精品貴州某物流園區(qū)建設可行性研究報告

1、物流園區(qū)建設可行性研究報告 第一章    概述 1.1物流園區(qū)建設帶來的戰(zhàn)略意義 習水位于貴州北部，地處川黔渝結合部的樞紐地帶，東連貴州桐梓縣、重慶綦江縣，西接貴州赤水市，南近貴州仁懷市、四川古藺縣。習水是貴州進出四川、重慶的重要交通要塞。物流園區(qū)建設的戰(zhàn)略意義主要體現在對習水縣經濟社會發(fā)展的促進作用；對物流系統(tǒng)及功能的完善作用；以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著物流園區(qū)建設及其物流產業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進習水縣現代物流的發(fā)展和物流產業(yè)的培育，從而產生新的經濟增長點，為習水縣經濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產業(yè)支持，并為習水縣提高經濟

2、發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。物流園區(qū)的建設，將加快現代物流基礎設施的建設和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎設施支持，使習水縣的物流基礎設施在布局、分工和功能上更加完善，有利于習水縣域范圍內的物流合理組織。物流園區(qū)的建設，還將大大改善以習水縣為中心的區(qū)域經濟發(fā)展所需的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術的廣泛應用創(chuàng)造依托條件的方式，促進社會經濟結構調整和經濟增長方式的轉變，為社會物流服務與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經濟效益和企業(yè)發(fā)展提供支持?？傊?，物流園區(qū)的建設是以物流項目開發(fā)為基礎、以物流基礎設施建設和物流效率提升為支持、以促進相關產業(yè)發(fā)展為中心的新

3、的經濟開發(fā)形式。物流園區(qū)的建設實際上可以稱之為“物流經濟開發(fā)區(qū)”，它是在新的經濟條件下推進現代物流發(fā)展；是對習水縣經濟增長方式轉變和實現GDP發(fā)展戰(zhàn)略的實施，具有積極的促進和保障作用的大型綜合經濟開發(fā)項目。1.2物流園區(qū)建設的必要性及產生的社會效益物流園區(qū)的建設作為習水縣物流發(fā)展的重要示范性項目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內企業(yè)物流服務的具體運作，而是通過園區(qū)建設建立起習水縣現代物流發(fā)展的基礎平臺與運作基地。積極引導和扶持習水縣現代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎設施與政策環(huán)境條件，建立起習水縣域內現代物流運作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。物流園區(qū)的建設，將有效引導和轉化習水縣潛在的物流需求，提

4、高習水縣的物流服務供給能力和水平；有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化；有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐；有利于有效擴大物流服務的市場需求；通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的規(guī)范化與積極引導。物流園區(qū)將依托習水縣的區(qū)域優(yōu)勢，通過對習水縣宏觀物流調控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產整合、基礎設施建設運營等方面工作的全面實踐，有效地提高習水縣經濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內部協(xié)調條件，支持習水縣保持經濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實現支持習水縣國民經濟和社會發(fā)展的最終目標。物流園區(qū)的建設，不僅將直接解

5、決200人左右的就業(yè)問題。每年還創(chuàng)造稅收1300萬元左右。1.3物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設想物流園區(qū)的市場定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務運作、物流環(huán)境建設和推進物流發(fā)展三大功能進行。物流園區(qū)總體結構的發(fā)展設想：根據園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過園區(qū)基礎設施建設和園區(qū)管理系統(tǒng)建設，按照園區(qū)系統(tǒng)建設規(guī)劃，將物流運作企業(yè)引入園區(qū)，構建物流園區(qū)服務運作系統(tǒng)；通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成物流園區(qū)的三大服務運作功能平臺，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)。第二章 習水縣物流發(fā)展條件及需求分析 2.1 習水縣現代物流發(fā)展條件分析2.1.1 經濟發(fā)展

