汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高

1、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，高中調(diào)門(mén)開(kāi)啟、全周進(jìn)汽，操作DEH設(shè)定逐步增加主汽門(mén)予啟閥的開(kāi)度，進(jìn)過(guò)沖轉(zhuǎn)、升速、歷時(shí)約3.5小時(shí)的中速暖機(jī)（轉(zhuǎn)速2040rpm）、升速至2950rpm、閥切換、等階段后，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。在汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過(guò)噴嘴去推動(dòng)調(diào)節(jié)級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽嫡值增加，（始降較?。?，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，所耗汽量很少，這時(shí)作功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片（尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng)）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫

2、度升高的因汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來(lái)越小。在汽機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。須知，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過(guò)高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來(lái)完成啟動(dòng)過(guò)程，將排汽缸的溫度控制在限額內(nèi)。當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80c以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，不允許排汽缸的溫度超過(guò)120c運(yùn)行1差脹大小與哪些因素有

3、關(guān)？答；汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。增負(fù)荷速度太快。甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（6）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。2 .軸向位移與差脹有何關(guān)系？答；軸向位移與差脹的零點(diǎn)均在推力瓦塊處，而且零點(diǎn)定位法相同。軸向位移變化時(shí)，其數(shù)值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時(shí)，大軸向發(fā)電機(jī)方向位移，差脹向負(fù)值方向變化；當(dāng)軸向位移向負(fù)值方向變化時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向位移，差脹值向正值方向增大。如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位

4、移不發(fā)生變化。機(jī)組起停過(guò)程中及蒸汽參數(shù)變化時(shí)，差脹將會(huì)發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。3 .差脹布什么情況下出現(xiàn)負(fù)俏？答；由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)，均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。4 .機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，差脹大如何處理？答；機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，差脹過(guò)大，司機(jī)應(yīng)做好如下工作：檢查主蒸汽溫度是否過(guò)高，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，適當(dāng)降低主蒸汽溫度。使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)。適

5、當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。增加汽缸和法蘭加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。5 .汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施：選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線。及時(shí)投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)?？刂粕偎俣燃岸ㄋ倥瘷C(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空。軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6 .汽輪機(jī)上下汽缸溫差過(guò)大有何危害？答；高壓汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)過(guò)程中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時(shí)，機(jī)組停機(jī)后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會(huì)造成上下缸溫差大，嚴(yán)重時(shí)，甚至達(dá)到130c左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱

6、膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達(dá)到一定數(shù)值就會(huì)造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時(shí)，下汽缸底部動(dòng)靜之間的徑向問(wèn)隙減小，因而造成汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復(fù)環(huán)汽封，同時(shí)隔板和葉輪還會(huì)偏離正常時(shí)所在的平面（垂直平面），使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會(huì)引起大軸彎曲，發(fā)生振動(dòng)。如果不及時(shí)處理，可能造成永久變形，機(jī)組被迫停運(yùn)。7 .為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50C?答；當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行汽缸撓

7、度的計(jì)算，當(dāng)汽缸上下溫差達(dá)100c時(shí)，撓度大約為1mm,通過(guò)實(shí)測(cè)，數(shù)值是很近似。由經(jīng)驗(yàn)表明，假定汽缸上下溫差為10C,汽缸撓度大約0.1mm,一般汽輪機(jī)的徑向間隙為0.50.6mm。故上下汽缸溫差超過(guò)50c時(shí)，徑向間隙基本上已消失，如果這時(shí)起動(dòng)，徑向汽封可能會(huì)發(fā)生摩擦。嚴(yán)重時(shí)還能使圍帶的怫釘磨損，引起更大的事故。8 .如何減少上下汽缸溫差？答；為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作：改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門(mén)。完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對(duì)流。

8、正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對(duì)上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷? .什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)如何捽制汽缶工各部溫差,減少汽缸答；金屬部件在受外力作用后，無(wú)論外力多么小，部件均會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力而變形。當(dāng)外力停止作用后，如果部件仍能恢復(fù)到原來(lái)的形狀和尺寸，則這種變形稱(chēng)為彈性變形。當(dāng)外力增大到一定程度時(shí)，外力停止作用后，金屬部件不能恢復(fù)到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱(chēng)為塑性變形。對(duì)汽輪機(jī)來(lái)講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制汽缸內(nèi)外壁、上下汽缸、法蘭內(nèi)外壁和法蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，從而避免不應(yīng)有的應(yīng)力產(chǎn)生。具體溫差應(yīng)控制

9、在如下范圍內(nèi)：高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于80C。高、中壓內(nèi)外缸溫差（內(nèi)缸內(nèi)壁與外缸內(nèi)壁，內(nèi)缸外壁與外缸外壁）不大于5080C。高、中壓缸上下溫差不大于50C,外缸上下溫差不大于80Co（4）螺栓與法蘭中心溫差不大于30Co高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于30Co機(jī)組在起動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視金屬各測(cè)點(diǎn)溫度變化情況，適當(dāng)調(diào)整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應(yīng)過(guò)高或過(guò)低，做好以上各項(xiàng)工作，機(jī)組起動(dòng)方可得到安全保證，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。.10汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲？答；由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動(dòng)靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組端部軸封和隔

10、板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。11.汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，其原因是什么？怎樣處理？答；汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過(guò)規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加，盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)，首先應(yīng)檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過(guò)大，則應(yīng)先檢查汽輪機(jī)各疏水門(mén)開(kāi)關(guān)是否正確，有無(wú)冷水冷汽倒至汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況，對(duì)下汽缸加熱或?qū)ι掀子每諝膺M(jìn)行冷卻，使上下汽缸溫差

11、盡量減少，盤(pán)車(chē)直軸，并要求大軸彎曲值恢復(fù)到原始數(shù)值。12 .熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度5080c?_答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度5080Co可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門(mén)節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的起動(dòng)過(guò)程是一個(gè)加熱過(guò)程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)起動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦造成設(shè)備損壞。13 .汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)的原因有哪些？答：起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)的原因有：主蒸汽

