汽車電器設(shè)備習(xí)題及答案(可用)

1、汽車電器設(shè)備習(xí)題及答案（可用）習(xí)題集蓄電池一、判斷題（正確的打“？”，錯(cuò)誤的打“X”）1. 汽車在正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。（?）2.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（X）3.因?yàn)槠嚿嫌秒娖鞫际且粭l導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（x）4.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（?）1.電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（X）2. 現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛-二氧化鉛蓄電池。（?）3.酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸和蒸儲(chǔ)水。（？）4.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。（X）1. 極板組中負(fù)極板總是比正極板多一片。（?）2. 配制電解液時(shí)，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。（

2、?）3. 汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（?）4. 在放電過(guò)程中，電解液相對(duì)密度是升高的。（X）5. 鉛蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小，取決于電解液的相對(duì)密度和溫度。（?）6.放電電流越大，端電壓下降越快。（?）7.電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置5,8h，才能進(jìn)行充電。（?）8.無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池在使用過(guò)程中，要經(jīng)常補(bǔ)加蒸儲(chǔ)水。（X）1.各單格電池之間有問(wèn)壁相隔，以保證各單格電池的獨(dú)立性。（?）2.柵架的作用是容納活性物質(zhì)。（?）3 .柵架的材料是鉛睇和木材。（x）4 .鉛睇合金中摻睇的目的是降低澆鑄性能和減小機(jī)械強(qiáng)度。（X）5.正負(fù)極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動(dòng)勢(shì)。（X）6 .負(fù)極板

3、總比正極板多一片。(?)7 .配制電解液時(shí)，是將蒸儲(chǔ)水注入硫酸中的。(X)8 .電解液在電池內(nèi)的液面應(yīng)高出防護(hù)片10,15cm。(X)9 .如果電解液的液面低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)加稀硫酸，以保持一定的液面高度。(x)10 .電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度各國(guó)都不一樣，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)溫度是20?。(?)11 .加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進(jìn)入電解液中。(X)12 .極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導(dǎo)線松脫。(X)13 .鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。(?)1.鉛蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過(guò)程。(?)2 .在放電過(guò)程中，正負(fù)極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。(X)3

4、 .在放電過(guò)程中，電解液相對(duì)密度是逐漸升高的。(x)1.鉛蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量是在一定條件下，恒定放電電流與時(shí)間的乘積。(?)2. 常溫起動(dòng)容量是指電解液溫度為30?時(shí)的起動(dòng)容量。(?)3. 低溫起動(dòng)容量是指電解液溫度為0?時(shí)的起動(dòng)容量。(x)4. 放電電流越大端電壓下降越快。(?)二、問(wèn)答題現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備可分為哪八大系統(tǒng),2. 八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂(lè)系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)。汽車電氣設(shè)備有哪四個(gè)共同的特點(diǎn),3. 四個(gè)共同的特點(diǎn)是兩個(gè)電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。1. 鉛蓄電池主要有哪些用途,主要用途有以下五點(diǎn):?起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的

5、起動(dòng)電流（一般高達(dá)200,600A），同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電。?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備供電。?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。?當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，同時(shí)將多余的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存在電池內(nèi)。?鉛蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器，能吸收電路中隨時(shí)過(guò)出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，以保護(hù)晶體管元件不被擊穿，延長(zhǎng)其使用壽命。2. 鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，成本低，原材料豐富等;缺點(diǎn)是比能低。1.鉛蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式,1. 四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。2. 鉛蓄電池的型號(hào)由哪五部分組成,寫出每一部分的含義。3. 第一部分表示串聯(lián)單格電池

6、個(gè)數(shù)。第二部分表示電池的用途，第三部分表示極板類型，第四部分表示額定容量，第五部分是表示特殊性能。4. 試解釋解放牌CA1091汽車用的6,QA,100型鉛蓄電池各部分的意義,3.即用6個(gè)單格電池用聯(lián)，額定電壓為12V,起動(dòng)型干荷式蓄電池、額定容量為100A?h。1.為什么說(shuō)充電終期充電電流不宜過(guò)大,1. 因?yàn)槌潆婋娏鬟^(guò)大時(shí)，產(chǎn)生的氣泡過(guò)于劇烈，容易使極板活性物質(zhì)脫落而損壞。2.影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些,2. 主要有?與制造質(zhì)量有關(guān)，?經(jīng)常采用大電流放電，?充電和放電之間的間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，?使用和維護(hù)不當(dāng)。3. 怎樣延長(zhǎng)鉛蓄電池的使用壽命,3.延長(zhǎng)使用壽命有如下方法。改進(jìn)極板柵架的合金配

7、方和減小極板的厚度，提高活性物質(zhì)的孔隙，減少不參于反應(yīng)的活性物質(zhì)。同時(shí)加強(qiáng)和重視對(duì)鉛蓄電池的技術(shù)管理工作，切實(shí)做好檢測(cè)維護(hù)，保證定期充電。1.什么叫做電動(dòng)勢(shì)、端電壓、內(nèi)電阻,1. 在靜止?fàn)顟B(tài)下，即不充電又不放電和標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度時(shí)，單格電池兩極間的電位差稱為電動(dòng)勢(shì)。端電壓是用直流電壓表測(cè)得正負(fù)極樁間的電壓值稱為端電壓。內(nèi)電阻是指電池內(nèi)部電阻的總和，它包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。2. 鉛蓄電池放電終了有什么特征,3. ?單格電池的電壓下降到放電終了電壓1.75V;?電解液相對(duì)密度下降到最小值1.11。3.鉛蓄電池充滿電時(shí)有什么特征,3 .?端電壓上升到最大值，并在2,3h內(nèi)不再增

