鋼結(jié)構(gòu)制作安裝安全培訓(xùn)課件

1、項目安質(zhì)部長任職資格培訓(xùn)課件-鋼結(jié)構(gòu)制作安裝中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司2015年4月目 錄第一節(jié) 安全管理篇5一、制作車間安全卡控要點5（一）構(gòu)件倒運(yùn)51、一般規(guī)定52、橋式（行車）起重作業(yè)安全注意事項83、門式（龍門吊）起重機(jī)操作安全注意事項11（二）消防安全控制14（三）施工用電安全措施16二、鋼結(jié)構(gòu)安裝17（一）鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸17（二）鋼結(jié)構(gòu)吊裝181、安裝現(xiàn)場吊裝作業(yè)的危險性182、鋼結(jié)構(gòu)吊裝相關(guān)專業(yè)知識19（1）、鋼結(jié)構(gòu)分類19（2）、吊裝設(shè)備20、起重設(shè)備分類及主要參數(shù)20、各類起重設(shè)備簡介20（3）、起重機(jī)械主要零部件安全技術(shù)要求26（4）、作業(yè)人員要求323、鋼結(jié)構(gòu)吊裝前安全準(zhǔn)備工

2、作34（1）、人員及起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)場驗證34（2）、鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)環(huán)境及技術(shù)準(zhǔn)備工作檢查35、作業(yè)環(huán)境的檢查35、技術(shù)準(zhǔn)備工作的檢查354、鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程安全控制35（1）、人員分工35（2）、吊裝過程安全主要卡控要點36（3）、十不吊375、起重作業(yè)完成后安全主要卡控要點40（1）、吊裝設(shè)備落鉤后安全注意事項40（2）、防止吊裝后結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的相關(guān)措施40（三）高處作業(yè)安全主要卡控措施41（四）鋼結(jié)構(gòu)電氣焊作業(yè)安全主要卡控措施48（五）鋼結(jié)構(gòu)涂裝安全卡控措施50（六）腳手架工程（承重腳手架）主要安全卡控措施50（七）橋梁拼裝、頂推、旋轉(zhuǎn)作業(yè)主要安全卡控措施52（八）鋼結(jié)構(gòu)屋面瓦施工主要安全卡控措

3、施53（九）吊頂包邊裝修施工主要安全卡控措施53（十）營業(yè)線或臨近營業(yè)線作業(yè)主要安全卡控措施53第二節(jié) 質(zhì)量管理篇54一、 一般規(guī)定54二、原材料及成品進(jìn)場55（一）鋼材55（二）焊接材料55（三）連接用緊固標(biāo)準(zhǔn)件56（四）焊接球56（五）螺栓球57（六）涂裝材料58三、鋼結(jié)構(gòu)焊接工程58（一）鋼構(gòu)件焊接工程58（二）焊釘（栓釘）焊接工程62四、緊固件連接工程62（一）普通緊固件連接62（二）高強(qiáng)度螺栓連接63五、鋼零件及鋼部件加工工程64（一）切割64（二）矯正和成型64（三）邊緣加工66（四）管、球加工67（五）制孔68六、鋼構(gòu)件組裝工程69（一）焊接H型鋼69（二）組裝69七、鋼構(gòu)件預(yù)拼

4、裝工程75八、單層鋼結(jié)構(gòu)安裝工程77（一）安裝要求77（二）基礎(chǔ)和支撐面77（三）安裝和校正78九、多層級高層鋼結(jié)構(gòu)安裝工程81（一）安裝要求81（二）基礎(chǔ)和支承面81（三）安裝和校正82十、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝工程83（一）支承面頂板和支承整塊83（二）總拼與安裝84十一、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工程86（一）鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂裝86（二）鋼結(jié)構(gòu)防火涂料涂裝86第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康防治措施87一、鋼結(jié)構(gòu)加工廠環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康防治措施87（一）、工業(yè)廠房噪聲控制措施87（二）、焊接煙塵的防治88（三）、員工的職業(yè)健康監(jiān)護(hù)90二、施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康防治措施90（一）、環(huán)境保護(hù)911、環(huán)境保護(hù)行政措施9

5、12、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施91（1）文明施工相關(guān)要求91（2）粉塵控制93（3）防止地表水、地下水污染的措施94（4）噪音及其他94(二)、防高溫防寒傷害951、夏季防止高溫中暑措施952、冬季防寒措施96附：應(yīng)急救援預(yù)案97鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝第一節(jié) 安全管理篇一、制作車間安全卡控要點（一）構(gòu)件倒運(yùn)1、一般規(guī)定 車間構(gòu)件倒運(yùn)是輔助構(gòu)件加工的重要措施之一，構(gòu)件倒運(yùn)最常用的機(jī)械設(shè)備就是起重機(jī)，車間起重機(jī)分門橋式起重機(jī)（行車）和橋式起重機(jī)（龍門吊），由于起重機(jī)倒運(yùn)構(gòu)件大、種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以容易出現(xiàn)安全事故。起重機(jī)械的操作者必須是經(jīng)由國家相關(guān)部門專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，持有頒發(fā)的資格證書的人員。起重作業(yè)

6、人員應(yīng)熟知所操作的機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程和本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。同時，操作人員對所操作的機(jī)械設(shè)備應(yīng)做到“四懂”（ 懂用途、懂性能、懂原理、懂構(gòu)造）、“三會”（會操作、會保養(yǎng)、會排除故障）。（1）吊裝前對所使用的鋼絲繩、尼龍吊帶、吊鏈、吊鉗（卡）及輔助工具配件進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)檢查，檢查事項主要有：、鋼絲繩與所吊桿件重量是否匹配；、鋼板卡齒條上開口銷有無脫落；、卸扣上的橫銷松緊度是否適宜；、鋼板卡、卸扣是否出現(xiàn)裂紋、變形、磨損；U型卡螺栓、螺母是否滑絲（扣）；板卡開裂隱患，使用過程中容易造成脫鉤、構(gòu)件滑落，造成人身傷害、吊帶是否存在斷層；吊帶出現(xiàn)斷層等情況應(yīng)及時進(jìn)行更換，嚴(yán)禁將吊帶所承

