鋼支撐施工技術要點

1、鋼支撐施工技術要點1 技術要求根據基坑圍護結構圖紙尺寸， 按照計劃用量備足各種長度的鋼支撐管、活絡頭及鋼墊箱、鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐材料，分類堆放在料場，各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。（1）鋼管支撐在支撐安設時，應準確定位支撐軸線在設計標高處，保證支撐軸線與承壓板的垂直，千斤頂要及時預加頂力，預加力達到設計要求。表 1-1 支撐安裝允許誤差表序號項目允許偏差1鋼支撐軸線豎向偏差30mm2支撐軸線水平向偏差30mm不大于 20mm 和支撐長度3支撐兩端的標高差和水平面偏差的1/6004支撐的撓曲度不大于 1/1000

2、（2）開挖第一層土時每一段的開挖長度不超過24m ；其他各道支撐開挖時，每小段開挖長度一般不超過6m ，每小段支撐開挖時限在 8小時到 24小時之間。分層分小段（約 6m長）開挖土方和相應安裝支撐并施加預應力應控制在24h 內完成。開挖中應及時測定支撐安裝點， 確保支撐安裝中心偏差位置誤差控制在容許限值內。（3）鋼支撐構件制作應符合鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（ GB50205-2001 ）和鋼結構焊接規(guī)范（ GB50661-2011 ）有關規(guī)定，施工時應先焊接好立柱支撐托架，再依次安裝角撐、橫向（短方向）水平支撐、縱向水平支撐。所有鋼支撐端部支托和連接構造都要能防止因碰撞而移動脫落，支撐應采取

3、可靠措施，防止因壓力消減造成的支撐端部移動脫落。鋼支撐應考慮溫度應力對支撐結構的不利影響， 應對支撐內力進行監(jiān)測， 支撐架設應避免在溫度最高或最低時進行。夏季施工當支撐軸力達到設計值并有增加趨勢時，應及時采取在支撐上覆蓋麻袋淋水等降溫措施。 鋼支撐施加預壓力前， 應檢查各節(jié)點的連接狀況，經確認符合要求后方可施工， 施加時應在支撐的兩端同步對稱進行，預壓力應分級施加，加至設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節(jié)點加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。2 鋼支撐施工1、鋼支撐體系形式基坑鋼支撐采用 800*16 和609*16的鋼管支撐，支撐在雙拼H 型鋼（ 700*300*13*24 ）圍檁上。鋼

4、支撐體系由鋼管支撐和防止因鋼支撐跨度過大而失穩(wěn)的中間立柱樁及樁間聯(lián)系梁構成。2、鋼支撐的施工要點1 ）鋼支撐規(guī)格的選用按設計要求或按設計軸力及基坑工程設計規(guī)范（ DBJ08-61-97 ）要求來選用；2）每根鋼支撐的配置按總長度的不同配用一端固定段及一端活絡段或兩端活絡段；3）鋼支撐配置時將考慮每根總長度 （活絡段縮進時）比圍護結構凈距小10 30cm ；4）鋼支撐安裝前將先在圍護結構墻或圍檁上安裝支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）；5）鋼支撐分段吊裝， 每段吊裝采用兩點吊裝， 吊點一般在離端部0.2L 左右為宜；6）支撐安裝完畢后，其端面與圍護墻面或圍檁側面應平行，并且及時檢查各節(jié)點的連

5、接狀況，經確認符合要求后方可施加預壓力；7）施加預應力后，再次檢查并加固，其端板處空隙用微膨脹高標號水泥砂漿或細石砼填實；8）鋼支撐應用專用的設備施加預應力，預應力將分級施加，預應力值為設計預應力值加上10% 的預應力損失值。施加預應力的設備由專人負責，定期維護（一般半年一次），如有異常將及時校驗；壓力控制值根據設計確定， 通常為支撐設計軸向力的50% 75%, 施加預壓力前，應檢查各節(jié)點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加，施加時應在支撐的兩端同步對稱進行；預應力施加應注意：（1）預應力施加由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤

6、，將兩端活絡頭子拉出放在牛腿上，再將 2 臺 200T 液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩， 完成該根支撐的安裝。 支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加 10% ，并對預應力值作好記錄備查。（2）預應力復加支撐應力復加以環(huán)境監(jiān)測數據檢查為主，以人工檢查為輔。 環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化， 假若軸力值減小， 應及時復加預應力。 人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加）

7、。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。 根據支撐軸力監(jiān)測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110% 之內。9）鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產生脫落事故；10）鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結構的強度及穩(wěn)定安全核算后確定；11）鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補；12）鋼支撐將分層堆放整齊，高度不超過四層，底層鋼支撐下面將安設墊木；13）鋼支撐吊裝就位時必須保證兩端偏心塊全為下偏心；14）鋼支撐

