并行工程的提出與發(fā)展(潘星宇)

1、二、并行工程的提出與發(fā)展涉及內(nèi)容：（1）. 制造業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果；（2）. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響； （3）. 并行工程的目標(biāo)、概念及特征等； （4）. 未來(lái)1020年，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的發(fā)展趨勢(shì)，提出你的建議。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)制造技術(shù)越來(lái)越受到廣泛的關(guān)注，而并行工程作為其中較為成熟的技術(shù)，已逐漸被人們認(rèn)同。本文通過(guò)理論解釋和實(shí)際案例簡(jiǎn)單介紹并行工程的產(chǎn)生背景、技術(shù)特征、本質(zhì)特點(diǎn)、實(shí)際應(yīng)用、發(fā)展趨勢(shì)等信息。并行工程(Concurrent Engineering)是對(duì)于產(chǎn)品和其有關(guān)的過(guò)程(包括制造和保障過(guò)程)進(jìn)行并行設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)的綜合方法，它要求研制者從一開(kāi)始就考慮整個(gè)產(chǎn)品壽命周期(從概念形成到

2、產(chǎn)品報(bào)廢處置)中的全部要素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度及顧客需求。并行工程要求特別重視源頭設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，就設(shè)法把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所需的所有信息進(jìn)行綜合考慮，把許多學(xué)科專家的經(jīng)驗(yàn)和智慧匯集在一起，融為一體。并行工程制造業(yè)從發(fā)展歷程上，人類的制造活動(dòng)可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)期。200萬(wàn)年前，人類就會(huì)制造和使用工具！古石器時(shí)代(100萬(wàn)年50萬(wàn)年前)，人類會(huì)用卵石、獸骨、牛角、象牙等制造的生產(chǎn)和生活用具。中石器時(shí)代(5萬(wàn)年前)，人類可批量生產(chǎn)比較精致的木、角、骨制工具、刀、矛、錐等，并開(kāi)始批量生產(chǎn)陶器。新石器時(shí)代后，能夠批量制造復(fù)合工具如帶柄的鐮刀、刀和斧子等，并大批量生產(chǎn)陶器 。青銅器和鐵器時(shí)代，出現(xiàn)了手工作

3、坊式的大規(guī)模銅器和鐵器制造場(chǎng)，冶煉并鑄造各種農(nóng)耕器具等。 第一次產(chǎn)業(yè)革命前，礦采冶金和制造技術(shù)在歐亞各國(guó)已變得相當(dāng)發(fā)達(dá)。早在1500年，意大利的達(dá)芬奇（1452-1519 ）就已經(jīng)發(fā)明出車床工具。瓦特（1765年）發(fā)明蒸汽機(jī)，標(biāo)志第一次產(chǎn)業(yè)革命產(chǎn)生，揭開(kāi)近代工業(yè)化大生產(chǎn)的序幕，開(kāi)創(chuàng)了以機(jī)器占主導(dǎo)地位的制造業(yè)新紀(jì)元，生產(chǎn)從此擺脫手工工具而轉(zhuǎn)向機(jī)械化大生產(chǎn)的方式，引發(fā)社會(huì)的廣泛進(jìn)步和相關(guān)科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，機(jī)械技術(shù)與蒸汽動(dòng)力相結(jié)合,出現(xiàn)火車、輪船、蒸汽風(fēng)輪、蒸汽鍋爐、蒸汽水輪抽水機(jī)以及各種以蒸汽為動(dòng)力的農(nóng)業(yè)機(jī)械。第二次產(chǎn)業(yè)革命，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，標(biāo)志著電氣化時(shí)代的到來(lái)。 19世紀(jì)后半葉至20世紀(jì)

4、初，第二次產(chǎn)業(yè)革命以電氣化運(yùn)動(dòng)為標(biāo)志逐步興起，1829年美國(guó)Joseph Henry設(shè)計(jì)和制造出世界上最早的電動(dòng)機(jī)，1832年美國(guó)Joseph Saxton制成發(fā)電機(jī)。1853年英國(guó)T. Davenport制成實(shí)用電動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)印刷機(jī)，1855年德國(guó)西門子公司開(kāi)始生產(chǎn)交流電機(jī)。制造業(yè)電氣化時(shí)代，電氣驅(qū)動(dòng)的制造裝備如屬切削機(jī)床逐步進(jìn)入并主導(dǎo)制造行業(yè)，制造業(yè)電氣化的時(shí)代由此揭開(kāi)序幕。電力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地推動(dòng)化工、鋼鐵、內(nèi)燃機(jī)等相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，使汽車、船舶、機(jī)車、石油等一系列新型制造行業(yè)迅速興起。 制造業(yè)進(jìn)入以汽車制造為代表的大批量生產(chǎn)時(shí)代，流水生產(chǎn)線開(kāi)始在工廠出現(xiàn)，勞動(dòng)分工日趨

