專用汽車結(jié)課論文

1、 沈陽工學(xué)院專用汽車論文 姓 名：侯 歡 學(xué) 號(hào)： 1310110233 學(xué) 院： 機(jī)械與運(yùn)載學(xué)院 專 業(yè)： 車輛工程 論文題目： 專用汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用及進(jìn)展前景 指導(dǎo)老師： 孫飛豹 職 稱： 教授 2016年 5 月30日 歡迎下載專用汽車在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用及進(jìn)展前景的拓展摘要：專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車的需求，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展和人民生活水平不斷提高下成長(zhǎng)。專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展息息相關(guān)，不像轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論是用于運(yùn)輸業(yè)還是施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)展起著促進(jìn)作用。依據(jù)中國(guó)專用車行業(yè)進(jìn)展前景猜測(cè)與領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)

2、展分析報(bào)告前瞻顯示，2011年，中國(guó)專用汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量159.36萬輛，比2010年下降了26.88%。其中，一般自卸車的產(chǎn)量為48.97萬輛，同比下降24.71%；產(chǎn)品型號(hào)以5開頭的專用汽車的產(chǎn)量為87.47萬輛，同比下降15.87%；半掛車的產(chǎn)量為22.92萬輛，同比下降53.17%。引 言專用汽車的進(jìn)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展不行分別，專用汽車直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，兩者是相輔相成的作用，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)展起著重要的促進(jìn)作用。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展也會(huì)帶動(dòng)專用汽車的快速進(jìn)展，為專用汽車供應(yīng)了寬敞的平臺(tái)。特殊是近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛進(jìn)展以及我國(guó)汽車工

3、業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)也得到快速進(jìn)展而呈現(xiàn)出富強(qiáng)的景象，對(duì)滿足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展作出了重要的貢獻(xiàn)。但是我們要居安思危，由于我國(guó)的專用汽車市場(chǎng)不是很成熟，技術(shù)也相對(duì)落后，競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。那么，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)前景和進(jìn)展趨勢(shì)到底如何呢？本文擬從我國(guó)專用汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀著手，分析我國(guó)專用汽車市場(chǎng)的存在的問題、進(jìn)展前景以及專用汽車市場(chǎng)健康進(jìn)展應(yīng)留意的問題。第1章 緒論1.1 專用汽車概述目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語世界各國(guó)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外所謂的專用汽車一般是指一種在很多特征上不同于基本型車輛或經(jīng)過特殊改裝之后，才能用于運(yùn)輸貨物或人員的車輛以及只用于完成特定任務(wù)的車輛。我國(guó)對(duì)“專用汽

4、車”的概念則依據(jù)GB/T 17350-1998專用汽車和專用半掛車的術(shù)語和代號(hào)定義為：“裝備有專用設(shè)備，具備有專用功能，用于擔(dān)當(dāng)特地運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車和汽車列車”。GB/T 17350-1998還將國(guó)產(chǎn)專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車和特種結(jié)構(gòu)汽車等六大類。1.2 我國(guó)專用汽車的進(jìn)展史我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)起步較晚，是與20世紀(jì)60年月初期，是在軍用改裝車輛、消防改裝車輛的基礎(chǔ)上漸漸進(jìn)展起來的。20世紀(jì)70年月，一些專用汽車生產(chǎn)廠家依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不同需要，已經(jīng)逐步成為某一類專用車輛生產(chǎn)的骨干企業(yè)，形成了自己的產(chǎn)品特色，如生產(chǎn)半掛車的漢陽特種車輛制造廠、生產(chǎn)粉罐汽車

5、的武漢專用汽車制造廠、生產(chǎn)冷藏保溫車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠、生產(chǎn)廂式汽車的蘭州專用汽車廠、生產(chǎn)自卸車的青島專用汽車廠等專用汽車廠家。進(jìn)入20世紀(jì)80年月，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，專用車輛得到快速進(jìn)展，年生產(chǎn)力量達(dá)到10萬多輛，特殊是國(guó)內(nèi)各大汽車集團(tuán)公司，如第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、重型汽車集團(tuán)公司等都把專用汽車的開發(fā)放到了重要地位，為專用汽車的進(jìn)展起到了重要作用。從今，專用車輛已從形成行業(yè)階段逐步向成熟階段邁進(jìn)。目前，專用車輛已成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展不行或缺的重要行業(yè)，掩蓋面越來越廣。近幾年來，一些專用汽車生產(chǎn)廠家在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開頭涉足國(guó)外市場(chǎng)，尤其是我國(guó)中噸位的專用汽車以其具有的牢靠性