8、有中間支點時必須做到受力可靠。15）斜鋼墊箱安裝首先測量斜鋼墊箱安裝中心， 然后按中心位置將斜鋼墊箱先點焊在連續(xù)墻預埋鋼板上，再抄水平使兩個相對應的鋼墊箱保持在同一軸線上，然后將鋼墊箱與預埋件滿焊牢固。安裝質量要求如下：（1）鋼墊箱與預埋鋼板滿焊連接，焊縫寬度不小于12mm ，焊縫厚度不小于 6mm ；對于鋼墊箱與預埋鋼板間的縫隙，應采用鋼板塞焊；（2）鋼墊箱平面位置及豎向位置誤差應控制在2cm 以內；（3）鋼墊箱垂直度誤差應控制在1/1000 以內；3、支撐體系加工1）鋼支撐預拼裝鋼管支撐要先在地面上按實測基坑的寬度進行預拼裝，每根支撐的一端接一根長 1.45m 的活動端頭（其可調整余量為5

9、5cm ），另一端接固定端（長度為 0.2m或 0.3m ），拼裝好后放在堅實的地坪上用麻線兩端拉直， 鋼卷尺丈量或用水準儀測量檢查支撐管的平直度， 并檢查支撐管接頭連接是否緊密、 支撐管有無破損或變形、支撐兩個端頭是否平整。 經檢查合格后用紅油漆在支撐上編號， 標明支撐的長度、安裝的具體位置。同時，檢查支撐安裝所需的吊裝設備、焊接設備以及施加預應軸力所需的組合千斤頂等設備的完好性， 確保支撐安裝作業(yè)能正常連續(xù)進行。圖 2-1 鋼支撐拼裝示意圖2）鋼牛腿、鋼圍檁安裝基坑開挖到支撐底部以下20cm 的標高位置后，首先支模將鋼圍檁背面與樁面之間的空隙用C20 噴射細石砼填嵌密實 ,對于部分支護樁位

10、置偏移較大形成凹陷或突出的部位，要采用C20 混凝土填平，確保鋼圍檁與各樁面密貼。根據整個結構控制軸線和水準點，準確定位鋼圍檁的軸線和標高位置。將圍檁下方鋼牛腿與圍護樁通過M20 膨脹螺栓進行錨固。如下圖：圖 2-2 鋼牛腿錨固示意圖（單位：mm）鋼圍檁采用50t 履帶吊車就位，并將其與圍護樁上的鋼牛腿焊接在一起,注意在鋼圍檁上鋼支撐點以及鋼圍檁轉角處要加焊加勁板，加勁板為20mm 厚鋼板。鋼圍檁安裝完畢后，丈量支撐兩端的實際凈距離。3）鋼支撐安裝鋼圍檁安裝的同時， 在格構柱上安裝縱向鋼連系梁， 鋼連系梁為 40a 槽鋼，分別放置在格構柱兩側焊接的采用鋼板制作的鋼牛腿上，鋼連系梁之間采用12m

11、m 厚鋼綴板連接。檢查合格的支撐用吊機吊裝到位，支撐吊裝采用兩點起吊， 在吊裝過程中必須保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐調整到設計位置后再將支撐臨時固定。對因圍護樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。為了保證鋼支撐與槽鋼連系梁連接牢固，須在格構柱兩側槽鋼上焊接鋼抱箍固定鋼支撐，鋼抱箍采用20 槽鋼制作而成。圖 2-3 鋼支撐與連梁連接設計圖（單位： mm ）云飛路西側主線鋼支撐一般長度為 35m ，總重約 8.2t ，由于跨度太大，鋼支撐分兩段進行吊裝

12、，平均每段重量約4.1t ，每段長度約 17.5m ；管理用房鋼支撐長度為29.2m, 總重約6.8t, 分兩段進行吊裝，平均每段重約2.4t, 每段長度14.6m ；南北線鋼支撐一般長度為 18 24.8m, 總重約 4.1 5.8t ，分兩段進行吊裝，平均每段重量約 2 2.9t ，每段長 912.4m ，根據機械設備性能選用 75t 履帶吊現(xiàn)場吊接拼裝，采用兩點吊裝，吊點離端部 1m 左右為宜。 Z3 、Z4 匝道鋼支撐長度為 8.7 10.8m, 總重量月 2.1 2.5t ，選用 75t 履帶吊現(xiàn)場吊接拼裝，采用兩點吊裝， 吊點離端部 1m 左右為宜鋼支撐吊接就位后，采用兩臺已標定的

13、液壓千斤頂進行預加軸力。圖 2-4 鋼支撐吊裝示意圖4）預應力施工伸縮腿連接法蘭盤鋼圍囹千斤頂鋼楔圖 2-5 鋼管橫撐端部構造及預加軸力方法示意圖支撐臨時固定后， 及時檢查各節(jié)點的連接狀況， 經確認符合要求后方可施加預壓軸力。為防止鋼支撐在施加軸力時由于自重產生過大的撓度，在對鋼支撐施加預應力時汽車吊吊裝鋼絲繩必須持力，不得放松。施壓時，將兩端活絡頭拉出放在牛腿上，再將2 臺 100t 液壓千斤頂放入活絡頭頂壓位置，兩臺液壓千斤頂安放位置必須對稱平行。施加預壓軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預壓軸力應分級勻速施加，重復進行，每級施加壓力不得超過10KN ，且活絡頭鍥入鋼楔的空隙不得超過