6、條件經濟發(fā)展是物流需求產生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經濟發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經濟布局的空間差異，大量的原材料、產成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經濟發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費，都成為促進物資和商品流動的因素。因此，經濟發(fā)展條件是發(fā)展現代物流的基本條件之一，習水縣在經濟總量水平和經濟結構兩個方面具備了發(fā)展現代物流的條件。一、 經濟總量水平條件根據習水縣國民經濟和社會發(fā)展第十一個五個規(guī)劃綱要習水縣國民經濟穩(wěn)定增長。到2010全縣地區(qū)生產總值達到51.49億元，年均增長11.5%。其中，三次產業(yè)比重由2005年的28

7、.99:35.71:35.3調整為19.6:39.9:40.5；財政總收入完成7.68億元，比“十五”期末增長194%，年均增長24.07%；社會消費品零售總額完成11.09億元，比“十五”期末增長136%，年均增長18.74%；城鎮(zhèn)居民可支配收入達到10300元，年均增長10%；農民人均純收入達到3206元，年均增長11.7%；全社會固定資產投資五年累計完成122億元，是“十五”期間的3.8倍，年均增長42%。以習水縣物流成本占地區(qū)生產總值的20左右分析，每年習水縣用于物流管理和組織的費用將達到10.3億元左右。因此，習水縣具備發(fā)展現代物流的、基本的、經濟規(guī)模條件。物流效率和效益的提高，對習

8、水縣及周邊輻射地區(qū)經濟的發(fā)展也具有重要意義；從習水縣的經濟地位和與周邊城市的比較優(yōu)勢分析，習水縣也具備發(fā)展現代物流的總體經濟實力條件。2.1.2 區(qū)位條件習水縣的區(qū)位優(yōu)勢和地理位置是現代物流產業(yè)發(fā)展的天然基礎，交通網絡四通八達。習水縣地處川黔渝結合部的樞紐地帶，是連接四川、重慶與貴州的樞紐城市。仁習赤高速、黔北高速通過境內。優(yōu)越的交通為物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障。2 .2.1 市場環(huán)境與物流狀況隨著習水縣國民經濟運行市場化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品與服務的買方市場的出現，使許多企業(yè)出于對資產收益與資產彈性的考慮，迫切需要適時調整和壓縮自有的低效率物流資產，尋求更有效降

9、低成本的合理化措施；具有現代經營管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務的認識、需求與日俱增；城鎮(zhèn)居民商品消費對于商品特色、商品質量功能和商品服務的要求也日見提高，物流服務的市場需求強度日漸加大，所有這些因素都為習水縣現代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。2.2.2 習水縣目前物流狀況習水縣現有四家物流公司。1、習水興達貨運公司。2、習水縣旭永物流有限公司。3、習水縣西南貨運物流有限公司。4、習水縣鑫隆物流有限公司。習水縣年貨運量達676萬噸、貨運周轉量達24620萬噸公里，赤水河習水境內航道舶位14個，年吞貨量達194萬噸。預計到2015年，習水建市后，年吞貨量將達到1500萬噸。第三章 項目總投

10、資情況本項目預計總占地面積：200畝。包括：大型倉庫、露天堆場、網絡調度、管理辦公室。其中：倉庫19999.8平方米，用地面積30畝、造價：780元/平方米（含水電安裝）共計造價為1559.98萬元。停車場用地面積80畝，其中大型停車場40000平方米，用地60畝，小型停車場13333.3平方米，用地20畝、造價200元/米2，共計造價1066.67萬元。道路、綠化13333.3平方米，用地面積20畝，造價200元/平方米，共計造價：266.67萬元，露天倉儲40000平方米，用地面積60畝，造價100元/平方米，共計造價400萬元。職工宿舍、招待所、駕駛員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂

11、約6666平方米，共用地10畝。其中：1、宿舍、招待所、駕駛員公寓占地6000平方米，建樓房五層，建筑面積30000平方米，其中6000平方米由公司出資建設，1460元/米2。2、辦公室、食堂房屋建三層，占地666平方米，建筑面積2000平方米，造價1460元/米2，1、2項合計造價1168萬元。物流基地聯(lián)網電鍍、服務用微機26臺、掃描儀3臺、打印機6臺、復印機3臺、預計新購20臺汽車1000萬元，共計1032萬元。建設總投資：5393.32萬元（不含征地費）1、 建設費用：4461.32萬元2、 設備費用：1032萬元3、 不可預見費：300萬元征地費用：1000萬元項目總投資：6693.3

