汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員試題

1、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員試題（總分100分） 應(yīng)試人員： 應(yīng)試日期： 評(píng)分人員： 成績(jī)：一、名詞解釋（每題1分/合計(jì)5分）1、汽車維修： 2、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)： 3、 車輛大修： 4、總成大修: 5、過程檢驗(yàn) 二、填空題(每題1分/合計(jì)32分）1、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的 ，是整個(gè)汽車維修質(zhì)量管理體系中的 。2、汽車維修企業(yè)相關(guān)的法律有_、_、_、_與中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法。3、我國(guó)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分四級(jí)，即 標(biāo)準(zhǔn)、 標(biāo)準(zhǔn)、 標(biāo)準(zhǔn)和 標(biāo)準(zhǔn)。4、車輛維修要實(shí)行“ 、 、 、 ”的原則。5、汽車維修檢驗(yàn)，按檢驗(yàn)方式可分為 、 、 （或?qū)Ｂ殭z驗(yàn)）。6、汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是指在汽

2、車大修過程中，為保證汽車修理質(zhì)量，汽車修理企業(yè)所填制的必要的修理檢驗(yàn)單證。主要包括汽車（或總成） 、 、 和 等（簡(jiǎn)稱“三單一證”）。7、一般地說，汽車的主要性能分為： 、 、 、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過性和行駛平順性等，所以對(duì)汽車維修質(zhì)量的檢驗(yàn)也就是針對(duì)這些性能的檢測(cè)。 8、通常把只檢測(cè)汽車安全性、環(huán)保性和動(dòng)力性指標(biāo)中車速這一項(xiàng)的檢測(cè)線稱為汽車安全檢測(cè)線。而把檢測(cè)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性五種主要性能的檢測(cè)線稱為_ _檢測(cè)線。9、汽車修理進(jìn)廠檢驗(yàn)包括 和 。10、汽車維護(hù)按作業(yè)范圍可分為 、 和 。11、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作有三大職能是 、 和報(bào)告職能。三、判斷題（每

3、題0.5分/合計(jì)16分）( ) 1、汽車維修作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)車型的汽車維修竣工出廠技術(shù)條件。 ( ) 2、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力是汽車動(dòng)力性的主要評(píng)定參數(shù)之一。 ( ) 3、汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量等參數(shù)來衡量。 ( ) 4、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維修質(zhì)量控制的工作范圍。( ) 5、汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢驗(yàn)必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。( ) 6、汽車二級(jí)維護(hù)進(jìn)廠檢驗(yàn)的重要任務(wù)是：依據(jù)檢測(cè)結(jié)果及車輛實(shí)際技術(shù)狀況進(jìn)行故障診斷，從而確定附加作業(yè)項(xiàng)目。( ) 7、汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)的目的就是對(duì)送修車輛裝

4、備的齊全狀況進(jìn)行鑒定，便于車輛交接。( ) 8、專門從事定期檢測(cè)在用車輛是否符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和防止公害等法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的檢測(cè)站，稱為“車輛綜合檢測(cè)站”。( ) 9、在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對(duì)于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。 ( ) 10、在慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)測(cè)得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗(yàn)臺(tái)對(duì)汽車的反拖，可測(cè)得傳動(dòng)系消耗功率。 ( ) 11、對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)，一般是通過汽車燃油消耗量試驗(yàn)來確定的，它是用于評(píng)價(jià)在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時(shí)可作為參考。( ) 12、根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)

5、行安全技術(shù)條件（GB 72582004）的規(guī)定，可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力評(píng)定汽車制動(dòng)性能。( ) 13、前輪側(cè)滑量的檢測(cè)須采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)法，檢測(cè)的主要目的是為了確定前輪前束與前輪外傾角配合是否恰當(dāng)，使用的檢測(cè)設(shè)備主要有滑動(dòng)板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和滾筒式車輪定位試驗(yàn)臺(tái)兩種。( ) 14、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582004）中規(guī)定，當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值為32.840km/h為合格。 ( ) 15、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身橫向搖動(dòng)和換檔時(shí)車身縱向搖動(dòng)。 ( ) 16、柴油車排出的煙色，主要分為黑煙和白煙兩種。( )

6、 17、汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻過遲，會(huì)使混合氣燃燒不徹底，致使廢氣中CO、HC和NOx的含量增加。( ) 18、汽缸的圓度誤差為汽缸同一截面、不同方向上最大直徑與最小直徑之差值。( ) 19、排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和 NOx的排放量。( ) 20、四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。( ) 21、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制。 ( ) 22、實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。( ) 23、確因維修質(zhì)量原因造成在維修質(zhì)量保證期內(nèi)機(jī)動(dòng)車無法正常使用，需要返工的維修作業(yè)，叫做返修。 ( ) 24、交通部2005年