8、加，?電解液相對(duì)密度上升到最大值，也在2,3h內(nèi)不再增加，?產(chǎn)生大量氣泡，電解液處于“沸騰”狀態(tài)。4 .解放牌汽車CA1091裝有一個(gè)6,QA,100型干荷式鉛蓄電池，試計(jì)算其總內(nèi)阻多少,單格電池的內(nèi)阻是多少,U12e4.解:R,0.07Q1.71Qe1.71,1000.07Q?6,0.012Q答：電池的總電阻是0.07Q;單格電池的電阻為0.012Qo1. 什么叫額定容量、起動(dòng)容量,1.就是把充電的新電池在平均溫度為25?的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量稱為額定容量。鉛蓄電池在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供大電流稱為起動(dòng)容量。2. 影響鉛蓄

9、電池容量的主要因素有哪些,2. 主要因素有放電電流、電解液溫度、電解液相對(duì)密度。3. 電解液的電阻與溫度有什么關(guān)系,為什么,4. 電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。因?yàn)闇囟冉档蜁r(shí)，電解液的粘度增大和電化學(xué)反應(yīng)速度下降的緣故。5. 東風(fēng)牌汽車EQ1090用6,Q,105型干封式起動(dòng)鉛蓄電池，已知以5.25A恒定電流連續(xù)放電20h,求鉛蓄電池的額定容量。.Q,5.25X20,105A?hItf答：鉛蓄電池的額定容量為105A?h,與型號(hào)上的105A?h相同。1.鉛蓄電池主要由哪些部件組成,1. 主要部件有正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成2. 起動(dòng)型鉛蓄電池主要有哪些用途,3. 主

10、要有以下一些用途。(1)起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的電流，一般高達(dá)200,600A,同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電;(2) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備供電;(3) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電;(4) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，同時(shí)將多余的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)蓄在蓄電池內(nèi);(5) 鉛蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，以保護(hù)晶體管元件不被擊穿，延長(zhǎng)其使用壽命。3.試解釋解放牌汽車CA1091用的6,QA,100型鉛蓄電池型號(hào)的意義。3. 即用6個(gè)單格電池用聯(lián)，額定電壓為12V,起動(dòng)型干荷式蓄電池，額定容量是100A?h。4.影響鉛蓄電池

11、壽命的主要因素有哪些,4. 主要有以下一些因素:(1) 與制造廠制造質(zhì)量有關(guān);(2) 經(jīng)常采用大電流放電;(3) 充電和放電之間的間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng);(4) 使用和維護(hù)不當(dāng);5. 在什么情況下，要進(jìn)行補(bǔ)充充電,5. 在下列情況下，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。(1) 電解液相對(duì)密度下降到1.200以下時(shí);(2) 冬季放電不超過(guò)25,，夏季放電不超過(guò)50,時(shí);(3) 燈光比平時(shí)暗淡時(shí)，表現(xiàn)電力不足;(4) 起動(dòng)無(wú)力時(shí)。1.無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池在材料方面有什么特點(diǎn),1. 材料方面的特點(diǎn)是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低銻合金(含銻量2,3,)制作，稱為少維護(hù)鉛蓄電池。2. 無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn),3. 優(yōu)點(diǎn)有在整個(gè)使用

12、過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水;自由放電少，存放損失少;耐過(guò)充電性能好;使用壽命長(zhǎng)。一、填空題1. 蓄電池按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類，汽車上采用的是酸性蓄電池。2. 汽車上有兩個(gè)電源:一個(gè)是蓄電池，一個(gè)是發(fā)電機(jī)。3. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要提供強(qiáng)大的電流，那么強(qiáng)大的電流是200,600A。1. 鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)接條、極樁等組成。2. 單格電池的電壓是2，三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為6。3. 正負(fù)極板是由柵架和活性物質(zhì)組成。4. 正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛呈紅棕色;負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛呈深灰色。5. 電解液是由.化學(xué)純凈硫酸和蒸餾水配制而成。6. 配

13、制成的電解液相對(duì)密度一般為1.24,1.28。7. 鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上“，”和“,”，同時(shí)在正極樁上涂.紅色，負(fù)極樁上一般不涂顏色。8. 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高起動(dòng)蓄電池總成的端電壓。第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理1. 鉛蓄電池的充電過(guò)程是電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程。2. 充電條件必須有直流電源。3. 充電終了時(shí)，正負(fù)極板上的硫酸鉛已大部分轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸己图冦U。4. 放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)式是:充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)式是5. Pb,Pb,2HS?2PbS2、2PbS,2?Pb,Pb,2HsHOHOOOOOOO244242241.蓄電池的內(nèi)阻包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、和聯(lián)條電阻等。2.

14、 鉛蓄電池的端電壓是.直流電壓表測(cè)得正負(fù)極樁之間的電壓值。3. 鉛蓄電池充電時(shí)，端電壓的計(jì)算式是。U,E，IRC1. 鉛蓄電池的容量可分為額定容量和起動(dòng)容量。2. 鉛蓄電池的起動(dòng)容量可分為常溫起動(dòng)容量和低溫起動(dòng)容量。3. 起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5s，相鄰兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔15s。1.無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池又叫MF蓄電池。2. 鉛蓄電池消耗水的途徑有二:一是水的蒸發(fā)二是水的電解。3. 無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池在使用過(guò)程中主要是不需補(bǔ)加蒸餾水。4. 無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在四年以上，是原有鉛蓄電池的二倍多。1. 大電流放電的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，每次起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)5s，每次啟動(dòng)間隔不低于15s。2. 在使