12、2萬元本項目建設期（即項目全部完工投產）為一年，所需資金由企業(yè)自籌，建設營運后，預計三至五年內可收回投資。本項目的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我縣企業(yè)產品在遵義地區(qū)及四川和重慶地區(qū)占有市場份額極為有利。且該項目風險系數加大到50%再加上項目開始營運后第四年起每年應納25%所得稅額，投資回收期也不超過五年。第四章 收益情況1、停車場：根據目前周邊市場收益情況保守計算，4萬平方米的大型停車場，月均停放量800輛次，收費按500元/月/輛計：年收入應為：400萬元。 13333平方米的小型停車場，月均停放量為1000輛次，收費按100元/月/輛計，年收入應為120萬元。2、露天貨場：收費標準按

13、10元/月/米2計：4萬平方米貨場年收入應為480萬元。3、庫房：收費按130元/月/米2計，19999.8平方米的庫房年收入為3120萬元。4、招待所、駕駛員公寓：收費按40元/月/平方米、使用率按月80%計算，6000平方米年收入230萬元。5、其他網絡、調度服務、打印、復印、貨場、裝卸服務，年收入保守計算500萬元?？偸杖耄?850萬元。稅費測算：1、營業(yè)稅3%，總收入6596*3%=197.88萬元。2、房產租賃稅為庫房、招待所的收入（3120+230）*55%*12=221萬元。3、基地員工按200人算，人均年收入2.2萬元共440萬元，水電、設施維護費50萬元，合計490萬元。4、

14、年折舊費6840.12/20年=342萬元/年。總計為：1250萬元。年收入凈值：3600萬元。第五章 物流園區(qū)建設的總體發(fā)展戰(zhàn)略 5.1 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標按照園區(qū)建設的原則和指導思想，物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標是：向現代化、信息化、產業(yè)化和生態(tài)化的目標發(fā)展，達到規(guī)劃起點高、系統(tǒng)功能全、可調整性強、實施可行性佳和整體水平高的要求。運營管理的現代化。物流園區(qū)要從傳統(tǒng)的停車場、倉儲、運輸功能特征，提高至現代信息技術、現代電子傳輸技術、現代倉儲技術支持的多功能全方位的物流系統(tǒng)，是一個以高效、低耗和優(yōu)質服務為目標，以現代企業(yè)管理體制與模式的新型物流系統(tǒng)。運作管理的信息化。物流園區(qū)的信息化要從傳

15、統(tǒng)的人工登記、統(tǒng)計、調度、配載等繁瑣的業(yè)務受理過程，轉化為有超前調整預測、有全過程跟蹤管理、有全方位廣域服務、有優(yōu)質深度功能拓展的計算機信息管理系統(tǒng)。包括車輛、貨物、去向、資金等諸多要素的綜合優(yōu)化過程，并具有良好的系統(tǒng)開發(fā)前景與銜接功能，能適應城市發(fā)展與產業(yè)發(fā)展的需求。園區(qū)運營的產業(yè)化。物流園區(qū)的產業(yè)化是指園區(qū)引入的企業(yè)群，在各自服務功能的發(fā)揮與實際運行中不再是孤立的個體行為，而是要在園區(qū)功能的統(tǒng)一指導下，將各個運作環(huán)節(jié)與運作單元，從整體資源優(yōu)化的角度構成完整的產業(yè)鏈，形成全方位的產業(yè)化服務系統(tǒng)。因此，在注重園區(qū)企業(yè)構成的同時，必須加強企業(yè)間的協(xié)調合作意識與能力，園區(qū)管理上也必須對協(xié)調系統(tǒng)的建

