鐵牛埠港區(qū)建設(shè)工程施工試運(yùn)行報(bào)告

1、.鐵牛埠港區(qū) (一期 )建設(shè)工程竣工驗(yàn)收資料匯編第八冊工程試運(yùn)行報(bào)告二八年十二月專業(yè)資料.鐵牛埠港區(qū)（一期）建設(shè)工程竣工驗(yàn)收資料匯編總 目 錄第一冊建設(shè)審批文件第二冊竣工報(bào)告第三冊勘察設(shè)計(jì)總結(jié)第四冊0 #和 1# 泊位合同段施工總結(jié)第五冊2# 和 3# 泊位合同段施工總結(jié)第六冊監(jiān)理總結(jié)第七冊竣工驗(yàn)收文件第八冊工程試運(yùn)行報(bào)告專業(yè)資料.鐵牛埠港區(qū)（一期）建設(shè)工程工程試運(yùn)行報(bào)告二八年十二月專業(yè)資料.目錄第一章 工程建設(shè)基本情況第二章 港口工程試運(yùn)行工作報(bào)告一、航道等級二、港口工程1 主要運(yùn)行容2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3 試運(yùn)行管理4 試運(yùn)行效果分析三、問題及建議第三章 工程效益一、工程效果二、社會、經(jīng)濟(jì)

2、效益專業(yè)資料.第一章工程建設(shè)基本情況鐵牛埠港區(qū)一期建設(shè)工程， 省發(fā)展計(jì)劃委員會于2003 年 5 月 16 日以湘計(jì)基礎(chǔ)（2003 ）第 313 號文件批復(fù)同意立項(xiàng)， 省交通廳以湘交計(jì)統(tǒng)字 （2003 ）581號文件批復(fù)初步設(shè)計(jì)，省交通廳對湘交基建字200630號批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目于 2004 年 10 月 28 日開工建設(shè)，2006 年 6 月港區(qū)前沿 3 個(gè)千噸級泊位工程竣工； 2007 年 4 月，港區(qū)后庫場竣工；整體工程建設(shè)期為2 年零 6 個(gè)月。工程分三個(gè)合同段實(shí)施，省交通廳航管管理局港航工程處建設(shè) 1# 泊位，省航務(wù)工程公司建設(shè) 2# 、 3# 泊位，同時(shí)相應(yīng)建設(shè)港區(qū)道路、陸域及

3、有關(guān)配套設(shè)施和生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)配套設(shè)施。鐵牛埠港區(qū)一期工程 3 個(gè)千噸級泊位前沿岸線全長 240 米，縱深 110 米。重件泊位配置 36T/10T 、16T/5T 跨距 30 米龍門式起重機(jī) ,共三臺；散貨泊位配置 15T 帶抓斗門座機(jī)二臺；該項(xiàng)目的設(shè)備均能適用盤元、鋼坯、寬厚板、大盤園、集裝箱、礦等笨重件、件雜貨、散裝貨物的裝卸、中轉(zhuǎn)工作。常年可裝單件重 36 噸以下的超長、超寬、超高的笨重貨物。鐵牛埠港區(qū)（一期）工程建成后，吞吐量能力達(dá) 200 萬噸以上。鐵牛埠港區(qū)一期工程后倉庫、堆場、辦公樓占地面積約 87000 平米，有倉儲 2425 平米，堆場 7200 平米，辦公樓 2448 平米

4、。為湘鋼堆放產(chǎn)品、礦以及增設(shè)鋼材零售中心站，創(chuàng)造了優(yōu)厚的條件。鐵牛埠港區(qū)（一期）工程 1# 和 2# 、3# 泊位于 2005 年 11 月、 2006 年 9月分別進(jìn)行了交工驗(yàn)收， 并簽訂交工驗(yàn)收鑒定書， 省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站出具了質(zhì)量評定報(bào)告，并進(jìn)行了安全、消防、防雷、檔案等專項(xiàng)驗(yàn)收。公司根據(jù)相關(guān)安全管理制度、安全規(guī)程、操作規(guī)程進(jìn)行管理和作業(yè)， 并制定應(yīng)急預(yù)案， 定期演習(xí)，以達(dá)到安全生產(chǎn)要求。 在市交通局領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)督下， 由金航港務(wù)鐵牛埠分公司 2005年 5 月接手管理并進(jìn)行生產(chǎn)試運(yùn)行。 經(jīng)過三年時(shí)間的試運(yùn)行， 說明本項(xiàng)目建設(shè)是成功的，各項(xiàng)工程質(zhì)量都滿足設(shè)計(jì)要求，工程效益達(dá)到預(yù)期效果。專業(yè)

