汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)教(學(xué))案

1、廣西xx學(xué)校教案（20122013學(xué)年第二學(xué)期）課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修周學(xué)時(shí)：4教學(xué)班級(jí)：汽修教師：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第2周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、了解汽油機(jī)傳統(tǒng)燃油供給系的組成、作用及工作原理；可燃混合氣的形成及簡單化油器原理2、掌握可燃混合氣的形成過程3、掌握燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)重點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系的功用、組成教學(xué)難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系各零部件的結(jié)構(gòu)原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；

2、演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單兒教學(xué)人綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容參閱教材汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)SOP圖教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求4.1 概述4.1.1 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和類型4.1.2 可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響1、可燃混合氣濃度表示方法（1）空燃比含義：可燃混合氣中空氣與燃油的

3、質(zhì)量比，一般用A/F表示A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量空燃比的大小可以直接反映混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃，但必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)14.7比較才可準(zhǔn)確的判斷混合氣濃稀。而這個(gè)比較的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)14.7理論空燃比。理論空燃比：理論上1千克汽油完全燃燒生成CO2和出0需要消耗14.7千克的空氣，那么這種混合氣的空燃比即為理論空燃比，這種混合氣稱為理論混合氣。也就是說只要混合氣以理論混合氣的濃度配比，它就可以完全燃燒盡，任何一樣都沒有剩余?；旌蠚獠粷庖膊幌?，是理想的一種混合氣。因此判斷混合氣濃稀的方法：1、當(dāng)A/F=14.7混合氣為理論混合氣；2、當(dāng)A/F>14.7時(shí)混合氣為稀混合

4、氣；3、當(dāng)A/F<14.7時(shí)混合氣為濃混合氣。例1通過解碼器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中吸入到氣缸中的28mg的空氣，此缸噴油器噴射了2mg的汽油，計(jì)算此缸的混合氣的空燃比，并判斷混合氣的濃稀。（比較簡單，按照公式計(jì)算即可）A空氣質(zhì)量28。=14F燃油質(zhì)量2A=1414.7F所以此混合氣為濃混合氣?；旌蠚獾臐庀∵€可以用另外一個(gè)參數(shù)來表示，也就是過量空氣系數(shù)。(2)過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)含義：氣缸中每千克汽油燃燒實(shí)際消耗的空氣量與每千克汽油消耗的理論空氣量14.7千克的比值稱為過量空氣系數(shù)，一般用人表示。.1千克汽油實(shí)際消耗的空氣量A=14.7過量空氣系數(shù)的大小也可直接反應(yīng)混合氣的濃稀，值越

5、大混合氣越稀，越小混合氣越濃。但是一必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣進(jìn)行比較才能判斷出濃稀，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣同樣是理論混合氣。計(jì)算理論混合氣的過量空氣系數(shù)。理論混合氣過量空氣系數(shù)入1千克汽油實(shí)際消耗的空氣量14.7,14.714.7因此判斷混合氣濃稀的方法：1、入=1時(shí)，混合氣為理論混合氣。2、入1時(shí)，混合氣為稀混合氣。3、入1時(shí)，混合氣為濃混合氣。例2:現(xiàn)測得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒了2mg的汽油同時(shí)消耗了32mg空氣，計(jì)算此時(shí)可燃混合氣空燃比，過量空氣系數(shù)，并分別用兩種方法判斷混合氣濃稀。A空氣質(zhì)量32心=16F燃油質(zhì)量2A一A=16>14.7F所以此混合氣為稀混合氣。32)1千克汽油實(shí)際消耗的空氣

6、量Wd=2=1.0914,714.7入=1.09>1所以此混合氣為稀混合氣。2、可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響(1)標(biāo)準(zhǔn)混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且污染物排放量最少。(2)稀混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滿足不了符合要求。過稀直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(3)濃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足但燃油消耗率增加，燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性不好且污染物排放量增加。4.1.3車用汽油機(jī)對(duì)可燃混合氣濃度的要求1 1)穩(wěn)定工況對(duì)混合氣成分的要求怠速工況，需要由濃變理論的混合氣小負(fù)荷工況，需要理論混合氣中等負(fù)荷工況，需要理論混合氣大負(fù)荷及全負(fù)荷工況，需要濃混合氣2 2)過渡工況對(duì)混合氣成分的要求冷起動(dòng)工況，需要濃混合氣暖機(jī)工況