15、用中，盡量避免鉛蓄電池的過(guò)放電和長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài)下工作，也不能長(zhǎng)期處于小電流放電狀態(tài)下工作。3. 冬季使用鉛蓄電池時(shí)，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液相對(duì)密度降低而結(jié)冰，致使殼體破裂。4. 定期檢查鉛蓄電池，發(fā)現(xiàn)電解液相對(duì)密度不足時(shí)，可補(bǔ)加相對(duì)密度為1.40的稀硫酸，液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。1. 汽車電氣設(shè)備共同的特點(diǎn)有四個(gè):(1)兩個(gè)電源;(2)低壓直流;(3)并聯(lián)單線;(4)負(fù)極搭鐵。2. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供強(qiáng)大的電流，那么強(qiáng)大的電流強(qiáng)度是200,600A。3. 電解液是由化學(xué)純凈硫酸和蒸餾水配制而成。4. 鉛蓄電池充電的過(guò)程是電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程。5. 鉛蓄電池的內(nèi)阻包括電解液

16、電阻、極板電阻、隔板電阻、聯(lián)條電阻。7. 充電設(shè)備是指某種直流電源，汽車上采用的是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)動(dòng)機(jī)。8. 無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在四年以上，是固有鉛蓄電池的二倍多。二、選擇題(將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi))1. 鉛蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小，取決于(A)。A.電解液的相對(duì)密度和溫度;B.電解液中的硫酸和水;C.內(nèi)電阻和端電壓2. 鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是(B)。A.極板的電阻;B.電解液的電阻;C.隔板的電阻3. 鉛蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸(C)。A.上升;B.平衡狀態(tài);C.下降一、名詞解釋1.端電壓:1.就是用直流電壓表測(cè)得的正負(fù)極樁之間的電壓值，稱為端電壓。2.額定容量:2.就是把充

17、電的新電池在平均溫度為30?的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V(單格電池)為止，所輸出的容量，稱為額定容量。3. 電池:3.它是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的一種裝置稱為電池。4. 補(bǔ)充充電:4.鉛蓄電池在使用中，在無(wú)故障的技術(shù)狀態(tài)，保持或恢復(fù)額定容量的正常性維護(hù)充電，稱為補(bǔ)充充電。硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器一、填空題1.硅整流發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)直流發(fā)電機(jī)相比，具有體積小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單低速充電性能好，配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)無(wú)線電的干擾小小的優(yōu)點(diǎn)。1. 汽車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套六只硅二極管組成的整流器所組成的。2. 三相同步交流發(fā)電機(jī)主要由.轉(zhuǎn)子總成、定子總成、皮帶輪、風(fēng)扇、前后

18、端蓋及電刷等部件組成。3. 轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。它由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組、兩塊爪形磁極、滑環(huán)等組成。4. 定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢(shì)，它由定子鐵芯、定子和繞組所組成。5. 定子繞組的連接方式有星形和三角形兩種方式，硅整流發(fā)電機(jī)常采用星6. 前后端蓋一般由鋁合金制成，可以減小漏磁、輕便、散熱性好性好。1. 國(guó)產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的電刷有.兩種結(jié)構(gòu)，常稱為絕緣電刷、搭鐵電刷。2. 硅整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的.三相交流電變成直流電輸出，它一般由一塊散熱板和六只硅二極管構(gòu)成。3. 硅整流二極管的中心引線和外殼分別是它們的兩個(gè)電極，可分為正極管子和負(fù)極管子。4. 正管子的中心引線

19、為正極，管殼為負(fù)極，常用紅色字標(biāo)明，或用紅色絕緣物填充管內(nèi)。5.硅整流器的六只二極管接成三相橋式全波整流電路。7.九管硅整流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是勵(lì)磁電路中中增加了三個(gè)小功率的勵(lì)磁二極管。8.三相同步交流發(fā)電機(jī)是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速相同的交流發(fā)電機(jī)。9.硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和磁場(chǎng)的磁通量成正比。10.硅整流器是利用硅二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電。11.中性點(diǎn)“N'對(duì)發(fā)電機(jī)外殼之間的電壓叫做中性點(diǎn)電壓。具值等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的一半。12.硅整流發(fā)電機(jī)是先由他勵(lì)，再轉(zhuǎn)入自勵(lì)正常發(fā)電。1. 硅整流發(fā)電機(jī)的特性有輸出特性、空載特性和外特性。2.

20、硅整流發(fā)電機(jī)的輸出特性是指輸出電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。3. 硅整流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值的轉(zhuǎn)速稱為空載轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率的轉(zhuǎn)速稱為滿載轉(zhuǎn)速。4. 硅整流發(fā)電機(jī)在較低的空載轉(zhuǎn)速下，就能達(dá)到額定電壓值，說(shuō)明了硅整流發(fā)電機(jī)具有低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。的能力。5. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出特性表征它具有6. 硅整流發(fā)電機(jī)的空載特性是判斷其充電性能是否良好的重要依據(jù)。7. 硅整流發(fā)電機(jī)的外特性說(shuō)明了汽車上使用的硅整流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器。1.硅整流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理可分為觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器和半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器。2.電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電

21、機(jī)勵(lì)磁電流，使輸出電壓基本保持不變。6. 半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器分為晶體管和集成電路兩種。7. 晶體管調(diào)節(jié)器一般由電子開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)控制、電壓敏感電路三個(gè)基本部分組成。8.晶體管調(diào)節(jié)器是以穩(wěn)壓管為敏感元件，利用發(fā)電機(jī)輸出電壓的變化控制晶體管的導(dǎo)通與截止，來(lái)接通或切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。9.具有內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)稱為整體式交流發(fā)電機(jī)。10. 與九管交流發(fā)電機(jī)配套的集成電路調(diào)節(jié)器按檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓的方式不同，可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢測(cè)法兩種。二、判斷題（正確的打“？”，錯(cuò)誤的打“X”）1 .硅整流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)可以互換使用。（X）1 .三相交流發(fā)電機(jī)又稱為三相同