12、參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)。汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯(cuò)誤。滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀。增負(fù)荷速度快，暖機(jī)不充分。本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門(mén)未開(kāi)。14 .汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后、為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？答：對(duì)于高參數(shù)大容量的機(jī)組來(lái)講，其汽缸壁和法蘭厚度達(dá)300400mm。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個(gè)金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內(nèi)外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓間產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，同時(shí)汽缸、法蘭變形，易導(dǎo)致動(dòng)靜之間摩擦，機(jī)組振動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)造成設(shè)備損壞。故汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后應(yīng)根據(jù)汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。15暖機(jī)的目的是什么？答

13、：暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿(mǎn)負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。16汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)、排汽溫度升高的原因有哪些？答：汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有：凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來(lái)的蒸汽排向凝汽器喉部

14、，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高45倍。暖機(jī)過(guò)程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走。在開(kāi)機(jī)時(shí)，真空高了脹差不容易變大超標(biāo)，主要是因?yàn)檎婵崭邥r(shí)，軸封的加熱蒸汽在軸封中待的時(shí)間短，不容易加熱軸頸，防止脹差變大，如果出現(xiàn)負(fù)脹差可以適當(dāng)?shù)慕档驼婵?、操作自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：a、主汽門(mén)在沒(méi)有高壓油的情況下將無(wú)法開(kāi)啟，因此機(jī)組啟動(dòng)時(shí)各保護(hù)裝置均應(yīng)處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開(kāi)啟自動(dòng)主汽門(mén)。b、當(dāng)事故停機(jī)使主汽門(mén)關(guān)閉后，如果重新開(kāi)啟主汽門(mén)時(shí)，必須先將主汽門(mén)的手輪旋至全關(guān)位置，待機(jī)組轉(zhuǎn)速降至危機(jī)保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速以下，掛上危機(jī)保安器等保護(hù)裝置后，方可重新開(kāi)

15、啟自動(dòng)主汽門(mén)，否則無(wú)法打開(kāi)。2、正常運(yùn)行中油箱油位降低的原因有那些?_答：a、油系統(tǒng)壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴(yán)重。b、油箱放油門(mén)或油系統(tǒng)非壓力油管?chē)?yán)重泄漏。c、油溫降低，油體積縮小。d、油箱放過(guò)水或?yàn)V油機(jī)運(yùn)行。e、冷油器銅管輕微泄漏、主汽門(mén)操縱座結(jié)合面輕微漏油會(huì)引起油位緩慢逐日下降。3、汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)裝置？答：汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時(shí)，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部件會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心力將超過(guò)材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超速保護(hù)裝置，它能在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的1

16、0%12%時(shí)動(dòng)作停機(jī)，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。+4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。a、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)：它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化，送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。b、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的信號(hào)往往功率太小，不足以直接帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，因此，傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號(hào)，并加以放大，然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu)，使其動(dòng)作。c、執(zhí)行機(jī)構(gòu)：它的作用是接受傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的信號(hào)來(lái)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。d、反饋機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號(hào)放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時(shí)，還發(fā)出一個(gè)信號(hào)使滑閥復(fù)位，油動(dòng)機(jī)活塞停止運(yùn)動(dòng)。這樣才

17、能使調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定。5、潤(rùn)滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是什么？答：潤(rùn)滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是：主油泵多數(shù)于汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸安裝，它應(yīng)具有流量大、出口壓頭低、油壓穩(wěn)定的特點(diǎn)。即揚(yáng)程一流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常運(yùn)行中，需要有注油器提供0.050.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。在轉(zhuǎn)子靜止或啟動(dòng)過(guò)程中，高壓電動(dòng)油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)首先啟動(dòng)交流油泵后切換為高壓電動(dòng)油泵，供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油，待機(jī)組進(jìn)入工作轉(zhuǎn)速后，停止啟動(dòng)油泵運(yùn)行，作為備用。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組潤(rùn)滑油通過(guò)注油器供給。在機(jī)組啟動(dòng)或注油器故障時(shí)，輔助

18、油泵投入運(yùn)行，確保汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的正常供給。事故油泵（直流油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時(shí)投入運(yùn)行，以保證機(jī)組順利停機(jī)。6、冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關(guān)？答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關(guān)：傳熱導(dǎo)體的材質(zhì)，對(duì)傳熱效率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流體的流動(dòng)方向。冷油器的結(jié)構(gòu)和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。7、汽輪機(jī)啟動(dòng)前向軸封送汽耍汴意什么問(wèn)題？答：a、軸封送汽前應(yīng)對(duì)送汽管路進(jìn)行暖管，使疏水俳盡。b、必須在連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。c、向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封供汽，會(huì)使

19、上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。d、要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。8、啟動(dòng)中汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)：轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的原因有那此？沖轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)汴意什么？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)沖不動(dòng)的原因有：汽輪機(jī)動(dòng)靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空太低或新蒸汽參數(shù)太低。操作不當(dāng)，應(yīng)開(kāi)的閥門(mén)未開(kāi)，如危機(jī)遮斷器未復(fù)位，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)未開(kāi)等。注意事項(xiàng)：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)除應(yīng)注意啟動(dòng)閥門(mén)的位置，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度，油動(dòng)機(jī)行程與正常啟動(dòng)時(shí)比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級(jí)后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的10-15,如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)停止啟動(dòng)，并查明原因。9、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么娜岸要有一岸數(shù)俏的真空

20、？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為70kpa左右。若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間。10、為什么汽輪機(jī)在熱太啟動(dòng)時(shí)要先送軸封汽后再抽真空？答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸

21、變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤(pán)車(chē)不能正常投入，造成大軸彎曲，同時(shí)，冷空氣會(huì)對(duì)大軸造成熱沖擊，所以熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。11、為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65C,而啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許120C?輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大,排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在65c以下。汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門(mén)的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過(guò)熱狀態(tài)，但此時(shí)排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器銅管脹口也不會(huì)受到太