7、，需要由濃變理論的混合氣加速工況，需要濃混合氣教學(xué)小結(jié)本次課重點(diǎn)講述了汽油機(jī)對(duì)燃油供給系的要求、基本組成、化油器結(jié)構(gòu)、影響燃燒過程的因素學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)1、汽油機(jī)燃油供給系的基本組成及主要功用2、簡述影響燃燒過程的因素汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第3周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第二講：電控汽油噴射系統(tǒng)概述與類型教學(xué)目的1、掌握電控汽油噴射系統(tǒng)的功用、組成2、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類3、電控汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)4、汽油噴射系統(tǒng)的基本類型教學(xué)重點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理教學(xué)難點(diǎn)電控汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教

8、具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPTM參閱教材汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)SOP圖開始復(fù)習(xí)汽油機(jī)對(duì)燃料供給系的要求、汽油機(jī)燃料供給系的基本組成、化油器簡介、影響燃燒過程的因素導(dǎo)入電控汽油噴射系統(tǒng)多媒體講授電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成

9、J小結(jié)結(jié)束）教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求一、電控汽油噴射系統(tǒng)概述1.汽油噴射的基本概念（1）汽油噴射?f數(shù)量和壓力的汽油經(jīng)過噴油器直接噴入氣缸或進(jìn)氣歧管（2）汽油噴射系統(tǒng)?汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置的簡稱。包括：燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)3 .汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)?能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣?供入各氣缸內(nèi)的混合氣，分配均勻性較好?提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?減少油耗和改善排放

10、性?發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性和加速性較好4 .汽油噴射的發(fā)展?汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)?60年代前，大多采用機(jī)械式柱塞噴射泵?60年代，歐美日制定嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)?70年代，各國制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)?1967年，Bosch公司K-Jetronic機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，后改進(jìn)為KE-Jetronic機(jī)電混合控制式?6070年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、集成電路和微機(jī)控制?90年代后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位5 .汽油噴射系統(tǒng)的分類（1）按噴油器安裝位置（圖6-1）?單點(diǎn)噴射（SPI）：也稱節(jié)氣門體噴射（TBI）?多點(diǎn)噴射（MPI）(2)按噴射時(shí)序(圖6-2)?同時(shí)噴射：所有噴油器同時(shí)噴油?分組

11、噴射：兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油?順序噴射：按各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射(3)按噴油方式?連續(xù)噴射：多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)，噴油量大小不取決于噴油器?間歇噴射：廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)，噴油量大小取決于噴油器噴油閥開啟時(shí)間(4)按噴射部位?缸內(nèi)噴射：汽油直接噴射入氣缸內(nèi)(目前應(yīng)用少)，需要較高噴射壓力(約35MPa),噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜?缸外噴射：將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上，噴射壓力低壓(約0.200.35MPa)(5)按控制裝置?機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司K-Jetronic系統(tǒng)?機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過機(jī)械和電液

12、方式實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司KE-Jetronic系統(tǒng)?電控式汽油噴射系統(tǒng)：汽油的計(jì)量是通過電控單元和電磁噴油器實(shí)現(xiàn)的。如Bosch公司Motronic系統(tǒng)（6）按空氣量檢測方式?直接測量式（壓力型）：將歧管絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸送到ECU計(jì)算出進(jìn)氣量。如Bosch公司D-Jetronic系統(tǒng)?間接測量式（流量型）：用空氣流量計(jì)測量進(jìn)氣量。如Bosch公司L-Jetronic系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng)基本類型1.Bosch公司MotronicM3.8.2系統(tǒng)（SANTANA2000GSi）（圖6-3）?熱膜式空氣流量計(jì)測量進(jìn)氣量?無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)?節(jié)氣門直動(dòng)式怠速進(jìn)氣控制?全電腦控制冷起動(dòng)噴油

13、2 .Bosch公司D-Jetronic系統(tǒng)（奔馳280SE豐田CROWN等）（圖6-4）?進(jìn)氣壓力傳感器測量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)3 .Bosch公司L-Jetronic系統(tǒng)（圖6-5）?空氣流量計(jì)測量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)4.Bosch公司Mono-Jetronic系統(tǒng)（圖6-6）?汽油單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，噴射壓力低，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠?采用怠速控制閥控制怠速進(jìn)氣?有分電

