路基路面開(kāi)裂成因

1、路基路面開(kāi)裂成因又欠二丁栽摘要：裂縫的形式有各種各樣，如龜網(wǎng)裂、縱橫向裂縫、 反射裂縫和滑移裂縫等，其成因各有所不同。但不論是哪種形式的裂縫 都應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，尤其是做好裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，否則雨水及其他雜 物就會(huì)沿裂縫進(jìn)入下面層結(jié)構(gòu)及路基，使下面層甚至路基軟化，造成結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致瀝青路面承載能力下降，造成路面局部或成片損 壞。關(guān)鍵詞：路基路面；開(kāi)裂；成因前后瀝青路面裂縫的形式多種，路面裂縫產(chǎn)生的原因不一，在施工中必 須牢固樹(shù)立預(yù)防為主的思想，嚴(yán)格把住施工各個(gè)環(huán)節(jié)。在工程質(zhì)量控制 中，做到事前積極防治、事中嚴(yán)格控制、事后及時(shí)處治，最大限度降低 瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，將裂縫控制在允許的范圍

2、之內(nèi)，確保瀝青路面的 使用壽命。一、瀝青路面裂縫的成因?yàn)r青混凝土路面開(kāi)裂一般與路面材料的特性、結(jié)構(gòu)組成及形式以及 交通荷載和各類(lèi)環(huán)境因素的作用有關(guān)。為解決瀝青混凝土路面開(kāi)裂問(wèn) 題，必須對(duì)其成因有一正確的認(rèn)識(shí)。歸納起來(lái)，引起瀝青混凝土路面開(kāi) 裂主要有下述幾方面原因。1、荷載型裂縫荷載型裂縫，即主要由于行車(chē)荷載作用而產(chǎn)生的裂縫。瀝青面層在 車(chē)輛荷載的作用下，其受力狀態(tài)是：車(chē)輪直接作用下的面層受到壓應(yīng) 力，輪載邊緣外的區(qū)域受到拉應(yīng)力，這兩種不同性質(zhì)的應(yīng)力形成一個(gè)合 應(yīng)力。在這個(gè)合應(yīng)力的長(zhǎng)期反復(fù)作用下，瀝青混凝土路面發(fā)生疲勞效應(yīng), 其抗彎拉強(qiáng)度降低，彈性模量減小，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。這種疲勞裂縫反映 在面層

3、上，往往不是單獨(dú)的、稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，而是稠密的、 有時(shí)互相聯(lián)系的裂縫，甚至是網(wǎng)狀的裂縫。2、溫度裂縫（1）低溫開(kāi)裂。瀝青路面的低溫開(kāi)裂主要有兩種形式：一種是 溫度收縮裂縫。位于路面面層的瀝青結(jié)構(gòu)層直接受到氣溫變化的影響， 隨著溫度的下降，瀝青面層會(huì)產(chǎn)生收縮變形。當(dāng)出現(xiàn)溫度驟降時(shí)，過(guò)快 的降溫速率將使路面內(nèi)的應(yīng)力來(lái)不及釋放，出現(xiàn)過(guò)大的應(yīng)力積累。與此 同時(shí)，由于溫度降低，瀝青混凝土的應(yīng)力松弛模量逐漸增大，應(yīng)力松弛 性能降低，也導(dǎo)致應(yīng)力積累過(guò)大，當(dāng)溫度應(yīng)力積累到超過(guò)瀝青混凝土的 極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，路面將出現(xiàn)裂縫，以便將應(yīng)力釋放出去。由于一般道 路瀝青面層的寬度都不很大，收縮所受的約束小，所以此

4、類(lèi)裂縫主要是 橫向的，多從路表面產(chǎn)生向下發(fā)展。始發(fā)于磨耗層表面的裂縫，可能因 在冬天嚴(yán)寒條件下的溫度收縮和路面結(jié)構(gòu)層翹曲引起。在貧水泥混凝土 基層路面上大量的觀測(cè)到這種現(xiàn)象。在寒冷天氣中，上層的溫度比下層 的溫度低，結(jié)果因深度不同而收縮量不同，會(huì)引起路面板的翹曲。這一 影響加上瀝青表層所產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就產(chǎn) 生了這種裂縫。（2）溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發(fā)生在太陽(yáng)照射強(qiáng)烈、日溫差 大的地區(qū)。在這種地區(qū)，瀝青面層白天溫度與夜間溫度之差相當(dāng)大，在 瀝青面層中會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的溫度循環(huán)，使瀝青混 凝土的極限拉伸應(yīng)變減小，應(yīng)力松弛性能下降，將在溫度應(yīng)力大于瀝青

