電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案

1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（專(zhuān)科）復(fù)習(xí)題及參考答案電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與規(guī)章一、填空題1、機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、 和環(huán)形式5種。2、連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求及時(shí)采取 措施，表示列車(chē)接 近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。3、機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和 。4、調(diào)車(chē)作業(yè)中接近被連掛的車(chē)輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò) 。5、行車(chē)基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、 兩種。6、機(jī)車(chē)交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為 、貨運(yùn)機(jī)車(chē)交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn) 轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)交路。7、列車(chē)運(yùn)行，原則上以 為上行。8、按機(jī)車(chē)工作狀態(tài)，支配機(jī)車(chē)可分為 和非運(yùn)用機(jī)車(chē)。9、機(jī)車(chē)出段進(jìn)入掛車(chē)線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn) 及停留車(chē)位置。10、出乘方式有 、

2、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為。12、機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和 。13、行車(chē)基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、 兩種。14、調(diào)車(chē)作業(yè)中接近被連掛的車(chē)輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò) 。15、機(jī)車(chē)管理工作原則上分為 和機(jī)車(chē)檢修兩大方面。16、在列車(chē)運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向 拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。17、機(jī)車(chē)管理工作原則上分為機(jī)車(chē)運(yùn)用和 兩大方面。18、根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機(jī)車(chē)盡量采用 。19、機(jī)車(chē)乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。20、運(yùn)規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑 可登乘機(jī)車(chē)。21、鐵路機(jī)車(chē)回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專(zhuān)列、

3、和托運(yùn)4種。22、平均每臺(tái)支配機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫 。23、機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是 。24、當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員到達(dá)駐班站后，由在站駐的另一班乘務(wù)員繼續(xù)運(yùn)行的乘務(wù)方式叫做。25、按機(jī)車(chē)的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車(chē)和 機(jī)車(chē)。二、選擇題1、機(jī)車(chē)、軌道車(chē)?guó)Q示警報(bào)信號(hào)的方式為（）。（A） 一長(zhǎng)三短聲（B） 一長(zhǎng)二短聲（C）二短一長(zhǎng)聲（D）三短聲2、在地形、地物影響視線的地方、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不得少于（）（A） 200（B） 250（C） 300（D） 5003、車(chē)站一切電話中斷時(shí)，單線行車(chē)按（）。（A）書(shū)面聯(lián)絡(luò)法（B）時(shí)間間隔法（C）隔時(shí)續(xù)行法（D）電

4、話閉塞法4、列車(chē)通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為（）km/h。A 15B、25C、10D、305、操規(guī)規(guī)定貨物列車(chē)速度在（）km/h以下的不得緩解列車(chē)制動(dòng)。A 10B、12C、15D、206、司機(jī)報(bào)單上的機(jī)車(chē)所屬局、段名、機(jī)車(chē)型號(hào)、車(chē)號(hào)、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由（）填記。A司機(jī)已學(xué)習(xí)司機(jī)C機(jī)車(chē)調(diào)度員7、所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程B、鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程C、機(jī)車(chē)操作規(guī)程8、壓縮車(chē)鉤時(shí)要注意被壓縮的車(chē)輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車(chē)總重量的（）。A 1/2B、1/3C、2/3 D、1/49、機(jī)車(chē)平均牽引重量是從機(jī)車(chē)牽引

5、力利用程度來(lái)考核機(jī)車(chē)（）的質(zhì)量指標(biāo)。A走行公里B、運(yùn)用效率C、日車(chē)公里 D、運(yùn)行速度10、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）s以上。(A) 2(B) 3(C) 4(D) 511、編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)的（ A） 3%（ B） 5%（ C） 6%（ D） 10%12、自閥施行最大有效減壓量，制動(dòng)管定壓600kPa 時(shí)為（） kPa。（ A） 140 （ B） 160 （ C） 170 （ D） 12013、 操規(guī)規(guī)定貨物列車(chē)速度在（） km/h 以下的不得緩解列車(chē)制動(dòng)。（ A） 10（ B） 12（ C） 15 （ D） 2014、按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（） kPa。A、 10