14、器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油噴射系統(tǒng)分類，特點(diǎn)，基本類型以及結(jié)構(gòu)原理組成；作業(yè)簡述汽電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第4周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第三講：燃油供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)原理及控制過程2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程3、噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程4、冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的控制電路及控制過程課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常

15、用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場講授演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPTM參閱教材汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)過程設(shè)計(jì)1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解6、提出問題，分小組進(jìn)行討論教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分

16、鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求燃油供給系統(tǒng)組成?燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾消器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。（圖6-7）?燃油供給系統(tǒng)功用：供給噴油壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油。一、電動(dòng)燃油泵1.電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（圖6-8）1）工作過程?轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)表面上；同時(shí)在慣性力的作用下，滾柱總是與轉(zhuǎn)子凹槽的一個(gè)側(cè)面

17、貼緊，從而形成若干個(gè)工作腔。?在汽油泵工作過程中，進(jìn)油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口一側(cè)的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。?限壓閥（溢流閥）的作用是當(dāng)油壓超過0.45MPa時(shí)開啟，使汽油回流到進(jìn)油口，以防止油壓過高損壞汽油泵。?在出油口處裝設(shè)單向止回閥（出油閥），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓，目的是再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)比較容易。2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大、油壓脈動(dòng)大、泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損（2）葉片式電動(dòng)汽油泵（圖6-9）1 ）工作原理?葉輪是一個(gè)圓形平板，在平板的圓周上加工有小

18、槽，形成泵油葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸人，從出口排出2）特點(diǎn)?運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、泵油壓力高、葉片磨損小、使用壽命長2 .電動(dòng)燃油泵的控制（1）燃油泵繼電器控制電路（圖6-10）?點(diǎn)火開關(guān)STA:起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，同時(shí)ECU有STA信號(hào)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。?STA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU:Tr1接通，開路繼電器閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2斷開，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)；?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開，電流流過燃油泵電阻器，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）燃油泵EC

19、U控制電路（圖6-11）?起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓（約12V）,燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)?怠速或輕負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓（約9V）,燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（3）燃油泵開關(guān)控制電路（圖6-12）?起動(dòng)時(shí)：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。?起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計(jì)中的翼片因進(jìn)氣氣流轉(zhuǎn)動(dòng)，使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)二、油壓調(diào)節(jié)器1 .油壓調(diào)節(jié)器功用?噴油壓力=供油壓力-進(jìn)氣管

20、壓力（使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定）2 .油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作過程（圖6-13）?當(dāng)進(jìn)氣管壓力減小時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供給系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的壓差保持不變。?當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止,燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。?燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力3 .燃油壓力控制（圖6-13）?改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通

21、VSV,將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻。?高溫起動(dòng)后約90120s,控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。三、噴油器1 .噴油器的功用?按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)2 .噴油器的類型?按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式?按線圈電阻值：高阻（1316Q）、低阻（23。）?按用途分：MPI用、SPI用?按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3 .噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理（圖6-14）?噴油器相當(dāng)于電磁閥?通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管?斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。?噴油器

22、的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。?噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量?一般針閥升程約為0.1mm,而噴油持續(xù)時(shí)間在270ms范圍內(nèi)4.噴油器的控制電路?順序噴射控制電路?分組噴射控制電路?同時(shí)噴射控制電路四、冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)1 .冷起動(dòng)噴嘴功用?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，噴入附加汽油，以加濃混合氣2 .冷起動(dòng)噴油工作狀態(tài)（圖6-14）（a）導(dǎo)通噴油狀態(tài)（b）斷開不噴油狀態(tài)3 .熱時(shí)間開關(guān)?當(dāng)水溫低于14°C時(shí)，觸點(diǎn)閉合（視具體車型而異）?當(dāng)水溫高于250C時(shí)，觸點(diǎn)斷開（視具體車型而異）?當(dāng)反復(fù)起動(dòng)時(shí)，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點(diǎn)始終斷開，停止冷起動(dòng)噴油，

