頂棚基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

1、內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 1Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved同源數(shù)邦工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司同源數(shù)邦工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD.編號(hào)：編號(hào)： No.密級(jí)：密級(jí)：Secret版本號(hào)：版本號(hào)： Rev.頂棚基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)頂棚基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)2007.09.20我給大家上一課1.0秘密內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 2Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., L

2、TD. All Rights Reserved 目目 錄錄一. 頂棚簡(jiǎn)介 七. 頂棚與前后頂棚的配合二. 頂棚與前風(fēng)擋的配合 八. 頂棚與密封條的配合三. 頂棚的前視野校核 九. 頂棚與立柱護(hù)板的配合四. 頂棚的頭部空間校核 十. 頂棚與卡扣的配合五. 遮陽(yáng)板的布置 十一. 頂棚的定位與裝配六. 頂棚與乘客扶手的配合內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 3Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved一、頂棚簡(jiǎn)介一、頂棚簡(jiǎn)介 頂棚是在車身頂蓋鈑金件下面加裝的內(nèi)飾件，其作用除提高車內(nèi)裝飾

3、性外，還起隔音、吸音、隔熱的作用。 頂棚主要分為粘結(jié)式、吊裝式和成型頂棚等三種。1. 粘結(jié)式粘結(jié)式 這種形式將頂棚直接粘結(jié)在頂蓋上，一般由面料和泡沫覆合而成，面層起裝飾作用，泡沫層起絕熱、吸音、隔音作用。面層用機(jī)織布、編織布等織物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫層用聚氨酯（PU）或交聯(lián)聚乙烯（XPE）泡沫制造；面層和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起。其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行。成本最低，但裝飾效果和功能均不如其它兩種，故只用于簡(jiǎn)易車或貨車上。 2. 吊裝式吊裝式 為了把外表面掉掛起來(lái)，采用棚桿結(jié)構(gòu)。在飾面與頂蓋之間設(shè)有隔熱的襯墊，襯墊一般是粘在頂蓋內(nèi)側(cè)的。吊掛的頂棚是在飾面上面縫制的布袋中穿過(guò)棚桿，棚

4、桿彎曲成與頂蓋橫斷面相近似的曲線。棚桿多數(shù)為圓形斷面，兩端的固定方法有各種各樣。飾面的周邊用粘結(jié)劑粘到車身頂蓋的側(cè)梁上，然后夾上卡扣，或者之直接裝到風(fēng)窗密封條或頂棚的里面，或者采用其它裝配方法。飾面可由人造革、帆布、織物等制成。 其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量小、成本低，適于批量生產(chǎn)。缺點(diǎn)是裝配時(shí)襯墊系粘在頂蓋上，因而使作業(yè)性和作業(yè)環(huán)境變壞；頂棚與頂蓋之間的間隙較大，占用了室內(nèi)空間；裝飾效果布理想，棚桿與棚桿初的飾面避免不了上凸，使整個(gè)內(nèi)飾有一段段凸起的感覺，行車時(shí)飾面也會(huì)顫動(dòng)，故這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)也少用。3. 成型頂棚成型頂棚 成型頂棚是預(yù)先把飾面與芯材復(fù)合成一個(gè)整體，成為具有一定的剛性和立體形狀的內(nèi)飾件。近年來(lái)，為

5、適應(yīng)汽車總高的降低、車輛裝配工藝和作業(yè)環(huán)境的改善，以及按鈕類等機(jī)能部件的安裝等要求，采用了大量的成型頂棚。其優(yōu)點(diǎn)是：能夠使頂棚接近頂蓋，增大室內(nèi)空間；造型上的自由度大；在車輛上安裝時(shí)一般布使用粘結(jié)劑，從而改善了作業(yè)環(huán)境；成型頂棚便于遮陽(yáng)板的收藏及頂燈等的安裝。其缺點(diǎn)需要大型成套的生產(chǎn)設(shè)備，使成本提高。 成型頂棚一般是一體成型的，但也有分成兩塊或多塊結(jié)構(gòu)的。頂棚能保持預(yù)定的形狀是由周邊的緊固裝置及遮陽(yáng)板支座、頂燈座等部件的緊固來(lái)共同完成的，也有一些汽車將頂棚中間部分粘結(jié)在頂蓋上。 目前我公司生產(chǎn)的車都是成型頂棚：其中A11和A15用膠和卡扣等固定，S11、B11、T11、S18、S12、S21等