5、明確，工廠管理從以經(jīng)驗(yàn)為主轉(zhuǎn)向泰勒“科學(xué)管理”理論?，F(xiàn)代制造業(yè)時(shí)代，第一階段是制造設(shè)備數(shù)控化，第二階段是柔性制造車間，第三階段是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，第四階段是先進(jìn)制造模式和思想，第五階段是全球化制造。 并行工程制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律。制造業(yè)的發(fā)展遵循著一定的規(guī)律。發(fā)展制造業(yè)，必須尊重和遵守制造業(yè)特有的發(fā)展規(guī)律。首先，制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步的支持，制造業(yè)發(fā)展之后，又反過(guò)來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步；相應(yīng)地，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步同樣也離不開(kāi)制造業(yè)的支撐，科學(xué)技術(shù)獲得進(jìn)步之后，也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)與人類科學(xué)技術(shù)相伴成長(zhǎng)。其次，制造業(yè)的發(fā)展，必須緊緊圍繞人類文明發(fā)展的步伐，適應(yīng)人類社會(huì)

6、整體發(fā)展的需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為提高人民的生活水平服務(wù)，為國(guó)家的安全保障服務(wù)。制造業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)制造企業(yè)自身的創(chuàng)新與發(fā)展。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制造企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須不斷實(shí)施創(chuàng)新與發(fā)展的戰(zhàn)略。制造企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展必將帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展。首先，制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步的支持，制造業(yè)發(fā)展之后，又反過(guò)來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步；相應(yīng)地，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步同樣也離不開(kāi)制造業(yè)的支撐，科學(xué)技術(shù)獲得進(jìn)步之后，也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)與人類科學(xué)技術(shù)相伴成長(zhǎng)。其次，制造業(yè)的發(fā)展，必須緊緊圍繞人類文明發(fā)展的步伐，適應(yīng)人類社會(huì)整體發(fā)展的需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為提高人民的生活水平服務(wù)

7、，為國(guó)家的安全保障服務(wù)。第三，制造業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)制造企業(yè)自身的創(chuàng)新與發(fā)展。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制造企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須不斷實(shí)施創(chuàng)新與發(fā)展的戰(zhàn)略。制造企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展必將帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展。 并行工程制造業(yè)的重要地位。據(jù)研究報(bào)道，工業(yè)化國(guó)家70%80%的物質(zhì)財(cái)富都來(lái)自于制造業(yè)。制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的原動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，左右著一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈和人民的生活水平。回溯人類社會(huì)及制造業(yè)的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)不僅創(chuàng)造了人類，而且造就并推動(dòng)了人類文明的蓬勃發(fā)展?？梢哉f(shuō)沒(méi)有制造業(yè)的發(fā)展，就沒(méi)有今天人類的現(xiàn)代物質(zhì)文明。國(guó)際間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，沒(méi)有強(qiáng)大的制造業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的跨越發(fā)展，國(guó)家富強(qiáng)和

8、經(jīng)濟(jì)繁榮就無(wú)從談起，一個(gè)國(guó)家也將無(wú)法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，人民生活水平難以普遍提高，國(guó)家的穩(wěn)定和安全將受到威脅。 并行工程產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員從一開(kāi)始就考慮到產(chǎn)品全生命周期（從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢）內(nèi)各階段的因素（如功能、制造、裝配、作業(yè)調(diào)度、質(zhì)量、成本、維護(hù)與用戶需求等等），并強(qiáng)調(diào)各部門的協(xié)同工作，通過(guò)建立各決策者之間的有效的信息交流與通訊機(jī)制，綜合考慮各相關(guān)因素的影響，使后續(xù)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題在設(shè)計(jì)的早期階段就被發(fā)現(xiàn)，并得到解決，從而使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段便具有良好的可制造性、可裝配性、可維護(hù)性及回收再生等方面的特性，最大限度地減少設(shè)計(jì)反復(fù)，縮短設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和制造時(shí)間。并行工程的開(kāi)發(fā)環(huán)境是統(tǒng)

9、一的產(chǎn)品模型，保證產(chǎn)品信息的唯一性，并必須有統(tǒng)一的企業(yè)知識(shí)庫(kù)，使小組人員能以同一種“語(yǔ)言”進(jìn)行協(xié)同工作；一套高性能的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，小組人員能在各自的工作站或微機(jī)上進(jìn)行仿真，或利用各自的系統(tǒng)；一個(gè)交互式、良好用戶界面的系統(tǒng)集成，有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)，使小組人員能同時(shí)以不同的角度參與或解決各自設(shè)計(jì)問(wèn)題。并行工程的開(kāi)發(fā)組織機(jī)構(gòu)，開(kāi)發(fā)組織有三個(gè)層次構(gòu)成，最高層有各功能部門負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理組成，管理開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)、進(jìn)程和計(jì)劃；第二層是由主要功能部門經(jīng)理、功能小組代表構(gòu)成，定期舉行例會(huì)；第三層是作業(yè)層，由各功能小組構(gòu)成。選擇開(kāi)發(fā)工具及信息交流方法，選擇一套合適的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)，PDM是集數(shù)據(jù)管理能力