6、、性能適中、價(jià)格低廉在第三世界國(guó)家中已具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力量。經(jīng)受了30多年的進(jìn)展，我國(guó)專用車輛行業(yè)已具有肯定的規(guī)模，特殊是20世紀(jì)90年月，我國(guó)專用汽車行業(yè)以較高的速度增長(zhǎng)。目前，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠家大致可分為四類：一是生產(chǎn)基本型車輛的汽車制造廠（主機(jī)廠），這些生產(chǎn)廠其實(shí)就是大的汽車集團(tuán)、公司下設(shè)的分廠或分公司，他們生產(chǎn)的專用汽車占專用車輛總數(shù)量的50%左右；二是專用汽車的專業(yè)生產(chǎn)廠家，在汽車制造廠（主機(jī)廠）供應(yīng)的底盤上進(jìn)行改裝，這是目前是我國(guó)專用汽車生產(chǎn)的主要形式，其產(chǎn)量約占45%；三是非專業(yè)生產(chǎn)廠，如客車、航天、航空、造船及軍工廠等在生產(chǎn)其他產(chǎn)品的同時(shí)，也生產(chǎn)專用汽車；四是一些部門的修理廠，

7、依據(jù)用戶需要也在改裝少量的專用汽車。近20年來，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)的進(jìn)展速度很快，成果巨大，但是縱觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專用車輛的進(jìn)展趨勢(shì)，我國(guó)專用汽車的品種還比較集中、單一。但總體上我國(guó)專用汽車行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，已基本具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的力量。1.3國(guó)外專用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢(shì)1.3.1國(guó)外專用汽車市場(chǎng)8現(xiàn)狀多品種，小批量是西方工業(yè)先進(jìn)國(guó)家組織專用汽車生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)，如英國(guó)約克公司能生產(chǎn)牲畜運(yùn)輸車、保溫車、冷藏車、自卸車、市政工程車、粉粒物料散裝車等品種。日本東急車輛制造株式會(huì)社是日本最大的掛車公司，專用車產(chǎn)品以掛車、罐車為主，其中集裝箱半掛運(yùn)輸車占有較大比例。此

8、外該公司不定期生產(chǎn)廂式車、自卸車、高空作業(yè)車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等品種。廠家多、規(guī)模小是國(guó)外專用汽車生產(chǎn)行業(yè)的又一特點(diǎn)，例如英國(guó)專營(yíng)和兼營(yíng)專用汽車的廠家有600-700家，其中70%的工廠職工人數(shù)在30人以上；依據(jù)美國(guó)2007年有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，專用汽車廠有900多家，而職工不足20人的有500多家。據(jù)2009年資料，日本生產(chǎn)專用汽車的公司約有128家，工廠近200家。國(guó)外專用汽車生產(chǎn)的第三個(gè)進(jìn)展特點(diǎn)是零部件專業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)外大部分專用汽車廠實(shí)質(zhì)是一個(gè)總裝廠。其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支腿、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。如日本加藤制作所

9、的茨城工廠僅擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)和總裝兩項(xiàng)工作，全部零部件分別由32個(gè)專業(yè)廠加工供應(yīng)。加藤僅有職工500人，年產(chǎn)超重汽車達(dá)3000-3500輛。東神公司有職工230人，年產(chǎn)面包車、特種車12000輛。 1.3.2國(guó)外專用車輛市場(chǎng)的進(jìn)展趨勢(shì)國(guó)外專用車輛的產(chǎn)量明顯以重型居多，其緣由主要是重型專用車輛有較好的經(jīng)濟(jì)效益，重型車輛功率大、強(qiáng)度高，有中小型專用車輛無法替代的優(yōu)點(diǎn)，因此在國(guó)外得到了快速進(jìn)展，如德國(guó)的散裝水泥車噸位在15t以上；比利時(shí)莫爾公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力、財(cái)力從事50t-70t的大型半掛車用牽引車的爭(zhēng)辯和生產(chǎn)，其大型粉罐車也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積達(dá)30-60m³。國(guó)外不少汽車廠

