路基填方施工方案

1、路基填方施工方案（1） 、填方路堤施工特點1. 本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為87.5772 萬方， 由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標(biāo)準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2. 由于挖方、填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。3. 水任至三岸二級公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多， 結(jié)構(gòu)增多勢必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實質(zhì)量，減少

2、橋頭跳車。4. 為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設(shè)備和新的檢測手段，如采用重型壓實設(shè)備和重型壓實標(biāo)準等。（2） 、路堤施工前準備工作1. 開工前， 在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護植物和構(gòu)造物等情況。2. 根

3、據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3. 征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內(nèi)容包括： 由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 河溝、 通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮瑓f(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當(dāng)加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預(yù)算，對準備用做填料的土

4、進行土工試驗等。4. 做好排水設(shè)施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成2%4%勺橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。（3） 、土方路堤的填筑1. 路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2. 路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。

5、為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應(yīng)的處理。 路堤表土清理壓實工序如下圖2-1-1 。 當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1.5m,高度最小為1.0m,而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4% 6%的坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑， 每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、

6、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、 裝載機與

7、自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（4） 、填石路堤的填筑本合同段利用石方量42.1171 萬方， 因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任務(wù)。1. 填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料，施工時注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15Mpa （用于護坡白不應(yīng)低于 20Mpa。用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超過層厚的2/3。在填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cm2. 填

8、筑方法填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路堤的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此，本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時，分層松鋪厚度一般為 50cm施工中安排好石料運行路線，專人 指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故 攤鋪平整工作采用路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如

9、下圖2-1-2挖掘機取土一 大型自卸車裝土一 推土機推土平地機整平 壓路機壓實每組做業(yè)面機械化施工配套情況如下2-2-1路堤填筑機械化施工機械配備表機械種 類數(shù)量說明挖掘機（1.0m）3臺自卸車（815t）22輛運距在1km以內(nèi)推土機（TY18。6臺平地機（1603臺羊角碾振動壓路機（16t）3臺振動壓路機（25T）3臺大型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、 石屑找平，如果石塊級配較 差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石 渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人 工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑 25cm以上石料時，先鋪填大

10、塊石料，大面向 下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。3. 注意事項填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤 浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、 塊石土等，這些填料不 得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可 能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其 CBRfi,符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的 浸

11、水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按土質(zhì) 路堤技術(shù)要求施工。填石路堤路床頂部至路床底部 50cm范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑， 并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連 接。（五）、土石路堤的填筑1 .填料要求一般情況下，石塊強度大于20MpaW,就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混 合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3,超過的予以 清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不 穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于 15Mpa時，易為 壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產(chǎn)

12、生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同， 但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。2 .填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料 中石料含量超過70%寸，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放 置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石 料含量小于70%寸，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機 械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cmi用機械鋪填時注意避免硬質(zhì)石，特別是集 中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。3 .注意事項若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水 性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，

13、甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑， 不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料 填筑于路堤兩側(cè)。土石混合填料一般來自不同的路段。 如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別 如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同， 也可混 在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的 下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。所以，為使路面穩(wěn)定， 并保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50

14、cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的士并分層壓實， 可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致， 并 有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。（六）、局填方路堤高填方路堤在施工前，應(yīng)對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設(shè)計要求，則應(yīng)進行處理或加固。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤 高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才 發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密， 而且不 好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不 同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分

15、段或縱向分幅填筑。路基壓實一、土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示1.鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作 用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試 驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓 實標(biāo)準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。 確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次 數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、 斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于10

16、0cmi具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度p dmax 并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm 進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2. 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土

17、壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或3550t輪胎壓路機進行。3. 含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件， 但不能超過最佳含水量1% ， 這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量

18、所需要加水量可按下式估算：Qm=0 )1+式中：m-所需加水量（kg）;3 0土原來的含水量（以小數(shù)計）；土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q需要加水的土的質(zhì)量（kg） 。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4. 壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半

19、徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。二、填石、土石及高填方路堤的壓實1. 填石路堤填石路堤在壓實之前，用

20、大型推土機攤鋪平整。個別不平處用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量12t 以上的重型壓路機、工作質(zhì)量2.5t 以上的夯鍾或25t 以上的輪胎壓路機壓（夯） 實， 才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實厚度可達1.0m。本合同施工中填石路基采用振動壓路機。填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)