7、受能力根據(jù)損壞程度的不同進(jìn)行比例分配，違章使用有斷層的吊帶極易造成安全事故。 吊帶斷層、鋼絲繩是否斷絲或斷股。出現(xiàn)以上問題時應(yīng)立即檢修或退舊領(lǐng)新，舊件送入庫房，不得隨意亂扔亂放。（2）采用鋼絲繩兜底吊裝時，鋼絲繩與鋼材、桿件的棱角接觸部位必須使用襯墊（鋼管縱向切割掉1/3留有豁口的鋼管來做襯墊，長度大約300400mm）保護(hù)鋼絲繩，避免鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股。（3）嚴(yán)禁將壓至在鋼材構(gòu)件之下的鋼絲繩強(qiáng)行拽出，造成鋼絲繩斷絲、斷股、斷裂以及鋼絲繩因受拉時拽出反彈后傷及員工。（4）尼龍吊帶原則上禁止使用于鋼板、型鋼、箱型構(gòu)件等有棱角材料的裝卸、吊移。若確需使用尼龍吊帶起重，必須在吊帶與構(gòu)件材料接觸部分

8、安放襯管加以襯墊保護(hù)吊帶。（5）吊移、翻轉(zhuǎn)重型構(gòu)件時應(yīng)防止對鋼絲繩、行車帶來沖擊性危害以及對地面造成破壞，翻轉(zhuǎn)、移位時應(yīng)采用吊耳，落地時使用方木、枕木或木板加以襯墊保護(hù)構(gòu)件和地面。（6）吊移、裝載重型構(gòu)件時應(yīng)避免因吊點選擇不當(dāng)，造成重心失穩(wěn)引起構(gòu)件變形、吊具開裂、鋼絲繩繃斷以及對門、橋式起重機(jī)械設(shè)備造成傷害。（7）起重吊裝所用的兩根鋼絲繩長度要統(tǒng)一、直徑要統(tǒng)一，兩個卸扣的大小要統(tǒng)一，兩個鋼板卡的大小承載力要統(tǒng)一。避免在裝卸過程中鋼板卡不能同時著力，鋼絲繩、卸扣承載力不同，致使構(gòu)件、材料從卡具中滑落、側(cè)翻和鋼絲繩斷裂、構(gòu)件墜落的事故發(fā)生。（8）裝卸構(gòu)件、鋼材前，行車、龍門吊和電動葫蘆、跑車上的承

9、重鋼絲繩（吊鉤）必須確保垂直于所吊構(gòu)件、鋼材的長度、寬度兩個方向的中心位置，避免吊鉤起升后構(gòu)件、鋼材偏移或偏移至車輛箱板以外而發(fā)生危險。（9）生產(chǎn)過程中嚴(yán)禁鋼絲繩、吊帶、吊鏈、吊鉗（卡）等繩索卡具在構(gòu)件上拖拉移動。（10）使用吊鉗（卡）平吊或翻轉(zhuǎn)吊移鋼材、構(gòu)件時必須試吊，當(dāng)所吊鋼材、構(gòu)件平穩(wěn)后方可正常運(yùn)行行車，試吊高度為所吊構(gòu)件的底面（部）與地面的間距保持在500mm即可。（11）使用吊鉗（卡）翻轉(zhuǎn)或吊移鋼材、構(gòu)件時，嚴(yán)禁因構(gòu)件一端偏重而不平穩(wěn)，作業(yè)人員站在鋼材、構(gòu)件之上（當(dāng)配重）使其保持平穩(wěn)。所吊鋼材、構(gòu)件在吊移過程中禁止碰撞或擔(dān)在其它構(gòu)件之上，防止吊鉗松勁脫卡或位移，致使構(gòu)件傾斜、滑移或墜

10、落傷及員工。（12）裝載構(gòu)件時應(yīng)本著下寬上窄、下大上小的安全平穩(wěn)的原則進(jìn)行裝載、嚴(yán)禁將不同規(guī)格、型號的構(gòu)件（H型鋼、管件、零部件）混裝在車廂底部（層）造成上部所裝構(gòu)件左右晃動（裝載基礎(chǔ)要穩(wěn)定），致使上部所裝構(gòu)件穩(wěn)定性、安全性差，給裝、封、卸車人員帶來極大的不安全因素，甚至是傷害。（13）吊卸運(yùn)輸車輛和軌道平板車上的構(gòu)件、鋼材時，必須按照先上后下、先外后內(nèi)、先輕后重、先易后難的原則吊卸。（14）吊卸車輛上的構(gòu)件、鋼材時，無論采用鋼絲繩、尼龍吊帶、吊鏈、吊鉗（卡）首先進(jìn)行試吊，其試吊高度不得大于200mm，確保所吊構(gòu)件、鋼材平穩(wěn)方可吊移。（15）禁止出現(xiàn)行車吊鉤上所吊構(gòu)件、鋼材等物品在空中懸掛或落

11、地后未摘去鋼絲繩、吊帶、吊鉗（卡）而操作人員卻離開現(xiàn)場。 （16）當(dāng)出現(xiàn)因停電或行車出現(xiàn)故障造成所吊鋼材、構(gòu)件無法落地的情況時，操作人員應(yīng)將地控開關(guān)上的“緊急停止旋鈕”按下，切斷電源，龍門吊要切斷控制室的總電源，同時設(shè)置安全警示。禁止（駕駛）操作人員在安全防護(hù)措施沒有到位的情況下離開現(xiàn)場。2、橋式（行車）起重作業(yè)安全注意事項橋式起重機(jī) 安全注意事項：（1）使用行車前，首先檢查行車地控開關(guān)（遙控器）是否完好無損，并點按開關(guān)，查看大車兩側(cè)行走是否同步、制動是否靈敏；電動葫蘆行走、制動是否正常，并確認(rèn)吊鉤升降、導(dǎo)繩器左右行駛、鋼絲繩是否纏繞整齊等性能正常后再進(jìn)行操作。（2）每次使用鋼絲繩、吊鉗（卡）

12、前要進(jìn)行檢查，查看鋼絲繩有沒有斷絲、斷股，U形卡和卸扣的螺栓、螺絲、螺帽有無松動，開口銷有無脫落。（3）起重的構(gòu)件、鋼材，要滿足行車、鋼絲繩和吊具的承載力要求，嚴(yán)禁超載作業(yè)。（4）鉤吊構(gòu)件前必須將行車停在所吊構(gòu)件、鋼材的正上方，不允許歪拉斜吊。斜掛、斜拉、斜吊構(gòu)件會造成導(dǎo)繩器損壞。在移動行車時，應(yīng)升高吊鉤至車間構(gòu)件之上（運(yùn)行路線上），防止吊鉤碰撞其他構(gòu)件，待行車到達(dá)構(gòu)件正上方時，才下降吊鉤。（5）電動葫蘆導(dǎo)繩器的損壞往往會造成起升限位器扭曲變型失去其對吊鉤的上下限位功能，這樣在上升時，容易造成吊鉤擠壓電動葫蘆外殼，從而造成電動葫蘆外殼變型、鋼絲繩滾筒擠扁、滾筒上鋼絲繩絞亂、鋼絲繩斷絲斷股、吊鉤