10、、網(wǎng)絡(luò)的通信能力與過(guò)程控制能力于一體的過(guò)程數(shù)據(jù)管理技術(shù)的集成，能夠跟蹤保存和管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程。確立并行工程的開(kāi)發(fā)實(shí)施方案，首先把產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作過(guò)程細(xì)分為不同的階段；其次當(dāng)出現(xiàn)多個(gè)階段的工作所需要的資源不可共享時(shí)，可以采用并行工程方法；最后，后續(xù)階段的工作必須依賴于前階段的工作結(jié)果作為輸入條件時(shí)，可以先對(duì)前階段工作做出假設(shè)，二者才可并行。其間必須插入中間協(xié)調(diào)，并用中間的結(jié)果作驗(yàn)證，其驗(yàn)證的結(jié)果與假定的背離是后續(xù)階段工作調(diào)整的依據(jù)。 并行工程在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就已考慮到產(chǎn)品的有關(guān)制造問(wèn)題，故而產(chǎn)品質(zhì)量較好；在制造、裝配、作業(yè)調(diào)度、質(zhì)量、維護(hù)等各階段出現(xiàn)的問(wèn)題少，產(chǎn)品浪費(fèi)少，故而生產(chǎn)成本較低；縮短產(chǎn)品的投

11、放市場(chǎng)的時(shí)間；并行工程可適用于小批量、多品種的生產(chǎn)，更適用于新產(chǎn)品的開(kāi)放、生產(chǎn)的柔性化。 80年代中期以來(lái)，制造業(yè)商品市場(chǎng)發(fā)生了根本性的變化。同類商品日益增多，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，而且越來(lái)越具有全球性，長(zhǎng)期的賣方市場(chǎng)變成了買方市場(chǎng)。顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、成本和種類要求越來(lái)越高，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短。因此，企業(yè)為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利，就不得不解決加速新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等一連串的問(wèn)題。然而在這些問(wèn)題中，迅速開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，使其盡早進(jìn)入市場(chǎng)成為贏得競(jìng)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵。因此在這里, 最核心的是時(shí)間。 為了改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，贏得市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)，在80年代初，人們不得不開(kāi)始尋求

12、更為有效的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法。在這其中，最重要的一件事就是在1982年，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究項(xiàng)目局 (Defense Advanced Research Projects Agency: DARPA)開(kāi)始研究如何在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中提高各活動(dòng)之間“并行度”（concurrency）的方法。5年以后，DARPA發(fā)表了其研究結(jié)果。后來(lái)的事實(shí)證明，該研究結(jié)果成為其后所有這方面研究的重要基礎(chǔ)。在1986年夏天，美國(guó)國(guó)防部防御分析研究所（ The Institute for Defense Analyses :IDA）發(fā)表了非常著名的R-338報(bào)告，提出了“并行工程” （Concurrent Engineering

13、: CE）的概念，并將其解釋為對(duì)產(chǎn)品及其下游的生產(chǎn)和支持過(guò)程進(jìn)行并行一體化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)方法，并第一次提出了并行工程如下的定義：“并行工程是集成地、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)的各種過(guò)程（包括制造過(guò)程和支持過(guò)程）的系統(tǒng)方法。這種方法要求產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員從設(shè)計(jì)一開(kāi)始就考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢處理的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求。” 并行工程的技術(shù)特征。1.并行交叉。并行工程強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝過(guò)程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、采購(gòu)、生產(chǎn)等種種活動(dòng)并行交叉進(jìn)行。并行交叉有兩種形式：一是按部件并行交叉，即將一個(gè)產(chǎn)品分成若干個(gè)部件，使各部件能并行交叉進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；二是對(duì)每單個(gè)部件，可以使其設(shè)計(jì)

14、、工藝過(guò)程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、采購(gòu)、生產(chǎn)等各種活動(dòng)盡最大可能并行交叉進(jìn)行。需要注意的是，并行工程強(qiáng)調(diào)各種活動(dòng)并行交叉，并不是也不可能違反產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程必要的邏輯順序和規(guī)律，不能取消或越過(guò)任何一個(gè)必經(jīng)的階段，而是在充分細(xì)分各種活動(dòng)的基礎(chǔ)上，找出各子活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系，將可以并行交叉的盡量并行交叉進(jìn)行。2.盡早開(kāi)始工作。正因?yàn)閺?qiáng)調(diào)各活動(dòng)之間的并行交叉，以及并行工程為了爭(zhēng)取時(shí)間，所以它強(qiáng)調(diào)人們要學(xué)會(huì)在信息不完備情況下就開(kāi)始工作。因?yàn)楦鶕?jù)傳統(tǒng)觀點(diǎn)，人們認(rèn)為只有等到所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙全部完成以后才能進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)工作，所有工藝設(shè)計(jì)圖完成后才能進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和采購(gòu)，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和采購(gòu)?fù)瓿珊蟛拍苓M(jìn)行生產(chǎn)。正因?yàn)?/p>

