施工交通組織方案

1、蒲江縣壽安鎮(zhèn)利民北路改擴(kuò)建項(xiàng)目交通組織方案四川凱同建筑工程有限公司2015年8月一、編制說(shuō)明 本工程處于蒲江縣壽安鎮(zhèn)利民路與迎賓大道之間，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線(xiàn)狀況，結(jié)合壽安鎮(zhèn)（利民路迎賓大道）的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。二、工程概括 本工程為蒲江縣壽安鎮(zhèn)利民北路改擴(kuò)建項(xiàng)目道路工程，道路起點(diǎn)接利民路北段，終點(diǎn)接迎賓大道，設(shè)計(jì)起點(diǎn)00+00，設(shè)計(jì)終點(diǎn)7+91.555，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)791.555m，規(guī)劃紅

2、線(xiàn)寬16m，道路與區(qū)內(nèi)道路共形成5表平面交叉口，全線(xiàn)共2處平曲線(xiàn)，半徑為180m和600m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度：40Km/h。三、管理組織結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。交通安全小組：組長(zhǎng)：張和旋（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：嚴(yán)紹君（技術(shù)負(fù)責(zé)人）組員：楊永遠(yuǎn)、郝久超、陳鳳英、趙麗四、交通安全組織方案 針對(duì)（利民路至迎賓大道）利民北路改擴(kuò)建工程封閉施工，按照保開(kāi)工、?？⒐ぁ⒈＝煌ǖ囊?，采取綜合措施，合理

3、安排工期，科學(xué)組織交通，采用新的工藝工法，最大限度減少施工對(duì)交通的影響，保證工程施工期間交通生活正常。  1、交通組織措施：、錯(cuò)開(kāi)施工時(shí)序，分散廠(chǎng)房、商家與居民的交通壓力。對(duì)區(qū)該路段的改造項(xiàng)目，采用分時(shí)段、分路段開(kāi)工，減少對(duì)交通的影響，保證車(chē)輛通行。 局部半幅施工，確保交通暢通； 搭建臨時(shí)便橋，保證干道通行。在主要交通節(jié)點(diǎn)搭設(shè)臨時(shí)便橋，保證交通暢通。    優(yōu)化施工工藝，減少交通影響。對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和部位采取逆作法等施工工藝，既可保證施工，又不影響交通。    調(diào)整車(chē)流走向，實(shí)行流量管制。

4、通過(guò)調(diào)整車(chē)流走向，實(shí)行單向、持有通行證、設(shè)置限制特殊車(chē)輛等交通管制措施，保證道路暢通。  交替封閉施工，保證白天通行。對(duì)重要點(diǎn)位和路段采取夜間封閉施工，白天恢復(fù)通行的方法，確保主要干道及路口的交通。 人行通道距離圍欄外側(cè)不小于2米。通道硬化平整、專(zhuān)人指揮交通確保行人安全通行。 2、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置 在施工期間施工道路全封閉施工時(shí)，道路兩側(cè)留余一個(gè)人行道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在道路起點(diǎn)、終點(diǎn)各設(shè)置提示牌

5、提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。 預(yù)告提示牌標(biāo)志 為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定走近路線(xiàn)。 警示燈標(biāo)志 為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示. 旗幟 項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方100米兩側(cè)都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟 燈光照明 為了安全，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前100米的范圍內(nèi)開(kāi)始，每隔25m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方100米處設(shè)置五組爆

6、閃燈。彩鋼板打圍對(duì)全路段用厚0.24米彩鋼板（高2米）打圍，保證附近居民出行安全及防止與工程無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。   3、安全設(shè)施擺放要求 路錐水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米-20米。 施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類(lèi)施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。 施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從起點(diǎn)至終點(diǎn)的順序及先放后收的原則組織撤離。 利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示

7、前方施工，車(chē)輛繞行標(biāo)志牌。4、作業(yè)人員安全要求 本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。 開(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。 施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。 項(xiàng)目部配備了專(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證

8、施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。 封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。 施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。 手持電動(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。 特殊工種人員，必須持證上崗。 遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。 交通管理部門(mén)