13、防護(hù)罩變型、吊鉤滑輪破損、構(gòu)件或吊鉤墜落傷人等隱患或事故。 起升限位器（6）當(dāng)用夾具將鋼材、構(gòu)件鎖緊后，點動起鉤按鈕，試吊查看構(gòu)件是否平穩(wěn)，平穩(wěn)后方可移動。（7）構(gòu)件在晃動中產(chǎn)生的慣性力會使構(gòu)件脫鉤、脫卡、脫繩，也會造成行車或鋼絲繩的承載力加重，致使鋼絲繩斷裂發(fā)生危險事故。（8）行車在運(yùn)行過程中，操作人員必須一只手握住地控開關(guān)，另一只手扶著構(gòu)件，保持平穩(wěn)勻速運(yùn)行。同時，人與構(gòu)件之間保持一定距離防止發(fā)生危險（嚴(yán)禁站在構(gòu)件的兩側(cè)）。（9）在車間起重作業(yè)時，禁止一名員工同時操作2臺地控或搖控行車吊移、翻轉(zhuǎn)構(gòu)件和鋼材。（10）當(dāng)準(zhǔn)備將構(gòu)件（物體）從甲地運(yùn)到乙地時，首先要查看所吊的構(gòu)件（物體）的外觀尺寸

14、，了解所經(jīng)路段有無他人在作業(yè)，放置構(gòu)件（物體）的場地是否有障礙物。（11）兩人以上起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)構(gòu)件時，相互之間要密切配合、集中精力、統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)異常情況沉著冷靜、及時處理。用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，各每臺起重機(jī)的起重量應(yīng)不超過額定起重量的80，并進(jìn)行合理的載荷分配。同時明確吊裝總指揮和中間指揮，統(tǒng)一指揮信號。 兩人進(jìn)行抬吊作業(yè)（12）嚴(yán)禁作業(yè)人員將行車地控操作開關(guān)盒向高處或低處的作業(yè)人員拋扔或遠(yuǎn)距離松手，避免地控開關(guān)盒碰撞吊鉤、夾具、構(gòu)件等其它物體造成損壞。嚴(yán)禁將行車地控電纜線纏繞在鋼絲繩、吊鉤上進(jìn)行操作或作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)電纜線纏繞必須先

15、進(jìn)行旋轉(zhuǎn)電纜，解脫方可操作。（13）門橋式或橋式起重機(jī)在行駛過程中沒有停穩(wěn)的情況下禁止打反車（倒車）。（14）在起吊裝過程中，嚴(yán)禁拆除吊鉤上的保險卡（防止鋼絲繩脫落），當(dāng)保險卡外翻和變形時，應(yīng)及時更換。嚴(yán)禁擅自拆除或損壞吊車上的各種限位器和限位器觸桿。（15）行車按規(guī)定停放到位后，吊鉤或吊具應(yīng)升至地面2米以上的高度，并將手柄控制盒線（遙控器）掛在吊鉤上，在離開作業(yè)車間前必須切斷行車總電源或切斷行車的操作盒（遙控器）電源。手柄控制盒線（遙控器）掛在吊鉤上（16）禁止操作人員離開作業(yè)工序時隨意停放行車、遙控器及手柄控制開關(guān)。可能產(chǎn)生的事故：吊車梁折彎產(chǎn)生的原因： 超載避免措施：吊裝前計算好待吊構(gòu)件

16、的重量，杜絕盲目起吊。3、門式（龍門吊）起重機(jī)操作安全注意事項 龍門吊（1）門式起重機(jī)械操作人員登機(jī)前，必須認(rèn)真仔細(xì)檢查所操作的起重設(shè)備沿地面鋼軌行駛的主動、從動車輪夾軌器是否打開并提升起來以及楔鐵是否從車輪與鋼軌之間抽取掉。每次把楔鐵從行駛車輪下取出后，必須將其放入楔鐵專用凹槽中。同時檢查本機(jī)吊勾、鋼絲繩、夾軌器、楔鐵手柄、楔鐵鏈條、紅色警示閃光燈、警示鈴和龍門吊左右運(yùn)行、大小車前后行駛、大小鉤上下升降及電源開關(guān)（旋鈕、按鈕、閘刀）是否正常，確認(rèn)一切完好方可操作。 楔鐵放在輪下防溜車 楔鐵專用凹槽中（2）駕駛龍門吊的特殊工種人員，每次登車準(zhǔn)備駕駛運(yùn)行前，必須認(rèn)真檢查排除起重機(jī)地面每條鋼軌兩側(cè)

17、1500mm距離內(nèi)或紅色禁止警示線范圍內(nèi)是否堆碼、擺放構(gòu)件、鋼材和零配件及人員。（3）駕駛?cè)藛T每次起步行駛前都必須再一次觀察，并按響預(yù)備警示鈴，鈴響必須在30秒以上。行駛過程中隨時觀察，隨時按響電鈴報警，既提醒合作人員注意也提示其他作業(yè)人員警惕。（4）隨時觀察行駛范圍內(nèi)停放的運(yùn)輸車輛和配合起重的汽車吊支腿是否影響到門式起重機(jī)的行駛安全，駕駛?cè)藛T如果發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即采取緊急制動措施，避免意外事情發(fā)生。（5）電焊金屬搭鐵線跨越地面鋼軌時，最佳的措施是從鋼軌下穿過，并在搭鐵線與鋼軌接觸之間隙用絕緣材料襯墊，避免給在鋼軌上行駛作業(yè)的龍門吊線路造成損毀和短路風(fēng)險；若從鋼軌下穿不過去，搭鐵線必須從鋼軌上

18、穿越，則必須安排專人從事監(jiān)控，防止行駛的龍門吊從搭鐵線上壓過。（6）起重裝卸長、大、寬重型的構(gòu)件、鋼材時，所選用的鋼絲繩、尼龍吊帶、吊鉗（卡）、卸扣、扁擔(dān)必須滿足起重量的安全要求。（7）起重吊移構(gòu)件較長時，其長端應(yīng)分別各拉一根纜繩，防止構(gòu)件左右搖擺、旋轉(zhuǎn)碰撞起重機(jī)械立柱或其他構(gòu)件以及運(yùn)輸車輛。 所用攬繩必須采用麻繩或棕櫚繩，禁止使用氧氣、丙烷等任何氣體軟管和其它金屬材料充當(dāng)攬風(fēng)繩。（8）操作攬風(fēng)繩的作業(yè)人員必須站在被攬桿件本身高度與起升高度相加之和的4倍以外的距離進(jìn)行兜攬，確保兜攬人員的安全和兜攬效果。（9）每次作業(yè)結(jié)束后，必須按照以下順序完成收車操作： 、操作龍門吊人員檢查所有控制手柄或轉(zhuǎn)盤