23、避免起動(dòng)失敗時(shí)混合氣過濃4,冷起動(dòng)噴油的類型?熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制（早期常用）?ECU+熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制?ECU通過噴油器控制，取消了冷起動(dòng)噴嘴五、燃油分配管?燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器（圖6-15）?因其容積大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用六、油壓脈沖衰減器1 .油壓脈沖衰減器功用?衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)保持壓力穩(wěn)止2 .油壓脈沖衰減器原理（圖6-16）?油壓脈動(dòng)時(shí)膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩(wěn)定油壓教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程；學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡述

24、電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第5周星期1、3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第四講：空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程2、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程3、怠速控制閥的結(jié)構(gòu)原理及控制過程4、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電

25、教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場講授演示設(shè)計(jì)PPTM板書設(shè)計(jì)參閱教材汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)過程設(shè)計(jì)1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)。教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)

26、目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求?空氣供給系統(tǒng)功用：供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的清潔空氣，直接和間接的空氣質(zhì)量，與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣。?空氣供給系統(tǒng)組成：空氣的裝置（空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器）、怠速控制閥、補(bǔ)充空氣閥、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等（后兩個(gè)傳感器在下講介紹）。?L-Jetronic空氣供給系統(tǒng)（圖6-17）?D-Jetronic空氣供給系統(tǒng)（圖6-18）一、空氣流量計(jì)1.翼片式空氣流量計(jì)（1）結(jié)構(gòu)及功能（圖6-19）?為體積流量型，六七十年代較為流行?緩沖片（視頻）：緩沖室內(nèi)空氣對(duì)

27、緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)?旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時(shí)旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分?電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（2）工作原理?翼片全關(guān)時(shí)，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號(hào)最強(qiáng)?翼片打開時(shí)，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號(hào)有強(qiáng)變?nèi)?翼片全開時(shí)，進(jìn)氣量最大，產(chǎn)生電壓信號(hào)最弱（3）控制電路（圖6-20）?下圖為早期凌志ES300發(fā)動(dòng)機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個(gè)元件?空氣流量計(jì)：VC（電源）、VS（空氣流量信號(hào)）、E2（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號(hào)）、E1（接地）?燃油泵開關(guān)2.卡門漩渦式空氣流量計(jì)（1）光電式1）結(jié)構(gòu)與原理（圖6-21）?卡門漩渦原理：流體流過渦流發(fā)

28、生體時(shí)，流體會(huì)產(chǎn)生系列漩渦，且漩渦頻率與流體流速成正比。?光電式傳感器：由發(fā)光二極管、振動(dòng)反光鏡、光敏三極管組成。漩渦頻率通過壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比2）控制電路（圖6-22）?圖中某款車型卡門漩渦式空氣流量計(jì)，集成有二個(gè)元件?空氣流量計(jì)：V1（電源）、V2（空氣流量信號(hào)）、E（接地）?進(jìn)氣溫度傳感器：ATS（溫度信號(hào)）、E1（接地）（2）超聲波式（圖6-23）?超聲波式傳感器：由超聲波發(fā)射器、超聲波接受器組成。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩

29、渦頻率成正比3 .熱線式空氣流量計(jì)（1）組成（圖6-24）?一般還帶有自潔電路：熄火后自動(dòng)加熱帕絲1000°C維持1s,燒掉帕絲上的灰塵（2）工作原理（圖6-25）?控制電路自動(dòng)控制電橋平衡?當(dāng)進(jìn)氣量越大，因進(jìn)氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞?？刂齐娐纷詣?dòng)增大電流，增大帕熱絲電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。因電路中電流的增大，使精密電阻的電位增大。該電位與進(jìn)氣量成正比，作為進(jìn)氣量信號(hào)電壓傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（3）控制電路（圖6-26）?下圖為凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：VG（空氣流量信號(hào)）、EVG（接地）4 .熱膜式空氣流量計(jì)（1）組成及原理（圖6-2