14、70mm 。每級壓力施加完畢，在活絡頭中鍥緊鋼墊塊，并焊接牢固。當預加軸力超過設計軸力10% （考慮到操作時的應力損失）時，再次檢查各連接點的情況， 必要時應對節(jié)點進行加固， 待預加壓力穩(wěn)定后 （即壓力表讀數穩(wěn)定 10 分鐘后）鎖定，在活絡頭中鍥緊鋼墊塊并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。施加預應軸力時應設專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。3 支撐拆除在結構底板施工完成，待砼強度達到設計要求后， 根據工程需要拆除鋼支撐，拆鋼支撐時應加強變形觀察。1、鋼支撐拆除前準備工作由于現(xiàn)場拆除工作量較大， 為加快工程進度， 采用多個施工段同時分區(qū)分層拆除的方案。以主體結構流水作業(yè)為主，支

15、撐分段拆除。1）保持施工現(xiàn)場道路暢通和留夠吊車支放位置；2）在鋼管下墊放廢汽車輪胎，以免撞擊底板；3）在底板外墻處安放枕木，枕木高出外墻止水板頂面20cm 以上，以免撞擊底板外墻。2、鋼支撐拆除步驟履帶吊就位，吊住鋼支撐拆除鋼支撐鋼管之間的聯(lián)系拉桿卸掉鋼支撐施加的預應力拆除鋼支撐鋼管之間的連接螺栓拆除并吊出鋼支撐鋼管割第一層圍檁接頭在鋼支撐拆除前， 需對鋼支撐板軸，力以吊及出基鋼坑圍變檁形進行一次檢測。鋼支撐拆除完畢后再進行一次檢測。裝車運輸為防止圍檁吊出時破壞外墻及擾動其鋼筋，起吊鋼圍檁時先將其提高至外墻短鋼筋頂面高度， 而后將鋼圍檁吊出， 吊出時根據現(xiàn)場情況， 盡可能使鋼圍檁從鋼筋間隙中吊

16、出， 減少對外墻鋼筋的擾動。 鋼支撐拆除為高危險作業(yè)， 拆除時盡可能在白天進行施工。下面就北線說明鋼支撐拆除流程：圖 3-1 支撐拆除流程示意圖支撐拆除分四階段施工：第一階段：底板、部分側墻、底梁及結構柱澆筑完成后，待混凝土達到設計強度后拆除第四道鋼支撐；第二階段：施作側墻防水層、側墻、中隔墻及結構柱至第三道支撐底，待混凝土達到設計強度后拆除第三道鋼支撐；第三階段：施作中板、中板以上側墻、中隔墻及結構柱至第二道撐底，待中板達到設計強度后，拆除第二道支撐。斯底階段：施作頂板、部分側墻、頂梁及結構柱，待頂板達到設計強度后拆除第一道撐及臨時立柱。3、支撐保護1）采用內支撐的基坑必須按“由上而下，先支

17、后挖”的原則施工，盡可能對稱開挖，嚴禁超挖。應保持開挖狀況與設計計算的工況一致；2）在設置圍檁部位，應鑿去表面的軟弱部分，露出堅實的混凝土。采用鋼圍檁時還需在圍檁與支護結構件之間充填適當厚度的C20 細石混凝土，保證支撐力的均勻傳遞；3）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加荷載，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。4 質量安全保證措施（1）基坑開挖應嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐； 采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁，土方開挖到設計標高后及時架設鋼支撐并施加

18、預應力，減少無支撐暴露時間；（2）鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設必須準確到位，工嚴格按設計要求施加預應力，同時鋼圍檁在制作、 安裝過程中也必須保證其穩(wěn)定、 強度及變形的要求。 另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，需對鋼支撐嚴格監(jiān)測，確定其穩(wěn)定性；（3）鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐在施加軸力時產生過大的撓度，在施工軸力前先將撓度校正至水平；（4）鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正，然后將鋼支撐安裝在牛腿支座上，并且緊固好。（5）起重工必須經過安全技術培訓，持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。確定吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除；（6）吊裝作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固；（7）起重機作業(yè)時必須確定指定區(qū)域，并設警戒標志，必要時派人監(jiān)護；（8）大雨、大雪、大霧及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)；（9）嚴禁在帶電高壓線下作業(yè)，在高壓線一側作業(yè)時，必須保持最小安全距離；（10 ）作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術交底，聽從統(tǒng)一指揮。（11 ）鋼支撐加工前由工長對加工機械的安全操作規(guī)程及注意事項進行交底，并對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用；（12 ）鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等安全標示；（13 ）在安裝牛