7、第7號(hào)令規(guī)定的機(jī)動(dòng)車維修檢驗(yàn)制度包括自檢、互檢和專職檢驗(yàn)。( ) 25、潤(rùn)滑油及原材料（含外購、外協(xié)件）的質(zhì)量檢驗(yàn)，不屬于汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇。( ) 26、找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正措施，是主修人的事情，不是汽車維 修質(zhì)量控制的工作范圍。( ) 27、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)是企業(yè)質(zhì)量管理工作的重要依據(jù)，因此必須加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)。( ) 28、借助于各種量具、儀器、設(shè)備對(duì)車輛技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的主要方法。( ) 29、汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單是汽車維修竣工檢驗(yàn)的憑證。( ) 30、用游標(biāo)卡尺測(cè)量尺寸時(shí)，機(jī)件尺寸主尺整數(shù)游標(biāo)卡尺精度副尺格數(shù)。( ) 31、做四輪定位時(shí)要

8、注意輪胎的狀況：輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)要更換輪胎；各輪胎必須按規(guī)定的氣壓充足氣。( ) 32、在按故障代碼不能檢查出故障部位的情況下，可用電腦故障診斷儀提供的數(shù)據(jù)流來分析、判斷故障的原因。四、選擇題（每題0.5分/合計(jì)23分）1、我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（ ）” A. 定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 B. 定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理 C. 視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理 2、以下能用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。 A. 氣門間隙 B. 氣缸壓力 C. 點(diǎn)火提前角3、汽車維修質(zhì)量是指（ ）。A維修產(chǎn)品質(zhì)量 B維修服務(wù)質(zhì)量 C維修產(chǎn)品質(zhì)量和維修服務(wù)質(zhì)量4、下列參數(shù)中不屬于汽車維修質(zhì)量評(píng)定

9、參數(shù)的是（ ）。A排放性能 B油耗 C發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角5、交通部2005年第7號(hào)令規(guī)定，二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛（ ）km或者30日。A3500 B3500 C50006、機(jī)動(dòng)車維修檔案保存期為（ ）年。A2 B3 C57、汽車維修經(jīng)營(yíng)者所承諾的質(zhì)量保證期不得（ ）交通部2005年第7號(hào)令的有關(guān)規(guī)定。A低于 B高于 C等于8、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作步驟首先是要（ ）。A明確檢驗(yàn)要求 B進(jìn)行測(cè)試 C判定合格與否9、從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)各配備至少（ ）名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員。A1 B2 C3 10、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量投訴，積極按照（ ）和相關(guān)規(guī)定調(diào)

10、解維修質(zhì)量糾紛。A行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B維修合同約定 C法律程序11、汽車示波器不具有（ ）功能。A波形顯示 B數(shù)字萬用表 C故障代碼讀取12、汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的（ ）。A四輪定位參數(shù) B油耗 C技術(shù)狀況13、汽車檢測(cè)分為人工檢測(cè)和（ ）檢測(cè)兩種方法。A檢測(cè)線 B儀器設(shè)備 C臺(tái)架14、既能承擔(dān)汽車維修前后技術(shù)狀況的檢測(cè)，又能接受公安交通管理部門的委托承擔(dān)車輛運(yùn)行安全環(huán)保檢測(cè)，還能承接科研、制造、教學(xué)等部門的有關(guān)汽車性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)定的檢測(cè)站稱為（ ）。A車輛安全環(huán)保檢測(cè)站 B車輛綜合性能檢測(cè)站 C社會(huì)車輛檢測(cè)站 15、汽車動(dòng)力性是指汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和（ ）。A最大

11、載質(zhì)量 B原地起步加速能力 C最大爬坡能力16、汽車底盤的輸出功率，除了可以通過整車的道路試驗(yàn)測(cè)定外，還可以在室內(nèi)條件下在（ ）上測(cè)定。A底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)B發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái) C水力測(cè)功機(jī)17、用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時(shí)，其值應(yīng)（ ）m/km。A2 B5 C818、測(cè)量汽車排氣污染物排放值時(shí)，將取樣探頭插入排氣管中，深度不小于（ ）mm，并固定在排氣管上。A400 B300 C20019、汽車滑行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將汽車門窗關(guān)閉，在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土路面上，道路長(zhǎng)23km，寬度不小于8 m，縱向坡度在（ ）以內(nèi)；其他應(yīng)符合一般試驗(yàn)要求。A0.1 B0.3 C0.520、（ ）是確定發(fā)動(dòng)機(jī)

