八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施由于工程量大、工期短、施工任務重，我項目則在幾個方向上同時架設箱梁，幾個方向分別為大里程方向、小里程

14、方向和上饒方向，三個方向同時架設，人員流動性比較大，這樣就造成了原本已經對操作工序熟悉的人員又被調派到其他工作崗位上，其他工作崗位的人員被調配到架橋機過隧道的班組中，這就需要新來人員重新熟悉架橋機拆卸組裝的操作工序，也就在一定 程度上推遲了架橋機過隧道的進程。為了排除人員分配不均造成的施工工期延后的影響，將人員合理分配，架梁、過隧道各項工作順利開展，將各項工作落實到每個人，分工明確，提高了施工效率。八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施各個隧道地形都有所不同，施工工藝也存在一定的差別，這樣就給架橋機過隧道加大了難度，操作起來更復雜麻煩，隧道地形不同，也就要求架橋機拆卸組裝操作規(guī)程有所變動，

15、這就需要操作人員的技術不斷的改進，以滿足架橋機順利通過隧道的要求。在進行架橋機拆卸組裝之前對隧道地形進行分析，制定出一套施工方案，根據(jù)隧道的實際情況進行施工，合理安排組織，使施工有序順利的進行，由此也加快了架橋機過隧道的速度，加快施工進程。八、對八、對 策策 制制 定及實施定及實施南山隧道南山隧道由于是隧道口架梁，這樣就加大了施工難度，架橋機過隧道之后，緊接著就是橋梁架設，沒有路基，這就造成了架橋機一部分還停留在隧道里，這就需要架橋機低位過孔，加大施工難度，也在一定程度上加長了架橋機過隧道所用時間。 隨著我國的高速鐵路客運專線建設的飛速發(fā)展，隨著我國的高速鐵路客運專線建設的飛速發(fā)展，900T9

16、00T整孔整孔箱梁架設施工工藝已經廣泛應用，但面臨施工現(xiàn)場各種實箱梁架設施工工藝已經廣泛應用，但面臨施工現(xiàn)場各種實際工況，則需采取相應的工藝優(yōu)化或通過合理的改造來完際工況，則需采取相應的工藝優(yōu)化或通過合理的改造來完成施工任務。在過去一次次架橋機過隧道施工過程中我們成施工任務。在過去一次次架橋機過隧道施工過程中我們總結了大量的經驗，設備改造也逐步完善，施工工藝得到總結了大量的經驗，設備改造也逐步完善，施工工藝得到了優(yōu)化，攻克了了優(yōu)化，攻克了DF900DDF900D架橋機通過隧道過程中的關鍵重難架橋機通過隧道過程中的關鍵重難點。架橋機過隧道所用的時間也在直線下降，為箱梁的架點。架橋機過隧道所用的時

17、間也在直線下降，為箱梁的架設贏得了很多寶貴的時間。設贏得了很多寶貴的時間。05101520時間/天架橋機過隧道速度控制圖架橋機過隧道速度控制圖新倉隧道楓樹底隧道槐山隧道南山隧道合山隧道九、施工工藝九、施工工藝架橋機過隧道效果展示架橋機拆卸運梁車馱運架橋機準備過隧道架橋機順利通過隧道運梁車返回梁場運梁，架橋機恢復正常架梁十、效果檢查十、效果檢查QC成成 果果1. 根據(jù)施工工藝優(yōu)化成果，通過改進架橋機的局部結構，從根本上解決了過隧道難的問題，加快了架橋機過隧道的速度。2. 通過討論、解決了以前架橋機過隧道所未解決的難題，使架橋機實現(xiàn)小解體即可以通過隧道區(qū)段，節(jié)約了大量的人力、物力，作業(yè)功效也得到了

18、提高，大大節(jié)省了經濟方面的投入。十一、成十一、成 果果 總總 結：結：小組成員針對對策中實施情況及預期目標進行檢查，從各技術問題的研究到細部設計均已按期完成，達到了預期目標。十二、鞏十二、鞏 固固 措措 施施 1 、進一步優(yōu)化架橋機過隧道的施工工藝，從一次次的架橋機過隧道的過程中，總結之前技術上的不足，然后從中探究出新的先進的施工技術，對比架橋機拆卸組裝過程中的優(yōu)缺點，積累相關技術資料及施工經驗，使設備的改造逐漸完善。2、整理好本標段施工中有關有關架橋機過隧道的施工工藝，并將架橋機拆卸組裝過隧道過程中出現(xiàn)的各種問題的處理辦法及效果歸納總結，為以后的工程項目施工提供借鑒。3、加強對施工技術人員的技術培訓和安全培訓，從根本上架橋操作人員的施工技能，從思想上強