19、標(biāo)志點是否處于空檔位置或零點。、關(guān)閉操作室玻璃窗。、關(guān)閉操作室內(nèi)冷暖空調(diào)機(jī)。、關(guān)閉操作室內(nèi)電源和照明燈。、地面作業(yè)人員塞楔鐵、關(guān)夾軌器。、關(guān)閉操作室的其它電源設(shè)施。易引發(fā)的安全隱患（事故）及預(yù)防措施：A、安全隱患（事故）類型：龍門吊傾覆發(fā)生此類隱患（事故）原因：基礎(chǔ)松軟、吊裝作業(yè)過程吊物重量未平均分配，導(dǎo)致龍門吊兩側(cè)受力不均衡。龍門吊基礎(chǔ)不牢固，預(yù)防措施：在安裝龍門吊之前對地基情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并加強(qiáng)過程中監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，待隱患排除后繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)B、裝卸鋼構(gòu)件過程安全隱患（事故）類型：構(gòu)件傷害發(fā)生此類隱患（事故）原因：超長、超寬等鋼構(gòu)件在吊裝過程中，未進(jìn)行固定。起吊長大構(gòu)件時，構(gòu)件

20、梁段系攬風(fēng)繩，防止構(gòu)件擺動造成對人身及車輛本身的傷害事故發(fā)生在兩門吊“抬”吊的過程中，單臺龍門吊的剛性腿和柔性腿的行走不同步，造成鋼絲繩斜拉，吊馬斜向受力被拉斷，之后分段撞向柔性腿失去平衡，隨后兩臺600噸的門吊先后倒塌C、龍門吊倒塌事故（二）消防安全控制鋼結(jié)構(gòu)制作生產(chǎn)過程中，消防安全隱患較多，危害很大，稍有閃失就可能造成大的火災(zāi)安全事故，所以在制作生產(chǎn)過程中必須確保消防安全。1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立綜合治安領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以制作廠總經(jīng)理、書記為組長，副總經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，辦公室、生產(chǎn)部、工程部、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人為組員的消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制造廠的消防安全日常管理工作。2、制造廠將安全防火工作

21、列入施工生產(chǎn)管理計劃中，同時經(jīng)常對職工進(jìn)行防火教育，施工現(xiàn)場作業(yè)場所禁止吸煙，違者視情節(jié)輕重給予批評和經(jīng)濟(jì)處罰。 3、消防器材、設(shè)備由安質(zhì)部統(tǒng)一管理，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)檢查、保養(yǎng)、更換藥品，保證消防器材處于完好性能。消防器材不能挪做他用，違者給予批評和處罰。 4、生產(chǎn)車間、物資倉庫、食堂、配電房符合消防規(guī)定，留有寬度不小于3.5m的消防通道，并配備一定數(shù)量的消防器材，設(shè)置專用滅火器。油漆車間、物資倉庫是消防的安全重點，必須經(jīng)常性的檢查。消防用具的設(shè)置5、加強(qiáng)氧氣、丙烷、壓縮空氣管道等易燃易爆物品的管理，嚴(yán)格執(zhí)行驗收、入庫、發(fā)放手續(xù)。易燃、易爆物品嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定存放在安全區(qū)域或?qū)Ｓ脦靸?nèi)，分類存

22、放并掛牌標(biāo)識，存放和使用場所應(yīng)懸掛明顯的防火安全標(biāo)志牌。定期對壓縮空氣管道進(jìn)行專業(yè)檢測，丙烷接頭設(shè)置防回火裝置。丙烷管道回火閥的設(shè)置6、安質(zhì)部每周到車間、物資倉庫檢查消防安全，班組在班前班后落實各項防火措施，消除火險隱患。7、制造廠每年請當(dāng)?shù)叵来箨犨M(jìn)行消防培訓(xùn)一次，廠安質(zhì)部將協(xié)同物機(jī)部每半年對專（兼）職消防、倉管、供氣管理人員進(jìn)行一次業(yè)務(wù)專業(yè)培訓(xùn)，并對職工進(jìn)行崗前、崗中的消防知識教育。8、把安全防火列入生產(chǎn)會議內(nèi)容，分析防火工作形勢，通報防火工作情況，針對不同季節(jié)生產(chǎn)情況確定相應(yīng)的防火重點。9、凡對防火工作有特殊貢獻(xiàn)的，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)給予精神和物質(zhì)獎勵。 10、對違反操作規(guī)程和失職而造成火警、火

23、災(zāi)事故的主要責(zé)任者，要依據(jù)情節(jié)、后果按有關(guān)規(guī)定，給予適當(dāng)處罰。 一工地民工簡易宿舍突然起火，大火將44間宿舍燒為灰燼。原因是工人在宿舍內(nèi)明火煮食或私拉電線使用大功率電器煮食引起此次火災(zāi)。措施：杜絕宿舍使用大功率用電器，配齊滅火器，經(jīng)常性安全教育培訓(xùn)。（三）施工用電安全措施1、編制臨時用電專項施工設(shè)計，施工用電嚴(yán)格執(zhí)行臨時用電專項施工設(shè)計的規(guī)定；2、凡超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全電壓的各種手持電動工具，以及額定電流小于60A，人體可能偶爾觸及的用電設(shè)備，必須安裝漏電保安器，每班作業(yè)前必須檢查一次；3、現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時必須穿管敷設(shè)；4、手持照明燈必須使用安全電壓；5、配電

24、箱及開關(guān)箱必須設(shè)門并配鎖，進(jìn)出線口必須設(shè)在箱體下面，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，每月檢修一次；6、派專職電工負(fù)責(zé)車間動力、照明、電器設(shè)備等施工用電的維護(hù)工作，電工人員必須持證上崗；7、電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品和絕緣工具，并定期檢驗；8、用電設(shè)備應(yīng)實行“一機(jī)一閘一漏一箱”，漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配，不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上用電設(shè)備；9、照明器材和器具的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，不得使用絕緣破損和老化的器材和器具；10、供電采用接零保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)零線應(yīng)與工作零線分開單獨使用，杜絕混用。PE線在總配電箱處做一組重復(fù)接地，接地電阻不大于10。PE線不能加設(shè)開關(guān)及熔斷器，所有電氣設(shè)備的