16、設和作用發(fā)揮提供先期準備。園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化。物流園區(qū)的生態(tài)化，表現為改變傳統(tǒng)停車場、倉儲區(qū)的臟亂差、粗黑臭面貌，建成為有全面環(huán)境凈化控制、資源優(yōu)化配置的園林化園區(qū)。包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌整治、綠化面積與容積保障、污水排放治理、環(huán)境形象設計美化、生活環(huán)境優(yōu)化等方面。5.2 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略5.2.1 園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略物流園區(qū)建設的目的在于構建現代物流系統(tǒng)。從發(fā)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)建設應將具體項目的規(guī)劃、相關企業(yè)的引進、實施與物流功能的合理布局及開發(fā)相配合，促進和帶動習水縣現代物流系統(tǒng)的發(fā)展。建立完善且功能齊全的服務系統(tǒng)·建設功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以及與其相配

17、套的服務系統(tǒng)；·建設功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類配送中心，并能有效支持物流中心的運作和建立城市間高效的商品、企業(yè)生產零配件等的配送系統(tǒng)：·通過引進物流企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)進駐園區(qū)，建立門類齊全的物流經營和物流管理系統(tǒng)。建設現代化的物流信息服務與監(jiān)控系統(tǒng)·建設物流信息平臺，提供高質量的物流信息服務中心（包括EDI系統(tǒng)、城域網、INTERNET網等）；·積極利用信息系統(tǒng)進行市場調查與預測，建立科學的物流服務統(tǒng)計與市場分析機制；·建立物流服務信息交易中心，為社會車輛進入園區(qū)進行運輸服務提供信息和交易服務；·建立物流信息平臺為基礎的物流

18、監(jiān)控中心（GPS、GIS），為在園區(qū)內利用信息平臺進行經營和管理的企業(yè)提供貨物運輸、配送動態(tài)和倉庫信息管理支持。建立綜合運輸服務系統(tǒng)·依托物流信息平臺，建立各種運輸方式協(xié)調運作的運輸調度中心；·加快對現有城市配送資源和政策的整合，建立集中配送組織系統(tǒng)；·在園區(qū)引入網絡化運輸企業(yè)，建立以物流園區(qū)為區(qū)域節(jié)點的城間物流集散運輸系統(tǒng)；·發(fā)揮物流園區(qū)在地理布局上位于交通運輸樞紐的優(yōu)勢，建立提高各種運輸方式效率的多式聯(lián)運系統(tǒng)。建立園區(qū)倉儲服務系統(tǒng)·利用物流園區(qū)物流設施相對集中的優(yōu)勢，合理布局倉庫設施，建立儲存、中轉系統(tǒng)，以及企業(yè)產品與原材料庫存管理系統(tǒng)；&

19、#183;建立依托各類倉儲設施的產品包裝、流通加工系統(tǒng)；完善園區(qū)物流及社區(qū)生活配套服務系統(tǒng)·利用信息管理平臺，建立電子支付與清算服務系統(tǒng)；·引進保險與公證機構，建立完善和方便的經營管理配套支持系統(tǒng)；·引進和組建園區(qū)物流相關設備生產與維修企業(yè)，提供運輸、倉儲和流通加工所需的設施設備生產保障服務；·在園區(qū)建設過程中，要充分合理考慮園區(qū)的社區(qū)服務設施的完善和配套工作，設立適應各個層次需要的、布局合理的、餐飲、住宿、娛樂設施系統(tǒng)。5.2.2 建立宏觀集中的園區(qū)開發(fā)建設管理體制。成立現代物流園區(qū)管理委員會，由其代替政府行使對物流園區(qū)的宏觀管理職能，并負責落實和抓好

20、物流園區(qū)開發(fā)建設等諸方面的工作。·物流園區(qū)總體規(guī)劃和規(guī)劃方案的組織實施：·土地的統(tǒng)一征用和使用管理，以及其他資源使用的監(jiān)控；·園區(qū)環(huán)境保護與環(huán)境監(jiān)控；·協(xié)調工商、稅務、金融等部門在園區(qū)配置輔助服務功能；·園區(qū)內企業(yè)、行業(yè)管理部門的協(xié)調與事務性管理；·社區(qū)管理（包括治安、生活配套等功能）；·園區(qū)管理政策、制度、規(guī)范、規(guī)章等的制定與實施監(jiān)督；·園區(qū)建設過程中形成的固定資產的所有權代表和經營狀況監(jiān)控與管理。5.2.3 建立微觀開放的建設、運營管理體制。園區(qū)宏觀管理機構的建立，為園區(qū)按照發(fā)展規(guī)劃進行實施和建設提供了體制保障