22、大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時(shí)，排汽溫度不允許超過(guò)120C。汽輪機(jī)在啟停過(guò)程中，轉(zhuǎn)子與汽缸的熱交換條件不同。因此，造成它們?cè)谳S向的膨脹也不一致，即出現(xiàn)相對(duì)膨脹。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹通常也稱(chēng)為脹差。脹差的大小表明了汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜間隙的變化情況。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。脹差數(shù)值是很重要的運(yùn)行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動(dòng)作使主機(jī)脫扣。轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差過(guò)大，會(huì)使動(dòng)、靜軸向間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲，引起機(jī)組振動(dòng)，甚至出現(xiàn)重大事故。一、分析脹差時(shí)，需考慮的因素：1軸封供汽溫度和供汽時(shí)間的影響：在

23、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前向軸封供汽時(shí)，由于冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)軸封供汽溫度高于轉(zhuǎn)子溫度，轉(zhuǎn)子局部受熱而伸長(zhǎng)，出現(xiàn)正脹差，可能出現(xiàn)軸封摩擦現(xiàn)象。在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為防止軸封供汽后出現(xiàn)負(fù)值，軸封供汽應(yīng)選用高溫汽源，并且一定要先向軸封供汽，后抽真空。應(yīng)盡量縮短沖轉(zhuǎn)前軸封供汽時(shí)間。2真空的影響：在升速暖機(jī)的過(guò)程中，真空變化會(huì)引起漲差值改變。當(dāng)真空降低時(shí)，為了保持機(jī)組轉(zhuǎn)速不變，必須增加進(jìn)汽量，摩擦鼓風(fēng)損失增大，使高壓轉(zhuǎn)子受熱膨脹，其漲差值隨之增加。當(dāng)真空提高時(shí)，則反之。使高壓轉(zhuǎn)子脹差減少。但真空高低對(duì)中、低壓缸通流部分的脹差影響與高壓轉(zhuǎn)子相反。3進(jìn)汽參數(shù)影響：當(dāng)進(jìn)汽參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，首先對(duì)轉(zhuǎn)子受熱狀態(tài)發(fā)生影響，而對(duì)汽缸的影響要滯后

24、一段時(shí)間，這樣也會(huì)引起脹差變化，而且參數(shù)變化速度越快，影響越大。因此，在汽輪機(jī)啟停過(guò)程中，控制蒸汽溫度和流量變化速度，就可以達(dá)到控制差脹的目的。4汽缸和法蘭加熱的影響：汽缸水平法蘭在升速過(guò)程中溫度比汽缸要低，阻礙汽缸膨脹，引起脹差增加。5轉(zhuǎn)速影響：泊桑效應(yīng)也就是汽輪機(jī)的軸在轉(zhuǎn)速增加的時(shí)候，受到離心力的作用，而變粗,變短.轉(zhuǎn)速減小的時(shí)候，而變細(xì)，變長(zhǎng).6滑銷(xiāo)系統(tǒng)影響：在運(yùn)行中，必須加強(qiáng)對(duì)汽缸絕對(duì)膨脹的監(jiān)視，防止左右側(cè)膨脹不均以及卡澀造成的動(dòng)靜部分摩擦事故。7汽缸保溫和疏水的影響：汽缸保溫不好，會(huì)造成汽缸溫度分布不均且偏低，從而影響汽缸的充分膨脹，使汽機(jī)膨脹差增大；疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影

25、響汽缸膨脹，并容易引起汽缸變形，從而導(dǎo)致相對(duì)差脹的改變。二、正脹差過(guò)大的原因：暖機(jī)時(shí)間不夠，升速過(guò)快。2加負(fù)荷速度過(guò)快。三、負(fù)脹差過(guò)大的原因：1減負(fù)荷速度太快或由滿(mǎn)負(fù)荷突然甩到零。2空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)3發(fā)生水沖擊，或蒸汽溫度太低。4停機(jī)過(guò)程中用軸封蒸汽冷卻汽輪機(jī)速度太快。5真空急劇下降，排汽缸溫度上升，使負(fù)脹差增大四、冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，控制漲差方法：主要是控制機(jī)組的正漲差，應(yīng)采取以下措施：1合理使用汽缸的加熱裝置，使汽缸與轉(zhuǎn)子的膨脹相應(yīng)。2縮短沖車(chē)前汽封供汽時(shí)間，并采用較低溫度的汽源。3控制好溫升率和升速率，控制好加負(fù)荷速度，使機(jī)組均勻加熱，延長(zhǎng)中速暖機(jī)。4采用有利于高壓脹差降低的方法暖機(jī)。

26、5如果是低壓脹差大，可適當(dāng)提高排汽缸溫度五、汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)的脹差變化和采取措施：熱態(tài)啟動(dòng)前，脹差往往是負(fù)值。啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子和汽缸溫度高，若沖車(chē)時(shí)蒸氣溫度偏低，蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后對(duì)轉(zhuǎn)子和汽缸起冷卻作用，使脹差負(fù)值還要增大，所以，在啟動(dòng)的前一階段，主要是控制負(fù)脹差過(guò)大；而在后一階段，應(yīng)注意脹差向正的方向變化。在啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)采取以下措施來(lái)控制脹差過(guò)大：1沖車(chē)前，應(yīng)保持汽溫高于汽缸金屬溫度50100度；如果氣壓較高氣溫還應(yīng)適當(dāng)再提高，以防轉(zhuǎn)子過(guò)度收縮。2軸封供汽采用高溫汽源，以補(bǔ)償轉(zhuǎn)子的過(guò)度收縮。3真空維持高一些，升速要快一些，避免在低速時(shí)多停留而導(dǎo)致機(jī)組冷卻，從而使負(fù)脹差增1.什么是經(jīng)濟(jì)真空？什么是極限