22、步交流發(fā)電機(jī)。（X）2 .三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。（X）3 .散熱板上壓裝的三個(gè)硅二極管是負(fù)極管子。（x）1 .硅整流器的二極管可用普通整流二極管代替。（x）2 .中性點(diǎn)接線柱與定子繞組中心相連。（X）3 .發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。（x）5. 硅整流二極管的特性是單向?qū)щ姟?x )6.交流電的瞬時(shí)電壓使二極管正極電位高于負(fù)極電位時(shí)就導(dǎo)通。(?)1 .FT61型調(diào)節(jié)器與FT111型調(diào)節(jié)器可以通用。(X)2 .汽車剛起動(dòng)時(shí)，硅整流發(fā)電機(jī)是他勵(lì)，隨后一直是自勵(lì)的。(X)3 .晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。X4 .硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅堋?X)2 .硅整流

23、發(fā)電機(jī)在自勵(lì)正常發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。(?)3 .充電指示燈滅說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障。(X)4 .充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。(X)8.硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。(?)三、問(wèn)答題(1) 硅整流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn),(2) 1)體積小、質(zhì)量輕;(3) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng);(4) 低速充電性能好;(5) 配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;(6) 對(duì)無(wú)線電干擾小。1.硅整流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁過(guò)程怎樣,1.硅整流發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式進(jìn)行，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，以增強(qiáng)磁場(chǎng)使電壓很快上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，即由發(fā)電機(jī)自身供給勵(lì)磁電流。3.硅整流發(fā)

24、電機(jī)的工作原理如何,3.硅整流發(fā)電機(jī)是三相同步交流發(fā)電機(jī)和整流器組成。(1)三相同步交流發(fā)電機(jī)工作原理:發(fā)電機(jī)的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120?電角度，三個(gè)繞組的末端接在一起，形成星形接法。轉(zhuǎn)子上繞有勵(lì)磁繞組，當(dāng)直流電通過(guò)勵(lì)磁繞組時(shí)，轉(zhuǎn)子爪極產(chǎn)生N極和S極，磁力線由轉(zhuǎn)子的N極出發(fā)，穿過(guò)轉(zhuǎn)子與定子間很小的空氣隙進(jìn)入定子鐵芯，最后又經(jīng)過(guò)空氣隙回到相鄰的S極，并通過(guò)磁軛構(gòu)成了磁回路。轉(zhuǎn)子磁極呈鳥(niǎo)嘴形，使定子繞組相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120?電角度的正弦電動(dòng)勢(shì)。(2)整流原理:詳見(jiàn)教材1.半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)點(diǎn),1. 半導(dǎo)體

25、調(diào)節(jié)器是用三極管作開(kāi)關(guān)代替觸點(diǎn)，它與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點(diǎn):(1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、故障少;(2) 工作過(guò)程中不產(chǎn)生火花，對(duì)無(wú)線電的干擾大大減少;(3) 調(diào)壓性能好，可通過(guò)較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。4.半導(dǎo)體式調(diào)節(jié)器與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn),4. 半導(dǎo)體調(diào)節(jié)器是用三極管作開(kāi)關(guān)代替觸點(diǎn)，它與觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點(diǎn):(1) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、故障少;(2) 工作過(guò)程中不產(chǎn)生電火花，對(duì)無(wú)線電的干擾減少;(3) 調(diào)壓性能好，可通過(guò)較大的勵(lì)磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機(jī)。5.硅整流發(fā)電機(jī)由哪兩部分組成,各有什么作用,5. 是一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套六只硅二極管組成的

26、整流器所組成。其作用有?產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢(shì);?把三相交流電變成直流電輸出。三、選擇題(將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi))1. 硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通的時(shí)間為(B)。111A.周期;B.周期;C.周期2342. 硅整流器中每個(gè)二極管流過(guò)的正向電流為負(fù)載電流的(B)。111A.A;B.A;C.A6323. 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的(A)。11A.倍；B.1彳t；C.倍234. 硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是(A)。E,Cn,E,CN,E,CI,A.;B.;C.5. 硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是(A)。2uuA.u,;B.u,;C.u,2

27、u線DmaxDmaxDmOx6. 硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦?，故不必裝(C)。A.調(diào)節(jié)器;B.限流器;C.斷流器起動(dòng)系一、填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)三種，現(xiàn)代汽車常用的起動(dòng)方式是電力起動(dòng)。3. 起動(dòng)機(jī)都是由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成的。4. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的直流電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。5. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸;在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，并最終脫離嚙合。6. 按操縱方式的不同，起動(dòng)機(jī)可分為機(jī)械操縱

28、和電磁操縱兩種方式。7. 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同，起動(dòng)機(jī)可分為慣性嚙合式、強(qiáng)制嚙合式和電樞移動(dòng)式等幾種不同形式。1.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、電刷及刷架、機(jī)殼、端蓋等部件構(gòu)成。2.起動(dòng)機(jī)的電樞是用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的，它由鐵芯、繞組、換向器及電樞軸等部分組成。3. 起動(dòng)機(jī)換向器由多片燕尾形銅片以及云母絕緣片的構(gòu)成，在一些微型汽車上其云母片應(yīng)按規(guī)定割低0.5,O.8mm，但對(duì)大多數(shù)起動(dòng)機(jī)其云母片不應(yīng)割低。4. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩表達(dá)式為E,，反電動(dòng)勢(shì)表達(dá)式為E,，直Cn,CI,fmse流電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式為U,E，。IRfss5. 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，起動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速,0，反電動(dòng)E