21、。為了提高園區(qū)開發(fā)建設的效率，便于未來的、符合經濟規(guī)律的運作，必須在微觀建設與運營管理上實行開放。要以園區(qū)總體建設目標為開發(fā)調控依據，在園區(qū)內實行企業(yè)自主建設和運營的體制。組建物流園區(qū)建設發(fā)展公司在現代物流園區(qū)管理委員會的直接管理和監(jiān)督下，為達到盡快啟動物流園區(qū)建設，為園區(qū)未來建設提供基本開發(fā)條件。必須改變一般經濟類開發(fā)區(qū)的園區(qū)管理機構，為直接的開發(fā)經營者的做法。實行園區(qū)行政事務管理與建設運營分開的機制，以具有現代企業(yè)制度特點的企業(yè)，在開發(fā)上的具體實施和運作，進行園區(qū)建設和開發(fā)。設立的物流園區(qū)建設發(fā)展公司，以我公司先期投資為啟動資金，采用吸收各類企業(yè)投資的方式，組建股份制企業(yè)集團，以確保園區(qū)建

22、設管理機構在建設及運作管理上的中立和不同開發(fā)企業(yè)在統(tǒng)一的開發(fā)政策下的平等競爭。物流園區(qū)建設發(fā)展公司的發(fā)展定位是保障園區(qū)基礎設施的建設。主要是園區(qū)道路、信息平臺、社區(qū)服務系統(tǒng)、示范性的倉儲設施和搬運裝卸設備的租賃。要通過創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進入園區(qū)經營。當然，該公司也可在土地開發(fā)，園區(qū)服務功能開發(fā)方面發(fā)揮作用。積極引進對園區(qū)建設、運營具有重要作用的企業(yè)。在物流園區(qū)統(tǒng)一的開發(fā)政策條件下，充分發(fā)揮物流園區(qū)建設發(fā)展公司，在園區(qū)建設的示范作用，創(chuàng)造開發(fā)條件。根據物流園區(qū)的物流服務功能要求，園區(qū)內應積極引進具有各種服務功能的企業(yè)，這些企業(yè)包括以下幾個方面：·具有倉庫

23、建設能力和能通過倉庫提供具有現代物流運作特點服務的倉儲企業(yè)；·具有網絡化、規(guī)?；洜I能力的實力較強的區(qū)域及市內配送運輸企業(yè)；·提供電子商務服務的企業(yè)；·依托物流園區(qū)或重要倉儲設施，開展產品流通加工與包裝服務的企業(yè)；·依托赤水航道運輸或高速公路進行區(qū)域及城間服務的快運企業(yè)；·專業(yè)化第三方物流服務企業(yè)；·運輸車輛、集裝箱、搬運裝卸設施設備維修、租賃服務企業(yè)；·園區(qū)綜合及專項輔助服務企業(yè)。對于引進上述各類企業(yè)，將完全按照市場經濟方式和“微觀放開”的思路，本著加快園區(qū)建設、發(fā)展和盡快提高現代物流發(fā)展水平的宗旨，希望習水縣政府給予其自

24、主發(fā)展的優(yōu)惠政策支持。5.2.4積極改善交通支持環(huán)境物流園區(qū)作為新的物流開發(fā)區(qū)域，盡管在選址上考慮了交通運輸環(huán)境的基本條件。但是，隨著園區(qū)開發(fā)建設的深入，因物流服務規(guī)模的擴大將導致運輸流量大幅度增長，對運輸組織能力和交通運輸條件必將提出更高的要求；同時，為高效率和低成本地完成物流服務，各種運輸方式的聯(lián)運銜接和作業(yè)效率要有較大提高；物流園區(qū)為保持必要的作業(yè)效率，減少不必要的搬運裝卸距離，也需要各種運輸方式與倉儲設施的合理銜接和配合。因此，必須積極爭取交通管理部門的支持，為營造園區(qū)良好的運輸環(huán)境創(chuàng)造條件。道路運輸條件涉及公路建設、城市道路建設、交通管制和公路運輸三個方面。對于公路建設，公路管理部門

