第2講 道路與橋梁基本知識(二)

1、橋梁工程（了解）3、橋梁工程（了解）橋梁工程的基本組成包括橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。前兩個屬于上部結(jié)構(gòu)，后三個部件屬于下部結(jié)構(gòu)。按受力特點分為：梁式橋、拱式橋、吊橋、剛架橋和組合體系橋。  4、交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施包括安全設(shè)施和交通機電設(shè)施兩大類。交通安全設(shè)施主要有交通護欄、交通標志、交通標線、視線誘導(dǎo)標、隔離柵、防眩設(shè)施等。二、道路與橋梁設(shè)計的基本知識1路基、路面設(shè)計的基本知識（熟悉）(1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。

2、(2)路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護設(shè)施的設(shè)計，取土、棄土應(yīng)進行專門設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。(3)高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。(4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。(5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可按一次設(shè)計、分期實施的原則實施。(6)路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪

3、侵襲高和0.5m的安全高度。(7)路堤基底應(yīng)清理和壓實。基底強度、穩(wěn)定性不足時，應(yīng)進行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。(8)路基壓實度(見表18-1)。路基壓實度 表18-1填挖類別路床頂而以下深度路 基 壓 實 度 ()(m)高速、一級公路二級公路三、四級公路零填及挖方00.309400.809695填 方00.809695940.801.50949493>1.50939290 (9)路面設(shè)計標準軸載為雙輪組單軸100kN。(10)路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。(12)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：

4、2)根據(jù)公路等級，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。(13)路面面層類型的選用(見表18-2)。面 層 類 型適 用 范 圍瀝青混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路水泥混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級、四級公路砂石路面四級公路 2橋涵設(shè)計的基本知識（熟悉）1)一般規(guī)定(1)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進行綜合設(shè)計。(2)特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計

5、流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。(3)橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護等因素。(7)采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機械化和工廠化施工。2)橋涵分類規(guī)定(見表183)。橋 涵 分 類 表18-3橋涵分類多孔跨徑總長(m)單孔跨徑(m)特大橋L1000LK>150大 橋100L100040LK150中 橋30<L<10020LK<40小 橋8L305LK<20涵洞LK<5 注：1單孔跨徑系指標準跨徑；梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式

6、橋為兩岸橋臺內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車道長度；2管涵及箱涵不淪管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞；3標準跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以凈跨徑為準。3)橋梁全長：有橋臺的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁應(yīng)為橋面系長度。 4)主要橋梁技術(shù)指標（1）凈跨徑.梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用L表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。（2）計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為

7、拱軸線兩端點之間的水平距離?？偪鐝绞嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。（3）標準跨徑：對于梁式橋或板橋是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至橋面臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑。（4）橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。（5）橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。（6）橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通

8、航所規(guī)定的凈空高度。（7）建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。(8）凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離；(9)計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以表示。（10）矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。（11

9、）涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。3、公路工程技術(shù)標準（熟悉）考試常涉及到知識點有：1）總則公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個等級：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。分為四車道、六車道、八車道高速公路一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。分為四車道、六車道。二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。（2）公路建設(shè)用地在確定范圍時應(yīng)符合以下規(guī)定：公路用地范圍，為公路路堤兩側(cè)排

10、水溝外邊緣（無排水溝為路堤或護坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于1m范圍內(nèi)的土地。在有條件的地段，高速、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。2）控制要素（1）交通量換算采用小客車為標準車型。（2）公路設(shè)計小時交通量宜采用年第30位小時交通量，也可以根據(jù)公路功能采用當?shù)氐哪甑?040位小時之間最為經(jīng)濟合理時位的小時交通量。（年30小時交通量：一年中所有小時交通量按大小順序排列，其第30位小時交通量稱之為第30小時交通量（1年365×248760小時），采用30HV作為道路設(shè)計小時交通量確定的基礎(chǔ)是經(jīng)濟合理的）（3）公路服務(wù)水平分

11、為4級。（4）高速公路設(shè)計路段不宜小于15km，一、二級公路設(shè)計路段不宜小于10km，不同設(shè)計速度的設(shè)計路段間必須過渡段。3)路線（1）一般規(guī)定（2）高速、一級公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計交通量、采用的服務(wù)水平確定，當車道有數(shù)為四車道以上時應(yīng)按雙數(shù)增加。（3）高速、一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。（4）路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定： 高速、一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.5m。高速、一級公路采用分離式斷面時，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，左側(cè)硬路肩寬度包含左側(cè)路緣帶寬度。八車道高速公路宜設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)為2.5m，左側(cè)硬路肩寬度內(nèi)含左

12、側(cè)路緣帶寬度。（5）高速、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.5m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.5m，有效長度不應(yīng)小于30m，間距不宜大于500m。（6）高速、一級公路的互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空尽⒐芾碓O(shè)施的出入口處，應(yīng)設(shè)置加（減）速車道。（7）高速、一級公路以及二級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力、運行安全受到影響時，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.5m。（8）連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處，應(yīng)設(shè)置避險車道。（9）四級公路采用4.5m路基時，應(yīng)設(shè)置錯車道。設(shè)置錯車道的路基寬度不小于6.5m。（10）各級公路路基寬度應(yīng)符合的規(guī)定：各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬

13、度之和。當設(shè)有中間帶、加（減）速車道、緊急停車帶、錯車道等時，應(yīng)計入這些部分的寬度。二級公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計速度為80km/h時，其路基寬度可采用15.0m，設(shè)計速度為60km/h時，可采用12.0m。四級公路宜采用雙車道路基寬，交通量小的路段，可采用單車道4.50m的路基寬。4)路基路面（略）5）橋涵（略）6）汽車及人群荷載（1）汽車荷載分為公路級和公路級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不疊加。（2

14、）公路橋梁設(shè)置人行道時，應(yīng)同時計入人群荷載。8）路線交叉互通式立體交叉：（1）互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩類。（2）高速公路與各級公路必須采用立體交叉。（3）一級公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。分離式立體交叉：（略）平面交叉：（1）平面交叉的交通管理方式分為主路優(yōu)先、無優(yōu)先交叉和信號交叉三種。（2）四車道以上的多車道公路的平面交叉必須作渠化設(shè)計。公路鐵路交叉：（1）高速公路、一級公路與鐵路交叉時，必須設(shè)置立體交叉。公路、鄉(xiāng)村道路相交叉：（1）高速公路與鄉(xiāng)村道路相交叉，必須設(shè)置通道或天橋。（2）人行通道凈高應(yīng)大于或等于2.2m，凈寬應(yīng)大于或等于4.00m。（3）人行天橋橋面凈寬應(yīng)大于或等于3.00m公路、管線等交叉：（1）嚴禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。9）交通工程及沿線設(shè)施（1）交通工程及沿線