第十章章末綜合提升

1、.章末綜合提升交通運輸條件評價類題目答題模板交通運輸條件評價類題目主要以區(qū)域圖為載體，考察區(qū)域內(nèi)交通線點的分布特點、作用及布局條件分析。在條件分析時，側重于從經(jīng)濟、社會、技術、自然四個方面分析。1交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路為：2交通運輸開展條件評價，其答題思路為：高考大綱全國卷閱讀圖文資料，完成以下要求。如圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。1分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。2分析沿海運河開鑿工

2、程量較小的原因。3簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。4說明H港開展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。應用流程標準答案1該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向橫向水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。2沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤濕地、海灣。3運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；防止海浪和海風影響。4該國南部沿海少港口H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。1交通線的區(qū)位條件考慮方向總分值術語自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小看是否

3、占用耕地；山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質地質穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土，受風雪影響大等社會經(jīng)濟因素人口聯(lián)絡較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的開展適用于地方性道路；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟開展里程間隔 短，工程量小，節(jié)省運營時間社會帶動相關產(chǎn)業(yè)的開展促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；加強沿線地區(qū)人員、物質、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結；穩(wěn)固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護區(qū)重要文物古跡和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術解決凍土高架橋等技術難題2.交通點的區(qū)位條

4、件以港口為例考慮方向總分值術語陸域條件地形地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路高速公路、河流等與其他地區(qū)相聯(lián)絡，經(jīng)濟腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風位于峽灣，背風、避浪冰期無結冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航2019蘇州模擬閱讀材料，答復以下問題。材料一青島港和煙臺港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。濟寧市的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二以下圖為山東半島部分區(qū)域

5、圖。1分析日照港與青島港、煙臺港相比不利的自然條件以及建立日照港的主要目的。2青島港的腹地比煙臺港的腹地廣，向西可達鄭州、西安，試說明其主要原因。3煙臺港與大連港之間早已開通了汽車輪渡，如今又開通了火車輪渡。輪渡與采取卸貨中轉的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟開展有哪些積極意義？ 解析：第1問，煙臺港和青島港港闊水深，風平浪靜，而日照港海岸線平直，風浪大，不利于港口建立。日照港的建立主要是為了方便濟寧的煤炭外運。第2問，港口的腹地大小與港口的等級和效勞功能、效勞種類有關。第3問，輪渡可減少貨物裝卸次數(shù)，省時、省力，可加快貨物周轉速度，降低費用；開通火車輪渡可加

6、大運載量，降低費用，進步運輸速度。答案：1海岸線平直，風浪大，缺乏船舶避風浪的港灣。方便濟寧煤炭的外運。2青島港國際集裝箱運輸?shù)葮I(yè)務興隆，效勞功能強。3好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費用；節(jié)省運輸時間，加快貨物的周轉速度。意義：縮短運輸間隔 ，進步運輸速度；減輕鐵路的運輸壓力。時間：40分鐘分值：90分一、選擇題每題4分，共44分2019南昌一模運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度，以下圖是19792019年我國各種運輸方式里程變化統(tǒng)計圖，讀圖答復13題。1圖中運輸里程變化表達正確的選項是A圖示年間，四種交通運輸里程均有進步B公路運輸里程進步幅度最大C2019年以來，民航運輸里程增長率最高

7、D2019年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2圖中運輸里程公路高于鐵路，表達公路運輸比鐵路運輸A速度慢B運價高C靈敏性強D連續(xù)性差3公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原A河網(wǎng)密度小B聚落密度大C農(nóng)業(yè)規(guī)模小D工業(yè)規(guī)模大解析：第1題，圖中顯示2019年以來，民航運輸里程由大約50萬千米增加到約150萬千米，在四種運輸方式中增長率最高，故C正確。內(nèi)河航運里程有所下降，故A錯誤；圖示期間民航運輸里程提升幅度大于公路，故B錯誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故D錯誤。第2題，里程數(shù)量大，說

8、明可到達的區(qū)域更廣泛，那么更具有靈敏性。第3題，華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間間隔 一樣情況下，華北平原公路實際長度大于東北平原，那么說明路網(wǎng)較稠密。主要是因為華北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點，故B正確。答案：1.C2.C3.B2019保定一?？瓦\周轉量是指在一定時期內(nèi)運送旅客數(shù)量與運送里程的乘積；貨運周轉量是一定時期內(nèi)運送的貨物噸數(shù)和它的運輸間隔 的乘積；運輸重心是指在區(qū)域空間里的某一點，在該點各個方向上的運輸量可以維持相對平衡。以下圖為19782019年我國鐵路客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量重心變化軌跡示意圖。讀圖答復46題。41

9、9782019年間我國鐵路四指標重心挪動的總體趨勢是A向西南方向挪動B向東北方向挪動C向東南方向挪動D向西北方向挪動5據(jù)圖可以判斷，與其他3個指標相比A客運量的東西差異最小B貨運量的東西差異最大C貨運周轉量南北差異減小的速度最慢D客運周轉量南北差異減小的速度最快6圖示鐵路運輸指標重心發(fā)生挪動的主要原因有我國區(qū)域經(jīng)濟開展差距擴大鐵路布局日趨完善多種交通運輸方式的分流人口增長的區(qū)域差異ABCD解析：第4題，從該重心的緯度變化圖可看出，趨向南方；從重心的經(jīng)度變化圖可看出，趨向西方；故總體趨勢為向西南方向挪動。第5題，某指標重心在南北方向上挪動越大，說明南北差異減小的速度越快；圖示四個指標中，客運周轉