12、是否需要大修的主要標(biāo)志。A汽缸上部的磨損量 B汽缸中部的磨損量 C汽缸的圓度或圓柱度誤差（以最大一缸為準(zhǔn)）21、用游標(biāo)卡尺不能直接測(cè)量零件的（ ）。A內(nèi)、外徑 B寬度 C粗糙度22、某游標(biāo)卡尺的型號(hào)為01250.02，則說明其測(cè)量范圍為0125mm，游標(biāo)讀數(shù)值為（ ）mm。A0.01 B0.02 C1.25 23、用游標(biāo)卡尺測(cè)量軸的外徑時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與被測(cè)量軸（ ），并固定鎖緊螺釘。A平行 B垂直 C成一角度24、三用游標(biāo)卡尺不能用于測(cè)量（ ）。A孔的深度 B汽缸直徑 C齒輪的嚙合間隙 25.百分表的工作原理是將測(cè)桿的直線位移，經(jīng)過齒條與齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樀模?）。A角位移 B線位移 C面位

13、移 26.量缸表主要用來測(cè)量汽缸的尺寸精度和形狀精度，也可以用來測(cè)量（ ）。A孔的直徑 B零件的寬度 C孔的深度27.用量缸表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，量桿必須與汽缸軸線（ ），讀數(shù)才能準(zhǔn)確。A垂直 B平行 C成一角度28.汽缸壓力表用于測(cè)量汽缸內(nèi)（ ）行程時(shí)的空氣壓力。A進(jìn)氣 B壓縮 C作功29.汽油機(jī)汽缸壓力表的量程通常為（ ）kPa。A01.4103 B01.4105 C01.410630.如果顯示的汽缸壓力值比被檢車說明書載明的壓力值高得多，可以肯定該車（ ）。A氣門漏氣 B燃燒室積炭過多 C活塞環(huán)磨損31.如果被檢測(cè)車每個(gè)汽缸所檢測(cè)得的壓力讀數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)壓力值相差不超過（ ），則可認(rèn)為該車汽缸壓

14、力是正常的。A10 B20 C30 32.真空表要安裝在節(jié)氣門的（ ）。A前方 B后方 C無要求 33.正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真空壓力表針應(yīng)停于（ ）kPa。A019 B1925 C253034.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，在相當(dāng)于海平面高度的條件下，怠速時(shí)真空度為（ ）kPa。A57.3361.66 B57.3371.66 C57.3391.66 35.在指針式萬用表電阻擋短接萬用表兩測(cè)試桿，若調(diào)節(jié)電位器不能使指針指示到0，則說明（ ）。A調(diào)節(jié)電位器損壞 B儀表損壞 C電池電壓不足36.（ ）表示直流電壓。A B C37.用指針式萬用表測(cè)量（ ）時(shí)，如指針向相反方向偏轉(zhuǎn)，則只需將 “+”、“”極上的測(cè)試桿

15、對(duì)換。A直流電壓 B交流電壓 C電阻38.若用數(shù)字式萬用表測(cè)量電壓時(shí)其顯示屏只顯示最高位“1”，說明（ ）。A被測(cè)電壓為1V B顯示屏損壞 C超過使用的量程39.用萬用表測(cè)量直流電流時(shí)，萬用表應(yīng)該與被測(cè)電路（ ）。 A串聯(lián) B并聯(lián) C串聯(lián)和并聯(lián)都可以40.汽車示波器不具有（ ）功能。A波形顯示 B數(shù)字萬用表 C故障代碼讀取41.（ ）表示FLUKE98 汽車示波器的量程鍵。AMENU BAUTO RANCE CCURSOR42.對(duì)于高電壓和強(qiáng)電流信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀上采用（ ）獲得信息。A直接式信號(hào)提取裝置 B傳感器 C非接觸式信號(hào)提取裝置43.對(duì)于非電量參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀上采用（ ）獲得信息。A傳感器 B直接式信號(hào)提取裝置 C非接觸式信號(hào)提取裝置 44.用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)量噴油電壓脈沖信號(hào)時(shí)應(yīng)采用（ ）。A直接接觸式信號(hào)提取裝置 B傳感器 C非接觸式信號(hào)提取裝置 45.用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀粗略測(cè)判斷汽缸壓力時(shí)，用（ ）測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火空轉(zhuǎn)狀態(tài)下起動(dòng)機(jī)的電流波形。 A壓力傳感器 B電流互感鉗 C控針46.四輪定位儀應(yīng)每（ ）用專