油中氣體分析方法

1、變壓器一、氣相色譜法的原理色譜法又叫層析法，它是一種物理分離技術。它的分離原理是使混合物中各組分在兩相間進行分配，其中一相是不動的，叫做固定相，另一相則是推動混合物流過此固定相的流體，叫做流動相。當流動相中所含的混合物經過固定相時，就會與固定相發(fā)生相互作用。由于各組分在性質與結構上的不同，相互作用的大小強弱也有差異。因此在同一推動力作用下，不同組分在固定相中的滯留時間有長有短，從而按先后秩序從固定相中流出，這種借在兩相分配原理而使混合物中各組分獲得分離的技術，稱為色譜分離技術或色譜法。當用液體作為流動相時，稱為液相色譜，當用氣體作為流動相時，稱為氣相色譜。氣相色譜法的一般流程主要包括三部分：載

2、氣系統(tǒng)、色譜柱和檢測器。具體流程如下：當載氣攜帶著不同物質的混合樣品通過色譜柱時，氣相中的物質一部分就要溶解或吸附到固定相內，隨著固定相中物質分子的增加，從固定相揮發(fā)到氣相中的試樣物質分子也逐漸增加，也就是說，試樣中各物質分子在兩相中進行分配，最后達到平衡。這種物質在兩相之間發(fā)生的溶解和揮發(fā)的過程，稱分配過程。分配達到平衡時，物質在兩相中的濃度比稱分配系數(shù)，也叫平衡常數(shù)，以K表示，K=物質在固定相中的濃度/物質在流動相中的濃度，在恒定的溫度下，分配系數(shù)K是個常數(shù)。由此可見，氣相色譜的分離原理是利用不同物質在兩相間具有不同的分配系數(shù)，當兩相作相對運動時，試樣的各組分就在兩相中經反復多次地分配，使

3、得原來分配系數(shù)只有微小差別的各組分產生很大的分離效果，從而將各組分分離開來。然后再進入檢測器對各組分進行鑒定。二、變壓器的故障產生的氣體及故障類型（一）變壓器絕緣材料產生的氣體組分油和固體絕緣材料在電或熱的作用下分解產生的各種氣體中，對判斷故障有價值的氣體有甲烷、乙烷、乙烯、乙炔、氫、一氧化碳、二氧化碳。正常運行的老化過程產生的氣體主要是一氧化碳和二氧化碳。在油紙絕緣存在局部放電時，油裂解產生的氣體主要是氫和甲烷。在故障溫度高于正常運行溫度不多時，產生的氣體主要是甲烷。隨著故障溫度的升高，乙烯和乙烷逐漸成為主要特征。在溫度高于1000C時，例如在電弧弧道溫度（3000C以上）的作用下，油裂解產

4、生和氣體中含有較多的乙快。如果故障涉及到固體絕緣材料時，會產生較多的一氧化碳和二氧化碳。絕緣油和絕緣材料在不同溫度和能量作用下主要產生的氣體組分，歸納如下：1）在140C以下時有蒸發(fā)汽化和較緩慢的氧化。2）絕緣油在140C至IJ500C時油分解主要產生烷類氣體，其中主要是甲烷和乙烷，隨溫度的升高（500C以上）油分解急劇地增加，其中烯炫和氫增加較快，乙烯尤為顯著，而溫度（約800C左右）更高時，還會產生乙快氣體。3）油中存在電弧時（溫度超過1000C,使油裂解的氣體大部分是乙炔和氫氣，并有一定的甲烷和乙烯等。4）設備在運行中，由于負荷變化所引起的熱脹和冷縮，用泵循環(huán)油所引起的湍流，以及鐵芯的磁

5、滯伸縮效應所引起的機械振動等，都會導致形成空穴和油釋放溶解氣體。如果產生的氣泡集在設備絕緣結構的高電壓應力區(qū)域內，在較高電場下會引起氣隙放電（一般稱為局部放電），而放電本身又能進一步引起油的分解和附近的固體絕緣材料的分解，而產生氣體，這些氣體在電應力作用下會更有利于放電產生氣體。這種放電使油分解產生的氣體主要是氫和少量甲烷氣體。5）固體絕緣材料，在較低溫度（140C以下）長期加熱時，將逐漸地老化變質產生氣體，其中主要是一氧化碳和二氧化碳，且后者是主要成分。6）固體絕緣材料在高于200C作用下，除產生碳的氧化物之外，還分解有氫、烴類氣體，溫度不同，一氧化碳和二氧化碳的比值有所不同，這一比值在低溫

6、時小而高溫時大。7）鐵鋼等金屬材料起催化作用，水與鐵反應產生氫氣。止匕外，奧氏不銹鋼材能儲藏氫，與絕緣油接觸釋放出來溶解于油中。下表為不同故障類型產生的氣體組分：有時設備內并不存在故障，而由于其他原因，在油中也會出現(xiàn)上述氣體，要注意這些可能引起誤判斷的氣體來源。例如：有載調壓變壓器中切換開關油室的油向變壓器本體滲漏或某種范圍開關動作時懸浮電位放電的影響：設備曾經有過故障，而故障排除后絕緣油未經徹底脫氣，部分殘余氣體仍留在油中；設備油箱曾帶油補焊；原注入的油就含有某幾種氣體等。還應注意油冷卻系統(tǒng)附屬設備（如潛油泵，油流繼電器等）的故障產生的氣體也會進入到變壓器本體的油中。運行中設備內部油中氣體含