30、7）?工作原理：與熱線式相同?熱膜：帕金屬片固定在樹脂薄膜上。優(yōu)點(diǎn)是提高可靠性和耐用性,不粘附灰塵（2）控制電路（圖6-28）?圖為桑塔納2000AJR發(fā)動(dòng)機(jī)熱膜式空氣流量計(jì)原車電路圖?空氣流量計(jì)：端子2（電源12V）、端子4（參考電壓5V）、端子5和3（空氣流量信號(hào)與接地）5 .四種空氣流量計(jì)的比較?二十世紀(jì)七十年代，翼片式空氣流量計(jì)在電子控制汽油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用較廣。這種空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，且具有良好的可靠性。但翼片式空氣流量計(jì)也存在一些缺點(diǎn)，如體積大、不便于安裝、急加速響應(yīng)滯后較長、進(jìn)氣阻力較大以及需要補(bǔ)償大氣壓力和溫度的變化等。?為了克服這些缺點(diǎn)，80年代初相繼出現(xiàn)了熱線式、熱

31、膜式和卡門旋渦式等空氣流量計(jì)。尤其是熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)能測出空氣質(zhì)量流量，避免了海拔高度引起的誤差，再加上該空氣流量計(jì)響應(yīng)時(shí)間短，測量精度高。因此，已成為現(xiàn)代汽車電子汽油噴射系統(tǒng)較流行的空氣流量計(jì)。二、進(jìn)氣壓力傳感器1 .半導(dǎo)體壓敏電阻型（1）結(jié)構(gòu)示意圖（圖6-29）?主要特點(diǎn)：尺寸小、精度高、成本低，響應(yīng)速度快，輸出信號(hào)與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力呈線性關(guān)系，測量精度基本不受溫度的影響（2）工作原理（圖6-30）?進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）一硅膜片變形越大一應(yīng)變電阻變化越大一電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（3）控制電路（圖6-31）?圖為皇冠3.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器電路圖?進(jìn)

32、氣壓力傳感器：端子VCC（電源5V）、端子PIM（進(jìn)氣壓力信號(hào)電壓）、端子E2（傳感器接地）2 .真空膜盒型（1）結(jié)構(gòu)（圖6-32）（2）工作原理（圖6-33）?電感式傳感器（線性變化壓差變壓器）：進(jìn)氣歧管壓力變化一鐵芯移動(dòng)一輸出信號(hào)電壓變化一輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三、怠速控制閥1.怠速進(jìn)氣量的控制方法（1）旁通空氣式（圖6-34）1 ）特點(diǎn)?怠速時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供2）怠速控制閥的類型?步進(jìn)電機(jī)型?旋轉(zhuǎn)電磁閥型?占空比控制電磁閥型?開關(guān)控制電磁閥型(2)節(jié)氣門直動(dòng)式(圖6-35)?怠速進(jìn)氣量由節(jié)氣門較小的開度提供，不設(shè)旁通空氣道。節(jié)氣門在怠速狀態(tài)的開度大

33、小由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過怠速電機(jī)控制2 .步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥(1)組成(圖6-36)(2)步進(jìn)工作原理(圖6-37)?定子相線按1-2-3-4順序搭鐵，定子N極逆時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子逆時(shí)針步進(jìn)?定子相線按1-4-3-2順序搭鐵，定子N極順時(shí)針移動(dòng)，轉(zhuǎn)子順時(shí)針步進(jìn)?轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈分為4個(gè)步級(jí)進(jìn)行，每級(jí)步進(jìn)90°(3)豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥工作過程(圖6-38)?轉(zhuǎn)子八對(duì)磁極?定子A、B各16個(gè)爪極，定子線圈A的兩組線圈與定子線圈B的兩組線圈反極性，定子共分為32個(gè)磁極爪?步進(jìn)一個(gè)爪極轉(zhuǎn)角11.25°,步進(jìn)32步轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，豐田車系步進(jìn)電機(jī)0125步。(4)定子繞組控制電路(圖6-

34、39)3 .占空比控制電磁閥型(1)工作原理(圖6-40)?是一個(gè)比例電磁閥：占空比大，驅(qū)動(dòng)電流大，電磁吸力大，怠速控制閥開度大(2)占空比四、補(bǔ)充空氣閥1 .功用?提高冷起動(dòng)怠速，加快暖機(jī)預(yù)熱過程，增加暖機(jī)過程中所需的空氣量，也稱高怠速控制?發(fā)動(dòng)機(jī)完成暖機(jī)后，通過輔助空氣閥的空氣被自動(dòng)切斷，恢復(fù)正常怠速?現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)，高怠速控制由怠速控制閥完成2 .石臘式補(bǔ)充空氣閥(圖6-41)?當(dāng)冷卻液溫度80C時(shí)，閥門完全關(guān)閉(a)怠速狀態(tài)(b)熱起后狀態(tài)3 .雙金屬片式補(bǔ)充空氣閥(圖6-42)(1)怠速狀態(tài)?雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈通電時(shí)間或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫決定?當(dāng)水溫-20C時(shí)，閥門全開?當(dāng)水溫