5、資料.第二章港口工程試運(yùn)行工作報(bào)告鐵牛埠港區(qū) (一期 )建設(shè)工程，從 2005 年部分投產(chǎn)運(yùn)行至現(xiàn)在，各項(xiàng)目均相繼投入使用，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間將近 3 年，從目前情況來看，本項(xiàng)目施工質(zhì)量優(yōu)良，各設(shè)施設(shè)備運(yùn)行良好，工程收到了滿意的效果。一、航道等級湘、資、沅、澧四大河流及洞庭湖區(qū)的主要航道經(jīng)逐年整治，湘江干流，株洲至城陵磯河段。至株洲段 III 航道已建成，屆時(shí) 1000 噸級駁船的船隊(duì)將可自直下城陵磯經(jīng)長江抵上海。資水、沅水、澧水分別在、 、津市以下的航道及湖區(qū)主要航道將逐步提高至 III IV 級。鐵牛埠港區(qū)建設(shè)工程在既考慮了現(xiàn)有船型的長期使用，又兼顧船型向大型化發(fā)展的要求，在結(jié)合貨種，流向、流量

6、、遠(yuǎn)距及航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益綜合的確定。鐵牛埠港區(qū)貨物適合千噸級船舶運(yùn)輸，將取定 1000 噸分節(jié)駁作為設(shè)計(jì)船型，并 300 噸-500 噸駁船靠泊作業(yè)。二、港口工程1 、主要運(yùn)行容結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物：碼頭框架結(jié)構(gòu)港池及鐵路、后堆場、進(jìn)港道路、綜合樓等。港 區(qū) 設(shè) 備：重件泊位配置 36T/10T 、 16T/5T 跨距 30 米龍門式起重機(jī)二臺；散貨泊位配置 15T 帶抓斗門座機(jī)二臺等配 套 設(shè) 施：供電、給水、消防和環(huán)保設(shè)施系統(tǒng)2 、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)件雜貨泊位設(shè)計(jì)吞吐量 25 萬噸，泊位年通過能力 26.87 萬噸，裝卸工人及司機(jī)人數(shù) 62 人。通用泊位設(shè)計(jì)貨物吞吐量 104 萬噸，泊位年通過能力 112

7、.6 萬噸，裝卸工人及司機(jī)人數(shù) 39 人。3 、試運(yùn)行管理（1 ）試運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)：鐵牛埠港區(qū)試運(yùn)行由金航港務(wù)鐵牛埠分公司承擔(dān)。（2 ）試運(yùn)行規(guī)程編制：建立健全安全生產(chǎn)保證體系、人員機(jī)制、管理規(guī)章制度專業(yè)資料.港區(qū)試運(yùn)行期間 ,鐵牛埠分公司一是對港區(qū)的構(gòu)筑結(jié)構(gòu)物加強(qiáng)觀測和維護(hù)，并優(yōu)化設(shè)置，確保船舶進(jìn)港航行安全及便利； 二是依據(jù)港區(qū)每臺設(shè)備性能， 制定較完善的試車案，不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，及時(shí)整改隱患及故障，保證了試生產(chǎn)期間設(shè)備運(yùn)行安全高效，主要設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力與產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鐵牛埠分公司格按相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)文件要求， 匯編了行政管理制度、生產(chǎn)安全管理制度、設(shè)備管理制度，并推行 5S 管

8、理手冊。特別制定了安全質(zhì)量管理辦法、生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理辦法、機(jī)械、設(shè)備、材料管理辦法 、司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會項(xiàng)目、指揮手勢及哨音規(guī)定等等一系列制度和明細(xì)規(guī)定。在試運(yùn)行過程中， 為完善安全生產(chǎn)保證體系與工作機(jī)構(gòu)， 鐵牛埠分公司成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)設(shè)立安監(jiān)員， 對分公司主要管理、 操作人員經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證，并進(jìn)行檢查考評，明確責(zé)任并制訂操作性良好的管理制度，滿足安全生產(chǎn)管理需要。4 、試運(yùn)行效果分析（1 ）碼頭水工結(jié)構(gòu)共 3 個(gè)千噸級泊位 ,岸線全長 240 米,為直立框架式碼頭，經(jīng)交工驗(yàn)收檢測和質(zhì)監(jiān)鑒定 ,質(zhì)量優(yōu)良 ,試運(yùn)行后，水工結(jié)構(gòu)無損傷，經(jīng)水工結(jié)構(gòu)沉降位移觀測 ,無水平位移，其最大沉降值 2 ,小于