7、量超過下表所列數(shù)值時，應引起注意。僅僅根據(jù)分析結果的絕對值是很難對故障的嚴重性作出正確判斷的，必須考察故障的發(fā)展趨勢，也就是故障點（如果存在的話）的產氣速率。產氣速率是與故障消耗能量大小、故障部位、故障點的溫度等情況直接有關的。如總烴的相對產氣速率大于10%時應引起注意。（二）對一氧化碳和二氧化碳的判斷當故障涉及到固體絕緣時會引起一氧化碳和二氧化碳含量的明顯增長。但根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計資料，固體絕緣的正常老化過程與故障情況下劣化分解，表現(xiàn)在油中一氧化碳的含量上，一般情況下沒有嚴格的界限，二氧化碳含量的規(guī)律更不明顯。因此，在考察這兩種氣體含量時更應結合具體變壓器的結構特點（如油保護方式）、運行溫度、負荷

8、情況、運行歷史等情況加以綜合分析。對開放式變壓器一氧化碳含量一般在300ppm以下。如總炫含量超出正常范圍，而一氧化碳含量超過300ppm,應考慮有涉及到固體絕緣過熱的可能性；如一氧化碳含量雖然超過300ppm,但總炫含量在正常范圍，一般可認為是正常的；對某些有雙餅式線圈帶附加外包絕緣的變壓器，當一氧化碳含量超過300ppm時，即使總炫含量正常，也可能有固體絕緣過熱故障。對貯油柜中帶有膠囊或隔膜的變壓器，油中一氧化碳含量一般均高于開放式變壓器。突發(fā)性絕緣擊穿事故時，油中溶解氣體中的一氧化碳、二氧化碳含量不一定高，應結合氣體繼電器中的氣體分析作判斷。（三）變壓器等充油設備內部發(fā)生故障的部位了解變

9、壓器內部可能發(fā)生的故障類型，對氣相色譜分析結果定論時有很大的幫助，變壓器等充油設備內部發(fā)生故障的部位主要歸納為：1）過熱故障發(fā)生的部位 過熱性故障在變壓器內常發(fā)生的部位主要為：載流導線和接頭不良引起的過熱故障。如分接開關動靜觸頭接觸不良、引線接頭虛焊、線圈股間短路、引線過長或包扎絕緣損傷引起導體間相接產生環(huán)流發(fā)熱，超負荷運行發(fā)熱、線圈絕緣膨脹、油道堵塞而引起的散熱不良等。另一種是磁路故障，如鐵芯多點接地、鐵芯片間短路、鐵芯與穿芯螺釘短路、漏磁引起的油箱、夾件、壓環(huán)等局部過熱。 過熱性故障占少油設備（互感器和電容套管）故障比例較少，發(fā)生的部位主要為：電流互感器的一次引線緊固螺母松動，分流比抽頭緊

10、固螺母松動等；電容套管的穿纜線鼻與引線接頭焊接不良，導管與將軍帽等連接螺母配合不當?shù)取?）放電故障發(fā)生的部位 高能量放電（電弧放電）在變壓器、套管、互感器內均有發(fā)生。引起電弧放電故障原因通常是線圈匝層間絕緣擊穿，過電壓引起內部閃絡，引線斷裂引起的閃弧，分接開關飛弧和電容屏擊穿等。這種故障氣體產生劇烈、產氣量大，故障氣體往往來不及溶解于油而聚集到氣體繼電器引起瓦斯動作。 低能量放電一般是火花放電，是一種間歇性的放電故障，在變壓器、互感器、套管中均有發(fā)生。不同電位的導體與導體、絕緣體與絕緣體之間以及不固定電位的懸浮體，在電場極不均勻或畸變以及感應電位下，都可能引起火花放電。 局部放電是指油和固體絕

11、緣中的氣泡和尖端，因耐壓強度低，電場集中發(fā)生的局部放電。這種放電不斷蔓延與發(fā)展，會引起絕緣的損傷（碳化痕跡或穿孔）。如電流互感器和電容套管的電容芯繞包工藝不良或真空干燥工藝不良等，都會造成局部放電。三、診斷變壓器等充油設備內部的潛伏性故障診斷變壓器等充油設備內部的潛伏性故障時，應綜合考慮以下三個方面的因素，做到準確判斷變壓器的故障類型及故障的大致部位：（一）故障下產氣的累計性充油電氣設備的潛伏性故障所產生的可燃性氣體大部分會溶解于油。隨著故障的持續(xù)，這些氣體在油中不斷積累，直至飽和甚至析出氣泡。因此，油中故障氣體的含量及其累計程度是診斷故障的存在與發(fā)展情況的一個依據(jù)。（二）故障下產氣的速率正常

12、情況下充油電氣設備在熱和電場的作用下也會老化分解出少量的可燃性氣體，但產氣速率很緩慢。當設備內部存在故障時，就會加快這些氣體的產氣速率。因此，故障氣體的產氣速率，也是診斷故障的存在與發(fā)展程度的另一個依據(jù)。（三）故障下產氣的特征性變壓器內部在不同故障下產生的氣體有不同的特征。例如局部放電時總會有氫；較高溫度的過熱時總會有乙烯；而電弧放電時也總會有乙炔。因此，故障下產氣的特征性是診斷故障性質的又一個依據(jù)。四、總結在用氣相色譜連續(xù)檢測充油電氣設備內部故障的過程中，如果發(fā)現(xiàn)油中各種氣體的含量中有一項達到了注意值范圍時，應開始引起注意，采取措施進行其它電氣試驗等，以便對設備有無異常作出分析和判斷。當試驗結果中一項超過注意值上限時，應采取措施，盡早停止運行，并用其它試驗進行驗證，進一步找出故障點，防止重大事故的發(fā)生。用氣相色譜法對充油電氣設備油中氣體含量的分析，能判明設備存在的故障，更重要的是分析判斷故障的性質，是過熱性故障還是放電性故障及故障的大概部位是在裸金屬部分還是介入了固體絕緣，