15、并行工程強(qiáng)調(diào)將各有關(guān)活動(dòng)細(xì)化后進(jìn)行并行交叉，因此很多工作要在我們傳統(tǒng)上認(rèn)為信息不完備的情況下進(jìn)行。 并行工程的本質(zhì)特點(diǎn)。 1.并行工程強(qiáng)調(diào)面向過(guò)程（process-oriented）和面向?qū)ο螅╫bject-oriented）。一個(gè)新產(chǎn)品從概念構(gòu)思到生產(chǎn)出來(lái)是一個(gè)完整的過(guò)程（process）。傳統(tǒng)的串行工程方法是基于二百多年前英國(guó)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密的勞動(dòng)分工理論。該理論認(rèn)為分工越細(xì)，工作效率越高。因此串行方法是把整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程細(xì)分為很多步驟，每個(gè)部門和個(gè)人都只做其中的一部分工作，而且是相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行的，工作做完以后把結(jié)果交給下一部門。西方把這種方式稱為“拋過(guò)墻法”（throw

16、over the wall），他們的工作是以職能和分工任務(wù)為中心的，不一定存在完整的、統(tǒng)一的產(chǎn)品概念。而并行工程則強(qiáng)調(diào)人要面向整個(gè)過(guò)程或產(chǎn)品對(duì)象，因此它特別強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮設(shè)計(jì)，還要考慮這種設(shè)計(jì)的工藝性、可制造性、可生產(chǎn)性、可維修性等等，工藝部門的人也要同樣考慮其他過(guò)程，設(shè)計(jì)某個(gè)部件時(shí)要考慮與其他部件之間的配合。所以整個(gè)開(kāi)發(fā)工作都是要著眼于整個(gè)過(guò)程（process）和產(chǎn)品目標(biāo)（product object）。從串行到并行，是觀念上的很大轉(zhuǎn)變。2.并行工程強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成與整體優(yōu)化。在傳統(tǒng)串行工程中，對(duì)各部門工作的評(píng)價(jià)往往是看交給它的那一份工作任務(wù)完成是否出色。就設(shè)計(jì)而言，主要是看設(shè)計(jì)

17、工作是否新穎，是否有創(chuàng)造性，產(chǎn)品是否有優(yōu)良的性能。對(duì)其他部門也是看他的那一份工作是否完成出色。而并行工程則強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成與整體優(yōu)化，它并不完全追求單個(gè)部門、局部過(guò)程和單個(gè)部件的最優(yōu)，而是追求全局優(yōu)化，追求產(chǎn)品整體的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)產(chǎn)品而言，這種競(jìng)爭(zhēng)能力就是由產(chǎn)品的TQCS綜合指標(biāo)-交貨期（time）、質(zhì)量（quality）、價(jià)格（cost）和服務(wù)（service）。在不同情況下，側(cè)重點(diǎn)不同。在現(xiàn)階段，并貨期可能是關(guān)鍵因素，有時(shí)是質(zhì)量，有時(shí)是價(jià)格，有時(shí)是它們中的幾個(gè)綜合指標(biāo)。對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品而言，企業(yè)都對(duì)它有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)的合理定位，因此并行工程應(yīng)酬 圍繞這個(gè)目標(biāo)來(lái)進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)。只要達(dá)到整體優(yōu)化和全

18、局目標(biāo)，并不追求每個(gè)部門的工作最優(yōu)。因此對(duì)整個(gè)工作的評(píng)價(jià)是根據(jù)整體優(yōu)化結(jié)果來(lái)評(píng)價(jià)的。 并行工程的實(shí)際應(yīng)用。并行工程已從理論向?qū)嵱没较虬l(fā)展，越來(lái)越多的涉及航空、航天、汽車、電子、機(jī)械等領(lǐng)域的國(guó)際知名企業(yè)，通過(guò)實(shí)施并行工程取得了顯著效益。如美國(guó)洛克希德 (Lockheed) 導(dǎo)彈與空間公司 (LMSC) 于 1992 年 10 月接受了美國(guó)國(guó)防部 (DOD) 用于“戰(zhàn)區(qū)高空領(lǐng)域防御”的新型號(hào)導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)，該公司的導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)一般需要 5 年時(shí)間，而采用并行工程的方法，最終將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短 60% ，另外，我國(guó)齊齊哈爾鐵路車輛并行工程中改進(jìn)后的棚車開(kāi)發(fā)流程。其改進(jìn)的措施包括：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的早期階段，就能夠

