高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鉗工模擬試題

1、高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鉗工一二三四五總 分總分人得分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題（將正確答案前的字母填入括號(hào)內(nèi)。每題1分，滿分30分）1、在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中，壓力參數(shù)測(cè)量時(shí)，測(cè)壓頭與管內(nèi)壁 ()。(A)齊平 (B)深入被測(cè)管內(nèi)13處(C) 深入被測(cè)管內(nèi)12處(D) 深入被測(cè)管內(nèi)34處2、配氣機(jī)構(gòu)工作的好壞，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和()。(A)活塞漏氣量(B)可靠性(C)調(diào)速特性(D)負(fù)前特性3、使用濾紙式煙度計(jì)，在煙度測(cè)試前，取樣探頭的安裝要求在探頭前方的直線段長度應(yīng)不少于()倍排氣管直徑。(A)5(B)6(C)7 (D)84、火花塞絕緣體裙部呈褐色，棕色或淺棕色，表明火花塞工作溫度()。(A

2、過高(B)過低(C)正常 (D)不正常5、Pm符號(hào)的含義是()。(A)總功率(B)凈功率(C)機(jī)械損失功率(D)水蒸汽分壓6、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下的經(jīng)濟(jì)性，為汽車選用發(fā)動(dòng)機(jī)提供依據(jù)，主要通過（ ）來評(píng)價(jià)。(A)功率試驗(yàn)(B)負(fù)荷特性試驗(yàn)(C)萬有特性試驗(yàn)(D)各缸工作均勻性試驗(yàn)7、測(cè)定Nox的排放濃度，一般采用()分析儀。(A)不分光紅外線(B)加熱型氫火焰離子化(C)順磁法(D)化學(xué)發(fā)光8、一般情況下，選用儀器儀表的原則是被測(cè)量參數(shù)值不超過其滿量程的 ()。(A)60%(B)70%(C)85%(D)100% 9、穩(wěn)定箱的容積通常為內(nèi)燃機(jī)()的200倍。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量(B)單缸排量(C)

3、單缸進(jìn)氣量(D)空氣流量10、可靠性試驗(yàn)過程中，動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降率不應(yīng)超過 ( ) (A)2% (B)3%(C)4% (D5%11、熱電阻溫度計(jì)是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻值隨 ()變化的特性實(shí)現(xiàn)溫度測(cè)量的(A)電流(B)電壓(C)溫度 (D)電感12、冷卻系：主要包括水箱，管路，()，機(jī)內(nèi)循環(huán)水，進(jìn)出水管，節(jié)溫器，及冷卻風(fēng)扇等。(A)空壓機(jī)(B)冷卻水泵(C)機(jī)油濾清器(D)分電器13、起動(dòng)系：包括開關(guān)，起動(dòng)機(jī)，()，起動(dòng)電源。(A)起動(dòng)電路(B)輸油泵(C)機(jī)油泵(D)電瓶14、CA6110曲軸軸向間隙為()mm。(A)01050309(B) 01050409(C) 02050309(D

4、) 0205040915、機(jī)體：主要由汽缸蓋，氣缸墊，()，曲軸箱等部分組成。(A)分電器(B)氣缸體(C)機(jī)油冷卻器(D)活塞姓名 單位 準(zhǔn)考證號(hào) 身份證號(hào) -裝-訂-線-16、按裝在同一臺(tái)CA6110 柴油機(jī)上的活塞應(yīng)為同一重量分組（A，B，C），同組重量差不得超過()。(A)6 (B)8(C)10(D)1217、實(shí)測(cè)有效功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在()下所輸出的功率。(A)實(shí)際進(jìn)氣狀態(tài)(B)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)(C) 理想進(jìn)氣狀態(tài)(D) 恒壓進(jìn)氣狀態(tài)18、額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，在規(guī)定的()下所規(guī)定的總功率。(A)最大扭矩轉(zhuǎn)速(B)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(C)額定轉(zhuǎn)速(D)常用轉(zhuǎn)速19、測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，轉(zhuǎn)速、扭

5、矩及燃油消耗量三者應(yīng)同時(shí)測(cè)量，測(cè)量油耗時(shí)間應(yīng)大于()。(A)10秒(B)20秒(C)1分鐘(D)2分鐘20、GBT18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)一般包括()項(xiàng)。(A)14(B)13(C)12(D)1121、可靠性試驗(yàn)共有三項(xiàng)：全速全負(fù)荷，超速超負(fù)荷及()。(A總功率(B)熱沖擊(C)負(fù)荷特性試驗(yàn)(D)機(jī)械損失功率試驗(yàn)22、增壓四沖柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在定額情況下的機(jī)械效率值在下列范圍內(nèi)()。(A)080092(B) 078085(C) 085090(D) 08009023、活塞漏氣的限值及評(píng)價(jià)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，對(duì)于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)全速全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，每分鐘活塞最大漏