29、,0。這時(shí)的電樞nf電流達(dá)到最大值，稱為制動(dòng)電流;產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩（扭矩）達(dá)到最大值，稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，因此易于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6. 由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短，因此，允許它以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，將起動(dòng)機(jī)的最大功率稱為它的額定功率。1. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由單向離合器和傳動(dòng)撥叉等部件構(gòu)成。2. 單向滾柱式離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼連成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與花鍵套筒固聯(lián)，在外殼與十字塊形成的四個(gè)楔形槽內(nèi)分別裝有一套滾柱及壓帽與彈簧。3.目前起動(dòng)機(jī)使用的離合器主要有滾柱式摩擦片式和彈簧式三種。4.彈簧式離合器的主要構(gòu)成部件如下:驅(qū)動(dòng)齒輪、月形鍵、扭力彈簧、花鍵套筒、移動(dòng)襯套。1. 起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械操縱式和電磁操縱式

30、兩類。2. 起動(dòng)機(jī)的機(jī)械式開(kāi)關(guān)中的主接觸盤在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用來(lái)接通起動(dòng)機(jī)主電路，輔助接觸盤用來(lái)短路點(diǎn)火線圈的附加電阻。3. 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有吸引線圈和保持線圈兩個(gè)線圈，推桿上裝有銅質(zhì)活動(dòng)鐵芯，剛接通電磁開(kāi)關(guān)電路時(shí)，推桿是由推動(dòng)運(yùn)動(dòng)的。1. 起動(dòng)繼電器用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷，以保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。2.解放CA1091型汽車使用保護(hù)繼電器使起動(dòng)機(jī)電路具有自動(dòng)保護(hù)功能，另外它還控制充電指示燈，其觸點(diǎn)為常閉式，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)的動(dòng)作是由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓來(lái)控制的。1.現(xiàn)代汽車普遍采用的起動(dòng)方式是電力起動(dòng)，它具有操作簡(jiǎn)便、起動(dòng)迅速可靠，又具有重復(fù)起動(dòng)能力。2. 按操縱機(jī)構(gòu)的不同，起

31、動(dòng)機(jī)可分為機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具有可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、操作省力等優(yōu)點(diǎn)。3. 起動(dòng)機(jī)電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵芯、繞組、換向器及電樞軸等組成。4.起動(dòng)機(jī)用電樞繞組與磁場(chǎng)繞組為串聯(lián)聯(lián)接，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)各磁極形成的磁場(chǎng)按N、S極相間排列。5. 起動(dòng)機(jī)空載時(shí)的輸出功率為O，全制動(dòng)時(shí)的輸出功率為O，當(dāng)電流約為制動(dòng)電流的一半時(shí)，輸出最大功率。6. 摩擦片式離合器的優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑，但也存在摩擦片容易磨損等問(wèn)題，使用中需經(jīng)常檢查、調(diào)整。7. 當(dāng)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場(chǎng)時(shí)，被動(dòng)鐵芯被吸入，一方面活動(dòng)鐵芯拉動(dòng)撥叉，使齒輪進(jìn)入嚙合，另一方面它推動(dòng)推桿，使起動(dòng)

32、機(jī)主電路接通，起動(dòng)機(jī)投入工作。10.起動(dòng)機(jī)通常進(jìn)行空轉(zhuǎn)和全制動(dòng)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)其檢修質(zhì)量。二、問(wèn)答題起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是什么,1.用來(lái)接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，在有些起動(dòng)機(jī)上還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。1.簡(jiǎn)述單向滾柱式離合器的工作過(guò)程。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進(jìn)入嚙合，起動(dòng)機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)套筒傳到十字塊，十字塊則隨電樞一同旋轉(zhuǎn)，這時(shí)滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒環(huán)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速大于十字塊，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣轉(zhuǎn)矩就不能從

33、驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。2. 比較單向滾柱式、摩擦片式、彈簧式離合器的優(yōu)缺點(diǎn)。2.滾柱式離合器的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，工作可靠，一般不需調(diào)整。缺點(diǎn):傳遞轉(zhuǎn)矩受限制;摩擦片式離合器的優(yōu)點(diǎn):能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑，長(zhǎng)度尺寸較小。缺點(diǎn):摩擦片容易磨損而影響起動(dòng)性能，需經(jīng)常檢查、調(diào)整，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜;彈簧式離合器的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，成本低。缺點(diǎn):因扭力彈簧圈數(shù)較多，使軸向尺寸較大，在小型起動(dòng)機(jī)上安裝受到了限制。1.簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程。1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，電磁開(kāi)關(guān)的兩線圈通電，產(chǎn)生同向磁場(chǎng)，活動(dòng)鐵芯被吸入，在活

34、動(dòng)鐵芯吸入的同時(shí)，拉動(dòng)撥叉使齒輪嚙合，活動(dòng)鐵芯頂動(dòng)推桿使接觸盤與兩主接線柱觸點(diǎn)接觸，接通起動(dòng)機(jī)主電路，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)打開(kāi)，使電磁開(kāi)關(guān)線圈斷電，電磁力消失，活動(dòng)鐵芯和接觸盤在各自復(fù)位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開(kāi)，切斷了起動(dòng)機(jī)電源，同時(shí)撥叉也將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動(dòng)機(jī)停止工作。1. 起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可分為哪幾類,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么,2. 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為:慣性嚙合式、強(qiáng)制嚙合式和電樞移動(dòng)式等幾類。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是:在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，在發(fā)

35、動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。2.簡(jiǎn)述彈簧式離合器的工作過(guò)程。3. 彈簧式離合器的工作過(guò)程如下:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電樞帶動(dòng)花鍵套筒稍有轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力彈簧順著其螺旋方向?qū)X輪柄與套筒包緊，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒，扭力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩不能傳給起動(dòng)機(jī)電樞。1.起動(dòng)繼電器的作用是什么,簡(jiǎn)述其工作過(guò)程。1. 起動(dòng)繼電器的作用是與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈與保持線圈中電流的通斷，以保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。工作過(guò)程如下:當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器線圈中有電流通過(guò)，使繼電器觸點(diǎn)閉合，由