25、要根據園區(qū)整體規(guī)劃，對既有規(guī)劃進行適當調整，保證園區(qū)與習水縣向外輻射干線公路的方便和通暢的聯(lián)系，特別是使經過園區(qū)所在區(qū)域的干線盡量靠近園區(qū)，并能與園區(qū)規(guī)劃主要的進出口順暢地聯(lián)系。對于城市道路，要充分考慮園區(qū)物流運作對市內配送的需要，通過拓寬或新建進出園區(qū)的城市道路，為開展配送創(chuàng)造條件。此外，隨著習水縣規(guī)模的擴大和城市交通狀況的日趨緊張，城市交通的管制要考慮物流配送車輛順暢行駛的需要。對于公路運輸，運輸管理部門應給予積極的配合，引導運輸企業(yè)及相關設施向園區(qū)遷移和發(fā)展，營造組織化運輸發(fā)展的環(huán)境及條件。第六章 物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃 6.1 總體功能規(guī)劃根據物流園區(qū)的市場定位，物流園區(qū)的總體

26、功能規(guī)劃，將圍繞物流服務運作、物流環(huán)境建設和物流發(fā)展推進三大功能進行。物流園區(qū)總體功能物流服務運作功能以園區(qū)內物流基礎設施為依托，以園區(qū)物流信息系統(tǒng)為支持，以園區(qū)管理系統(tǒng)為保障，以進駐園區(qū)的各類物流企業(yè)為服務主體，以園區(qū)影響范圍內物流需求為服務目標，構建全方位、多元化的物流園區(qū)物流組織管理與服務運作系統(tǒng)。以設立和提供共性化、個性化、差異化相結合的綜合性物流解決方案，作為園區(qū)內物流服務企業(yè)的發(fā)展方向，為習水縣域范圍內的物流服務需求提供高質量的服務支持。物流環(huán)境建設功能以物流園區(qū)建設可行性研究為發(fā)展指導，依照功能強大、運作協(xié)調、服務便捷和可持續(xù)發(fā)展原則。對物流園區(qū)的相關基礎設施，進行突出重點、兼顧

27、全面的有序和分步滾動式建設；以園區(qū)運作管理為核心，發(fā)揮園區(qū)內各類企業(yè)間溝通橋梁和聯(lián)系紐帶作用；在承擔園區(qū)內基礎設施環(huán)境與市場運作環(huán)境建設，進行技術與政策保障任務的同時，在園區(qū)內積極推廣各類先進的物流運作與管理技術，使企業(yè)的物流運作能力在公平競爭、高效、高質的基礎上得到充分發(fā)揮。物流發(fā)展推進功能通過園區(qū)內各類物流服務企業(yè)的經營運作，為習水縣現代物流服務提供示范，促進習水縣范圍內各類傳統(tǒng)物流企業(yè)向現代物流服務的轉型進程；通過推進園區(qū)政策環(huán)境建設，包括園區(qū)企業(yè)準入與淘汰規(guī)則的制訂與執(zhí)行、進入園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策的制定與執(zhí)行、以及調節(jié)和處理企業(yè)運作中遇到的各類困難和問題，支持和培育園區(qū)內物流服務企業(yè)的健康