21、碾壓。壓實路線對夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊4050cm前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.01.5m填石路堤使用壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。2. 土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近 于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。3. 高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本

22、身的荷載很大，因此對基底應(yīng)進行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應(yīng)小于 90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基加固處理，以達到設(shè)計要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理， 并嚴格分層填筑壓實。當(dāng)場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當(dāng)場地較寬廣時應(yīng)采用自行式12t 以上的振動壓路機碾壓。路基填方施工方案（1） 、填方路堤施工特點1. 本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為87.5772 萬方， 由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對基底

23、的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標(biāo)準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2. 由于挖方、填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。3. 水任至三岸二級公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多， 結(jié)構(gòu)增多勢必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實質(zhì)量，減少橋頭跳車。4. 為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設(shè)備和新的檢測手段，如采用重型壓實設(shè)備和重型壓實標(biāo)準等。（2） 、路堤施工前準備工作1. 開工前， 在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行

24、現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護植物和構(gòu)造物等情況。2. 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3. 征地拆遷、場地清理

25、工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內(nèi)容包括： 由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 河溝、 通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，協(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當(dāng)加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預(yù)算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。4. 做好排水設(shè)施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成2%4%勺橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施

26、工層表面及時修理平整并壓實。（3） 、土方路堤的填筑1. 路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2. 路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應(yīng)的處理。 路堤表土清理壓實工序如下圖2-1-1 。 當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1.5m

27、,高度最小為1.0m,而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4% 6%的坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑， 每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于12%的路段， 沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cmi 機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等， 合理 的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機 分層整平。土的含水量

28、不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機 配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下， 將士向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。 根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運 用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合 自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線， 設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備 能力的需要。（四）、填石路堤的填筑本合同段利用石方量42

29、.1171萬方，因此填石路基施工是本合同路基施工的 主要任務(wù)。1.填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料， 施工時注意其強度和風(fēng)化 程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度， 填石路堤要求其強度值 不小于15Mpa （用于護坡白不應(yīng)低于 20Mpa。用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超過層 厚的2/3。在填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cmi 2.填筑方法填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪

30、一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下， 石料問難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路堤的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此， 本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時，分層松鋪厚度一般為 50cm；施工中安排好石料運行路線，專人 指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故 攤鋪平整工作采用路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖2-1-2挖掘機取土一 大型自卸車裝土T，推土機推土_J平地機整平k壓路機壓實每組做業(yè)面機械化施工配套情況如下2-2-1路堤填筑機械化施工機械配備表機械種 類數(shù)量

31、說明挖掘機（1.0m）3臺自卸車（815t）22輛運距在1km以內(nèi)推土機（TY18。6臺平地機（1603臺羊角碾振動壓路機（16t）3臺振動壓路機（25T）3臺大型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、 石屑找平，如果石塊級配較 差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石 渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人 工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑 25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向 下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。3.注意事項填石路堤的填料如其

32、巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則將 不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤 浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不 得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒， 這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其CBRfi,符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。填石路堤路床頂部至路床底部 50cmi范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，這

33、可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。（5） 、土石路堤的填筑1. 填料要求一般情況下，石塊強度大于20MpaW,就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混 合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3,超過的予以 清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于 15Mpa時，易為 壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。2. 填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，

34、應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cmi用機械鋪填時注意避免硬質(zhì)石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。3. 注意事項若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。土石

35、混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別如何， 可混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。所以， 為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。（6） 、高填方路堤高填方路堤在施工前，應(yīng)對原地面進行清理，如地基土的強度不符

36、合設(shè)計要求，則應(yīng)進行處理或加固。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不 同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。路基壓實一、土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示1.鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和

37、壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作 用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試 驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓 實標(biāo)準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。 確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次 數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、 斷面形式均具有代表性的地 段，路段長度不宜小于100cmi具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度p dmax 并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)

38、。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪 胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測， 寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪 筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2. 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振 動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況

39、合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或3550t輪胎壓路機進行。3. 含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件， 但不能超過最佳含水量1% ， 這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=0 )1+式中：m-所需加水量（kg）;3 0土原來的含水量（以小數(shù)計）；土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q需要加水的土的質(zhì)量（kg） 。需要加的水在取土的前一天澆灑在

40、取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4. 壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.

