路面工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果核心區(qū)建設(shè) 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （路面工程） 內(nèi)容提要：專業(yè)工程特點(diǎn)監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)監(jiān)理工作方法及措施 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制目 錄1 編制依據(jù)本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)如下：1. 本工程監(jiān)理規(guī)劃；2. 本工程設(shè)計(jì)圖紙及其設(shè)計(jì)文件；3. 本工程施工組織設(shè)計(jì)；4. 本工程的監(jiān)理合同及相關(guān)施工合同文件；5. 國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)，現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。2 工程概況和特點(diǎn)泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果產(chǎn)業(yè)核心區(qū)建設(shè)道路橋梁工程一標(biāo)段：涉及二條道路，路線全長(zhǎng)約 1654.0m，設(shè)計(jì)路面寬： 5

2、m（路線四 K0+000K0+940）；6m（路線三），建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 30km/ h；新建橋梁 2 座（其中路線四K0+12. 703處擬新建1-10米簡(jiǎn)支板梁橋，橋梁全寬 7.0 米；路線四 K0+710. 838 處新建 3- 20 米簡(jiǎn)支板梁橋，橋梁全寬 7. 0 米）。全線共新建 1- 0. 6 米鋼筋混凝土圓管涵1道，1- 0. 8米鋼筋混凝土圓管涵3道，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)?，F(xiàn)澆砼邊溝或挖土質(zhì)邊溝，新建路段裁植碧根果樹(shù)（胸徑大于5cm，高4-5m）；泗洪縣峰山鄉(xiāng)碧根果產(chǎn)業(yè)核心區(qū)建設(shè)道路橋梁工程二標(biāo)段：本標(biāo)段涉及三條道路，路線全長(zhǎng)約1920.0m，設(shè)計(jì)路面寬：

3、4m（路線二、路線四 K0+940K1+194. 94）, 5m（路線一），建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 30km/ h；新建橋梁 2 座（其中路線一K0+15. 340 處擬新建 1- 10 米簡(jiǎn)支板梁橋，橋梁全寬 7. 0米；路線一K0+811. 264 處新建 3- 20 米簡(jiǎn)支板梁橋，橋梁全寬 7.0 米）。全線共新建 1- 0. 6 米鋼筋混凝土圓管涵3道，1- 0. 8米鋼筋混凝土圓管涵3道，2- 1. 5 米鋼筋混凝土圓管涵1道。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，現(xiàn)澆砼邊溝或挖土質(zhì)邊溝，新建路段裁植碧根果樹(shù)（胸徑大于5cm，高4-5m），線路一設(shè)100米跌水。3 監(jiān)理工作的流程瀝青路

4、面監(jiān)理工作流程如下 原材料試驗(yàn)、檢查與報(bào)驗(yàn)配合設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與審批SMA混合料試驗(yàn)路段的試鋪與監(jiān)理下承層的準(zhǔn)備（清理與修整、澆透層瀝青或作下封層、面層放樣等）SMA混合料拌制運(yùn)輸攤鋪碾壓成型分項(xiàng)完工驗(yàn)收。4 監(jiān)理工作目標(biāo)值4.1 質(zhì)量控制目標(biāo)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1-90的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查控制，嚴(yán)格控制瀝青路面鋪筑的質(zhì)量，必須全部達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的合格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，一次驗(yàn)收合格。做好質(zhì)量預(yù)控和過(guò)程控制，施工過(guò)程中不出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題和重大返工。4.2 安全文明施工控制目標(biāo)做到文明施工，安全施工，施工期間不出重大安全事故，保障車行安全、行人安全和施工人員自身安全。 4.3 進(jìn)度控制目標(biāo)按批準(zhǔn)的施工進(jìn)度

5、計(jì)劃時(shí)間在17年6月15日內(nèi)完成各條匝道瀝青路面的施工。4.4 投資控制目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行施工招投標(biāo)文件和施工合同，嚴(yán)格控制瀝青路路鋪筑的范圍和合同外新增項(xiàng)目，盡量節(jié)省路面工程的費(fèi)用。5 工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)6 監(jiān)理工作的要點(diǎn)根據(jù)在橋面及道路面層定位上采取用目前國(guó)際上新型的瀝青混合料SMA新技術(shù)是非常必須的，這對(duì)推動(dòng)江蘇省市道橋工程的發(fā)展無(wú)疑是一種非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的舉措。現(xiàn)就SMA路面的施工監(jiān)理分述如下：1. SMA路面具有高溫抗車轍性、低溫抗裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性及較高的路面耐久性等多種優(yōu)良的路面使用性能，是高等級(jí)路面發(fā)展的必然方向。作為道路監(jiān)理單位應(yīng)不斷接受新技術(shù)，并使之推廣應(yīng)用，以獲得較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)