9、允值。（2 ）辦公樓、堆場與道路經(jīng)過質(zhì)量評定試運(yùn)行后， 辦公樓結(jié)構(gòu)穩(wěn)定無裂縫，屋面無滲漏；堆場主要以商砼鋪面，無沉降，無大面積積水；進(jìn)港道路無任路面破損。（3）設(shè)備1 臺 36t-30m集裝箱龍門起重機(jī)； 2 臺 16tC 型門式起重機(jī)； 2 臺 5t 高立柱起重機(jī)； 2 臺 3t 橋式起重機(jī)； 2 臺 15T 帶抓斗門座機(jī)。各臺設(shè)備安裝調(diào)試后經(jīng)市技術(shù)監(jiān)督局檢測驗(yàn)收合格 ,運(yùn)轉(zhuǎn)良好 ,達(dá)到設(shè)計(jì)要求 , 試運(yùn)行期未出現(xiàn)任機(jī)械事故。（4 ）航道、航標(biāo)、港池、導(dǎo)航情況航道 :港口航道為千噸級航道；航標(biāo) :設(shè)置航標(biāo) ,符合港口法規(guī)定；港池 :經(jīng)清挖疏浚 ,港池完全滿足千噸級泊位船舶通航要求。試運(yùn)行期間

10、沖淤很小，較穩(wěn)定。（5 ）供電與給水專業(yè)資料.港區(qū)供電格按批復(fù)及設(shè)計(jì)建設(shè),滿足港口生產(chǎn) ,生活最大負(fù)荷要求,試運(yùn)行期供電正常。城市自來水管網(wǎng)接入港區(qū),試運(yùn)行期供水正常。(6) 環(huán)保與消防港口生產(chǎn)、生活用水排放有專門排水管道 ,試運(yùn)行期間污水排放正常。港區(qū)消防格按批復(fù)及設(shè)計(jì)建設(shè) ,消防部門已驗(yàn)收 ,試運(yùn)行期消防裝置工作正常。（7 ）初期效益建成后的鐵牛埠港區(qū)， 主要服務(wù)對象鋼鐵公司、 漣源鋼鐵公司以及電廠工業(yè)煤。解決了金迪化纖公司進(jìn)口的原材料只能在上海拆箱后， 運(yùn)抵河西港區(qū)裝卸的問題。同時(shí)，隨著湘鋼 500 萬噸技改和中厚板工程的啟動，企業(yè)的生產(chǎn)能力，物資進(jìn)出口將大幅增加， 而作為成本最低的運(yùn)輸

11、式， 水上交通已成為湘鋼溝通外的首選。現(xiàn)在，鐵牛埠港區(qū)由原來的年度運(yùn)輸量 20 萬噸上升到年運(yùn)輸量 280 萬噸，船力由原來的 1 萬噸躍升為 10 萬噸以上，為湘鋼、漣鋼打通兩南線和華東線，創(chuàng)造了有利條件。三、問題及建議建議試運(yùn)行單位， 加強(qiáng)且緊密與當(dāng)?shù)卣?lián)系， 積極組織貨源或引進(jìn)與碼頭相適應(yīng)的企業(yè)，更好的服務(wù)于屬地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。專業(yè)資料.第三章工程效益與社會經(jīng)濟(jì)效益一、工程效益鐵牛埠港區(qū)（一期）工程經(jīng)過 2 年建設(shè)，取得了良好的工程效果。完善了千噸級港口在湘江航線的分布， 基本滿足鐵牛埠運(yùn)輸需求， 提高與航運(yùn)發(fā)展船舶大型化的發(fā)展要求，改善了原有港口設(shè)備簡陋、 裝卸工藝落后的狀況， 港口吞吐

12、量顯著增加，降低了裝卸成本，提高了港口的裝卸效率。鐵牛埠港區(qū)一期工程， 引入港區(qū)鐵路裝卸線，有利于實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。改善了港口的布局及現(xiàn)狀， 滿足企業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰?也為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供條件。并對國有體制改革， 實(shí)現(xiàn)航運(yùn)資源的整體組合提供有效條件。 鐵牛埠港區(qū)已列入全國河港口發(fā)展規(guī)劃， 它的建設(shè)符合各級規(guī)劃部門的要求， 同時(shí)對優(yōu)化港口總體布局具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。建成后的新港區(qū)， 主要服務(wù)對象鋼鐵公司、 漣源鋼鐵公司以及九華汽車工業(yè)基地。將解決金迪化纖公司進(jìn)口的原材料只能在上海拆箱后， 運(yùn)抵河西港區(qū)裝卸的問題；同時(shí)，緩解湘鋼 500 萬噸技改和中厚板工程的啟動而帶來的運(yùn)輸?shù)木o局面。建

