公路工程專項保通方案

1、G353線（原S310線）寧南楊家灣子至?xí)|縣城段公路改建工程公路工程項目A合同段 G353線（原S310線）寧南楊家灣子至?xí)|縣城段公路改建工程A合同段道路保通方案G353線（原S310線）寧南楊家灣子至?xí)|縣城段公路改建工程A合同段全長27.55公里。主要工程有：路基防護和排水工程、涵洞工程、交安工程、橋梁工程。2015年度施工項目主要內(nèi)容包括：拉洛村小橋的梁板預(yù)制及安裝、碼口中橋橋臺及樁基墩柱施工、梁板施工及安裝；路基挖填方及防護排水施工、路面工程。K10-K14段為高邊坡施工，原有路面狹窄，施工方案為爆破施工，保通壓力大，是工程保通的難點重點。成立專門的保通和交通管制機構(gòu)施工區(qū)保通小組

2、機構(gòu)設(shè)置如下：成立項目部應(yīng)急保通領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)本工程范圍內(nèi)應(yīng)急保通領(lǐng)導(dǎo)工作，下設(shè)巡視組、保通指揮組、應(yīng)急保通搶險組。應(yīng)急保通領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下：應(yīng)急保通領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下：組 長：王向東副組長：羅亮、黃志遠、張純安成 員：文國賢、劉軍、文濠 、王金愛巡 視 組組 長：胡勇成 員：李起保通指揮組組 長：付楊成 員：李成謙保通搶險組組 長：秦華鐘 成 員：劉凱、蔚晨保通調(diào)度小組組長：馬召武 成 員：王小齊 應(yīng)急電話馬召武王小齊施工區(qū)保通小組配置指揮車2輛，清障車3輛（裝載機），自卸車9輛，對講機若干部，固定排危人員50人。施工區(qū)保通小組可根據(jù)需要隨時

3、調(diào)動各工作面的設(shè)備、人員進行應(yīng)急支持。二、保通和交通管制責(zé)任區(qū)劃（一）路基全面施工時段考慮施工工作區(qū)總長27.55km,前期路基施工按照3個工作面展開，工作區(qū)施工強度大、防護難度大，以及爆破飛石的安全距離需要等因素，采取的區(qū)劃示意圖如下：交通管制小組在警告區(qū)的外緣設(shè)崗管理，并設(shè)隔離護欄、圍擋板等路障進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎闖入，保證施工安全和交通安全。施工區(qū)保通小組在緩沖區(qū)的外緣設(shè)指揮所管理，利用“爆破交通管制放行”時段對道路進行全線清理，并根據(jù)工程量的大小隨時調(diào)動相關(guān)作業(yè)面的設(shè)備、人員，配合處理工區(qū)的清障工作。在保通工作執(zhí)行階段，賦予保通小組組長指揮權(quán)，其傳達的指令，各作業(yè)面必

4、須無條件服從。（二）部分路基貫通時段 隨著施工的進展，部分連續(xù)路段路基完成時，工作區(qū)長度縮短，保通區(qū)劃分隨之相應(yīng)變化，交通管制小組和保通小組職責(zé)不變，區(qū)劃示意圖如下：（三）路基全面貫通時段 隨著工程進展，路基全面貫通后，除突發(fā)事件（如滑坡、泥石流等）外，一般不對G353公路作交通管制。三、交通管制時段規(guī)劃（一）路基全面施工時段的交通管制自2015年6月1日起為路基全面施工時段。結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況、班車需每天往返及前后施工標段管制時間的情況，同時從安全考慮，通行時間以白天為主，安排每天10：30至13：00及18：3020：00兩個時段設(shè)為通行時段是足夠車輛通行的。通行時間內(nèi)如有車輛在工作區(qū)發(fā)

5、生拋錨等意外，由交通管制小組負責(zé)處理。通行時間如有變動，及時向監(jiān)理和業(yè)主報告，由業(yè)主協(xié)調(diào)指揮部統(tǒng)一向社會告知，并安排交通管制小組及時按調(diào)整后的通行時間執(zhí)行。（二）路基部分貫通時段的交通管制當(dāng)部分連續(xù)路段路基完成時，工作區(qū)縮短，車輛穿行所需時間相應(yīng)減少，通行時間在以上時間段的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。具體時間調(diào)整仍以“報告公告執(zhí)行”的程序落實。（三）路基全面貫通時段的交通管制 發(fā)生突然事件時，及時匯報監(jiān)理、業(yè)主和交通管制小組，對該段進行應(yīng)急交通管制，調(diào)配各工作面的人員和設(shè)備作應(yīng)急支持。四、施工區(qū)的保通措施（一）針對不同對象采取不同措施現(xiàn)有道路的保通采取間斷通行方案，并注意協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，盡可能減小對

6、沿線居民出行的影響，同時又能確保工程質(zhì)量和施工進度。如有工作區(qū)內(nèi)當(dāng)?shù)鼐用竦能囕v需要出行，由鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)員負責(zé)協(xié)調(diào)工作，保障交通管制、保通和施工能順利進行。在警告區(qū)起點、陡坡、轉(zhuǎn)彎處及交叉口設(shè)置減速慢行、注意安全或前方施工等醒目標志，確保行車安全和施工安全。爆破前派專人檢查工作區(qū)附近路段有無行人或車輛停留，確認沒有才能爆破。爆破作業(yè)應(yīng)嚴格遵守安全爆破規(guī)程。爆破后及時調(diào)配人員設(shè)備清障，盡量減少對行人、車輛造成的影響。電線、通訊設(shè)施的保通沿線電力設(shè)備、通訊光纜基本已拆除，還有局部路段電線桿的移除，及時通知業(yè)主，移除設(shè)備，及告知當(dāng)?shù)卮迕?，防止發(fā)生通訊設(shè)施被盜事故。供電設(shè)施的保通沿線的電線以低壓電線為主，可