6、都是采用卡扣等固定，基材有PU板、PS板等。其中B23的頂棚中間部份是用蘑菇卡扣固定。 內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 4Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 頂棚是車內(nèi)部的一個(gè)大型覆蓋件，和它配合的件很多，如立柱護(hù)板、遮陽(yáng)板、乘客扶手、前后頂燈、天窗等，因此在設(shè)計(jì)初期對(duì)邊界的確認(rèn)非常重要，另外因頂棚是一個(gè)外觀件，其表面的顏色紋理需與整車內(nèi)飾的風(fēng)格相匹配，其開發(fā)流程一般如下： 造型造型A面設(shè)計(jì)結(jié)面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模具開發(fā)樣件匹配構(gòu)設(shè)計(jì)模具開發(fā)樣件匹配 制造工藝可行性（要求供

7、應(yīng)商確認(rèn)）制造工藝可行性（要求供應(yīng)商確認(rèn)） 外凸圓角半徑一般要大于8mm，內(nèi)凹圓角一般要大于10mm，通過(guò)工藝調(diào)整大于6mm也可以接受。 工藝方法：模壓成型，具體的優(yōu)缺點(diǎn)（模具材料的選擇），主要從成本和產(chǎn)品滿足的要求進(jìn)行分析。 B14頂棚分解圖內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 5Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 二二. . 頂棚與前風(fēng)擋的配合頂棚與前風(fēng)擋的配合 頂棚與前風(fēng)擋之間間隙3mm左右并均勻，滿足要求；頂棚與鈑金之間間隙在5mm左右，滿足要求；鈑金前風(fēng)擋頂棚-摘

8、自車身部玻璃設(shè)計(jì)指南的玻璃黑邊寬度定義方法內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 6Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved S18前風(fēng)擋玻璃的黑邊長(zhǎng)度為42mm，因?yàn)楹谶吺峭吭谇帮L(fēng)擋內(nèi)側(cè)的，所以，從兩個(gè)方向上看: 1.一個(gè)是從車外的水平視角向內(nèi)看，如果看不到頂棚邊沿，則頂棚布置滿足要求。 2.另一個(gè)方向則是從車內(nèi)眼點(diǎn)向外看，如果看不到黑邊，也就是不能阻擋駕駛員視野，則頂棚布置滿足要求。 -內(nèi)外飾部的玻璃黑邊寬度定義方法內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page

9、 7Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedF5F5：保證遮陽(yáng)板遮擋炫目光的效果；V=20-30V=20-30mm ：在保證遮擋炫目光的同時(shí)又不至于影響前方視野；X7X7:保證在遮陽(yáng)板回收位置時(shí)有足夠的前方視野；300300mmZ200Z200mm ：遮陽(yáng)板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不應(yīng)與95%假人的頭部包絡(luò)線干涉（Z200mm），也不應(yīng)過(guò)遠(yuǎn)影響正常的操作（300mmZ）。 三三. . 頂棚的前視野校核頂棚的前視野校核 遮陽(yáng)板的視野校核主要是在此截面線上反映的。 通過(guò)H點(diǎn)往上635mm，得到一眼點(diǎn)中心；當(dāng)遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)到豎

10、立位置時(shí)，過(guò)該眼點(diǎn)做遮陽(yáng)板的切線，該切線與通過(guò)眼點(diǎn)的水平線的夾角F不得超過(guò)5，且遮陽(yáng)板的最低點(diǎn)與水平線的距離V在20mm到30mm的范圍內(nèi)；遮陽(yáng)板在閉合位置時(shí)，過(guò)95%假人眼橢圓的上極限位置到頂棚最低點(diǎn)或遮陽(yáng)板最低點(diǎn)(回收時(shí)的位置)的切線為前方上視野線，要求該角度X不得小于7。內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 8Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved四四. . 頂棚的頭部空間校核頂棚的頭部空間校核 以H點(diǎn)為起點(diǎn)，做一條以Z軸夾8的直線，與頂棚相交，交點(diǎn)到H點(diǎn)的距離一般要L8

11、60mm?，F(xiàn)將不同車型的前排頭部空間對(duì)比如左圖。 對(duì)同一種車型的頭部空間一般以天窗版的頂棚為參考，一般設(shè)計(jì)滿足天窗的頂棚的頭部空間，普通頂棚也一定能滿足。 人體的頭部包絡(luò)線有95%和99%兩種,一般以95%的人體頭部包絡(luò)線進(jìn)行評(píng)價(jià),能滿足99%人包絡(luò)線的則示為頭部空間較好. 一般滿足95%的頭包絡(luò)線的視為滿足基本要求。 X=1826.6 S18前五款車的H點(diǎn)坐標(biāo)：Y=-305.5 Z=341.2 99%的頭部包絡(luò)線 95%的頭部包絡(luò)線 S18(Y=-305.5)截面線內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 9Copyright 2007 TIID INDUSTRY DE