6、B、 20C、 30D、 5015、列車(chē)需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)線調(diào)度電話（） 。（A）報(bào)告前方站（B）報(bào)告前方站和列車(chē)調(diào)度員（C）報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（D）報(bào)告車(chē)長(zhǎng)16、客運(yùn)列車(chē)干線直接經(jīng)濟(jì)損失100 萬(wàn)以上構(gòu)成（）事故。（A）重大（B）大（C）險(xiǎn)性（D） 一般17、一切電話中斷后發(fā)出的列車(chē)，占用區(qū)間的行車(chē)憑證是：（） 。（A）路票（B）紅色許可證（C）綠色許可證（D）綠色燈光三、判斷題1、車(chē)站一切電話中斷時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（）2、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類(lèi)。（）3、機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤時(shí)間在內(nèi)。（）4、列車(chē)冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過(guò)警沖標(biāo)，算

7、一般事故。（ ）5、中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作。（）6、進(jìn)行中間技術(shù)檢查的機(jī)車(chē)不屬于運(yùn)用機(jī)車(chē)。（ ）7、機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤工作時(shí)間。（ ）8、在司機(jī)室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外。（ ）9、列車(chē)接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意了望。（ ）10、列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。（）11、機(jī)車(chē)停車(chē)位置應(yīng)以地面信號(hào)為依據(jù)。（）12、機(jī)車(chē)?guó)Q笛方式：起動(dòng)注意信號(hào)二長(zhǎng)聲。（ ）13、鐵路局所屬機(jī)車(chē)回送時(shí)至少配備兩班機(jī)車(chē)乘務(wù)員，以保證回送速度。（）14、機(jī)車(chē)總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和。（）15、長(zhǎng)期備用機(jī)車(chē)是指?jìng)溆貌簧儆?/p>

8、24 小時(shí)并不超過(guò)1 個(gè)月的機(jī)車(chē)。（）16、移動(dòng)機(jī)車(chē)前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車(chē)下部及兩側(cè)無(wú)作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，就可動(dòng)車(chē)。（）17、機(jī)車(chē)按指揮使用權(quán)限劃分為支配機(jī)車(chē)和配屬機(jī)車(chē)兩大類(lèi)。（）18、調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號(hào)。（）19、調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)顯示“先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈”：表示緊急停車(chē)信號(hào)。（）20、 LKJ-2000 型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實(shí)際運(yùn)行速度。四、簡(jiǎn)答題1、在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是什么？2、什么是關(guān)門(mén)車(chē)？掛車(chē)輛數(shù)和位置有何規(guī)定？3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？4、何謂

9、救援列車(chē)？開(kāi)行救援列車(chē)對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員有何要求？5、列車(chē)運(yùn)行圖的作用是什么？6、牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？7、行車(chē)工作中何種情況構(gòu)成行車(chē)事故？行車(chē)事故分為哪幾類(lèi)？8、引導(dǎo)接車(chē)有何規(guī)定？9、電力機(jī)車(chē)機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？10、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？11、機(jī)車(chē)發(fā)生火情怎么辦？12、 技規(guī)規(guī)定在什么情況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)？五、綜合題（每題15 分，共 30 分）1、 技規(guī)要求司機(jī)在調(diào)車(chē)作業(yè)中應(yīng)做到哪些？2、機(jī)車(chē)乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？3、終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？5、鐵路交通事故報(bào)告的主要內(nèi)容有什么？參考答案1 分，共 10 分）1、半循環(huán)式2

10、、停車(chē)3、接近連續(xù)式4、 5km/h7、開(kāi)往北京方向10、立即折返制14、 5km/h17、機(jī)車(chē)檢修5、半自動(dòng)閉塞8 、運(yùn)用機(jī)車(chē)11 、停車(chē)信號(hào)15、機(jī)車(chē)運(yùn)用18、長(zhǎng)交路6、客運(yùn)機(jī)車(chē)交路9、脫軌器、防護(hù)信號(hào)12 、接近連續(xù)式13、半自動(dòng)閉塞16 、機(jī)車(chē)外部19、輪乘制20、調(diào)度命令21 、附掛22、支配機(jī)車(chē)日車(chē)公里23、機(jī)車(chē)交路24 、中途站換班式25 非配屬二、選擇題（每題2 分，共 20 分）1、 A 2、A3 、A4、B5 、C 6、 C 7 、A 8 、 C 9 、 B10、 D 11 、C12、 C13、C14 、B 15 、B 16、 B 17、B三、判斷題（每題1 分，共 10