10、特地從事專用車輛底盤的生產(chǎn)，尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，以滿足專用車輛的特殊需求。近年來，國(guó)外專用汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專用車輛上的應(yīng)用，如接受玻璃纖維增加塑料來代替金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用日趨廣泛。微電腦的應(yīng)用正在漸漸滲透到全部的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專業(yè)那個(gè)車輛也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)把握、變速把握、專用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面，使用專用車輛的使用價(jià)值漸漸擴(kuò)大，技術(shù)性明顯提高。1.4國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀1.4.1 我國(guó)專用汽車行業(yè)的進(jìn)展環(huán)境(1)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)近年來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體進(jìn)展穩(wěn)健，增長(zhǎng)率基本保持在7%以上。從2002到2

11、009年，增長(zhǎng)幅度更為迅猛，2009年高達(dá)10.7%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定進(jìn)展，是形成有效購買力的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)流通行業(yè)隨之富強(qiáng)進(jìn)展，這對(duì)于促進(jìn)專用車消費(fèi)起著至關(guān)重要的作用，從而也可以在肯定程度上促進(jìn)專用車行業(yè)的進(jìn)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成看，其次產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，2005年增長(zhǎng)率l1.4%。高于第一產(chǎn)業(yè)的5.2%和第三產(chǎn)業(yè)的9.6%，對(duì)于專用車行業(yè)是一個(gè)比較大的拉動(dòng)因素。2009年，全國(guó)交通固定資產(chǎn)完成投資高達(dá)9384億元。2005年增長(zhǎng)18.4%。從2000到2009年，中國(guó)累計(jì)完成大路建設(shè)投資19505億元，直接促進(jìn)了專用車市場(chǎng)的進(jìn)展。(2)國(guó)家政策法規(guī)國(guó)家要實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的大路進(jìn)展目標(biāo)，

12、到2020年，大路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到300萬千米，基本建成8.5萬千米的國(guó)家高速大路網(wǎng)；國(guó)家把進(jìn)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重車8t以上的重型柴油貨車和加快一般敞篷貨車的廂式化列入道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要，并制定了一系列優(yōu)待政策，這將大大促進(jìn)此類專用車的進(jìn)展。同時(shí)國(guó)家對(duì)整車排放水平的要求漸漸嚴(yán)格，2004年初，國(guó)家對(duì)于達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的車型不再實(shí)行優(yōu)待的稅收政策，這必定刺激國(guó)內(nèi)專用車在排放水平向更高的層次邁進(jìn)，而這又給專用車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。1.4.2 我國(guó)專用汽車行業(yè)的特點(diǎn)隨著中國(guó)城市化步伐的加快，大路、鐵路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛進(jìn)展，同時(shí)機(jī)械、電子、液壓、自動(dòng)把握及GPS等技術(shù)在專用汽車上的

13、集成應(yīng)用大大提升了專用汽車的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，將來幾年中國(guó)專用汽車行業(yè)寬敞的市場(chǎng)前景將日益凸顯。“十二五”末，中國(guó)卡車專用化率將達(dá)70%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。規(guī)劃出臺(tái)后的執(zhí)行及實(shí)施將直接影響專用汽車行業(yè)的進(jìn)展。 2020年之前，中國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的進(jìn)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，且由于我國(guó)資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度照舊很高，專用汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展面臨機(jī)遇。到2020年前中國(guó)商用車市場(chǎng)將保持年均9%左右的增長(zhǎng)速度，從而為專用汽車的進(jìn)展供應(yīng)良好的進(jìn)展空間。浩大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類專用汽車帶來極大的需

14、求空間和市場(chǎng)增量，高等級(jí)大路建設(shè)總量照舊巨大，帶動(dòng)修建大路的工程車輛、維護(hù)大路的特種作業(yè)車輛、大路運(yùn)營(yíng)車輛的快速進(jìn)展。同時(shí)，我國(guó)能源消耗總量巨大，能源物資的運(yùn)輸也會(huì)擴(kuò)大專用車總需求量。城市化進(jìn)程加快，城市功能的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)和服務(wù)方面的專用汽車將產(chǎn)生較大的需求;物流業(yè)的快速進(jìn)展，也將極大帶動(dòng)廂式汽車、也將極大帶動(dòng)廂式汽車、保溫、冷藏汽車、半掛廂式汽車等專用汽車的快速進(jìn)展。國(guó)際專用汽車產(chǎn)業(yè)正加速與中國(guó)專用汽車行業(yè)的合資合作步伐和力度。同時(shí)，中國(guó)政府為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更快、更好地進(jìn)展下去，也相繼出臺(tái)了各項(xiàng)政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括國(guó)家汽