12、SIGN CO., LTD. All Rights Reserved五五. . 遮陽(yáng)板的布置遮陽(yáng)板的布置 遮陽(yáng)板在回收位置時(shí)與頂棚的配合可以參看左圖（T21），遮陽(yáng)板的開啟側(cè)一般與頂棚面相切，遮陽(yáng)板整體與頂棚面成一角度，一般為23?？紤]到遮陽(yáng)板自身的回彈力，有的車型在開啟側(cè)會(huì)留一定的干涉量，干涉量12mm（如S18）。 如果頂棚為遮陽(yáng)板設(shè)置了專門的手開啟區(qū)，則頂棚與遮陽(yáng)板邊緣的間隙會(huì)相對(duì)小一些，一般為5mm，（如S18和M11）。如果沒(méi)有設(shè)置此區(qū)域，則遮陽(yáng)板開啟側(cè)與頂棚的間隙一般大于10mm，以保證遮陽(yáng)板有足夠的手開啟空間(如下圖的B13)。 內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMEN

13、T Page 10Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 遮陽(yáng)板本體通過(guò)固定座來(lái)與頂棚進(jìn)行固定。 固定座一般與頂棚過(guò)盈1-1.5mm，固定座壓住頂棚一般是3-5mm。 內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 11Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved內(nèi)鈑金頂棚乘客扶手六六. . 頂棚與乘客扶手的配合頂棚與乘客扶手的配合 頂棚與乘客扶手底座的配合過(guò)盈1-1.5mm，乘客扶手底座至少壓住頂棚3

14、-5mm。 內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 12Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved乘客扶手的三個(gè)布置截面如圖所示內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 13Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedROOM LAMP VIEW 七七. . 頂棚與前后頂棚的配合頂棚與前后頂棚的配合 頂棚和內(nèi)飾頂燈的配合要求干涉量為1mm .頂棚和頂燈的搭接長(zhǎng)度一般為5mm，至

15、少3mm。 從下圖我們可以看到，頂棚在與前頂燈搭接時(shí)有一臺(tái)階面，這樣可以有效的防止頂棚褶皺，而間隙為4.5mm左右，這個(gè)值與S12的值基本一致，裝車效果滿足外觀要求（S12）。 內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 14Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved 八八. . 頂棚與密封條的配合頂棚與密封條的配合 頂棚與側(cè)門密封膠條的配合 密封條一般要壓住頂棚邊緣5mm,同時(shí)頂棚邊緣和密封條要保留至少1mm的間隙,以防干涉,密封條的唇邊和頂棚的干涉量一般為2.5mm 頂棚與后密封膠條

16、的配合 后背門密封條和頂棚邊界配合方案已作修改，配合按照原設(shè)計(jì)方案，如左圖所示 S18頂棚與后密封膠條的配合內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 15Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedS18 九九. . 頂棚與立柱護(hù)板的配合頂棚與立柱護(hù)板的配合 頂棚和A柱護(hù)板的配合，護(hù)板和頂棚的配合位置處有1mm的干涉量配合方案為下圖所示頂棚和立柱護(hù)板的搭接量約為10.2mm。滿足設(shè)計(jì)要求。頂棚在與A柱護(hù)板搭接處設(shè)計(jì)了一臺(tái)階面，可有效避免頂棚褶皺。 B柱護(hù)板與頂棚配合B柱邊緣也有一個(gè)小的臺(tái)

17、階面內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 16Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedPILLAR VIEW 此圖為S18E擬采用的配合概念，0面差，面與面配合。并且為很多車采用，如M11。內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 17Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights ReservedCLIP VIEW 十十. . 頂棚與卡扣的配合頂棚與卡扣的配合 頂棚和卡扣的配合關(guān)系如圖所示， 卡扣和頂棚的配合間隙目標(biāo)值為0，要求卡扣要卡進(jìn)鈑金34個(gè)齒，鈑金孔徑的大小為6mm ，要介于卡口的彈性變量值之間。 保證裝配時(shí)卡口能夠順利的卡進(jìn)鈑金孔， 起到固定頂棚的作用。內(nèi)外飾部?jī)?nèi)外飾部 / TRIM DEPARTMENT Page 18Copyright 2007 TIID INDUSTRY DESIGN CO., LTD. All Rights Reserved基準(zhǔn)孔 十一十一. 頂棚的定位與裝配頂棚的定位與裝配 目前S18普通版的頂棚的卡扣分布如左下圖所示，中間兩個(gè)，后部三個(gè)。 其中中間乘客側(cè)的卡扣為頂棚