36、于該觸點(diǎn)的閉合，接通了起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電路，使起動(dòng)機(jī)投入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松起動(dòng)開(kāi)關(guān)鑰匙，則起動(dòng)繼電器線圈電流中斷，觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷了起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電路，起動(dòng)機(jī)即停止工作。2.什么是起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù),簡(jiǎn)述CA1091型汽車的自動(dòng)保護(hù)原理。2. 起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)是指:在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若未及時(shí)放松點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作;若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搬至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)也不可能投入工作。CA1091型汽車起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)原理如下：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)即建立一定電壓，其中性點(diǎn)也有一個(gè)電壓對(duì)保護(hù)繼電器線圈供電，由于這時(shí)中性點(diǎn)電壓已較高，使保護(hù)繼電器觸點(diǎn)打開(kāi)，因此，起動(dòng)繼電器線圈的電

37、流被切斷，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)打開(kāi)，起動(dòng)機(jī)即自動(dòng)停止工作。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于誤操作或其它原因，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被擰至起動(dòng)檔，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓始終使保護(hù)繼電器線圈通電，其觸點(diǎn)將一直打開(kāi)，因此，起動(dòng)繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不可能閉合，使起動(dòng)機(jī)不會(huì)通電工作，防止了齒輪撞擊，對(duì)起動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。二、判斷題（正確的打“？”，錯(cuò)誤的打“X”）1. 換向器的作用是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（?）2. 直流電動(dòng)機(jī)的電樞繞組用多匝導(dǎo)線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實(shí)現(xiàn)電樞平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。（?）3. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性表征了它能較容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（?）4. 在較輕負(fù)載情況下，直流用勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)較

38、低。（X）5. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)的輸出功率最大。（X）6. 直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)的特性就是起動(dòng)機(jī)的特性。（?）1 .起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（X）2 .東風(fēng)EQ109cs汽車的起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)作用。（x）3 .解放CA1091型汽車的起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)作用。（？）4cA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔，將出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。（X）1. 起動(dòng)機(jī)換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。（X）2. 起動(dòng)機(jī)外加負(fù)載較小時(shí)，其轉(zhuǎn)速會(huì)較高。（?）3. 起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)內(nèi)的主觸點(diǎn)應(yīng)比輔助觸點(diǎn)早一點(diǎn)接通。5.起動(dòng)發(fā)

39、動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火線圈附加電阻被從點(diǎn)火電路中隔除，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。(?)三、選擇題(將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi))1. 直流電動(dòng)機(jī)旋向的判斷定則是(B)。A.右手定則;B.左手定則;C.安全定則2. 在磁路未飽和時(shí)，起動(dòng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩(A)。A.與勵(lì)磁電流的平方成正比;B.與勵(lì)磁電流成正比;C.與勵(lì)磁電流的大小無(wú)關(guān)1. 功率較小的起動(dòng)機(jī)上廣泛使用的離合器是(A)。A.單向滾柱式;B.摩擦片式;C.彈簧式2. 需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，其離合器應(yīng)選(C)。A.單向滾柱式;B.摩擦片式;C.彈簧式1. 電磁開(kāi)關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上(B)。A.

40、吸引線圈；B.保持線圈;C.A和B共同作用2. 起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輔助開(kāi)關(guān)與起動(dòng)機(jī)主電路的接通時(shí)刻應(yīng)(B)。A.主電路早些;B.輔助開(kāi)關(guān)早些或同時(shí);C.二者必須同時(shí)接通1. 若直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的磁路已飽和，它的轉(zhuǎn)矩:(B)。A.與勵(lì)磁電流平方成正比;B.與勵(lì)磁電流成正比;C.與勵(lì)磁電流無(wú)關(guān)2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)已起動(dòng)，剛松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬時(shí)電磁開(kāi)關(guān)兩線圈:(B)。A.均產(chǎn)生磁場(chǎng)且方向相同;B.均產(chǎn)生磁場(chǎng)但方向相反;C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場(chǎng)3. 起動(dòng)機(jī)作空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于(B)。A.5s;B.1min;C.5min4. 起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于(A)。A.5s;B.1min;C.5min5.12V起動(dòng)繼

41、電器的閉合電壓一般應(yīng)為(C)。A.3,3.5V;B.4.5,5.5V;C.6,7.6V點(diǎn)火系一、填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點(diǎn)火系、磁電機(jī)點(diǎn)火系、晶體管點(diǎn)火系。2. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組3. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)擊穿電壓應(yīng)達(dá)7000,8000VV才能跳火。低速滿負(fù)荷時(shí)需要的高電壓應(yīng)達(dá)8000,10000VV才能跳火。實(shí)際作用在火花塞電極間電壓為10000,15000VV,由于過(guò)高電壓給絕緣帶來(lái)難題，成本增高，故次級(jí)電壓通常被限制在30000VV以內(nèi)。1.國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火線圈按接線柱可分開(kāi)磁路式閉磁路式兩種。其作

42、用將蓄電池或發(fā)電機(jī)供給低電壓變高電壓。4. 汽車分電器由斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器等組成一個(gè)總成。它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，利用凸輪軸中部的齒輪經(jīng)傳動(dòng)軸和扁形叉頭連接，國(guó)產(chǎn)大部分為傾斜式安裝。5. 電容器并聯(lián)在斷電器觸點(diǎn)間，其功能減少觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)火花、增強(qiáng)次級(jí)電壓。4.CA1091型汽車用DQ4卵點(diǎn)火線圈，初級(jí)繞組直徑為O.72mm漆包線繞組330匝匝，次級(jí)繞組直徑為0.08mm漆包線繞組22000匝。5. 附加電阻串聯(lián)在低壓電路中其功能是改善點(diǎn)火的工作特性。6. 分電器觸點(diǎn)間隙一般為O.35,O.45mmmm。7. 配電器的作用是將高壓電接發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序配送至火花塞。8. 離心點(diǎn)火