35、60C時(shí)，閥門全閉(2)熱起后狀態(tài)(a)怠速狀態(tài)(b)熱起后狀態(tài)五、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)1 .組成與功用(圖6-43)功用：利用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來提高充氣效率2 .工作過程(1)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)：ECU控制VSV斷電關(guān)閉，IACV關(guān)閉，脈動(dòng)壓力波傳遞長度增大，形成低速慣性增壓效果(2)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)：ECU控制VSV通電打開，IACV打開，脈動(dòng)壓力波傳遞長度縮短，形成高速慣性增壓效果本次課主要介紹了電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；空教學(xué)小結(jié)氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡述電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第6、7周星期

36、1、3教學(xué)內(nèi)容第6單元：柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的1、掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用、組成2、掌握噴油泵的結(jié)構(gòu)原理、工作過程教學(xué)重點(diǎn)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成教學(xué)難點(diǎn)噴油泵的原理課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造5.1.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾消器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。2、柴油機(jī)

37、燃油供給系統(tǒng)的功用(1)向柴油機(jī)提供工作過程所需的燃料。(2)濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。(3)按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將f數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。(4)按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。5.1.2對(duì)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的要求根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種/、同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以卜要求：(1)能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。(2)應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。(3)應(yīng)具有良好的霧

38、化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。(4)斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。(5)工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。5.1.3柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。1、直噴式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室5.2.1噴油器1、噴油器的構(gòu)造(1)孔式噴油器(2)軸針式噴油器2、噴油器的工作原理3、噴油器的檢查與調(diào)試噴油器的檢查有

39、以下項(xiàng)目：(1)噴油壓力的檢查(2)噴霧質(zhì)量的檢查(3)噴油干脆程度檢查(4)密封性檢查4、噴油器的檢修(1)解體(2)清洗(3)檢驗(yàn)5.2.2噴油泵噴油泵又稱為高壓油泵，具作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定壓、定時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：(1)柱塞式噴油泵這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。(2)噴油泵一噴油器將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋

40、上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。(3)轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于匕的體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。5.2.2.1柱塞式噴油泵1、柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)匕工作原理柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)(柱塞分泵)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖5-9所示。(1)泵油機(jī)構(gòu)1)泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2)泵油原理(2)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1)齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2)拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)泵體2、噴油泵的檢修噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)

41、狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率不足等故障。(1)噴油泵的解體(2)柱塞副的檢修1)柱塞副的外觀檢驗(yàn)2)柱塞的滑動(dòng)性試驗(yàn)3)柱塞U的密封性試驗(yàn)(3)出油閥的檢修1)出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)2)出油閥的密封性試驗(yàn)3)出油閥的密封性試驗(yàn)3、噴油泵的調(diào)試(1)噴油泵的固定(2)供油時(shí)間的調(diào)試1)溢油法2)測時(shí)管法(3)供油量的調(diào)試某一缸的供油量達(dá)不到要求有兩個(gè)以上氣缸達(dá)不到要求供油不穩(wěn)定(4)調(diào)試注意事項(xiàng)5.2.2.2轉(zhuǎn)子分配式噴油泵1、VE泵的構(gòu)造德國波許公司生產(chǎn)的VE型分配泵是單柱塞，平面凸輪，斷油計(jì)量和具有機(jī)械離心式調(diào)速器的分配泵。