27、真空？所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真空.如真空再繼續(xù)提高，由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限，汽輪機(jī)的功率不再增加，此時(shí)真空稱(chēng)為極限真空4 .什么是過(guò)熱蒸汽？什么是蒸汽的過(guò)熱度？在同一壓力下，對(duì)飽和蒸汽再加熱，則蒸汽溫度開(kāi)始上升，超過(guò)飽和溫度，這時(shí)的蒸汽就叫過(guò)熱蒸汽。過(guò)熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過(guò)熱度.過(guò)熱度越大，則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多，對(duì)外做功的能力越強(qiáng)。5 .什么是始?始是汽體的一個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù).始的物理意義為：在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量，它等于內(nèi)能和壓力勢(shì)能之和.022、凝汽器的端差是指凝汽器（排汽）溫度與（

28、冷卻水出口）溫度的差值。23、凝結(jié)水過(guò)冷卻度是排汽壓力下的（飽和）溫度和（凝結(jié)水）溫度之差。24、凝汽器內(nèi)的壓力高低受許多因素影響，其中主要因素是（凝汽量）、（冷卻水量）、（冷卻水進(jìn)口溫度）、（真空嚴(yán)密性）。|25、凝結(jié)蒸汽與所用的冷卻水重量比稱(chēng)做（冷卻倍率）。26、用以保持軸封汽腔室一定壓力并回收（漏出工質(zhì)及熱量）的裝置叫軸封加熱器。27、凝結(jié)水泵聯(lián)動(dòng)備用的條件是：（油位）正常、（油質(zhì)）合格、（表計(jì)）投入、（出入口）門(mén)及（空氣）門(mén)全開(kāi)，密封水門(mén)、冷卻水門(mén)適當(dāng)開(kāi)啟；聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)在“備用”位置。28、凝結(jié)水泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的步驟：將（聯(lián)動(dòng)泵）出口門(mén)開(kāi)啟，聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)放在（備用）位置；按（運(yùn)行泵）事故按鈕，此時(shí)

29、喇叭響，運(yùn)行泵跳閘，備用泵聯(lián)動(dòng)投入；投入（聯(lián)動(dòng)泵）的操作開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)（停止泵）的操作開(kāi)關(guān)。29、汽輪機(jī)停機(jī)后，停止凝結(jié)水泵的步驟：斷開(kāi)（聯(lián)動(dòng)）開(kāi)關(guān)，關(guān)閉（出口）門(mén)，拉下（操作）開(kāi)關(guān)。30、給水泵正暖是除氧水由泵（入口）進(jìn)入經(jīng)泵（出口）流出。31、給水泵倒暖是（高壓給水）由泵（出逆止門(mén)后）引入，從（吸入）側(cè)流出。32、循環(huán)水泵投入后應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視和檢查的項(xiàng)目有（電流）、（出口壓力）、（振動(dòng)）、（聲音）、（軸承油位）、（油質(zhì)）和（溫度）等。33、循環(huán)水泵正常油位應(yīng)在油位計(jì)（1/3）至（2/3）處，油位不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充（同一牌號(hào)）的新油。34、備用循環(huán)水泵的出口門(mén)應(yīng)在（關(guān)閉）位置，出口門(mén)聯(lián)鎖應(yīng)在（投入）位置

30、，泵的操作聯(lián)鎖應(yīng)在（投入）位置35、 冷卻水塔運(yùn)行中根據(jù)水質(zhì)化驗(yàn)情況應(yīng)定期或連續(xù)（排污），并不斷（補(bǔ)充生水）以防止（結(jié)垢）。45、凝結(jié)水泵安裝在凝汽器熱水井下0.5-0.8米，目的是防止凝結(jié)水泵（汽化）。47、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有（主油泵）、（主油箱）、（冷油器）、（減壓閥）、（注油器）、（啟動(dòng)油泵）和（潤(rùn)滑油泵）等。48、汽輪機(jī)本體由兩大部分組成即（靜止）部分和（轉(zhuǎn)動(dòng)）部分。49、汽輪機(jī)靜止部分包括（汽缸）、（隔板）、（噴嘴）、（軸承）及（汽封）等。50、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括（軸）、（葉輪）、（動(dòng)葉柵）、（聯(lián)軸器）等。52、汽輪機(jī)軸承分（支持）軸承和（推力）軸承兩大類(lèi)。53、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按

31、振動(dòng)特性可分為（剛性）轉(zhuǎn)子和（撓性）轉(zhuǎn)子。54、汽輪機(jī)按熱力過(guò)程可分為（凝汽式）、（背壓式）、（調(diào)節(jié)抽汽式）和（中間再熱式）汽輪機(jī)。60、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負(fù)荷）與機(jī)組（功率）相適應(yīng)時(shí)，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行；當(dāng)外界（負(fù)荷）變化，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的（功率），使之與外界（負(fù)荷）相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持（轉(zhuǎn)速偏差）不超過(guò)規(guī)定范圍。61、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱(chēng)為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（靜特性），其關(guān)系曲線稱(chēng)為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線）。62、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的感應(yīng)機(jī)構(gòu)是感受汽輪機(jī)的（轉(zhuǎn)速）變化，將其轉(zhuǎn)變成其他的物理量的變化，如（位移）、（油壓）或（電壓）的變

32、化并傳遞給下一個(gè)機(jī)構(gòu)。這種感受汽輪機(jī)（轉(zhuǎn)速）變化的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為（調(diào)速器）。63、調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過(guò)改變（進(jìn)入）汽輪機(jī)的（蒸汽流量）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。完成這個(gè)任務(wù)的結(jié)構(gòu)稱(chēng)為（配汽結(jié)構(gòu)）。64、汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)的作用是：當(dāng)任一跳閘保護(hù)動(dòng)作后迅速地（切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽），（停止）機(jī)組運(yùn)行。66、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)軸向位移增大至某一數(shù)值時(shí)，首先（發(fā)出報(bào)警）信號(hào)提醒運(yùn)行人員。當(dāng)軸向位移增大至危險(xiǎn)值時(shí)，軸向位移保護(hù)裝置動(dòng)作（停止汽輪機(jī)運(yùn)行）。7、汽輪機(jī)低油壓保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低的程度依次自動(dòng)地發(fā)出（報(bào)警信號(hào)），（啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵）、跳機(jī)和停止盤(pán)車(chē)。68、汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)