43、提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。9.真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。10.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，由于初級(jí)繞組中電流增長(zhǎng)速度緩慢，產(chǎn)生互感電動(dòng)勢(shì)僅為1500,2000VU，擊穿不了火花塞間隙，因此，就不能產(chǎn)生電火花。11 .火花塞由外殼、絕緣體及電極及接柱等主要部件組成，其兩電極間的間隙O.6,0.8mmmm,CA1091型汽車上冬季為O.6,0.7mmmm,夏季調(diào)至O.9,1.Ommmm。12 .火花塞根據(jù)熱特性可分為冷型，熱型和中型火花塞。凡轉(zhuǎn)速高、壓縮比高、功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用冷型火花塞。13 .CA1091型汽車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是一個(gè)多功能的開(kāi)

44、關(guān)，它不僅起接通或切斷點(diǎn)火系電源。還控制其它用電設(shè)備如起動(dòng)機(jī)、收錄機(jī)、汽車保安系統(tǒng)及及鎖止方向盤等。14.影響次級(jí)電壓的因有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)、火花塞積炭、電容器的容量、觸點(diǎn)間隙、點(diǎn)火線圈溫度。1. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?,5,3,6,2,4。2. 點(diǎn)火過(guò)早的主要現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的較大的長(zhǎng)時(shí)間的金屬敲擊聲。3.點(diǎn)火過(guò)遲的主要特征是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不能隨節(jié)氣門的打開(kāi)而順利升高（加快），好像有發(fā)悶之感或排氣管發(fā)出突突的響聲，并有黑煙。4.點(diǎn)火正時(shí)的判斷象征是發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)輕微的敲擊聲，而且很快就消失了。5.點(diǎn)火過(guò)早的危害有發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小、油耗增加、起動(dòng)困難、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、高速時(shí)出現(xiàn)突爆化油器回火、

45、曲軸反轉(zhuǎn)。6.點(diǎn)火過(guò)遲的危害有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、容易過(guò)熱、不易發(fā)動(dòng)、加速無(wú)力、排氣管放炮、冒黑煙、。1.晶體管點(diǎn)火系是利用三極管或晶閘管作為開(kāi)關(guān)，接通或斷開(kāi)初級(jí)電流的點(diǎn)火系。2.無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器有磁脈沖式、霍爾式和光電式和FD663型霍爾式三種。CA1091車上裝用了型磁脈沖式分電器。3.影響點(diǎn)火提前角的因素發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，還與所用汽油抗爆性有關(guān)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點(diǎn)火系、磁電機(jī)點(diǎn)火系、晶體管點(diǎn)火系。2. 汽車分電器由斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器等組成一個(gè)總成。3. 分電器觸點(diǎn)間隙一般為O.35,0.45mm。4. 配電器的作

46、用是將高壓電接發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序配送至火花塞。5. 火花塞由外殼、絕緣體、電極及接柱等主要部件組成。6. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?,5,3,6,2,4。7. 晶體管點(diǎn)火系是利用三極管或晶閘管作為開(kāi)關(guān)。8. 影響點(diǎn)火提前角的因素發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，還與所用汽油抗爆性有關(guān)。二、問(wèn)答題點(diǎn)火裝置的基本要求有哪些,(1) 1)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足以使氣缸內(nèi)混合氣電離和擊穿間隙的高壓電;(2) 電火花應(yīng)有足夠的點(diǎn)火能量;(3) 點(diǎn)火時(shí)間必須能與發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況相適應(yīng)。1. 簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓電原理,1. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，交替地觸點(diǎn)閉合和斷開(kāi)。當(dāng)

47、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，斷電觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)繞組中有電流通過(guò)。在點(diǎn)火線圈的鐵芯中形成磁場(chǎng)。當(dāng)凸輪將觸點(diǎn)頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，形成的磁場(chǎng)迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組線圈匝數(shù)多，因而在次級(jí)繞組中就感應(yīng)出1.5,2萬(wàn)伏的高壓電。2.畫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動(dòng)方向。2. 參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點(diǎn)火系線路圖，并標(biāo)出高、低電流方向。1. 簡(jiǎn)述冷型火花塞。2. 火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為“冷型”火花塞。2.怎樣調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙,3. 斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)用厚薄規(guī)測(cè)量。在調(diào)整間隙時(shí)先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使斷電觸點(diǎn)張

48、開(kāi)到最大位置，然后用螺絲刀扭松斷電觸點(diǎn)底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點(diǎn)間隙處，再扭動(dòng)調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。1. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火提前角。2. 點(diǎn)火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。、2.簡(jiǎn)述點(diǎn)火正時(shí)。3. 點(diǎn)火正時(shí)，是指分電器總成功能與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞的相對(duì)位置達(dá)到正確配合，取得最佳點(diǎn)火效果的人為調(diào)整工作。4. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火正時(shí)的步驟。3.(1)檢測(cè)斷電器觸點(diǎn)間隙值應(yīng)為0.35,O.45mm;(2)找出第一缸活塞的上止點(diǎn)位置;(3)使斷電器觸點(diǎn)處于剛要分開(kāi)的狀態(tài);(4)插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞;(5)按點(diǎn)火順序插好各