11、分）9、， 10 、X1、V 2、X3、X4、X5、V 6、X7、X8、X11、 V 12、 X13、V 14、，15、X 16、X 17、X 18 、X 19、X 20、，四、簡(jiǎn)答題（每題6 分，共 30 分）1、答：使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證：出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。2、答：“關(guān)門(mén)車(chē)”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車(chē)輛。包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆物品車(chē)輛）需停止自動(dòng)制動(dòng)

12、機(jī)作用，或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能修復(fù)的車(chē)輛。貨物列車(chē)中， “關(guān)門(mén)車(chē)”數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算） 時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)（能保證每百噸列車(chē)重量閘瓦壓力不低于280kN） 。 “關(guān)門(mén)車(chē)”數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車(chē)重量閘瓦壓力。當(dāng)不低于280kN 時(shí)， 計(jì)算閘瓦壓力，并填寫(xiě)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)；當(dāng)?shù)陀?280kN 時(shí)，始發(fā)站編組列車(chē)，不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。必須按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門(mén)車(chē)，保證每百噸列車(chē)重量閘瓦壓力不低于280kN?！瓣P(guān)門(mén)車(chē)”的編掛位置： “關(guān)門(mén)車(chē)”不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)。在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛。列車(chē)最后一

13、輛不得為“關(guān)門(mén)車(chē)”。列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。3、答：電話閉塞的使用條件（ 1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；（ 2）閉塞設(shè)備不能滿足列車(chē)運(yùn)行的要求時(shí)。使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。單線或雙線反方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話記錄即可填發(fā)路票。4答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突脫軌顛覆及自然災(zāi)害危及行車(chē)安全時(shí)，為了消除事故障礙，盡快開(kāi)通區(qū)間，恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)行，派往事故現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)為事故救援搶修搶救而開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為救援列車(chē)。對(duì)救

14、援列車(chē)乘務(wù)員的要求、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車(chē)位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。、救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)， 使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行（ 最高不得超過(guò)20km/h） ，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車(chē)，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。掛取被救援的列車(chē)或遺留車(chē)列時(shí)應(yīng)做到：確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)?；、接好制?dòng)主管，應(yīng)做列車(chē)制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)；檢查撤除防溜設(shè)施。5答：列車(chē)運(yùn)行圖的作用是：將所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門(mén)（如機(jī)務(wù)車(chē)務(wù)列車(chē)車(chē)輛工務(wù)電務(wù)水電等單位）的工作人員同鐵路的運(yùn)

15、輸生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一組織起來(lái)，并按照規(guī)定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車(chē)按運(yùn)行計(jì)劃正常運(yùn)行。6答：牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)（ 1 ） 打開(kāi)檢查孔蓋檢查電機(jī)內(nèi)部，如電機(jī)內(nèi)部有碳劇到限斷線變色燒損松動(dòng)裂紋開(kāi)焊甩油及整流子嚴(yán)重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時(shí)，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并采取相應(yīng)的處理措施。（ 2）列車(chē)起動(dòng)時(shí)不超過(guò)最大牽引電流，運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，要注意牽引電流不發(fā)生大的波動(dòng)，在長(zhǎng)大坡道上爬坡時(shí)，要防止電機(jī)超載運(yùn)行。高速通過(guò)振動(dòng)較大的區(qū)段和道岔群時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速，以防電機(jī)產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火，列車(chē)起動(dòng)和運(yùn)行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)，有空轉(zhuǎn)傾向時(shí)要及時(shí)撒砂。（ 3）在任何情況下嚴(yán)禁“逆電”操作。雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)