42、(1)滑片式輸油泵(2)局壓泵(3)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、VE泵的工作原理(1)進(jìn)油過程(2)壓油與配油過程(3)供油結(jié)束5.2.3調(diào)速器1、離心式調(diào)速器基本原理2、兩速調(diào)速器(1)兩速調(diào)速器的構(gòu)造(2)兩速調(diào)速器的工作原理1)起動(dòng)加濃2)穩(wěn)定怠速3)正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4)限制超速3、全速調(diào)速器(1)全速調(diào)速器的構(gòu)造(2)全速調(diào)速器的工作原理1)起動(dòng)2)怠速工況加濃3)額定工況4)一M工況5)轉(zhuǎn)矩校正工況4、調(diào)速器的檢修(1)調(diào)速彈簧的檢驗(yàn)調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件(2)飛塊支架及較連連接部位的檢修(3)調(diào)速套筒的檢修5、調(diào)速器的調(diào)試調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用轉(zhuǎn)速

43、，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。(1)高速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試(2)怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試5.2.3.2VE泵調(diào)速器2、VE泵全速調(diào)速器(1) VE泵全速調(diào)速器的構(gòu)造(2) VE泵全速調(diào)速器的工作原理1 )起動(dòng)工況2)怠速工況3)全負(fù)荷工況4)最高轉(zhuǎn)速工況(3) VE泵調(diào)速器的附加裝置1)增壓補(bǔ)償器2)大氣壓力補(bǔ)償器5.2.4輸油泵輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的34倍。1、輸油泵的構(gòu)造2、輸油泵的工作原理(1)準(zhǔn)備過程(2)進(jìn)油和壓油過程(3)供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。(4)手泵油。3、輸油泵的

44、檢修(1)密封性試驗(yàn)(2)吸油能力的試驗(yàn)(3)輸油量的檢驗(yàn)(4)輸油壓力的檢驗(yàn)5.2.5柴油濾消器1、柴油濾消器的構(gòu)造2、柴油濾清器的維護(hù)5.2.6調(diào)速器1、柱塞式噴油泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是在柴油機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使噴油泵供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)相應(yīng)提前，使柴油機(jī)始終在最佳或接近最佳噴油定時(shí)下工作。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器裝在噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸上。(1)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造(2)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理2、VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器(1) VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造(2) VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理3、噴油泵供油正時(shí)的校準(zhǔn)(1)

45、供油提前角的檢查(2)供油提前角的調(diào)整5.2.7柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)1、廢氣渦輪增壓的構(gòu)造2、廢氣渦輪增壓的工作原理3、中間冷卻器圖5.3電控柴油機(jī)燃料供給系簡介5.3.1電控柴油機(jī)燃料供給系概述5.3.2典型電控柴油機(jī)燃料供給系1、電控直列泵燃油供給系統(tǒng)(1)調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)提前器執(zhí)行機(jī)構(gòu)2、電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)(1)位置控制式。1)噴油量控制2)噴油時(shí)間控制(2)時(shí)間控制式3、電控泵噴嘴4、電控高壓共軌式燃油系統(tǒng)從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：(1)電子控制系統(tǒng)(2)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了柴油機(jī)混合氣的形成、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成、噴油泵、調(diào)速器、

46、柴油機(jī)的燃燒過程、電控柴油噴射系統(tǒng)學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡述柱塞試噴油泵的結(jié)構(gòu)原理教學(xué)班級(jí)汽修121、122教學(xué)時(shí)間第8、9周星期1、3教學(xué)內(nèi)容解碼器的使用教學(xué)目的1、解碼器的作用2、解碼器的使用方法3、能利用解碼器讀取故障教學(xué)重點(diǎn)解碼器的使用方法，利用解碼器讀取故障教學(xué)難點(diǎn)根據(jù)故障碼排除故障課時(shí)安排理論：2實(shí)訓(xùn)：6教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、解碼器、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)

47、生掌握教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場講授。演示設(shè)計(jì)板書設(shè)計(jì)PPTM參閱教材汽布發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)SOP1、回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。2、明確教學(xué)目標(biāo)：講述章中的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。3、播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。4、結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。5、利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。6、提出問題，分小組進(jìn)行討論7、課程總結(jié)教學(xué)過程課程導(dǎo)入（一）組織教學(xué)（2分鐘）整頓紀(jì)律、清點(diǎn)人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒（二）導(dǎo)入新課（5分鐘）1、本課題的學(xué)習(xí)目的。2、本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。3、本課題參閱的材料。4、對(duì)本課題作業(yè)的要求。詳細(xì)內(nèi)容及要求一、注思事項(xiàng)：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池電壓不低于12V;2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)；3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)