19、充分考慮沖壓件、鑄鋼件等零件的可制造性問(wèn)題和鐵路貨車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及動(dòng)力學(xué)品質(zhì)等產(chǎn)品性能問(wèn)題，從而能夠盡量減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量 ; 同時(shí)增加 DFX ，使得在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段即可考慮產(chǎn)品加工、裝配和工藝等問(wèn)題，提高一次設(shè)計(jì)成功的可能性。實(shí)現(xiàn)工藝和工裝的并行開(kāi)發(fā)，精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程 ; 制造系統(tǒng)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程不構(gòu)成大循環(huán)，從而縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量與水平。 并行工程的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展， 并行工程技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，正逐漸成為支持現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的重要方法。在國(guó)外一些著名企業(yè)成功實(shí)施并取得了很好的效益，在我國(guó)技術(shù)攻關(guān)的初步應(yīng)用也充分證明了這一點(diǎn)。并行工程的實(shí)施將從根本上改

20、變現(xiàn)行的制造模式，對(duì)此我們必須引起高度重視，跟蹤世界先進(jìn)水平開(kāi)展適合我國(guó)國(guó)情的研究工作，為并行工程在我國(guó)的廣泛應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 并行工程在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量, 降低產(chǎn)品成本和縮短開(kāi)發(fā)周期, 列舉了國(guó)內(nèi)外運(yùn)用并行工程后取得的成果, 從而更加明確了并行工程的現(xiàn)實(shí)意義, 強(qiáng)調(diào)了并行工程運(yùn)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中可以加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力, 建立更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前, 并行工程在國(guó)外一些先進(jìn)工業(yè)國(guó)家中已得到廣泛應(yīng)用, 并取得了顯著的效益, 其領(lǐng)域包括汽車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)、機(jī)械及電子等行業(yè)。美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)并行工程研究中心應(yīng)用并行工程開(kāi)發(fā)新型飛機(jī), 使機(jī)翼的開(kāi)發(fā)周期縮短了60% ( 由以往的 18

21、個(gè)月減至7 個(gè)月) 。美國(guó) Mercury 計(jì)算機(jī)聯(lián)合開(kāi)發(fā)公司在開(kāi)發(fā) 40) MHz Int el i860 微處理芯片時(shí), 運(yùn)用并行工程方法, 使產(chǎn)品從開(kāi)始設(shè)計(jì)到被消費(fèi)者檢驗(yàn)合格由原來(lái) 125 天減少到 90 天。美國(guó)惠普公司采用并行工程方法設(shè)計(jì)制造的54600 型100) MHz 波段示波器, 在性能及價(jià)格上都優(yōu)于亞洲最好的產(chǎn)品, 研制周期卻縮短了1/ 3。美國(guó)波音公司在 777 大型民用客機(jī)的研制中, 運(yùn)用CIMS 和CE 技術(shù), 在企業(yè)南北地理分布82107km 的區(qū)域內(nèi), 由200 個(gè)研制小組形成了群組協(xié)同工作, 產(chǎn)品全部進(jìn)行數(shù)字定義, 采用電子預(yù)裝配檢查飛機(jī)零件干涉有 2500 多

22、處, 減小了工程更改50%以上, 建立了電子樣機(jī), 除起落架艙外, 成為世界上第一架無(wú)原型樣機(jī)而一次成功飛上藍(lán)天的噴氣式客機(jī), 也是航空發(fā)展史上最高水平的/ 無(wú)圖樣0研制的飛機(jī)。它與波音 767 飛機(jī)的研制周期相比, 縮短了13 個(gè)月, 實(shí)現(xiàn)了5 年內(nèi)從設(shè)計(jì)到試飛的一次成功。美國(guó)洛克希德公司 1992 年在新型一號(hào)導(dǎo)彈的研制中, 采用了并行工程方法, 將開(kāi)發(fā)周期從5 年縮短到2 年。美國(guó)的愛(ài)國(guó)者防空導(dǎo)彈系統(tǒng)也是 20 世紀(jì)80 年代后期運(yùn)用并行工程方法迅速研制成功的。法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司SNECMA 從1 年以來(lái), 把并行工程作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的基本方法, 將航空發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)時(shí)間從原來(lái)的54 個(gè)月,

23、 縮短到 1992 年的42 個(gè)月和1 年的36 個(gè)月, 到 2000 年時(shí), 已縮短為24 個(gè)月。瑞士 ABB 公司, 開(kāi)發(fā)火車運(yùn)輸系統(tǒng)從1992 年實(shí)施并行工程后, 交貨期由3 4 年減少為3 18 個(gè)月。日本的豐田轎車應(yīng)用并行工程后, 換型速度僅為半年, 又如, 電子、家電行業(yè)急需的復(fù)雜精密注塑模具,在應(yīng)用并行工程后, 能做到 l 個(gè)月甚至更短。通用斥資41 63 億美元建成的全球動(dòng)力系統(tǒng)新研發(fā)中心2008 年 7 月 25 日, 在密歇根龐菷亞克正式開(kāi)業(yè), 通用總裁瓦格納表示: 新中心采用先進(jìn)的數(shù)字模擬器將大幅縮短汽車動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期) 由原來(lái)的 26周縮減至16 周, 開(kāi)發(fā)速度提高了