7、以采取有效措施防范，嚴禁在電線桿范圍內(nèi)爆破。電線桿的移除的方式在施工前處理完成。事暫設(shè)2名電工（另配輔助人員），持證上崗，專職處理因本工程施工導(dǎo)致的供電設(shè)施故障，如出現(xiàn)爆破飛石砸斷高壓電線時可立即趕赴現(xiàn)場，查明原因，并力爭在24小時內(nèi)予以恢復(fù)。同時，請業(yè)主協(xié)調(diào)指揮部告知各鄉(xiāng)村，保持配合和克制，杜絕發(fā)生糾紛和索賠。（二）采取措施保證保通方案能順利施行組織管理措施明確各崗位職責(zé)，保通小組派人24小時現(xiàn)場值班。對于因“慵、懶、散”導(dǎo)致清障、排危、保通不力的人員，根據(jù)情節(jié)輕重予以教育、罰款和清退出場。技術(shù)措施合理安排鉆孔、裝藥、除渣等工序施工時間，以減少影響附近居民休息為宜，統(tǒng)一爆破信號，每日定時段爆

8、破。調(diào)整裝藥量，改進爆破工藝，盡量減少爆破產(chǎn)生的飛石。合理設(shè)計和規(guī)范渣場，禁止直接拋渣或人為滾石，避免因施工造成水土流失、安全隱患或阻塞道路。安全措施、對入場員工組織安全培訓(xùn)，教育本單位職工，強化安全意識。施工過程中，始終貫徹安全生產(chǎn)、文明施工的宗旨，做好道路維護，廢水、廢漿、廢渣等治理，避免因本標施工對道路造成不利影響。調(diào)配專人對整個施工現(xiàn)場進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。、開工前在本工程起止點及附近村組設(shè)置告示牌或粘貼安全告示，告知來往行人車輛，并通過報紙、廣播、電視等媒體提前向附近縣市公示。避免因臨時阻斷交通或通訊、供電故障引起糾紛；委托當(dāng)?shù)芈氛块T和交通部門向社會發(fā)布交通管制公告，提

9、醒合理安排行程，避免因臨時阻斷交通對出行造成不便。、其他承包人的設(shè)備須要在工作區(qū)穿行時，可將在監(jiān)理人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下提供動力、人員和吊運設(shè)備的配合，以便及時疏導(dǎo)交通。、施工中加強車輛行車安全管理，在適當(dāng)位置設(shè)置一些確保行車安全的設(shè)施，如安設(shè)死角反光鏡，同時應(yīng)在顯著位置設(shè)置必要的行車安全標志，并應(yīng)在線路旁安排專人值班。、對于山勢極其陡峭、施工干擾大的地段，在原G353省道上方設(shè)置攔截網(wǎng)攔截滾落石。、嚴格遵守安全操作規(guī)程，避免清理路面落石時因機械操作不當(dāng)引起安全事故。獎懲措施設(shè)置保通獎懲機制，對于保通得力或及時匯報避免了事故的員工予以獎勵；對于消極怠工、妥協(xié)、不聽從指揮的員工視情節(jié)輕重予以教育、罰款和

10、清退出場。雨季保通措施本工程所在區(qū)域降水主要集中在610月，歷時較長且降水量大，做好雨季的保通工作任重而道遠，為此，雨季的保通必須做到：、加強雨季的值班制度，雨前對現(xiàn)場職工進行雨前安全教育，克服麻痹思想，做好雨時的巡查工作并記好巡查日志，及時向監(jiān)理人和發(fā)包人匯報。、做好本工程山腰段的排水工作，加強對蓄水池的檢查，防止漏水引起山體滑坡等自然災(zāi)害而導(dǎo)致道路中斷。、根據(jù)招標文件及圖紙顯示，部分地段容易發(fā)生泥石流，雨季施工應(yīng)加強觀察力度，若出現(xiàn)因泥石流而導(dǎo)致阻斷交通的狀況，及時向發(fā)包人及監(jiān)理人匯報，并通知交通管制小組，同時積極組織人員設(shè)備進行疏通。、對危險路段設(shè)置醒目的警示標志，提醒減速慢行。（6）高

11、崖施工區(qū)域特別保通路段K9+140K14+100右側(cè)，Z最大坡高40.7m，巖石為灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、石英砂巖、頁巖、泥質(zhì)砂巖等，強風(fēng)化厚度一般1-3m，有裂隙發(fā)育，巖體完整性較差，沿裂隙面有溶蝕跡象，在雨季易塌方，保通壓力大。項目部根據(jù)施工進度的要求，于2015年7月10日開始實行斷道施工，斷道時間預(yù)計為2個月，2015年9月9日終止斷道，恢復(fù)交通。、向?qū)幠峡h交通局申請對道路輻射區(qū)域發(fā)布通告，提醒車輛該路段已封閉斷道施工，車輛繞行、在斷道期間，在涼山州寧南縣葫蘆口和會東縣城(S310入口）分別設(shè)置“改建工程斷道施工通告”標志（采用雙立桿式標志）。、在新街鎮(zhèn)和西瑤鄉(xiāng)、武星村叉口處設(shè)置“封閉施工、禁止通行”標志。、施工結(jié)束后，各種標志及封閉設(shè)施拆除并清理完畢。 五、延時放行應(yīng)急預(yù)案施工過程中遇大型塌方或泥石流等阻斷交通，短時間內(nèi)無法搶通時，啟動延時放行應(yīng)急預(yù)案。若延時較短，由施工區(qū)保通小組負責(zé)指揮、疏導(dǎo)車輛按位置、秩序擺放，并做好解釋工作及必需