28、發(fā)展；并以優(yōu)良的服務實踐效果推動和鼓勵習水縣工商企業(yè)發(fā)掘物流需求空間和利潤空間，使物流服務成為越來越多的工商企業(yè)發(fā)展的支持，從而擴展物流園區(qū)的服務領域和影響力。6.2總體結構規(guī)劃物流園區(qū)總體結構的發(fā)展設想為：根據園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則。在物流園區(qū)管委會的直接領導和組織下，通過園區(qū)基礎設施建設和園區(qū)管理系統(tǒng)建設，按照園區(qū)系統(tǒng)建設設想，將物流運作企業(yè)引入園區(qū)，構建物流園區(qū)服務運作系統(tǒng)。通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成物流園區(qū)的三大服務運作功能平臺，即區(qū)域物流中心群、城市配送中心群和公路聯(lián)運中心群。6.3總體規(guī)模規(guī)劃6.3.1 預測依據及參數本次計算中，物流園區(qū)適

29、用貨物類物流服務量，將作為物流園區(qū)規(guī)模估算的基礎數據。同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量，適用貨物類物流庫存量對公用設施的需求程度，最終確定物流園區(qū)的基本規(guī)模。根據前文中的預測分析，物流園區(qū)未來服務范圍與服務功能，將主要針對習水縣商貿物流需求及地區(qū)分銷服務。其建設目標對應的物流需求總規(guī)模（適用貨物類物流服務量） 2010年870萬噸和 2015年達到1500萬噸。上述預測中，已包括習水縣域物流需求，習水縣作為區(qū)域經濟中心擔負的區(qū)域分撥服務需求以及園區(qū)建設誘發(fā)的新生物流服務需求。 6.3.2 園區(qū)設施、設備配置規(guī)劃配送中心區(qū)·配送中心區(qū)的設施、設備包括辦公大樓、服務大

30、廳建設、庫區(qū)、消防設施建設、相關的市政設施（水、電、通訊等）以及特殊需求因服務方式與服務內容不同所產生的防盜、理貨區(qū)域設置等。·輔助作業(yè)區(qū)配送中心區(qū)的輔助作業(yè)設施主要是為配送車輛提供的停車場地與調度場地，此外還需配備必要的應急修理與服務設施。物流中心區(qū)·庫區(qū)物流中心區(qū)與配送中心區(qū)的倉庫設施建設基本相同，但在具體布置上以集中布置為主，包括庫房建設、消防設施建設、相關的市政設施（水、電、通訊等）以及特殊需求（因服務方式與服務內容不同所產生的防盜、高低溫冷庫以及理貨區(qū)域設置等。·輔助作業(yè)區(qū)物流中心區(qū)的輔助作業(yè)設施主要是辦公設施。行業(yè)監(jiān)管設施、海關、檢疫等，以及必要的停車

31、場地與調度場地，此外還需配備必要的應急修理與服務設施。運輸中心區(qū)·庫區(qū)停車場、進場的汽車專用通道及附屬配套設施，庫房設施包括庫房建設、消防設施建設、相關的市政設施（水、電、通訊等）以及特殊需求（因服務方式與內容不同所產生的防盜、高低溫冷庫以及理貨區(qū)域設置等。·堆存場地主要用于存放進出習水縣的大宗物資，包括堆存場地、中轉作業(yè)場地，必要的停車場地與調度場地以及必要的應急修理與服務設施。6.3.3運力配置規(guī)劃運力配置在物流園區(qū)發(fā)展中屬于企業(yè)運作層面的問題，主要針對公路運輸方式，其規(guī)劃基本思路為：·區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以物流園區(qū)為核心，依托國省道、高等級公路的交通優(yōu)勢條件，

32、以大型、超大型封閉式貨車作為主力車型，構筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運體系。·城際快運將根據城際間貨運需求規(guī)模開展運力的配置，結合物流園區(qū)建設，對車輛的更新和運力的合理配置進行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實現對物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封閉式貨車、冷藏集裝箱貨車是城間干線快運運力的配置發(fā)展方向· 市內配送運力的配置要滿足縣城日常生活和商業(yè)活動對物流配送的需求，充分利用現有的車輛和倉儲設施，滿足集中配送服務需求發(fā)展的要求。從物流成本效益和運力合理化角度進行設置。由于縣城內配送時間要求短，對產品質量保證要求高，且須具有縣城內通行權，因此縣城內配送運力發(fā)展應以各類小