10、量重心向南挪動了約3，故D項正確。第6題，鐵路運輸指標重心的變化與鐵路布局、交通方式多樣化有關。如某區(qū)域鐵道路路的修建，會增大該區(qū)域鐵路運量，從而影響鐵路運輸指標重心變化；同樣，某區(qū)域新建公路的開通也會影響鐵路的運量以及鐵路運輸指標重心變化。故C正確。答案：4.A5.D6.C漢孝高鐵全長近62千米，設計時速為每小時200千米，始自漢口火車站，終到孝感東站，全線共設9個車站。據(jù)此并結合以下圖，答復78題。7漢孝高鐵建立過程中遇到的最大困難可能是A氣候嚴寒B喀斯特地貌廣布C高寒缺氧D河流密布8漢孝高鐵建成后有利于完善區(qū)域交通運輸構造促進沿線地區(qū)人口遷移促進沿線地區(qū)大宗貨物的運輸有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟開

11、展ABCD解析：第7題，漢孝高鐵經(jīng)過江漢平原，河網(wǎng)密布，需要建立的橋梁多，工程量大。第8題，漢孝高鐵建成后有利于完善全國快速客運網(wǎng)，完善區(qū)域交通運輸構造；有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟開展，人口遷移與高鐵建立關系并不親密，大宗貨物的運輸多用普通鐵路，高鐵的建立多用于運送旅客。答案：7.D8.C2019湖北重點中學聯(lián)考東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5 千米，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，完成911題。9東海大橋采用“S型設計，設計思路主要考慮的因素是A海嘯B赤潮C潮汐D寒潮10來往于東海大橋上的車輛主要是A集裝箱卡車B公交大客車C水產(chǎn)冷藏車D旅游大巴車11東海大橋P處水面與橋面

12、間隔 40米，其目的是A降低施工本錢B緩和海浪沖擊C減輕臺風影響D保證通航順暢解析：第9題，東海大橋位于海灣中，潮汐漲落對橋體有很大的沖擊，采用“S型設計可以很好地減小潮汐的沖擊力。第10題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第11題，東海海域航運繁忙，大橋P處水面與橋面間隔 40米，其目的是保證橋下面的船只能通航順暢。答案：9.C10.A11.D二、綜合題共46分122019鄭州質檢閱讀圖文材料，完成以下要求。24分我國不同溫度帶的公路普通公路各具特色，公路的建立充分表達了因地制宜的原那么。以下圖示意我國公路自然區(qū)劃分布。1我國東北北部地區(qū)的公路路基高達10米

13、，遠看宛假設長城，路面下鋪設塊石和排水管，分析其原因。6分2準噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，地形對公路建立限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。6分3黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤旋起伏，說明該地區(qū)公路修建過程中應采取的防護措施。6分4青藏公路某段在路基中鋪設通風管，在通風管的一端設計、安裝了自動溫控風門，當路基溫度低于氣溫時，風門會自動關閉，當路基溫度高于氣溫時，風門自動翻開。判斷溫控風門翻開與關閉的主要季節(jié)，并說明在路基中鋪設通風管的作用。6分解析：1觀察地圖和注記，結合東北北部地區(qū)的位置特點，進而聯(lián)想到東北北部地區(qū)為多年凍土和季節(jié)性凍土區(qū)，高溫季節(jié)凍土消融，破壞公路路基，然后運用所

14、學知識作答。2由題干可知準噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，不用考慮被風沙掩埋問題，可借鑒高速公路上下起伏的作用來作答。3結合黃土高原水土流失嚴重，從工程措施與生物措施角度答復即可。4路基鋪設通風管是為了防止凍土融化，根據(jù)題意可知夏季氣溫高于路基溫度，為防止熱量進入路基，溫控風門自動關閉；冬季反之。答案：1東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性凍土分布較廣，凍土融化會導致公路變形塌陷；抬高路基、鋪設塊石和排水管是為了阻斷熱量、水分的傳導，并及時排水，防止凍土融化。2沙漠地區(qū)面積遼闊，風光單調(diào)，車輛及行人稀少，間隔 遠，長途駕駛容易疲勞，折尺形公路可改變司機視線，防止疲勞，利于行車平安。3整修護坡工程，防止崩塌

15、、滑坡、泥石流；設置排水管道，防止雨水進入路基；植樹種草，防止水土流失對公路的破壞。4溫控風門夏季關閉，冬季翻開。作用：使路基溫度保持低溫狀態(tài)，防止凍土融化。13閱讀圖文資料，完成以下要求。22分加利福尼亞州位于美國西海岸，面積41萬平方千米，人口3 769萬全美第一，人口密度86人/平方千米。該州有興隆的航空運輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng)，其經(jīng)濟的主體是農(nóng)業(yè)，其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。2019年1月6日，造價680億美元的美國第一條高速鐵路在加州中部破土開工。加州高鐵工程將全部使用可再生能源，其客源主要來自舊金山和洛杉磯，通車后時速約為352千米，屆時從洛杉磯到舊金山將由原來的9小時縮短為2小時40分鐘。以下圖是加州高鐵規(guī)劃道路示意圖。1指出加州高鐵在選線時所考慮的主導因素。4分2該高鐵工程曾引發(fā)當?shù)孛癖姴粷M，請分析其地理原因。8分3加州高鐵經(jīng)過30年的論證，最終立項。請說明加州開展高鐵運輸?shù)睦碛伞?0分解析：1注意關鍵詞“指出，不需要詳細說明。高鐵線路穿過了眾多城市，沿山脈之間的谷地穿行，說明地形和城市是主要影響因素。2此題可從市場需