49、分缸高壓線;(6)檢驗(yàn)點(diǎn)火是否正時(shí)。1.晶體管點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)有哪些,1.(1)晶體管代替了觸點(diǎn)，使低壓電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，增大低壓電流斷開(kāi)值，減少低壓繞組匝數(shù)，低壓電路的電阻，提高點(diǎn)火高壓電;(2)電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大;(3)減小火花塞積炭的影響;(4)點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒;(5)有利于汽車高速化，適應(yīng)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需要;(6)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、體積小，對(duì)無(wú)線電干擾小，保修簡(jiǎn)便。3.霍爾效應(yīng)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系有哪些部件組成,3.由霍爾效應(yīng)無(wú)觸點(diǎn)分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線等組成。1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要

50、由哪些部件組成,2. 有蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等八個(gè)部分組成。2.怎樣調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙,3. 斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)用厚薄規(guī)測(cè)量。在調(diào)整間隙時(shí)，先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使斷電觸點(diǎn)張開(kāi)到最大位置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點(diǎn)底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點(diǎn)間隙處，再擰動(dòng)調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。4. 點(diǎn)火過(guò)早的危害有哪些,3. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，耗油增加，起動(dòng)困難、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、高速時(shí)出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反轉(zhuǎn)。4. 點(diǎn)火過(guò)遲的危害有哪些,5. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、容易過(guò)熱、不易發(fā)動(dòng)、加速無(wú)力、排氣管放炮、冒黑煙。6. 簡(jiǎn)述

51、點(diǎn)火提前角。5. 點(diǎn)火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。6.什么叫點(diǎn)火正時(shí),6. 點(diǎn)火正時(shí)，是指分電器總成功能與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞的相對(duì)位置達(dá)到正確配合，取得最佳點(diǎn)火效果的人為調(diào)整工作。7. 簡(jiǎn)述點(diǎn)火正時(shí)的步驟。7.(1)檢測(cè)斷電器觸點(diǎn)間隙值應(yīng)為O.35,0.45mm;(2)找出第一缸活塞的上止點(diǎn)位置;(3)使斷電器觸點(diǎn)處于剛要分開(kāi)的狀態(tài);(4)插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞;(5)按點(diǎn)火順序插好各分缸高壓線;(6)檢驗(yàn)點(diǎn)火是否正時(shí)。8. 晶體管點(diǎn)火系有哪些優(yōu)點(diǎn)8.(1)晶體管代替了觸點(diǎn)，使低壓電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，增大低壓電流斷開(kāi)值，減少低壓繞組匝數(shù)，低壓電路的

52、電阻，提高點(diǎn)火高壓電;(2)電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大;(3) 減小火花塞積炭的影響;(4)點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒;(5)有利于汽車高速化，適應(yīng)現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的需要;(6)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、體積小，對(duì)無(wú)線電干擾小、保修簡(jiǎn)便。二、選擇題(將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi))1. 電容器擊穿(短路)會(huì)造成(B)。A.火弱;B.無(wú)火;C.觸點(diǎn)燒蝕2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用(C)。A.熱型火花塞;B.中型火花塞;C.冷型火花塞3. CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為(B)。A.O.4,0.6mm;B.O.6,0.7mm;C.0.

53、7,0.8mm4. 電容器的電容量應(yīng)為(C)。A.0.10,0.15F;B.0.25,0.35F;C.O.15,0.25F,5. 按1,5,3,6,2,4工作的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)1、2、3缸活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)時(shí)5、4、6缸活塞位于(B)。A.進(jìn)氣;B.壓縮;C.作功;D.排氣行程中6. 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間(A)。A.提前;B.不變;C.推遲1. 點(diǎn)火系中電容器作用是(A)。A.減少觸點(diǎn)火花;B.增大觸點(diǎn)火花;C.與火花無(wú)關(guān)2. 分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起(A)。A.全部火花塞無(wú)火;B.少數(shù)缸不工作;C.點(diǎn)火錯(cuò)亂3. 點(diǎn)火線圈高壓線脫落，會(huì)造成(A)。A.高壓無(wú)火;B.高壓火弱;C.點(diǎn)火錯(cuò)亂4

54、. 點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。A.功率下降;B.功率提高;C.省油1. 電容器擊穿(短路)會(huì)造成(B)。A.火弱;B.無(wú)火;C.觸點(diǎn)燒蝕2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用(C)。A.熱型火花塞;B.中型火花塞;C.冷型火花塞3. CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為(B)。A.0.4,0.6mm;B.O.6,O.7mm;C.O.7,0.8mm4. 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間(A)。A.提前;B.不變;C.推遲5. 點(diǎn)火系中電容器的作用是(A)。A.減少觸點(diǎn)火花;B.增大觸點(diǎn)火花;C.與火花無(wú)關(guān)6. 點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。A.功率下降;B.功率提高;C.省油二、判斷題(正確的

55、打“？”，錯(cuò)誤的打"X”)1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。(?)2. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。(X)3. 真空提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。(?)4. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過(guò)“冷”了。(?)5. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍能工作一段時(shí)間并伴有敲擊聲。說(shuō)明火花塞過(guò)“熱”了。(?)6. 為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。(X)1.點(diǎn)火正時(shí)，分火頭所指旁插孔缸位，該缸活塞應(yīng)處于壓縮終了附近。(?)2. 點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。(?)3. 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，易使觸點(diǎn)燒壞。(?)4. 火花塞間隙過(guò)小，高壓火花變?nèi)酢??)5. 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)。(X)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。(?)2. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。(X)3. 使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火。(X)4. 點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。(?)5. 火花塞間隙過(guò)小，高壓火花變?nèi)酢??)6. 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，易使觸點(diǎn)燒壞。(?)照明與信號(hào)裝置一、填空題1. 汽車的照明系統(tǒng)主要由燈具、電