25、金屬外殼必須與PE線做可靠電氣連接，不能一部分接零，一部分接地。機(jī)電設(shè)備做好接地、接零保護(hù)。11、配電箱內(nèi)設(shè)備必須完好無損，安裝牢固，導(dǎo)線接頭包扎嚴(yán)密，絕緣良好，電源線進(jìn)箱處做固定。箱內(nèi)分路應(yīng)標(biāo)注明確。箱門內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)有單線系統(tǒng)，箱門應(yīng)配鎖，并由專人負(fù)責(zé)。 12、夜間作業(yè)時，照明度要滿足施工要求，不留死角，燈具導(dǎo)線固定良好。必須有值班電工進(jìn)行巡視維護(hù)，施工完畢后拉閘斷電。13、禁止將電線裸露在插座上使用插座時必須用插頭，禁止將裸線掛在電源開關(guān)上。違章用電14、加強(qiáng)生活用電管理，宿舍內(nèi)嚴(yán)禁私拉、亂拉電線，嚴(yán)禁使用熱得快。二、鋼結(jié)構(gòu)安裝（一）鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸由于鋼構(gòu)件的加工制作場地與現(xiàn)場安裝場地一般不在同一

26、地點，所以在現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)安裝前必須使用汽車等交通工具進(jìn)行運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝場地，并且根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境的不同，很多鋼構(gòu)件需要在安裝場內(nèi)進(jìn)行二次倒運(yùn)，無形中增加了運(yùn)輸過程中安全隱患。為確保運(yùn)輸安全，主要采取以下預(yù)防措施：1、對于超長、超寬或者超重的構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行合理的分段劃分，滿足最大運(yùn)輸限制，確保運(yùn)輸安全。2、如果汽車運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，每一輛車需配備2名或2名以上的駕駛員，避免疲勞駕駛，保證車輛安全的運(yùn)行。3、通常使用的構(gòu)件加固材料有：支架、墊木、三角木、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導(dǎo)鏈等；加固車時，用鐵線（或鋼絲繩）拉牢。形式應(yīng)為八字形，倒八字形，交叉捆綁，或下壓式捆綁。4、運(yùn)輸鋼構(gòu)件時

27、，應(yīng)設(shè)有專人押運(yùn)，押運(yùn)人隨時觀測構(gòu)件的綁扎情況，如出現(xiàn)松散跡象應(yīng)及時通知貨車司機(jī)停車制動，待消除傾斜隱患確認(rèn)牢固后，方可通知貨車司機(jī)正常行車。5、運(yùn)輸途中，在司機(jī)背后的車廂處，預(yù)留一定的空間，或放一些東西，以免司機(jī)遇到緊急情況剎車導(dǎo)致構(gòu)件在慣性作用下沖向駕駛室，造成人身傷害。（二）鋼結(jié)構(gòu)吊裝1、安裝現(xiàn)場吊裝作業(yè)的危險性起重吊裝作業(yè)是鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的重要措施。由于起重機(jī)械比其他機(jī)械有著突出的特殊性，從保證安全出發(fā)，國家規(guī)定把它作為特種設(shè)備進(jìn)行管理，要求合理選用、正確操作、科學(xué)維護(hù)。同時鋼結(jié)構(gòu)吊裝工作是一項高風(fēng)險的工作，稍有不慎就會發(fā)生安全事故。主要的危險性體現(xiàn)在一下幾個方面：（1）操作過程復(fù)雜。

28、起重機(jī)械通常都具有外形龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。一般都能夠進(jìn)行起升、運(yùn)行、變幅、回轉(zhuǎn)等多種動作。此外，起重機(jī)構(gòu)的零部件較多，如吊鉤、鋼絲繩等，且經(jīng)常與作業(yè)人員直接接觸，起重機(jī)司機(jī)準(zhǔn)確操縱有相對高的難度。（2）待吊運(yùn)構(gòu)件復(fù)雜。作為起重吊運(yùn)作業(yè)對象的鋼結(jié)構(gòu)多種多樣，有長的，有方的，有圓的，有的甚至要兩機(jī)抬吊等，吊運(yùn)過程十分復(fù)雜。 （3）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。起重吊運(yùn)作業(yè)由司機(jī)、指揮、綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè)；在它的作業(yè)范圍內(nèi)，還包含其他設(shè)備及作業(yè)人員，作業(yè)場所的限制也比較多，這些都對起重設(shè)備及其工作人員安全保障提出特殊要求。2、鋼結(jié)構(gòu)吊裝相關(guān)專業(yè)知識（1）、鋼結(jié)構(gòu)分類 、按照用途可分為：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、廠

29、房鋼結(jié)構(gòu)、高層鋼結(jié)構(gòu)、大跨度場館鋼結(jié)構(gòu)、火車站雨棚鋼結(jié)構(gòu)等； 橋梁鋼結(jié)構(gòu) 廠房鋼結(jié)構(gòu) 高層鋼結(jié)構(gòu) 場館鋼結(jié)構(gòu) 雨棚鋼結(jié)構(gòu)、按照結(jié)構(gòu)類型可分為：門式剛架結(jié)構(gòu)、桁架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)、殼體結(jié)構(gòu) 、索結(jié)構(gòu)。 門式剛架結(jié)構(gòu) 桁架結(jié)構(gòu) 網(wǎng)架結(jié)構(gòu) 拱結(jié)構(gòu) 殼體結(jié)構(gòu) 索膜結(jié)構(gòu)不同的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝需要不同種類的吊裝設(shè)備，不同的吊裝設(shè)備在吊裝時，存在的危險性也略有不同。（2）、吊裝設(shè)備、起重設(shè)備分類及主要參數(shù)A、根據(jù)不同用途、不同構(gòu)造的鋼結(jié)構(gòu)，主要用到的起重設(shè)備有：汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、門式起重機(jī)（龍門吊）、塔式起重機(jī)。B、起重機(jī)械的參數(shù)是表現(xiàn)起重機(jī)械工作性能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是設(shè)計、使用和檢驗起重機(jī)

30、械的依據(jù)。掌握有關(guān)參數(shù)，對保證起重吊運(yùn)安全是至關(guān)重要的。起重機(jī)械的主要參數(shù)有：（a）額定起重量。指起重機(jī)械在各種情況下和規(guī)定的使用條件下，安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可分吊具或索具質(zhì)量的總稱，單位為噸。（b）最大起重量。指起重機(jī)械在正常作業(yè)條件下最大的額定起重量。對于臂架起重機(jī)，是指最小幅度下的額定起重量，單位為噸。（c）跨度。指橋架型起重機(jī)支承中心線（如運(yùn)行軌道軸線）之間的水平距離，單位為米。（d）幅度。指起重機(jī)械置于水平場地時，回轉(zhuǎn)中心線和空載吊具中心線之間水平距離。單位為米。（e）起重力矩。指幅度和相應(yīng)的起吊載荷的乘積。單位為噸·米。這個參數(shù)綜合了起重量和幅度兩個因素，比較全面