33、程就是將轉(zhuǎn)子由（靜止）或（盤(pán)車(chē)）狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并（帶額定負(fù)荷）正常運(yùn)行的全過(guò)程。C69汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽（后）抽真空。機(jī)組設(shè)置高溫汽源時(shí)，（高壓軸封）可使用高溫汽源。72、汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的中速和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)是防止金屬材料（脆性破壞）和避免過(guò)大的（熱應(yīng)力）。主蒸汽壓力、溫度變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響在機(jī)組運(yùn)行中，汽輪機(jī)進(jìn)、排汽參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值是經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題。分析蒸汽參數(shù)變化對(duì)汽輪機(jī)工作的影響，對(duì)汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行油重要意義。1 主蒸汽壓力升高在機(jī)組額定功率下初壓升高后蒸汽流量有所減少，各監(jiān)視段壓力相應(yīng)降低，各中間級(jí)焓降基本保持不變，因此主蒸汽流量減少各中間級(jí)動(dòng)葉應(yīng)力均有所下降，

34、隔板的壓差和軸向推力也都有所減少。調(diào)節(jié)級(jí)前后壓差雖有上升，但其危險(xiǎn)工況不在額定負(fù)荷，因此調(diào)節(jié)級(jí)和中間各級(jí)在主蒸汽壓力上升時(shí)都是安全的。對(duì)于末幾級(jí)葉片，由于前后壓差的減?。?jí)前壓力減?。?，級(jí)的焓降減少，從強(qiáng)度觀點(diǎn)看末幾級(jí)葉片也是安全的。當(dāng)然，主蒸汽壓力也不能過(guò)高，否則有可能造成機(jī)組過(guò)負(fù)荷，隔板、動(dòng)葉過(guò)負(fù)荷及機(jī)組軸向位移大、推力軸承故障等不安全情況的發(fā)生。2 .主蒸汽壓力下降在主蒸汽壓力下降后機(jī)組仍要發(fā)出額定功率，則主蒸汽流量會(huì)相應(yīng)增加。因此會(huì)引起非調(diào)節(jié)級(jí)各級(jí)級(jí)前壓力升高，而末幾級(jí)始降增大，因此非調(diào)節(jié)級(jí)各級(jí)的負(fù)荷都有所增加，末幾級(jí)過(guò)負(fù)荷最為嚴(yán)重，全機(jī)的軸向推力也相應(yīng)增大。因此運(yùn)行中主蒸汽壓力下降機(jī)

35、組應(yīng)適當(dāng)帶負(fù)荷。3 .主蒸汽溫度升高主蒸汽溫度升高從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看對(duì)機(jī)組是有利的，它不僅提高了循環(huán)熱效率，而且減少了汽輪機(jī)的排汽濕度。但從安全角度來(lái)看，主蒸汽溫度的上升會(huì)引起金屬材料性能惡化縮短某些部件的使用壽命，如主汽閥、調(diào)節(jié)閥、軸封、法蘭、螺栓以及高壓管道等。對(duì)于超高參數(shù)機(jī)組，即使主蒸汽溫度上升不多也可能引起金屬急劇的蠕變，使許用應(yīng)力大幅度的降低。因此絕大多數(shù)情況下不允許升高初溫運(yùn)行的。4 .主蒸汽溫度降低在機(jī)組額定負(fù)荷下主蒸汽溫度下降將會(huì)引起蒸汽流量增大，各監(jiān)視段壓力上升。此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)是安全的，但是非調(diào)節(jié)級(jí)尤其是最末幾級(jí)始降和主蒸汽流量同時(shí)增大將產(chǎn)生過(guò)負(fù)荷，是比較危險(xiǎn)的。同時(shí)，蒸汽溫度下降

36、會(huì)引起末幾級(jí)葉片濕度的增加，增大了濕汽損失，同時(shí)也加劇了末幾級(jí)葉片的沖蝕作用，直接威脅倒汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。因此，在主蒸汽溫度降低的同時(shí)應(yīng)降低壓力，是汽輪機(jī)熱力過(guò)程線盡量與設(shè)計(jì)工況下的熱力過(guò)程線重合，以提高機(jī)組排汽干度。因此機(jī)組的功率限制較大，必要時(shí)應(yīng)申請(qǐng)減負(fù)荷運(yùn)行。自動(dòng)主汽門(mén)和電動(dòng)主汽門(mén)的作用有何不同自動(dòng)主汽門(mén)有兩部分組成：主汽門(mén)操縱部分和主汽門(mén)閥體，液調(diào)機(jī)組可以用自動(dòng)主汽門(mén)沖轉(zhuǎn)暖機(jī)，主要作用就是緊急停機(jī)時(shí)可以瞬間關(guān)閉，切斷汽源，另自動(dòng)主汽門(mén)內(nèi)有濾網(wǎng)可以保護(hù)機(jī)組噴嘴和葉片。電動(dòng)主汽門(mén)的主要作用是一旦自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，需要電動(dòng)主汽門(mén)切斷汽源，另主汽壓力高，鍋爐無(wú)法降壓時(shí)，可以用電動(dòng)主汽門(mén)節(jié)流，

