隧道內(nèi)電氣火災(zāi)的撲救方案

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-557編號(hào)：_隧道內(nèi)電氣火災(zāi)的撲救方案審核：_時(shí)間：_單位：_隧道內(nèi)電氣火災(zāi)的撲救方案用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1電力線路和電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)由于帶電燃燒，蔓延迅速和撲救困難，因而危險(xiǎn)很大。因此，在平時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)電力線路和電氣設(shè)備的維修，并嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，做好

2、預(yù)防工作。電氣火災(zāi)的撲救，按照不同情況，采取相應(yīng)的滅火方法。電氣設(shè)備在切斷電源后的滅火方法和撲救一般的火災(zāi)相同。如果無(wú)法切斷電源或者不能肯定確已切斷電源的情況下，應(yīng)采用帶電滅火的方法，利用適當(dāng)?shù)臏缁饎缁稹?斷電滅火2.1當(dāng)電力線路、電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，引起附近可燃物的燃燒時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)切斷電源而進(jìn)行撲救，在下述幾種情況下，撲救人員有可能發(fā)生觸電事故。2.1.1撲救人員身體的各部分或所使用的消防器械可能接觸或緊貼帶電部位，使電流由人體通過(guò)而觸電。2.1.2滅火時(shí)使用能夠?qū)щ姷臏缁饎缢畼屔涑龅闹绷魉?、泡沫滅火機(jī)射出的泡沫等，滅火劑射帶電部位，電流將會(huì)通過(guò)滅火劑和人身而使撲救人員觸電。2.1

3、.3發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，由于同時(shí)存在伴隨著電氣設(shè)備故障，或者發(fā)生電線斷落等接地短路事故，在接地短路處將有很大的故障電流，當(dāng)接地裝置的設(shè)計(jì)，不滿足規(guī)定的接觸電勢(shì)或跨步電勢(shì)的要求時(shí)，有使撲救人員發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。所以，當(dāng)確定是電氣設(shè)備或其他帶電設(shè)備在燃燒時(shí)，機(jī)電人員設(shè)法立刻切斷電源，消防人員進(jìn)行撲救，防止火勢(shì)蔓延擴(kuò)大。2.2切斷電源時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：2.2.1發(fā)生火災(zāi)后，急電人員立刻切斷主開(kāi)關(guān)；裝有隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，不能隨便拉隔離開(kāi)關(guān)，以免產(chǎn)生電弧發(fā)生危險(xiǎn)。2.2.2發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)閘刀開(kāi)關(guān)在受災(zāi)區(qū)影響而受潮或煙時(shí)，采用絕緣工具，切斷電源。2.2.3火災(zāi)后若發(fā)生在隧道內(nèi)或影響隧道正常通行時(shí)，中控人員應(yīng)及時(shí)通知高速

4、交警、路政及相關(guān)收費(fèi)站，同時(shí)向公安消防部隊(duì)求救。2.2.4火災(zāi)后，切斷電流成功后的滅火方法與撲救一般的火災(zāi)相同。2.2.5發(fā)生在隧道內(nèi)的火災(zāi)，交通管制工作參照隧道內(nèi)危險(xiǎn)品車(chē)輛事故應(yīng)急預(yù)案。3、帶電滅火3.1帶電滅火原則上步采取。有時(shí)情況緊急，為了爭(zhēng)取滅火時(shí)機(jī)，防止火災(zāi)區(qū)擴(kuò)大，必須在帶電的情況下?lián)渚?；有時(shí)因生產(chǎn)需要，或其他原因無(wú)法切斷電源時(shí)，就需要帶電滅火。3.1.1電器火災(zāi)采用的滅火劑應(yīng)選用二氧化碳、四氯化碳、二氟一氯一溴甲烷（1211）、二氟二溴甲烷（紅衛(wèi)912）或干粉滅火機(jī)。滅火機(jī)的機(jī)體、噴嘴及人體與帶電體之間的距離，應(yīng)保持不小于帶電作業(yè)時(shí)接地體對(duì)帶電體的距離。3.1.2火災(zāi)若發(fā)生在隧道內(nèi)或影響隧道正常通行時(shí)，中控人員應(yīng)及時(shí)通知高速交警、路政及相