6、效益。2. SMA路面施工特點(diǎn)及其監(jiān)理工作對(duì)策在改性瀝青的預(yù)生產(chǎn)或現(xiàn)場(chǎng)制作中需增加瀝青設(shè)備；礦粉用量多、增加添加劑和纖維等材料，也需相應(yīng)增加加料設(shè)備。因此，其混合料拌制難度比普通瀝青混凝土大。監(jiān)理在工程質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)混合料拌制進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)測(cè)。（1） SMA混合料應(yīng)隨拌隨用，不應(yīng)過(guò)夜。因此監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程量計(jì)算和施工過(guò)程控制必須切實(shí)做到工完料（基本上）盡，加強(qiáng)計(jì)劃管理。（2） SMA混合料在運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中容易出現(xiàn)瀝青析漏造成壓實(shí)后瀝青路面上有油斑現(xiàn)象。這需監(jiān)理會(huì)同施工單位在試驗(yàn)路段上認(rèn)真研究，使之最大限度地減少。（3） SMA混合料壓縮小，其壓實(shí)溫度和壓實(shí)方法的確定，監(jiān)理必須配合施工單位通過(guò)

7、試驗(yàn)路段上收集的相關(guān)數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)，編制出有效的工藝方法，指導(dǎo)大面積施工。（4） 隨著SMA混合料組成材料的增加后，監(jiān)理對(duì)原材料的質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)加大管理力度，重點(diǎn)是對(duì)材料試驗(yàn)指標(biāo)的認(rèn)定上，應(yīng)作詳細(xì)的核對(duì)。尤其是要掌握采用馬歇爾試驗(yàn)對(duì)SMA混合料確定指標(biāo)的特點(diǎn)，如高溫穩(wěn)定性的判定方法，應(yīng)由車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度表征來(lái)確定，這一點(diǎn)是不同于普通瀝青混凝土路面的。（5） SMA路面施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理，除了按常規(guī)監(jiān)理程序外，重點(diǎn)是對(duì)原材料質(zhì)量和試驗(yàn)指標(biāo)把關(guān)、配合比試驗(yàn)認(rèn)定、試驗(yàn)路段的小結(jié)及施工工藝的確定等。3. 施工階段的監(jiān)理（1） 幾道主要工序的重點(diǎn)控制的監(jiān)理1） SMA混合料拌制。包括改性瀝青設(shè)備；拌和料均勻

8、性；拌和料不得過(guò)夜儲(chǔ)存；拌和料溫度控制在175185，但不得超過(guò)200。2） SMA混合料的運(yùn)輸與攤鋪。包括運(yùn)料車多刷油水混合劑防粘及用苫布遮蓋；選用履帶式攤鋪機(jī)可防打滑；緩慢（3m/min4m/min）、勻速、連續(xù)不斷攤鋪；應(yīng)有34臺(tái)料車等候在現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)料，保證連續(xù)作業(yè)；松鋪系數(shù)控制在1.05以內(nèi)；作好臨時(shí)接頭處理；攤鋪中精確抄平檢查。3） SMA碾壓成型。包括用鋼輪壓路機(jī)碾壓；用高頻率低振幅振動(dòng)碾壓；防止過(guò)壓（初壓12遍；靜壓34遍；動(dòng)壓23遍；終壓1遍）；緊跟、慢壓（4km/h5km/h）、高頻、低振。4） SMA；路面接縫。包括盡量防止冷縫；縱向冷縫邊設(shè)擋板處理；施工縫應(yīng)在冷卻前切除沖洗

9、刷油后再施工。（2） SMA路面施工質(zhì)量監(jiān)理1） 改性瀝青設(shè)質(zhì)量抽檢。包括針入度、軟化點(diǎn)，顯微鏡觀察等項(xiàng)均為12次/日，其它低溫延度、彈性恢復(fù)等項(xiàng)，必要時(shí)可作抽查。2） SMA混合料質(zhì)量檢查。包括：a、拌和溫度（改性瀝青的原材料和成品溫度；集料烘干加熱溫度；混合料拌和溫度；出廠溫度等）符合規(guī)范規(guī)定。b、礦料級(jí)配，在施工階段隨機(jī)抽樣計(jì)算出礦料級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行對(duì)照。c、瀝青用量（油石比），要求每天每一臺(tái)拌和機(jī)取混合料進(jìn)行“抽提試驗(yàn)及篩分試驗(yàn)”不少于一次。d、抽樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢測(cè)混合料試件密度和空隙率；VMA；VCA；VFA等四大體積指標(biāo)。同時(shí)檢查馬歇爾穩(wěn)定度和流值。3） 施工現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)容包