6、氣量不超過排量的()倍。(A)10(B)12(C)13(D)1424、排氣溫度傳感器的端頭離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口或渦輪增壓氣出口( )mm。(A)150(B)100(C)75(D)5025、良好的氣缸墊應(yīng)滿足以下要求，密封性能好，抗沖擊性能好，()。(A)防粘結(jié)性能好(B)耐腐蝕性能好(C耐高溫性能好(D)抗老化性能好26、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，一般柴油機(jī)在()范圍內(nèi)。(A)1618(B) 1622(C) 1822(D) 182427、后處理器，用各種除塵濾清凈化裝置，采用()方法對(duì)排氣進(jìn)行最后處理。可進(jìn)一步降低有害排放物。(A)還原反應(yīng)(B)催化發(fā)應(yīng)(C)氧化反應(yīng)(D)化學(xué)反應(yīng)28、對(duì)扭矩測(cè)量儀表的精度

7、要求是誤差不大于所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大鈕矩值的±( )%。(A)05(B)1(C)15 (D) 229、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)：進(jìn)氣溫度25，進(jìn)氣干空氣壓99KPa，水蒸氣分壓1 KPa，進(jìn)氣總壓() KPa。(A)100(B)98(C)97(D)10230、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)空氣消耗量時(shí)，要求誤差不大于所測(cè)值的()%。(A) ±4 (B) ±3(C) ±5(D) ±10得 分評(píng)分人二、判斷題（正確的在括號(hào)內(nèi)劃“”，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)劃“×”。每題1分，滿分20分）（ ）1Ga（Kgn）表示實(shí)測(cè)空氣消耗量。（ ）2全負(fù)荷是指汽油機(jī)氣門全開，柴油機(jī)油門齒條位于額定

8、供油量位置。（ ）3測(cè)量電壓時(shí)，電壓表應(yīng)和被測(cè)電壓電路或負(fù)載并聯(lián)。（ ）4汽油機(jī)工況試驗(yàn)方法適用于最大總質(zhì)量大于3500Kg的汽車裝用的汽油機(jī)。（ ）5電力測(cè)動(dòng)機(jī)只有直流一種。姓名 單位 準(zhǔn)考證號(hào) 身份證號(hào) -裝-訂-線-（ ）6交流電在60Hz內(nèi)完成周期性變化的次數(shù)，稱其為頻率。（ ）7可靠性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)帶上空氣濾清器。（ ）8燃油消耗量，誤差不大于所測(cè)的±5%。（ ）9進(jìn)氣連接管壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口上游150mm左右處測(cè)量，測(cè)壓頭與管內(nèi)壁齊平，誤差不大于±0.05KPa。（ ）10性能試驗(yàn)前磨合的目的是完成發(fā)動(dòng)機(jī)微觀幾何形狀的磨合，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失功率基本穩(wěn)定。（ ）1

9、1總功率是發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出的校正有效功率。（ ）12功率試驗(yàn)是用于評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)等性能。（ ）13柴油機(jī)排氣中的蘭煙通常是由不完全燃燒的機(jī)油小油滴形成的。（ ）14提高壓縮比，由于氣缸中能夠使殘余氣體減少，因此可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。（ ）15三相交流電中，380V是相電壓，220V是線電壓。（ ）16柴油中有水，水在氣缸內(nèi)燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣從排氣管中排出，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙。（ ）17點(diǎn)火時(shí)間過晚，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（ ）18絕對(duì)壓力指氣體或液體在某處的“真實(shí)”壓力即總的壓力值。（ ）19內(nèi)燃機(jī)溫度測(cè)量中最常用的冷端溫度的補(bǔ)償方法是利用補(bǔ)償導(dǎo)線和冷端

10、溫度補(bǔ)償器的方法。（ ）20濾紙的染黑程度用對(duì)光的吸收率010個(gè)波許單位表示規(guī)定潔白濾紙的波許單位為“O”，全黑濾紙的波許單位為“10”從010之間按對(duì)光波吸收率均勻分布。得 分評(píng)分人三、填空題（將正確答案填入題內(nèi)劃線處。每空1分，滿分10分）1、對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵的主要要求有：供油量，供油時(shí)間和 。2、節(jié)溫器能自動(dòng)調(diào)節(jié) 的循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常。3、潤滑油牌號(hào)的含義表示 。4、活塞環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，將活塞頂部的大部分 傳導(dǎo)到氣缸壁。5、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程是進(jìn)氣行程、壓縮行程、 行程，排氣行程。6工差基準(zhǔn)分基孔制和基軸制，配合分為過盈配合； 配合；間隙配合。7