24、40% !從20 世紀(jì) 80 年代起, 各大汽車公司已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各環(huán)節(jié)中廣泛采用同步工程。一個(gè)全新轎車的開(kāi)發(fā)周期已從當(dāng)時(shí)的 36 48 個(gè)月縮短至現(xiàn)在的 18 24月左右。同時(shí), 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高。如今, 各大公司仍在不斷改進(jìn)開(kāi)發(fā)方法, 力求進(jìn)一步縮短開(kāi)發(fā)周期。德國(guó)西門子公司下屬的公共通信網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)( Si-mens AG, Public Communication Network Group) 在開(kāi)發(fā)復(fù)雜電子系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)過(guò)程中, 采用了并行工程的方法, 取得了顯著的效果, 在仿真階段共提出 320 份報(bào)告, 發(fā)現(xiàn)并糾正了許多錯(cuò)誤。并行工程在國(guó)外一些企業(yè)開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。

25、1988年美國(guó)國(guó)家防御分析研究所（IDAInstitute of Defense Analyze）完整地提出了并行工程（CEConcurrent Engineering）的概念，即“并行工程是集成地、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過(guò)程（包括制造過(guò)程和支持過(guò)程）的系統(tǒng)方法。這種方法要求產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員在一開(kāi)始就考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶要求。并行工程的目標(biāo)為提高質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和產(chǎn)品上市時(shí)間。并行工程的具體做法是：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，組織多種職能協(xié)同工作的項(xiàng)目組，使有關(guān)人員從一開(kāi)始就獲得對(duì)新產(chǎn)品需求的要求和信息，積極研究涉及本部門的工作業(yè)

26、務(wù)，并將所需要求提供給設(shè)計(jì)人員，使許多問(wèn)題在開(kāi)發(fā)早期就得到解決，從而保證了設(shè)計(jì)的質(zhì)量，避免了大量的返工浪費(fèi)。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)期間，將概念設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、最終需求等結(jié)合起來(lái)，保證以最快的速度按要求的質(zhì)量完成。各項(xiàng)工作由與此相關(guān)的項(xiàng)目小組完成。進(jìn)程中小組成員各自安排自身的工作，但可以定期或隨時(shí)反饋信息并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題協(xié)調(diào)解決。依據(jù)適當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)工具，反饋與協(xié)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行。利用現(xiàn)代CIM技術(shù)，在產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)期間，輔助項(xiàng)目進(jìn)程的并行化。 并行工程在我國(guó)的研究與應(yīng)用分為以下幾個(gè)階段。1992 年前并行工程處于預(yù)研階段。863/ CIMS主題和國(guó)家自然科學(xué)基金資助了一些與并行工程相關(guān)技術(shù)的

27、研究課題, 如并行設(shè)計(jì)方法、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程建模與仿真技術(shù)、面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)的智能DFM 等。1993 年863/ CIMS 主題組織了由國(guó)內(nèi)一些高校和研究機(jī)構(gòu)組成的并行工程可行性論證小組, 提出在CIMS 實(shí)驗(yàn)工程的基礎(chǔ)上開(kāi)展并行工程的攻關(guān)研究。1995 年5 月 863/ CIMS 主題重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目) 并行工程正式立項(xiàng), 由清華大學(xué)牽頭, 上海交大、華工、北航和航天二院組成了聯(lián)合課題組, 開(kāi)展并行工程方法、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用實(shí)施的研究工作。1995 年 5 月 1997 年12 月并行工程項(xiàng)目處于攻關(guān)研究階段。其主要內(nèi)容有: 并行工程總體技術(shù)、并行工程環(huán)境建設(shè); º 并行工程的過(guò)程建

28、模與管理技術(shù); CAX/ DFX使能技術(shù), 如DFM、DFA、面向并行工程的以即、面向并行工程的計(jì)算機(jī)輔助工裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)( CAFD) 等; ¼支持并行工程的協(xié)同工作環(huán)境和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)。1998 年至今航天并行工程攻關(guān)與應(yīng)用, 是對(duì)并行工程已有攻關(guān)成果的進(jìn)一步研究, 研究與應(yīng)用對(duì)象擴(kuò)展至由產(chǎn)品總成、機(jī)械部分和電子部分組成的復(fù)雜系統(tǒng), 動(dòng)力學(xué)及復(fù)雜控制系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用, 為今后虛擬產(chǎn)品( V P) 技術(shù)研究奠定了基礎(chǔ)。世紀(jì) 90 年代, 并行工程引起了我國(guó)政府和學(xué)術(shù)界的高度重視, 成為我國(guó)制造業(yè)和自動(dòng)化領(lǐng)域的研究熱點(diǎn), 一些單位相繼開(kāi)始進(jìn)行一些有針對(duì)性的研究工作( 表2) 。199