31、、確切地反映了臂架型起重機(jī)的起重能力和工作過程中的抗傾覆能力。（f）起升高度和下降深度。起升高度是指起重機(jī)械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。下降深度是指起重機(jī)械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離。單位為米。（g）運(yùn)動速度。指起升、運(yùn)行、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)動速度。其中起升、運(yùn)行和變幅速度的單位為米/分，回轉(zhuǎn)速度的單位為轉(zhuǎn)/分。、各類起重設(shè)備簡介 A、汽車式起重機(jī) 汽車式起重機(jī)是輕鋼結(jié)構(gòu)安裝時，使用最多的一種吊裝設(shè)備。該設(shè)備是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點是機(jī)動性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合

32、在松軟或泥濘的場地上工作。 a、主要型號目前國內(nèi)常見的汽車式起重機(jī)額定吊裝噸位有：8噸、12噸、16噸、20噸、25噸、30噸、35噸、40噸、50噸、70噸、80噸、90噸、100噸、110噸、130噸、160噸、180噸、200噸、220噸、260噸、300噸、350噸、400噸、450噸、500噸、900噸、1200噸。在選擇吊車的型號時可以根據(jù)構(gòu)件的重量、吊車站位、構(gòu)件的綁扎方式、安全系數(shù)等因素進(jìn)行確定。b、安全裝置汽車式起重機(jī)的安全裝置：（a）三圈保護(hù)器：在吊車伸臂時，能夠保證卷揚(yáng)機(jī)上至少有三圈鋼絲繩。（b）壓力檢測傳感器：當(dāng)?shù)跷镏亓砍^吊車額定吊重量時，傳感器將數(shù)據(jù)發(fā)給電腦，電腦隨

33、即發(fā)出報警聲。（c）長度角度傳感器：用來測量吊桿的延長和傾斜角度，控制工作區(qū)域的安全穩(wěn)定性。（d）過卷限位器：當(dāng)?shù)蹉^與吊臂距離很近時，限位器自動啟動，防止將鋼絲繩拉斷，產(chǎn)生事故。（e）軸銷傳感器：將吊物的重量傳遞給顯示屏，準(zhǔn)確測得吊物的重量。（f）力矩限制器：實時監(jiān)控檢測起重機(jī)工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。汽車式起重機(jī)安全裝置 c、易引發(fā)的安全隱患（事故）及預(yù)防措施 事故類型：汽車吊大臂折斷事故原因：超載事故類型：汽車傾覆事故原因：構(gòu)件超重預(yù)防措施：A、在機(jī)械進(jìn)場時，對機(jī)械的限位器、報警器等進(jìn)行檢查驗收，作業(yè)過程嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度； B、吊裝作業(yè)前，由技術(shù)部門根據(jù)所吊構(gòu)件重

34、量、現(xiàn)場實際施工條件以及吊車型號的選用進(jìn)行核實，杜絕盲目進(jìn)行吊裝作業(yè)。B、履帶式起重機(jī) 履帶式起重機(jī)，是一種高層建筑施工用的自行式起重機(jī)。是一種利用履帶行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶接地面積大，通過性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可帶載行走，適用于路面條件稍差的鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)。a、主要型號目前國內(nèi)常見的履帶式起重機(jī)額定吊裝噸位有：50噸、70噸、100噸、130噸、150噸、200噸、250噸、300噸、350噸、400噸、450噸、500噸、600噸、650噸、700噸。b、安全裝置履帶式起重機(jī)的安全裝置：（a）起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）：裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示，它隨著臂桿仰角而變化，反

35、映出臂桿對地面的夾角，根據(jù)起重機(jī)的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數(shù)值。（b）過卷揚(yáng)限制器（也稱超高限位器）：裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度，防止發(fā)生過卷揚(yáng)事故的安全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時，能自動發(fā)出報警信號或切斷動力源停止起升，以防過卷。（c）力矩限制器：力矩限制器是當(dāng)荷載力矩達(dá)到額定起重力矩時就自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出禁止性報警信號的安全裝置，是防止超載造成起重機(jī)失穩(wěn)的限制器。（d）防臂桿后仰裝置和防背桿支架：防臂桿后仰裝置和防背桿支架，是當(dāng)臂桿起升到最大額定仰角時，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過大時造成后傾。履帶式起重機(jī)

36、安全裝置C、門式起重機(jī)（龍門吊） 又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)、鋼構(gòu)件的倒運(yùn)、拼裝等作用，它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點。 a、分類及型號門式起重機(jī)的分類：按照門框結(jié)構(gòu)分為：分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)；按照主梁的形式可分為：單梁式和雙梁式；按照梁的形式又可分為：桁架梁、箱梁和蜂窩梁等形式。門式起重機(jī)的起重量：門式起重機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和使用功能，起重量在1001500噸。b、安全裝置門式起重機(jī)的安全裝置：（a）緩沖器：在起重機(jī)碰撞

37、到車檔之前，起到緩沖作用。（b）防溜卡：防止起重機(jī)溜車的裝置。（c）防脫卡：在吊鉤上，防止鋼絲繩脫落的裝置。D、塔式起重機(jī) 塔式起重機(jī)簡稱塔機(jī)，亦稱塔吊。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。 a、主要型號塔式起重機(jī)的型號：塔式起重機(jī)產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)一覽表： b、安全裝置塔式起重機(jī)的安全裝置：塔式起重機(jī)必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。（a）起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機(jī)不致超負(fù)荷運(yùn)行的保險裝置，當(dāng)?shù)踔爻^額定起重量時，它能自動地切斷提升機(jī)構(gòu)的電源停車或發(fā)出警報。（b）力矩

38、限制器：在某一定幅度，如果吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被切斷，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的穩(wěn)定。（c）高度限制器：也稱吊鉤高度限位器一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。（d）行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險裝置。極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運(yùn)行。塔吊安全裝置塔吊倒塌事故原因：超載措施:杜絕超載，作業(yè)人員持證上崗。（3）、起重機(jī)械主要零部件安全技術(shù)要求常見的對起重機(jī)械有較大安全影響的零部件，主要有吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組、卷筒、減速裝置及制動裝