41、5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。二、填石、土石及高填方路堤的壓實1. 填石路堤填石路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪平整。個別不平處用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較

42、大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量12t 以上的重型壓路機、工作質(zhì)量2.5t 以上的夯鍾或25t 以上的輪胎壓路機壓（夯） 實， 才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實厚度可達1.0m。本合同施工中填石路基采用振動壓路機。填石路堤先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。壓實路線對夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊4050cmi前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1.01.5m填石路堤使用壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路

43、堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。2. 土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近 于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。3. 高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應(yīng)進行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應(yīng)小于 90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基加固處理，

44、以達到設(shè)計要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理， 并嚴格分層填筑壓實。當(dāng)場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當(dāng)場地較寬廣時應(yīng)采用自行式12t 以上的振動壓路機碾壓。路基填方施工方案（1） 、填方路堤施工特點1. 本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為87.5772 萬方， 由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標(biāo)準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2. 由于挖方、填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列

45、的機械進行施工。3. 水任至三岸二級公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多， 結(jié)構(gòu)增多勢必帶來結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術(shù)措施保證結(jié)構(gòu)物兩端路堤的填筑壓實質(zhì)量，減少橋頭跳車。4. 為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設(shè)備和新的檢測手段，如采用重型壓實設(shè)備和重型壓實標(biāo)準等。（2） 、路堤施工前準備工作1. 開工前， 在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況；施工現(xiàn)

46、場的供水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護植物和構(gòu)造物等情況。2. 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3. 征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內(nèi)容包括： 由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 河溝、 通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，協(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路

47、基附近的危險建筑物予以適當(dāng)加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預(yù)算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。4. 做好排水設(shè)施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成2%4%勺橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。（3） 、土方路堤的填筑1. 路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土以及含水量超過

48、規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2. 路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應(yīng)的處理。 路堤表土清理壓實工序如下圖2-1-1 。 當(dāng)基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1.5m,高度最小為1.0m,而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4% 6%的坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內(nèi)的大部分施工段按設(shè)計斷面分

49、成水平層次逐層向上填筑， 每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾

50、壓。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、 裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。（四）、填石路堤的填筑本合同段利用石方量42.1171萬方，因此填石路基施工是本合同路基施工的 主要任務(wù)。1.填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料， 施工時注意其強度和風(fēng)化 程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度， 填石路堤要求其強度值

51、 不小于15Mpa （用于護坡白不應(yīng)低于 20Mpa。用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超過層 厚的2/3。在填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于10cm 2.填筑方法填石路堤的填筑施工方式有傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內(nèi)，和用推土機將爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下， 石料問難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路堤的壓實、穩(wěn)定等問題較多。因此， 本合同填石路堤不采用傾填式施工，而采用分層填筑壓實。采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法

52、。機械施工分層填筑時，分層松鋪厚度一般為 50cm；施工中安排好石料運行路線，專人 指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故 攤鋪平整工作采用壓路機壓實承包人自檢臺填報質(zhì)量驗收通知單1r進入下一道工序路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖2-1-2挖掘機取土_k大型自卸車裝土一 推土機推土_平地機整平 一，壓路機壓實每組做業(yè)面機械化施工配套情況如下2-2-1路堤填筑機械化施工機械配備表機械種 類數(shù)量說明挖掘機（1.0m）3臺自卸車（815t）22輛運距在1km以內(nèi)推土機（TY18。6臺平地機（1603臺羊角碾振動壓路機（16t）3臺振動壓路機（25T）3臺大

53、型推土機進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、 石屑找平，如果石塊級配較 差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石 渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人 工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑 25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向 下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。3.注意事項填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風(fēng)化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤 浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石

54、土、 塊石土等，這些填料不 得混填在一起，應(yīng)分層或分段填筑。用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，用重型壓路機或夯錘壓實時，可 能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗其 CBRfi,符合要求時才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實后的 浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時，應(yīng)按土質(zhì) 路堤技術(shù)要求施工。填石路堤路床頂部至路床底部 50cm范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑， 并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連 接。（五）、土石路堤的填筑1 .填料要求一般情況下，石塊強度大于20MpaW,就不易被壓路機壓碎，所以當(dāng)土石混 合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3,超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不 穩(wěn)定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于i5Mpa時，易為壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同， 但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。2 .填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料 中石料含量超過70%寸，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放 置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然