37、控制機(jī)組進(jìn)汽壓力。-自動(dòng)主汽門(mén)是汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)執(zhí)行裝置，當(dāng)機(jī)組保護(hù)動(dòng)作后，可以立即切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，屬于快關(guān)門(mén)。對(duì)其要求一是動(dòng)作可靠、迅速，通常要求其關(guān)閉時(shí)間不大于0.5秒，二是嚴(yán)密性要好，關(guān)閉后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到1000轉(zhuǎn)/分一下。破壞真空就像急剎車(chē)一樣，使轉(zhuǎn)速盡快降至零，所以緊急故障時(shí)用；如果故障與轉(zhuǎn)速下降的快慢沒(méi)什么關(guān)系，就沒(méi)必要破壞真空停機(jī)，也就不需要急剎車(chē)，所以不需要馬上破壞真空，這就是所謂的不破壞真空停機(jī)。那么不破壞真空停機(jī)的目的大都是盡快處理好故障，縮短開(kāi)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。需要注意的是停機(jī)后由于真空的存在，需關(guān)注上下缸溫差和脹差的變化，必須保證正常的盤(pán)車(chē)和軸封汽。另外根據(jù)排缸溫度可

38、以適度選擇性開(kāi)啟本體及高壓管道上的疏水閥。ETS是汽機(jī)的保護(hù)，DCS是汽機(jī)的一個(gè)控制系統(tǒng)OPC超速保護(hù)103%,關(guān)調(diào)門(mén)，DEH是數(shù)字液壓控制系統(tǒng)當(dāng)然有區(qū)別了.連排只是將汽包內(nèi)爐水中含鹽份最大的部分連續(xù)不段的排出去.而定排是在鍋爐的最底部將爐內(nèi)產(chǎn)生的水渣等通過(guò)定期的方式排出去.而你說(shuō)的疏水只是用來(lái)排出蒸汽管道中的水.而緊急放水是接在汽包上的.在緊急情況下用來(lái)快速降低鍋爐水位的.不知你明白了嗎？8.冷油器油側(cè)壓力應(yīng)大于大于水側(cè)壓力。54.汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱(chēng)為凝汽器的恥。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為油動(dòng)機(jī)。140汽輪機(jī)的、及其它與軸聯(lián)在一起做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零部件統(tǒng)稱(chēng)為汽輪機(jī)的

39、轉(zhuǎn)子.答:軸，葉輪，葉片189油動(dòng)機(jī)的升程與蒸汽流量的變化關(guān)系應(yīng)盡可能是線性的190為滿(mǎn)足油動(dòng)機(jī)升程與蒸汽流量變化的線性關(guān)系，調(diào)節(jié)汽門(mén)升程與變化也必須是線性的.答:蒸汽流量203汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)，流量和凝汽器真空的變化，將引起各級(jí)的、及等發(fā)生變化.答:壓力,溫度,焓降,效率,反動(dòng)度,軸向推力204汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低,若維持額定負(fù)荷不變.則蒸汽流量,末級(jí)焓降末級(jí)葉片可能處于狀態(tài)答:增加,增大,過(guò)負(fù)荷205主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí),末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度,增大了末幾級(jí)葉片的和縮短了答:增加,濕汽損失.水滴沖蝕,葉片的使用壽命206汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低,各級(jí)的反動(dòng)度.轉(zhuǎn)子的增大,推力瓦,機(jī)組運(yùn)行

40、的安全可靠性,答:增加,軸向推力.溫度升高,降低.207凝汽器真空降低時(shí)維持機(jī)組負(fù)荷不變,主蒸汽流量,末級(jí)葉片軸向推力,推力瓦溫度,嚴(yán)重時(shí)可能燒損答:增加,可能超負(fù)荷,增大,升高,推力瓦208凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力,排汽溫度主蒸汽的焓降,機(jī)組的熱效率,機(jī)組出力答:增大,.升高,.減少,下降,降低209汽輪機(jī)停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走曲線,若在初始階段平緩,惰走時(shí)間增加,可能是,有漏入汽輪機(jī)內(nèi).答:主汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)不嚴(yán),蒸汽210汽輪機(jī)停機(jī),轉(zhuǎn)子惰走曲線變陡,曲線急劇縮短,這可能是、答:軸承，汽封，油檔或汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)，靜部分發(fā)生了摩擦凝汽式汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備通常由表面式凝汽器,抽氣設(shè)備,凝結(jié)水泵,循

41、環(huán)水泵以及這些部件之間的連接管道組成.排氣離開(kāi)汽輪機(jī)后進(jìn)入凝汽器,凝汽器內(nèi)流入由循環(huán)水泵提供的冷卻工質(zhì),將汽輪機(jī)乏汽凝結(jié)為水.由于蒸汽凝結(jié)為水時(shí),體積驟然縮小,從而在原來(lái)被蒸汽充滿(mǎn)的凝汽器封閉空間中形成真空.為保持所形成的真空,抽氣器則不斷的將漏入凝汽器內(nèi)的空氣抽出,以防不凝結(jié)氣體在凝汽器內(nèi)積聚,使凝汽器內(nèi)壓力升高.集中與凝汽器底部的凝結(jié)水,則通過(guò)凝結(jié)水泵送往除氧器方向作為鍋爐給水.所以,凝汽設(shè)備的任務(wù)是:(1) 在汽輪機(jī)排汽口建立并維持高度真空;(2) 將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐的給水循環(huán)使用.要是說(shuō)單純的凝汽器的作用,就是把乏汽凝結(jié)成水.熱井。大體的意思是：凝汽器下部收集凝結(jié)

42、水的集水井。作用是收集凝結(jié)水。并且給凝結(jié)水泵提供一定的靜壓頭對(duì)應(yīng)該是同一個(gè)設(shè)備：利用汽封的汽來(lái)加熱凝結(jié)水，叫汽封加熱器。同時(shí)，軸封來(lái)的汽被冷卻，也叫軸封冷卻器了。如果將進(jìn)軸封加熱器的凝結(jié)水的閥門(mén)關(guān)死，也就是說(shuō)軸封加熱器只進(jìn)軸封及門(mén)桿溢汽，不進(jìn)凝結(jié)水會(huì)有什么后果。1 .最直接的就是軸加干燒，真空、軸封系統(tǒng)受到影響2 .軸封回汽將沒(méi)有凝結(jié)水冷卻，軸封汽側(cè)的水封將汽化，大機(jī)軸封可能冒汽影響汽輪機(jī)油質(zhì)，軸封回汽管由于沒(méi)有水封將影響凝汽器真空，軸封加熱器無(wú)水，軸封管道將受到很大熱應(yīng)力并產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸封加熱器受熱管的溫度可能與軸封進(jìn)汽溫度接近，萬(wàn)一凝結(jié)水突然恢復(fù)，軸封加熱器受熱管將產(chǎn)生很大熱應(yīng)力及振動(dòng)可