29、4 年12 月, 我國(guó)組織并行工程考察團(tuán)，考察了美國(guó)進(jìn)行并行工程研究開(kāi)發(fā)的許多大學(xué)、研究所和公司, 發(fā)表了訪美報(bào)告, 從此并行工程成為我國(guó)研究界、工業(yè)界方興未艾的研究課題, 相繼攻克一批達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平并對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重要影響的關(guān)鍵技術(shù)(如信息集成、過(guò)程集成技術(shù)) , 企業(yè)間集成技術(shù)也取得突破性重要進(jìn)展。 并行工程是行之有效的系統(tǒng)工程方法之一, 我國(guó)在實(shí)施新一代CIMS 工程時(shí), 863 主題專家組積極組織有關(guān)專家進(jìn)行研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用, 使我國(guó)在并行工程的理論研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、方法應(yīng)用等方面趕上世界先進(jìn)水平。1992 年底, 并行工程作為關(guān)鍵技術(shù)列入 863/CIMS 研究計(jì)劃, 被

30、列為國(guó)家863 計(jì)劃自動(dòng)化領(lǐng)域的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。在國(guó)家科技部和863/ CIMS 主題專家組的領(lǐng)導(dǎo)下, 1995 年7 月由清華大學(xué)、華中理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)和航天工業(yè)總公司二院?jiǎn)挝蝗藛T組成了/ 863/ CIMS 關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目) 并行工程0的技術(shù)攻關(guān)隊(duì)伍, 以航天總公司二院的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件為應(yīng)用背景, 開(kāi)展并行工程關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用。經(jīng)過(guò)近兩年的攻關(guān), 終于取得了重大進(jìn)展。該項(xiàng)目在應(yīng)用上有特色, 在某些關(guān)鍵技術(shù)上己經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。從1994 年 ISPE 第一次組織并行工程國(guó)際會(huì)議到現(xiàn)在已經(jīng)是第 9 屆, 通過(guò)近十年的發(fā)展, 并行工程系列會(huì)議已逐漸發(fā)展成為一個(gè)真正意義

31、上的國(guó)際研究實(shí)體和在并行工程中各組織間進(jìn)行學(xué)術(shù)交流較有影響力的論壇, 并廣泛得到社會(huì)各界的關(guān)注和支持。國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在專家的指導(dǎo)下, 也都運(yùn)用并行工程思想和方法來(lái)縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。齊齊哈爾鐵路車輛( 集團(tuán)) 有限公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)和支撐環(huán)境系統(tǒng)實(shí)施了并行工程, 提高了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍的運(yùn)作效率, 改進(jìn)開(kāi)發(fā)過(guò)程,降低鐵路貨車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、工藝方案的返工次數(shù), 縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期30% 40% , 同時(shí)降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。同時(shí)也大大提高齊車公司鐵路貨車產(chǎn)品的質(zhì)量與水平, 以及齊車公司的產(chǎn)值、利潤(rùn)和利稅, 而且能提高我國(guó)鐵路貨車的總體水平, 促進(jìn)我國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)

32、展。西飛公司首次以 Y7 ) 200A 飛機(jī)內(nèi)飾為對(duì)象, 在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程重組、組織模式及信息集成等方面實(shí)施并行工程, 積累了豐富的經(jīng)驗(yàn), 對(duì)于提高強(qiáng)國(guó)航空制造業(yè)整體水平有重要價(jià)值, 并取得了良好的效益。 并行工程在衛(wèi)星工程化研制方面也起到了相當(dāng)?shù)目茖W(xué)指導(dǎo)性, 同時(shí)對(duì)導(dǎo)彈、火箭、載人飛船等航天產(chǎn)品的研制也有著相同的作用。在衛(wèi)星研制過(guò)程中探討并嘗試進(jìn)行并行工程, 并由此推及到導(dǎo)彈、火筋、載人飛船等航天產(chǎn)品工程領(lǐng)域, 將對(duì)推進(jìn)我國(guó)航天產(chǎn)品的工程化、系統(tǒng)化、科學(xué)化管理具有重要意義。并行工程在不同類型企業(yè)中的實(shí)施, 推動(dòng)了該技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用, 同時(shí)也是為了驗(yàn)證并行工程思想和技術(shù)在中國(guó)企業(yè)新

33、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的效果, 提高企業(yè)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力, 并為下一階段在更多的企業(yè)中實(shí)施并行工程奠定技術(shù)基礎(chǔ)。 并行工程的現(xiàn)實(shí)意義。在目前經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)品國(guó)際化的形勢(shì)下, 怎樣加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)步伐、縮短開(kāi)發(fā)周期, 在盡可能短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求、質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠的新產(chǎn)品是企業(yè)取得超額利潤(rùn)的有力保證。制造業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程, 它的基本流程包括創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、工程分析、樣件實(shí)驗(yàn)、工裝設(shè)計(jì)及調(diào)試、生產(chǎn)等工作。如果不能很好地協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié), 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)必然是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的浩大工程。目前, 許多制造型企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí), 往往確定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案, 甚至做出注明規(guī)格要求的零件圖后, 才允許零件供應(yīng)商介入。