39、置等。、吊鉤安全技術(shù)要求A、吊鉤是起重機(jī)械的重要零件。它可以是鍛鋼制造的，也可以是鋼鉚制的，但不能采用鑄造吊鉤。B、吊鉤應(yīng)有制造廠的合格證等技術(shù)證明文件方可投入使用。否則應(yīng)經(jīng)檢驗，吊鉤的安全技術(shù)檢驗應(yīng)按GB/T6067或GB5144的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，由專門機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，查明性能合格后方可使用。C、吊鉤在使用中一旦斷裂，就會造成重大設(shè)備事故或人身傷亡事故?，F(xiàn)場作業(yè)中，也應(yīng)經(jīng)常檢驗吊鉤的安全狀況。D、吊鉤上的缺陷不得進(jìn)行焊補(bǔ)。E、吊鉤應(yīng)設(shè)有防止脫鉤的封口保險裝置。F、凡達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的吊鉤必須及時報廢。吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)予以報廢： 裂紋；危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；

40、扭轉(zhuǎn)變形超過10°；危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。 G、易引發(fā)的安全隱患（事故）及控制措施 由于吊鉤磨損嚴(yán)重或開裂，可能導(dǎo)致吊鉤等零件在吊裝過程中發(fā)生斷裂，造成構(gòu)件墜落事故，嚴(yán)重時危機(jī)人身安全。嚴(yán)重磨損吊鉤磨損嚴(yán)重 預(yù)防措施： A、使用前加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度 B、發(fā)現(xiàn)吊鉤等零件有嚴(yán)重磨損或開裂等情況，及時制止并要求立即更換，確保吊裝作業(yè)的安全。、滑輪和滑輪組安全技術(shù)要求A、滑輪和滑輪組是起重機(jī)械上必不可少的卷繞裝置?；嗇S可以固定在起重機(jī)結(jié)構(gòu)上，成為定滑輪，它可以改變力的方向，也可以隨重物上下運(yùn)動成為動滑輪，起吊省力。B、當(dāng)有兩支鋼絲的張力需要平衡時，滑輪也可以做為均

41、衡滑輪。把動滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用，就構(gòu)成滑輪組，它既可以起吊省力，又可以改變力的方向，而且可以作為減速或增速裝置。C、當(dāng)滑輪的輪軸磨損、滑輪槽壁磨損和徑向磨損達(dá)到一定程度時，應(yīng)檢修或更換。、卷筒安全技術(shù)要求鋼絲繩通過卷筒卷繞，使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的鋼絲繩受力后，箍緊筒壁產(chǎn)生壓力，有將筒壁壓癟的趨勢。要注意檢查卷筒中部有無裂紋，出現(xiàn)裂紋即應(yīng)報廢。、制動器安全技術(shù)要求制動器是起重機(jī)械中不可缺少的組成部分，既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運(yùn)的作用，又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此，制動器既是工作裝置，又是安全裝置。動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必

42、須裝設(shè)制動器。、鋼絲繩及其附件安全技術(shù)要求鋼絲繩普遍用于起重機(jī)械起升、變幅和牽引機(jī)械，還可用作桅桿起重機(jī)在張緊繩或纜索起重機(jī)的支承繩等。在吊裝作業(yè)中，常常被用來捆扎物料和用作索具、纜風(fēng)繩等。鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)根據(jù)不同的用途選擇，使用中應(yīng)每天檢查一次繩端固定和斷絲情況。當(dāng)鋼絲繩的直徑磨損變小。表面腐蝕、結(jié)構(gòu)破壞達(dá)到一定程度時，應(yīng)降級使用或報廢。A、鋼絲繩：是指用多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在起重吊裝中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。a、鋼絲繩的構(gòu)造：鋼絲繩由鋼絲和

43、繩芯組成。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強(qiáng)度和韌性，并根據(jù)使用環(huán)境條件不同對鋼絲進(jìn)行表面處理。繩芯的主要作用是增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑鋼絲、減輕摩擦，提高鋼絲繩使用壽命。常用繩芯類型包括有機(jī)纖維（如麻、棉）、合成纖維、石棉芯（高溫條件）或軟金屬等材料。鋼絲繩的斷面形式（b）鋼絲繩的分類：鋼絲繩按擰繞的層次可分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。、單繞繩由若干細(xì)鋼絲圍繞一根金屬芯擰制而成，撓性差，反復(fù)彎曲時易磨損折斷，主要用作不運(yùn)動的拉緊索。、雙繞繩由鋼絲擰成股后再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯，高溫作業(yè)宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤滑油，

44、可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。雙繞繩撓性較好，制造簡便，應(yīng)用最廣。、三繞繩以雙繞繩作股再圍繞雙繞繩芯擰成繩，撓性好；但制造較復(fù)雜，且鋼絲太細(xì)，容易磨損，故很少應(yīng)用。鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱順繞。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長，但有扭轉(zhuǎn)松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的提升繩，可作為有剛性導(dǎo)軌對重物導(dǎo)行時的提升繩或牽引繩。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞的鋼絲繩不易扭轉(zhuǎn)松散，在起重作業(yè)中廣泛使用。（c）鋼絲繩的使用要求：、鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪的直徑應(yīng)不小于表1的規(guī)定。 表1鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑

45、輪直徑鋼絲繩的用途滑輪直徑D安全系數(shù)K纜風(fēng)繩及拖拉繩12d3.5驅(qū)動方式人力16d4.5機(jī) 械輕 級16d5中 級18d5.5重 級20d6千斤繩有 繞 曲2d68無 繞 曲57地錨繩56捆綁繩10載人升降機(jī)40d14注：d為鋼絲繩直徑、鋼線繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于表2的要求。表2鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量 鋼絲繩直徑mm718192728373845繩卡數(shù)量個3456 、兩根鋼絲繩用繩卡搭接時，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外，繩卡數(shù)量應(yīng)比表2的要求增加50。 、鋼絲繩用編結(jié)法連接時，編結(jié)長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，且

46、不得小于300mm。 、鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到表3的規(guī)定數(shù)值時應(yīng)報廢。表3鋼絲繩報廢斷絲數(shù)安全系數(shù)GB/T8918繩6×（19）繩6×（37）一個節(jié)距中的斷絲數(shù)根交互捻同向捻交互捻同向捻6126221167147261371683015注：一個節(jié)距是指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離 、鋼絲繩有銹蝕或磨損時， 表3的報廢斷絲數(shù)應(yīng)按表4折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。表4 折 減 系 數(shù)鋼絲表面磨損量或銹蝕量10152025304040折減系數(shù)85757060500 b、卸卡 （a）卸卡不得橫向受力。 （b）卸卡的銷子不得扣在活動性較大的索具內(nèi)。 （c）不得使卸卡處于吊件的轉(zhuǎn)角處，必要