11、柴油機(jī)的調(diào)速器不起作用失控時(shí)，會(huì)產(chǎn)生柴油機(jī) 。8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫要保持85左右，是為使 磨損最小。9發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的主要原因是機(jī)油粘度大，油管油道阻塞，機(jī)油泵及主油道 卡死失靈。10配器機(jī)機(jī)油機(jī)構(gòu)主要包括氣門，搖臂，推桿，挺桿， 及配氣正時(shí)齒輪等。得 分評(píng)分人四、簡(jiǎn)答題（每題5分，滿分20分）1、簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣管冒白煙的原因？姓名 單位 準(zhǔn)考證號(hào) 身份證號(hào) -裝-訂-線-2、簡(jiǎn)述總功率試驗(yàn)方法及注意事項(xiàng)？3、簡(jiǎn)述可靠性定義及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)的種類？4、簡(jiǎn)述爆震燃燒時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)外部特征有哪些？得 分評(píng)分人五、計(jì)算題（每題10分，滿分20分）1、 已知：實(shí)測(cè)有效扭矩Me=95.5N·

12、m，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n=2000rmin，燃油消耗量Gf=6Kgh，求：實(shí)測(cè)有效功率Pe=？ 實(shí)測(cè)燃油消耗率ge=？2、已知：渦輪增壓器壓氣機(jī)進(jìn)口壓力Pi=100kPa；渦輪增壓器的壓氣機(jī)出口壓力Po=160KPa；發(fā)動(dòng)機(jī)的排量VH=7L；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n=1800rmin，油耗量Gf=21Kgh。求：壓比r=？ 比排量循環(huán)供油量是q（mgL·cyc）=？ 柴油機(jī)特性指數(shù)fm=？高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鉗工一，選擇題1、A 2、 B 3、B 4、C 5、C6、C 7、D8、C 9、B10、D11 C 12、B 13、A 14、A15、B 16、B 17、A18、C 19、B 20、D21，B 22、A

13、23、B24、D25、A26、B 27、B28、B 29、A 30、B 二，判斷題1、 2、3、 4、5、×6、× 7、 8、× 9、10、×11、× 12、13、 14、 15、×16、× 17、× 18、 19、 20、 三，填空1.供油壓力，2.冷卻水（ 或冷卻液），3.粘度，4.熱量，5.作功（或工作）6.過濾，7.飛車，8.缸筒，9.限壓閥 10凸軸輪 四，問答題1 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低柴油不能壓燃，呈乳白色油霧從排氣管中排出。（2）噴油時(shí)間過晚，氣缸溫度下降，未然的部分柴油從排氣管中排出。（3）柴油中有

14、水，水在氣缸內(nèi)燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣從排氣管中排出。2 （1）試驗(yàn)方法：油門全開（柴油機(jī)齒條位于額定供油量位置），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，順序地改變轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，適當(dāng)分布8個(gè)以上的測(cè)量點(diǎn)。（2）注意事項(xiàng)： 2.1，試驗(yàn)時(shí)，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速起，依次向高速做試驗(yàn)，也可從額定轉(zhuǎn)速起依次向低轉(zhuǎn)速做試驗(yàn) 2.2，各參數(shù)的測(cè)量要待發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，鈕炬，排溫等保持穩(wěn)定一分鐘后，進(jìn)行測(cè)量和記錄 2.3，在試驗(yàn)過程中，如環(huán)境溫度有變化（超過1）應(yīng)對(duì)每一測(cè)量點(diǎn)測(cè)量進(jìn)氣狀態(tài)參數(shù)，以便逐點(diǎn)對(duì)功率進(jìn)行校正2.4，功率試驗(yàn)時(shí)，最好繪制監(jiān)督曲線，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并立即補(bǔ)測(cè)。 3（1）可靠性定義是：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在使用期限內(nèi)和規(guī)定的使用條件下，主要性能指標(biāo)不下降，不發(fā)生損壞或停車性的故障或發(fā)生故障易迅速修復(fù)。 （2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)有如下幾種：臺(tái)架試驗(yàn)，裝車道路試驗(yàn)，裝車使用試驗(yàn)和零部件試驗(yàn)。4（1）發(fā)出金屬敲擊聲（敲缸） （2）輕微爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有增加，強(qiáng)烈爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，工作不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)有較大的振動(dòng)。（3）冷卻系統(tǒng)過熱。（4）氣