34、這樣延長(zhǎng)了開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本, 面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng), 如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期, 提高產(chǎn)品創(chuàng)新效率己經(jīng)成為各車制造企業(yè)降低成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)務(wù)之急。 并行工程的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)10余年的研究與工程實(shí)施，并行工程技術(shù)思想、方法、工具取得了飛速的進(jìn)展，從理論研究走向工程實(shí)用化，為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了有效地手段。隨著需求的進(jìn)一步深入，可以預(yù)計(jì)，在今后的一段時(shí)間內(nèi)，并行工程的發(fā)展主要集中在以下幾個(gè)方面：（1）并行工程的方法體系結(jié)構(gòu)更加完備。并行工程已經(jīng)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品與過(guò)程設(shè)計(jì)的并行發(fā)展到產(chǎn)品、過(guò)程、設(shè)備的開(kāi)發(fā)與組織管理的并行集成優(yōu)化，集成范圍更加廣泛，而在此基礎(chǔ)上，并行工程的方法體系也將更加完備。（2

35、）團(tuán)隊(duì)與支持團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作環(huán)境支持全球化動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟。團(tuán)隊(duì)技術(shù)發(fā)展十分迅猛，各種類型的團(tuán)隊(duì)和組織管理模式在發(fā)展中逐步統(tǒng)一和規(guī)范化。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)展，項(xiàng)目管理軟件功能的增加，集成框架、CAX/DFX、PDM/ERP、INTERNET/INTRANET，以及協(xié)同工作環(huán)境與工具的飛速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，以集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)為核心的組織管理模式日益成熟。IPT從企業(yè)內(nèi)部走出，進(jìn)一步發(fā)展為與客戶和供應(yīng)商共同工作，并在特定情況下與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作?？梢哉f(shuō)：IPT（或其他團(tuán)隊(duì)形式）正在逐步發(fā)展為跨企業(yè)、地域，乃至遍布全球的規(guī)模。IPT的組織管理方式也發(fā)生了根本變化，散步性和動(dòng)態(tài)性更加明顯。團(tuán)隊(duì)、CSCW技

36、術(shù)將有力支持全球化動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟。（3）過(guò)程重組技術(shù)逐漸成熟、應(yīng)用范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著信息技術(shù)的廣泛使用（共享數(shù)據(jù)庫(kù)、專家系統(tǒng)、決策支持工具、通訊、過(guò)程建模仿真、internet等），團(tuán)隊(duì)等并行并行工程技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)由金字塔變?yōu)楸馄交藛T素質(zhì)的提高，BPR技術(shù)將逐漸成熟，應(yīng)用范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組也隨之從單一企業(yè)的重組逐步走向世界范圍內(nèi)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組的需求。值得注意的是，跨地域、企業(yè)的國(guó)際化合作因其多面性和深層次結(jié)構(gòu)增加了經(jīng)營(yíng)過(guò)程的復(fù)雜性，也對(duì)重新設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的選擇產(chǎn)生巨大的影響。經(jīng)營(yíng)過(guò)程重組必須考慮其內(nèi)容、活動(dòng)結(jié)構(gòu)、國(guó)際化和復(fù)雜性的巨大變化。（4）產(chǎn)品數(shù)字化定義技

37、術(shù)、工具和支撐平臺(tái)將日趨完善。研究人員的工作重點(diǎn)進(jìn)一步完善CAX/DFX理論，開(kāi)發(fā)商正致力于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)品定義工具的實(shí)用化與通用化。產(chǎn)品全局十字花模型將更加完備，基于標(biāo)準(zhǔn)和特征技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成化也將成為人們關(guān)注的中心。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)和支持并行工程的框架技術(shù)的功能將不斷加強(qiáng)，跨平臺(tái)的PDM系統(tǒng)和框架已問(wèn)世，基于Web技術(shù)的系統(tǒng)成為其發(fā)展新方向。（5）實(shí)施模式與評(píng)價(jià)方法的系統(tǒng)化、規(guī)范化。隨著并行工程技術(shù)的推廣，實(shí)施模式與評(píng)價(jià)方法的研究也將會(huì)逐漸加深，企業(yè)對(duì)實(shí)施模式與評(píng)價(jià)體系的系統(tǒng)化、規(guī)范化的要求日益強(qiáng)烈。有關(guān)并行工程實(shí)施的通用方法、評(píng)價(jià)體系方面的研究都取得了很大的進(jìn)展，系統(tǒng)化、規(guī)范化工作將進(jìn)一步完善。知識(shí)經(jīng)濟(jì)和高科技的