5、混合料的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂。溫度疲勞裂縫既可能發(fā)生在冬季，也可 能發(fā)生在別的季節(jié)，北方冰凍地區(qū)的道路上可能發(fā)生這種裂縫，南方非 冰凍地區(qū)的道路上也可能發(fā)生這種裂縫。3、路基沉降產(chǎn)生裂縫路基大部分為土質(zhì)路基，土質(zhì)路基的親水性較好，受水的影響較為 明顯，路基彎沉值在下雨前后測(cè)得的結(jié)果相差甚大，很能佐證這一點(diǎn)。 究其原因主要是：路基邊溝和頂面排水不暢，造成路基受到浸泡，水 分滲入其內(nèi)，使其含水量增大，壓實(shí)度降低，回彈模量減小，造成路基 彎沉值增大。在外界水分的長(zhǎng)期浸泡下，路基在行車(chē)荷載的外力作用下, 造成路面基層斷裂，這種基層裂縫反射到瀝青混凝土面層較難避免。同 時(shí)，瀝青混凝土路面上的水順縫而入，在

6、車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下，裂縫 進(jìn)而形成網(wǎng)裂，坑槽等病害。4、設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)路面開(kāi)裂也可能因路面設(shè)計(jì)的某些缺陷，或某層或多層路面結(jié)構(gòu)的 施工不當(dāng)而引起：第一，當(dāng)老路拓寬時(shí)，由于基礎(chǔ)承載力的橫向變化, 經(jīng)常在老路邊緣處出現(xiàn)縱向裂縫，尤其當(dāng)車(chē)輛輪跡主要集中在老路邊緣 時(shí)。第二，縱縫出現(xiàn)在道路加寬處且原有結(jié)構(gòu)與加寬部分之間的施工連 續(xù)性沒(méi)有保證的地方，這樣的裂縫通常是直線裂縫且往往相當(dāng)密。二、常用的預(yù)防和處理措施1、提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵 環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工后發(fā)生的沉降量。（1）路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過(guò)程中形成的。必須嚴(yán)格控

7、制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。填筑材料首選石、礫、砂類(lèi)土，其 次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土。粉質(zhì)土和有機(jī)土不 能用于填筑路基；（2）壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn) 定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá) 到規(guī)定值。填土層的厚度（松鋪）不應(yīng)大于30cm。檢測(cè)壓實(shí)度試坑要 打到下一層頂面，凡是檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到規(guī)定值的要加強(qiáng)處理，或推除重 填；（3）降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。路面底以下80cm 路床是路基的關(guān)鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠 的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水，不論流量大小都要處理。填 方地段

8、要采用較好的材料填筑，土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理。2、基層應(yīng)有合理厚度當(dāng)基層厚度增加時(shí)，其承載能力也迅速增加，試驗(yàn)證明，半剛性基 層厚度由10cm增加到25cm時(shí)，其承載力提高為原來(lái)的3倍。3、修筑防裂路面研究表明，面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響，厚度超過(guò) 15cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車(chē)輛 荷載引起的剪應(yīng)力。國(guó)外資料介紹，在貧混凝土上鋪筑10cm的瀝青面 層時(shí)，在形成反射裂縫前可累積通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸載10*10次。如果瀝青面層 加厚到15cm,則可通過(guò)20*10次，如瀝青面層加厚到17.5cm則可放心 使用。4、選擇防裂性能好的材料（1）選用抗沖刷能力好，干縮

9、、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛 性材料作基層，最好使用濕度膨脹系數(shù)低的骨料；（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青 的情況下，應(yīng)采用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及 局溫穩(wěn)定性能；（3）采用密實(shí)型瀝青混凝土面層，空隙率對(duì)面層的疲勞壽命有很 大影響，密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂縫 的擴(kuò)展；（4）瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、 嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。盡可能使用人工砂代替圓形顆粒 的天然砂；（5）瀝青混合料的級(jí)配也是一項(xiàng)重要因素，在合理選配混合料級(jí) 配時(shí)，應(yīng)兼顧高溫穩(wěn)定性，疲勞性能和低溫抗裂性能，以及路表特性和 耐久性等方面的要求。結(jié)束語(yǔ)總之，城市道路瀝