47、時應(yīng)加襯墊并使用加大規(guī)格的卸卡。易出現(xiàn)的安全隱患（事故）及預(yù)防措施：A、安全隱患（事故）類型：鋼絲繩斷裂導(dǎo)致人身傷害或機(jī)械傷害事故產(chǎn)生此類隱患（事故）的原因：鋼絲繩起毛、斷絲、斷股鋼絲繩斷絲、斷股，極易在吊裝使用過程中發(fā)生突然斷裂，造成人身傷害或機(jī)械傷害事故主要預(yù)防措施：a、使用中應(yīng)每天檢查一次鋼絲繩繩端固定和斷絲情況，出現(xiàn)斷絲斷股等情況應(yīng)立即進(jìn)行更換，杜絕僥幸使用。b、當(dāng)鋼絲繩的直徑磨損變小，表面腐蝕、結(jié)構(gòu)破壞達(dá)到一定程度時，應(yīng)降級使用或報廢。（4）、作業(yè)人員要求、吊裝指揮人員A、必須按規(guī)定的指揮信號進(jìn)行指揮。B、及時糾正對吊索或吊具的錯誤選擇。C、指揮吊運(yùn)、下放吊鉤或吊物時，應(yīng)確保作業(yè)人員

48、、設(shè)備的安全。D、對可能出現(xiàn)的危險，應(yīng)及時采取必要的防范措施。 吊裝手勢圖、起重機(jī)司機(jī)(起重機(jī)操作人員) A、必須按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進(jìn)行操作。對緊急停車信號，不論任何人發(fā)出，均應(yīng)立即執(zhí)行。B、當(dāng)起重臂、吊鉤或吊物下有人，吊物上有人或浮置物時不得進(jìn)行吊裝操作；C、嚴(yán)禁使用吊裝機(jī)具起吊超載、重量不清的物品、埋置物件；D、在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等情況下禁止吊裝作業(yè)；E、吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡、吊物棱角與鋼絲繩之間未加襯墊時不得進(jìn)行吊裝操作；F、無法看清場地、吊物情況和指揮信號時不得進(jìn)行吊裝操作；G、在停工或休息時，不得將吊物、吊籃、吊具和吊索

49、懸在空中；H、下放吊物時，嚴(yán)禁自由下落(溜)，不得利用極限位置限制器停車。I、用兩臺或多臺起重機(jī)械吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直。、司索人員A、聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情；B、根據(jù)重物的具體情況選擇合適的吊具與吊索。不準(zhǔn)用吊鉤直接纏繞重物，不得將不同種類或不同規(guī)格的吊索、吊具混在一起使用。吊具承載不得超過額定起重量，吊索不得超過安全負(fù)荷；起升吊物，應(yīng)檢查其連接點是否牢固、可靠；C、吊物捆綁必須牢靠，吊點和吊物的重心應(yīng)在同一垂直線。捆綁余下的繩頭，應(yīng)緊繞在吊鉤或吊物之上。多人綁掛時，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮；D、吊掛重物時，起吊繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊。吊運(yùn)零散的物件時，必須使用專門的吊籃

50、、吊斗等器具；E、不得綁掛、起吊不明重量、與其他重物相連、埋在地下或與地面和其他物體粘結(jié)在一起的重物；F、因特殊情況進(jìn)入吊物下方時，必須事先與指揮人員和起重機(jī)司機(jī)(起重操作人員)聯(lián)系，并設(shè)置支撐裝置。不得停留在起重機(jī)運(yùn)行軌道上。3、鋼結(jié)構(gòu)吊裝前安全準(zhǔn)備工作（1）、人員及起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)場驗證、應(yīng)對吊裝作業(yè)指揮、司索和起重機(jī)司機(jī)等人員進(jìn)行資格確認(rèn)，主要檢查所持有的相應(yīng)操作證是否是國家相關(guān)部門頒發(fā)，核實操作證是否在有效期內(nèi)，有無按要求進(jìn)行復(fù)審等。、起重機(jī)械進(jìn)場時需驗證的資料有：特種設(shè)備制造許可證、廠家安全生產(chǎn)許可證、出廠產(chǎn)品合格證、地方監(jiān)督局檢驗報告等。、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前還需對吊裝機(jī)具進(jìn)行安全檢查確認(rèn)

51、，確保處于完好狀態(tài)。檢查內(nèi)容包括但不限于：A、檢查吊鉤、鋼絲繩、環(huán)形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術(shù)狀況。B、檢查電氣裝置、液壓裝置、離合器、制動器、限位器、防碰撞裝置、警報器等操縱裝置和安全裝置是否符合使用安全技術(shù)條件，并進(jìn)行無負(fù)荷運(yùn)載試驗。、無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。（2）、鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)環(huán)境及技術(shù)準(zhǔn)備工作檢查、作業(yè)環(huán)境的檢查A、吊裝作業(yè)區(qū)基礎(chǔ)周圍回填土夯實情況，施工現(xiàn)場是否平整；B、吊裝機(jī)具與地面的固定情況或墊木的設(shè)置情況；C、施工用電正常供給情況；D、吊裝作業(yè)當(dāng)天的天氣情況；E、吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警示帶

52、及明顯的警示標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；F、檢查確認(rèn)吊裝機(jī)具作業(yè)時或在作業(yè)區(qū)靜置時各部位活動空間范圍內(nèi)沒有在用的電線、電纜和其它障礙物。、技術(shù)準(zhǔn)備工作的檢查A、吊裝作業(yè)專項方案的編制、核批情況以及安全技術(shù)交底的下發(fā)簽收情況檢查確認(rèn)；B、針對吊裝作業(yè)的安全措施落實情況檢查確認(rèn)；C、施工機(jī)、索具的實際配備與方案的相符情況檢查確認(rèn)；D、機(jī)具、隱蔽工程(如地錨、桅桿地基、電纜溝、地下管線等)吊裝保證措施的落實情況和自檢記錄。E、待安裝的設(shè)備或構(gòu)件是否符合設(shè)計要求。4、鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程安全控制（1）、人員分工吊裝作業(yè)過程中應(yīng)分工明確、堅守崗位，按起重吊運(yùn)指揮信號（GB5082-1985）規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志或特殊顏色安全帽。 吊裝時吊機(jī)應(yīng)有專人指揮，指揮人員應(yīng)位于吊機(jī)司機(jī)視力所及地點，應(yīng)能清楚地看到吊裝的全過程，起重工指揮手勢要準(zhǔn)確無誤，哨音要明亮，吊機(jī)司機(jī)要精力集中，服從指揮，并不得擅自離開工作崗位。 吊裝過程中因設(shè)備出現(xiàn)故障時中斷作業(yè)時，必須采取措施進(jìn)行處理，不得使構(gòu)件長時間處于懸掛狀態(tài)。非司機(jī)人員不能擅自進(jìn)入駕駛室。（2）、吊裝過程安全主要卡控要點 a、大型構(gòu)件吊裝編制專項施工方案并按規(guī)定程序?qū)徟?