13、設(shè)具有現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備和服務(wù)功能的物流園區(qū)、 配送中心和第三物流企業(yè)，構(gòu)建合理的能輻射一定區(qū)域的現(xiàn)代物流體系。二、社會經(jīng)濟(jì)效益鐵牛埠港區(qū)一期工程的建成， 是適應(yīng)市及邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 有利于市城市建設(shè)的規(guī)劃和發(fā)展，有利于長株潭一體化、長株潭“兩型”社會城市群建設(shè)和湘江沿江風(fēng)光帶的建設(shè)。同時(shí)， 也是配合湘江千噸級航道建設(shè)、 發(fā)展航運(yùn)事業(yè)的需要，將為我省綜合運(yùn)輸發(fā)展和現(xiàn)代物流發(fā)展提供條件。1 、高收益、低成本。 鐵牛碼頭建成，為服務(wù)作出了重要貢獻(xiàn)，取得了很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。在公司從 2006-2010 年的第一個(gè)五年計(jì)劃中，鐵牛埠港區(qū)一、二期建設(shè)開發(fā)將建設(shè)完畢， 建成 4 個(gè)千噸級泊位和

14、后物流園， 年吞吐量達(dá)到 300 萬噸以上 ;十四港區(qū)、十六總港區(qū)一個(gè)千噸級泊位和三個(gè) 500 噸級泊位的擴(kuò)建配套工程完成，實(shí)現(xiàn)年吞吐量能力達(dá) 200 萬噸；譚家湖港區(qū)一個(gè) 500 噸專業(yè)資料.級泊位的配套工程完成，年吞吐量達(dá)到50 萬噸；完成 15 萬噸的運(yùn)輸船隊(duì)工作的組建和現(xiàn)有運(yùn)力的整合工作。預(yù)計(jì)第一個(gè)五年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)，公司的營運(yùn)收入將超過 2 億余元，為湘鋼的礦運(yùn)輸走“水路”就可每噸節(jié)約成本26 元以上，一年可為企業(yè)降低物流成本上億元。2 、開辟水上“黃金通道”。長期以來，鐵牛埠港區(qū)是湘中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是城市貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作、實(shí)施“區(qū)域大通關(guān)” 的戰(zhàn)略結(jié)晶。湘中南腹地，無疑，鐵牛埠港

15、區(qū)承擔(dān)著使“陸地區(qū)”變成“沿海地區(qū)”的重要角色。商業(yè)電子信息平臺，實(shí)現(xiàn)邊與腹地的通關(guān)作業(yè)一體化， 提高效率，為陸地區(qū)開通一條港區(qū)、通向社會的“黃金水道”。3 、增加地稅費(fèi)及各種費(fèi)用。 面向港區(qū)產(chǎn)業(yè)的金融、保險(xiǎn)、代理業(yè)的發(fā)展需要，政府出臺土地、稅收、市場準(zhǔn)入、各種規(guī)費(fèi)等政策，企業(yè)逐一規(guī)，形成多元投資、多元經(jīng)營、競爭有序的大市場，為地規(guī)費(fèi)和稅收創(chuàng)造上千萬元，加快了地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4 、安置地就業(yè)和企業(yè)改制。 經(jīng)濟(jì)社會，倡導(dǎo)和諧，為地提供就業(yè) 200 余人。同時(shí)，為水運(yùn)公司、縣航運(yùn)公司改制注入資金，取得積極的促進(jìn)作用。并制定了征地拆遷案、失地農(nóng)民生活和就業(yè)安置案 ,完成了一期工程征地拆遷工作任務(wù)。增長勞動力的就業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)工作， 提供公益性就業(yè)崗位優(yōu)先安置， 堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)為中心導(dǎo)向，整治發(fā)展環(huán)境，提高工作效率，不僅維護(hù)了社會安定 ,而且?guī)恿说亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。自生產(chǎn)試運(yùn)輸以來，公司依托鋼鐵公司原材料和產(chǎn)成品等散貨和件雜貨資源，憑借航運(yùn)公司水運(yùn)優(yōu)勢及金三角企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢， 運(yùn)用先進(jìn)的組織形式和現(xiàn)代化管理手段，開發(fā)“湘江 - 長江 -遠(yuǎn)洋”運(yùn)輸線路，構(gòu)建水陸聯(lián)合運(yùn)輸體系。打造專業(yè)化物流信息平臺， 形成強(qiáng)大的可與公路、鐵路物流協(xié)調(diào)促進(jìn)的水上物流，努力提高我市航運(yùn)遍江達(dá)海的能力。公司將以客戶服務(wù)為中心，外拼市場，強(qiáng)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，調(diào)整生產(chǎn)布局，實(shí)現(xiàn)碼頭專業(yè)化重組，優(yōu)化港口資