43、能導(dǎo)致斷管高壓主汽門(mén)是汽輪機(jī)用于快速切斷進(jìn)汽停機(jī)的保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)類(lèi)似截止閥，用壓力油控制快速關(guān)閉和開(kāi)啟，關(guān)閉時(shí)間小于0.8秒。調(diào)門(mén)是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的閥門(mén)，在改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和功率的控制。為了保證轉(zhuǎn)速和功率的連續(xù)及穩(wěn)定，通常采用多個(gè)閥門(mén)，依次開(kāi)啟或關(guān)閉的方式達(dá)到目的。DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)低壓缸噴水減溫主要作用是降低凝汽器缸溫，防止凝汽器銅管端口受熱膨脹變形，主要在汽輪機(jī)開(kāi)機(jī)啟動(dòng)或機(jī)組底負(fù)荷后缸溫度較高時(shí)使用。軸封作用一個(gè)是防止高壓蒸汽外泄,一個(gè)是防止空氣進(jìn)入低壓部分以保持一定的真空常見(jiàn)事故一、輪機(jī)真空下降汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用

44、焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過(guò)負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：1）發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。2）確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。3）應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器?！?）在處理過(guò)程中，若真空繼

45、續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門(mén)動(dòng)作。汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。（一）真空急劇下降的原因和處理1 循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過(guò)載和斷軸。如無(wú)備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過(guò)低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如

46、果循環(huán)泵在運(yùn)行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門(mén)誤門(mén)，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)造成真空急劇下降。2 射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時(shí)到零，說(shuō)明射水泵跳閘；如射水泵壓力電流下降，說(shuō)明泵本身故障或水池水位過(guò)低。發(fā)生以上情況時(shí)，均應(yīng)啟動(dòng)備用射水磁和射水抽氣器，水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。3 凝汽器滿(mǎn)水凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開(kāi)大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。必要時(shí)可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時(shí)應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時(shí)則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來(lái)判斷

47、。4 軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說(shuō)明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時(shí)應(yīng)開(kāi)啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門(mén)，檢查除氧器是否滿(mǎn)水（軸封供汽來(lái)自除氧器時(shí)）。如果滿(mǎn)水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。5 二）真空緩慢下降的原因和處理因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時(shí)，尋找原因比較困難，重點(diǎn)可以檢查以下各項(xiàng)，并進(jìn)行處理。1 循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對(duì)于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對(duì)于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，

48、其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時(shí)凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時(shí)可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)開(kāi)啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時(shí)在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗。2 .凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過(guò)凝結(jié)水泵電流的減小來(lái)判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤(pán)根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。3

49、.射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。4 .真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。止匕外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，并且凝汽器端差增大。汽封加熱器書(shū)本上說(shuō)又叫軸封冷卻器，可是在汽機(jī)廠的圖紙中，有兩個(gè)設(shè)備，一個(gè)叫汽封加熱器，一個(gè)叫軸封冷卻器，這叫法到底什么意思？有區(qū)別嗎硼謝應(yīng)該是同一個(gè)設(shè)備的兩種叫法，對(duì)凝結(jié)水來(lái)說(shuō)得到了加熱，對(duì)軸封汽來(lái)說(shuō)被冷卻成疏水回凝汽器開(kāi)機(jī)時(shí)，在暖管時(shí)，要抽真空，然后投軸封供汽，軸加，我們這里是抽真空至-60kpa時(shí)沖轉(zhuǎn)，請(qǐng)問(wèn)抽真空后什么時(shí)侯投軸

50、封供汽的？我呢一般情況是在準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)前投軸加，送汽封，因?yàn)樗推馑偷倪^(guò)早容易是上下缸溫差增大而且對(duì)脹差也有影響，溫度注意和你的機(jī)組的金屬溫度匹配。冷態(tài)的時(shí)候用低溫汽源、另送汽封一定要充分暖管疏水，別小瞧這個(gè)操作，再多說(shuō)兩句由其在汽源切換時(shí)更要小心點(diǎn)，別覺(jué)得這是個(gè)很簡(jiǎn)單的操作，曾見(jiàn)過(guò)就這個(gè)小操作而使汽封整個(gè)摩了、還是那話重視你的一伸手。軸加的作用:是用來(lái)回收門(mén)桿低壓側(cè)漏汽和汽機(jī)軸封供汽檔蒸汽來(lái)加熱凝結(jié)水的。保持汽機(jī)末檔在微負(fù)壓狀態(tài)，使汽機(jī)軸封供汽檔余汽漏至軸加，造成末檔外大氣向末檔吸入至軸加的狀態(tài)，以防止軸封供汽檔蒸汽漏入大氣，影響車(chē)間環(huán)境。均壓箱的作用：1 .將接入箱體和漏入箱體汽源擴(kuò)容減壓均衡

51、，調(diào)整出啟機(jī)前軸封所需壓力溫度的蒸汽：2.9429.4KPa溫度120至140度，啟機(jī)前給前后軸封供汽，正常運(yùn)行時(shí)前軸封漏汽還可補(bǔ)充后軸封汽源，同時(shí)還可收集低壓級(jí)抽汽（三、四、五抽）的水控逆止閥的高壓側(cè)漏汽；2 .防止汽機(jī)前軸封往外漏汽，以改善車(chē)間環(huán)境3 .防止低壓段軸封往里吸氣，影響真空；4 .熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，給前后軸封提供高溫軸封蒸汽。冷態(tài)啟機(jī)時(shí)，啟動(dòng)一臺(tái)真空泵，在不送軸封的情況下，抽真空要達(dá)到-35KPa以上，是為了檢側(cè)各漏空點(diǎn)的漏空情況和真空泵入口濾網(wǎng)是否堵塞及真空泵工作性能情況。一臺(tái)真空泵抽真空達(dá)到-35KPa以上后，投入軸加抽風(fēng)機(jī)，投入均壓箱，送上軸封供汽，以加快抽真空速度，準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。