10、括：壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、面層構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)等數(shù)據(jù)，符合設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求。7 監(jiān)理工作的方法及措施7.1 事前控制的方法及措施1. 原材料審核即對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料，主要是瀝青材料及各種規(guī)格礦料的物理性質(zhì)及級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)及報(bào)驗(yàn)審核。應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，方可使用。2. 瀝青混合料配合比審批開(kāi)工前按進(jìn)場(chǎng)材料，經(jīng)監(jiān)理見(jiàn)證員會(huì)同承包商相關(guān)人員，共同對(duì)材料進(jìn)行取樣，作配合比試配后，報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)定，方可在工程施工中使用。3. 施工機(jī)械、設(shè)備的檢查開(kāi)工前監(jiān)理工程師要求承包商對(duì)配備的各種施工機(jī)械、設(shè)備的數(shù)量及運(yùn)行情況檢查落實(shí)后，進(jìn)行報(bào)驗(yàn)認(rèn)定。4. 施工放樣及下承層檢查監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包商報(bào)驗(yàn)的

11、施工放樣資料（標(biāo)高及坐標(biāo)）進(jìn)行復(fù)核審批。同時(shí)，亦應(yīng)對(duì)下承層的表面清潔、堅(jiān)實(shí)、平整及噴灑透油層瀝青進(jìn)行報(bào)驗(yàn)檢查驗(yàn)收，合格后批準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。5. 鋪筑試驗(yàn)路段本工程為高等級(jí)道路的標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定要求承包商鋪筑試驗(yàn)路段長(zhǎng)100m200m，審查其試驗(yàn)段施工方案，并旁站監(jiān)督試驗(yàn)路段的施工、檢測(cè)，通過(guò)驗(yàn)收及總結(jié)后，再大面積施工。7.2 事中控制的方法及措施在這個(gè)階段，重點(diǎn)是對(duì)工序和分項(xiàng)工程質(zhì)量形式過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)理。工序質(zhì)量管理是基礎(chǔ)，只有保證了工序質(zhì)量監(jiān)理達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才能保證分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量。1. 瀝青混合料的拌制質(zhì)量檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量宜在拌和廠取樣進(jìn)行以下三項(xiàng)試驗(yàn)：馬歇爾試驗(yàn)、抽提

12、試驗(yàn)及抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn)，以檢查其穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級(jí)配等是否滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和瀝青混合料的級(jí)配要求。2. 瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度包括瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。特別是施工時(shí)的瀝青混合料為粘、塑、彈性材料，溫度太高使瀝青混合料老化；溫度太低，使瀝青混合料不能壓實(shí)成型。因此，應(yīng)嚴(yán)格將瀝青混合料的施工溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。3. 瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量碾壓是瀝青混合料質(zhì)量形成的關(guān)鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實(shí)度是否達(dá)到了瀝青路面規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、瀝青層的壓實(shí)厚度是否滿足設(shè)計(jì)對(duì)路面厚度要求，這兩個(gè)指標(biāo)直接影

13、響著瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)也是衡量瀝青路面施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。4. 瀝青路面平整度與抗滑系數(shù)（1） 瀝青路面的平整度和抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全和舒適性的一個(gè)主要指標(biāo)。施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有，瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓成形等。只有在施工中嚴(yán)格控制影響平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)（或工序），才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平整度。（2） 瀝青路面的抗滑系數(shù)是直接體現(xiàn)瀝青路面行車安全性的一個(gè)重要指標(biāo)。影響瀝青面層抗滑系數(shù)的因素有礦料的品質(zhì)與級(jí)配、瀝青層的空隙率及宏觀構(gòu)造深度以及外界環(huán)境對(duì)瀝青表面層

14、的滑溜污染程度。7.3 事后控制的方法及措施完工驗(yàn)收階段監(jiān)理工作重點(diǎn)是完工程序控制：1. 對(duì)每一項(xiàng)完工的分項(xiàng)工程，承包人應(yīng)按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）或業(yè)主提出的專用驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)頻率，逐項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)。2. 承包人將檢測(cè)成果填入“×××完工質(zhì)量交驗(yàn)單”，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢與審核。3. 監(jiān)理工程師收到承包人的質(zhì)量交驗(yàn)單后，按監(jiān)理單位自行規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行抽檢與質(zhì)量認(rèn)定。（1） 監(jiān)理工程師未抽檢的檢測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)審核承包人所報(bào)檢的合格率與實(shí)得分。（2） 當(dāng)監(jiān)理工程師的抽檢頻率小于承包人的自檢頻率時(shí)，該檢測(cè)項(xiàng)目的合格率=（承包人自檢合格率+監(jiān)理抽檢合格率）×1/2。（3） 當(dāng)監(jiān)理工程師抽檢頻率大于承包人的自檢頻率時(shí)，以監(jiān)理抽檢的合格率計(jì)分。4. 按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98），由監(jiān)理工程師對(duì)完工校驗(yàn)的分項(xiàng)工程，進(jìn)行