16、車(chē)的反向手柄必須和機(jī)車(chē)運(yùn)行方向一致。在機(jī)車(chē)未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。（ 4）冬季機(jī)車(chē)進(jìn)入暖車(chē)庫(kù)時(shí)，要在牽引電動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入。在庫(kù)外停留時(shí)間長(zhǎng)（如段備）時(shí)，要在制動(dòng)的情況下，給牽引電機(jī)加小電流通電適當(dāng)時(shí)間，保持牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度。（ 5）牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)筒應(yīng)良好，牽引風(fēng)機(jī)的風(fēng)道應(yīng)蓋嚴(yán)密封。切除牽引通風(fēng)機(jī)后應(yīng)切除相應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)。7答：凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度違反勞動(dòng)紀(jì)律技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故。按事故的性質(zhì)損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，分為特別重大事故重大事故

17、大事故險(xiǎn)性事故和一般事故。8答：在引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)均應(yīng)以不超過(guò)20km/h 速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。列車(chē)頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。9答：機(jī)械間的檢查，一般在區(qū)間較大運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)剛起車(chē)或加大負(fù)荷時(shí)及在出站后進(jìn)站前進(jìn)行，但對(duì)于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時(shí)機(jī)：（ 1 ）始發(fā)列車(chē)出站后；（ 2）列車(chē)運(yùn)行中一般每隔30min 進(jìn)行一次；（ 3）發(fā)生異音、異狀。10、答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信

18、號(hào)作用。11、答：（ 1 ）非電氣化區(qū)段運(yùn)行中機(jī)車(chē)發(fā)生火情時(shí)，必須立即停車(chē)，及時(shí)撲滅火源，徹底清除火種，防止復(fù)燃。（ 2）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時(shí)，可低速度維持進(jìn)站停車(chē)，并提前通知車(chē)站，組織人員滅火。（ 3）在電氣化區(qū)段應(yīng)進(jìn)盡量將機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)到無(wú)接觸網(wǎng)線路上滅火。12、答：在下列幾種情況下，車(chē)站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車(chē)：（ 1 ）進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開(kāi)放使用時(shí)；（ 2）進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用時(shí)；（ 3）變更規(guī)定接車(chē)線路，向進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車(chē)時(shí)；（ 4）雙線區(qū)段接入反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)（包括區(qū)間返回的列車(chē)、補(bǔ)機(jī)）時(shí)。五、綜合題（

19、每題15 分，共 30 分）1、答：調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：（ 1 ）組織機(jī)車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；（ 2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好整備，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良好；（ 3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清立即停車(chē)；（ 4）負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。2、答：乘務(wù)員在出勤時(shí)應(yīng)做到：（ 1 ） 出乘前必須充分睡眠，嚴(yán)禁飲酒，以保證精力充沛地上崗。夜間值乘必須按規(guī)定持 “火車(chē)頭卡” （ IC 卡） 或派班單提前到待乘室侯班。叫班后，按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車(chē)調(diào)度室報(bào)到出勤。（ 2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車(chē)種類(lèi)、天氣等情況，制訂運(yùn)

20、行安全注意事項(xiàng)，摘錄于司機(jī)手冊(cè)。司機(jī)組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車(chē)命令、通報(bào)、領(lǐng)導(dǎo)指示及行車(chē)揭示。根據(jù)本列車(chē)具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開(kāi)好出勤小組會(huì)，進(jìn)行充分預(yù)想，提出安全正點(diǎn)的方法。（ 3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖”（工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車(chē)電路圖）到機(jī)車(chē)調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽(tīng)取調(diào)度員傳達(dá)的有關(guān)指示及行車(chē)注意事項(xiàng)，將IC 卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、列車(chē)時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。3、答：終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有（1）到達(dá)終點(diǎn)站后，一般應(yīng)采用自閥制動(dòng)后保壓停車(chē)，不得緩解列車(chē)制動(dòng)。若地面無(wú)列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備及該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車(chē)員的要求，試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)機(jī)。（2）摘車(chē)鉤時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)方法。確認(rèn)摘開(kāi)制動(dòng)軟管、車(chē)鉤后，根據(jù)摘鉤人員的信號(hào)，鳴笛移動(dòng)機(jī)車(chē)。摘機(jī)后一度停車(chē)，副司機(jī)應(yīng)及時(shí)檢查軸溫，掛好機(jī)車(chē)制動(dòng)軟管防塵堵。（3） 若機(jī)車(chē)不能及時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車(chē)移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車(chē)。（ 4）待機(jī)班全員上車(chē)后，再鳴笛要道或