52、中小機(jī)組真空達(dá)到-61至-70KPa左右，沖轉(zhuǎn)條件滿(mǎn)足就可以冷態(tài)沖還有啊:熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要先送軸封汽后抽真空哦，要不然大量空氣進(jìn)入就不好啦！冷火，沖轉(zhuǎn)前投軸封汽，熱態(tài)先投軸封汽，然后拉真空汽輪機(jī)甩負(fù)荷和電氣甩負(fù)荷有什么區(qū)別？如果是孤立電網(wǎng)運(yùn)行，汽機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，發(fā)電機(jī)還掛在網(wǎng)上，汽機(jī)做功滿(mǎn)足不了電網(wǎng)要求，機(jī)組轉(zhuǎn)速快速下降，電網(wǎng)頻率很低。如果是掛在大電網(wǎng)上，汽機(jī)甩負(fù)荷，發(fā)電機(jī)就可能會(huì)出現(xiàn)變成電動(dòng)機(jī)現(xiàn)象，吸收電網(wǎng)有功，但機(jī)組轉(zhuǎn)速不會(huì)明顯降低。如果是電氣甩負(fù)荷，如發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)跳閘，則汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的做功力矩大于發(fā)電機(jī)的阻力距，機(jī)組轉(zhuǎn)速快速上升，有可能造成機(jī)組超速，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性好，則不一定出現(xiàn)超速，但是轉(zhuǎn)

53、速上升是難免的汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷事故的剖析所謂甩負(fù)荷事故是指汽輪發(fā)電機(jī)組突然卸掉全部或部分負(fù)荷的一種事故現(xiàn)象。甩負(fù)荷事故的發(fā)生對(duì)汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行影響甚大，必須引起運(yùn)行值班人員和有關(guān)人員的高度重視。甩負(fù)荷的原因及危害甩負(fù)荷的類(lèi)型汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷主要有以下幾種類(lèi)型：(1)因供電輸變線路突然跳閘，使機(jī)組負(fù)荷無(wú)法正常輸出；(2)發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作，跳開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)；(3)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作，高中壓自動(dòng)主汽門(mén)突然關(guān)閉；(4)運(yùn)行中某一自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)或某一油動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉。廠用電中斷一、廠用電全中斷；現(xiàn)象：1、機(jī)組聲音突變。2、交流照明熄滅，事故照明投入。.3、DCSEL作正常(由UPS供電)畫(huà)面顯示

54、所有電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，電流指示到零，各電動(dòng)門(mén)失電4、循環(huán)水中斷，油溫、風(fēng)溫升高，汽壓、真空下降。處理：1按照主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定，循環(huán)水中斷，真空急劇下降等方法處理，停機(jī)時(shí)啟動(dòng)直流油泵，轉(zhuǎn)子靜止后，廠用電未恢復(fù)采用人工盤(pán)車(chē)。2、報(bào)告值長(zhǎng)聯(lián)系電氣盡快反送電，反送電成功后，分步驟先后啟動(dòng)循環(huán)水泵工業(yè)水泵、交流潤(rùn)滑油泵等相關(guān)轉(zhuǎn)機(jī)，有條理恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。鍋爐主汽溫汽壓下降一時(shí)無(wú)法恢復(fù)導(dǎo)致汽機(jī)真空下降，如何維持真空直到鍋爐恢復(fù)正常主氣壓力下降造成真空下降，其主要原因可能是軸封壓力的降低使機(jī)組密封不嚴(yán)密造成漏空，使機(jī)組真空降低，可將均壓箱的氣源供給倒至備用氣源供給，啟動(dòng)備用的真空泵或抽氣器提高真空，再不行就降低機(jī)

55、組的負(fù)荷。估計(jì)真空就漲上來(lái)了機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？(1) 軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水。(2) 必須在連續(xù)盤(pán)車(chē)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷?，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。部分蒸汽溫度變化大，容易在調(diào)節(jié)

56、級(jí)處產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性較差。9、汽溫過(guò)高過(guò)低對(duì)機(jī)組有什么影響？答；制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。當(dāng)新蒸汽壓力及其他參數(shù)不變時(shí)，新蒸汽溫度降低，循環(huán)熱效率下降，如果保持負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機(jī)的濕汽損失，降低了機(jī)內(nèi)效率。新蒸汽溫度降低還會(huì)使除末級(jí)以外的

57、各級(jí)始降都減少，反動(dòng)度都要增加，轉(zhuǎn)子的軸向力增加,對(duì)汽輪機(jī)安全不利。新蒸汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機(jī)水沖擊，對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行更是嚴(yán)重的威脅。10、新蒸汽壓力升高時(shí)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？，答；主蒸汽壓力升高后，總的有用始降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原來(lái)的負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級(jí)的蒸汽濕度將增加，特別是對(duì)末級(jí)葉片的工作不利。對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí)，最危險(xiǎn)工況是在第一調(diào)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，此時(shí)初壓升高，調(diào)節(jié)級(jí)的始降及流量均增加，對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)是不利的，但在額定負(fù)荷下工作時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)始降不是在最大，一般危險(xiǎn)性不大。主蒸汽壓力升高而沒(méi)有超限，機(jī)組在額定負(fù)荷下運(yùn)行，只要末級(jí)排汽濕度沒(méi)有超過(guò)允許范圍，調(diào)節(jié)級(jí)可以認(rèn)為是沒(méi)有危險(xiǎn)，但主蒸汽壓力不是可以隨意升高的。主蒸汽壓力過(guò)高，調(diào)節(jié)級(jí)始降過(guò)大，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)損壞噴