15、車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展政策、國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等，這些政策為專用汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展制造了條件。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展及物流效率的提升，中重型專用車的需求結(jié)構(gòu)和需求特性將發(fā)生顯著變化，大路用車比重將平穩(wěn)增長(zhǎng)，以大路使用為主的物流類和作業(yè)類專用車市場(chǎng)進(jìn)展空間將更為寬敞，工程類專用車比重會(huì)逐年下降到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。目前商用車產(chǎn)品的技術(shù)水平很低。這主要是由目前的現(xiàn)實(shí)國(guó)情所打算：購車力量低，駕駛者收入低;運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值量低;標(biāo)準(zhǔn)低，管理不嚴(yán);行走路況差，很多商用車不走高速大路。隨著這些狀況的轉(zhuǎn)變，如購買力量不斷提高，運(yùn)輸貨物價(jià)值也隨高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品需求上升，國(guó)家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、平安標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等加速出臺(tái)和提高以及國(guó)家高

16、速大路網(wǎng)的形成，商用車產(chǎn)品高端化趨勢(shì)將越創(chuàng)造顯，商用車產(chǎn)品升級(jí)對(duì)專用車將提出更高的要求。目前中國(guó)的專用車市場(chǎng)處于性能提升階段，產(chǎn)品以中端市場(chǎng)需求為主，隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，高性能、高品質(zhì)的高端產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，而隨著中國(guó)新農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，滿足基本功能、價(jià)格相對(duì)廉價(jià)的低端產(chǎn)品需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大。東風(fēng)商用車公司正在進(jìn)行全系列中重型專用車底盤平臺(tái)的研發(fā)，以應(yīng)對(duì)需需求趨勢(shì)的變化。1.4.3 我國(guó)專用汽車市場(chǎng)存在的問題（1）生產(chǎn)企業(yè)過散過多近年來,經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展和高速大路的快速建設(shè)，促使很多企業(yè)紛紛投入到以廂式車、罐式車、自卸車和專用半掛車等為主的低、中附加值產(chǎn)品的專用汽車生產(chǎn)之中，他們或擴(kuò)

17、展系列，或增加產(chǎn)量，致使上述各類產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的具有較高技術(shù)含量和較高附加值的專用汽車產(chǎn)品，僅來自國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)。目前我國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開發(fā)力量較弱。表2.1為2009年我國(guó)改裝車生產(chǎn)企業(yè)(生產(chǎn)專用汽車的主力廠)按產(chǎn)量劃分狀況，從中可以看出，產(chǎn)量在1000輛以下的企業(yè)數(shù)占改裝企業(yè)總數(shù)的76.6%，企業(yè)個(gè)數(shù)多，單廠生產(chǎn)數(shù)量少。由此帶來的問題是：設(shè)備工藝水平落后及生產(chǎn)效率低下；重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)峻；綜合產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩；產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；營(yíng)銷手段單一；企業(yè)盈利力量差；參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力量較弱。表2.1 2009年我國(guó)改裝車生產(chǎn)企業(yè)(

18、生產(chǎn)專用汽車的主力廠)按產(chǎn)量劃分狀況產(chǎn)量/輛100100-300300-500500-10001000-20002000-50005000-1000010000合計(jì)企業(yè)數(shù)16995425454311411470（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、進(jìn)展不均貨車、客車專用化程度的提高會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸效率與作業(yè)質(zhì)量的提高。20世紀(jì)80年月，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，從貨車底盤基礎(chǔ)上改裝而來的專用汽車保有量約占載貨車保有量的50%，如今已增至80%。我國(guó)專用汽車起步較晚，經(jīng)過多年的進(jìn)展，雖然目前已具有肯定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車工業(yè)的重要組成部分，但我國(guó)專用汽車保有量占載貨車保有量仍低于40%。發(fā)達(dá)國(guó)家載貨類專用汽車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向進(jìn)展，與市場(chǎng)需求較為匹配，品種已超過6000個(gè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較合理，重、中、輕的比例接近3：4：3。我國(guó)目前專用汽車品種雖然已達(dá)到5000 個(gè)，但重、中、輕的比例為2：5：3。由于受大路條件和專用車底盤生產(chǎn)的限制,我國(guó)的專用車始終以中型為主, 重型專用車的比例明顯偏低,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理,技術(shù)與質(zhì)量水平也良莠不齊。（3）科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主開發(fā)力量專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)專用車底盤上，從而實(shí)現(xiàn)肯定的特定功能，所以專用車的生產(chǎn)特點(diǎn)是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場(chǎng)需求變化快。國(guó)外專用車產(chǎn)品基本上都接受了