33、型廂式貨車和郵政遞送車輛為主。6.4 運行管理規(guī)劃本次規(guī)劃中，運行管理規(guī)劃的主要目標是以物流園區(qū)建設開發(fā)為核心，對設施建設、企業(yè)引入、市場完善、輔助服務以及園區(qū)管理進行具有針對性的規(guī)劃。6.4.1 管理結構規(guī)劃物流園區(qū)的管理結構構想為：我公司組建物流園區(qū)管委會作為物流園區(qū)開發(fā)建設的管理與協(xié)調中樞，主管園區(qū)內的行政事物，包括園區(qū)規(guī)劃、內外協(xié)調、園區(qū)管理、市場完善、環(huán)境保護、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持習水縣相關行業(yè)管理部門的行業(yè)管理；組建的物流園區(qū)建設發(fā)展公司作為園區(qū)的建設與運行執(zhí)行機構，根據管委會制定的建設開發(fā)規(guī)劃進行具體的項目建設，并承擔未來園區(qū)設施的租賃、轉賣、維護等經營性活動；在上述

34、基礎上，進入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務開展上獨立進行各自的物流服務運作與經營，在外部環(huán)境協(xié)調上服從園區(qū)管委會的統(tǒng)一管理，在設施使用與能力調節(jié)上與園區(qū)建設發(fā)展公司建立經濟關系。此外，園區(qū)管委會還擔負著對園區(qū)內企業(yè)進行協(xié)助執(zhí)法與督促檢查的管理功能。6.4.2 運行模式規(guī)劃物流園區(qū)的基本運行模式構想為：以物流區(qū)管委會為園區(qū)運行管理核心。以行政管理與行政服務為主要任務，制定整個園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃與運行規(guī)則，并根據實際需要與形勢發(fā)展，負責對規(guī)劃及執(zhí)行情況與運行方式進行調整和提升；以園區(qū)建設發(fā)展公司為運行主體，以園區(qū)建設與園區(qū)經營為其主要任務，吸引、協(xié)助物流企業(yè)進入園區(qū)開展物流服務。在物流企業(yè)發(fā)揮服務功能、開展市場運作

35、的基礎上實現園區(qū)的正常經營，并承擔園區(qū)未來滾動發(fā)展的任務；進入園區(qū)的物流企業(yè)為運行基礎，通過上述企業(yè)的具體服務活動實現物流園區(qū)的功能發(fā)揮和園區(qū)未來發(fā)展的經驗、技術、管理和資金的積累，為未來發(fā)展創(chuàng)造條件。6.5信息系統(tǒng)規(guī)劃物流信息平臺建設是習水縣現代物流發(fā)展的重要標志，必須加快其建設和發(fā)展進程?？紤]到物流園區(qū)在物流信息服務功能和組織上對習水縣物流發(fā)展的支持和帶動作用，建議將“習水縣物流信息平臺”交由物流園區(qū)建設開發(fā)公司，按規(guī)劃的框架結構和功能進行開發(fā)、建設和運營管理。以便在兼顧物流信息平臺的社會物流信息服務的同時，確保信息平臺的經營效益，物流園區(qū)信息系統(tǒng)即為習水縣物流信息平臺。6.5.1 物流信

36、息平臺的功能政府信息服務功能信息平臺是政府與企業(yè)間聯(lián)系的橋梁，從政府組織和支持信息平臺建設的角度，從國家及地方正在啟動政府上網工程的角度，物流信息平臺應具有發(fā)布政府有關政策信息和宏觀經濟信息的功能，以便提高物流企業(yè)獲取信息的效率，也便于引導習水縣域范圍的企業(yè)發(fā)展，使政府的這種公眾信息服務成為推動和支持物流發(fā)展的重要力量。數據交換功能物流管理、經營等活動會涉及與物流管理相關的交通運輸、倉儲、海關、商品檢驗檢疫、稅務、保險、金融等多個行業(yè)管理部門的信息及業(yè)務往來。不同企業(yè)之間以及不同物流管理環(huán)節(jié)之間，也會存在大量的信息交換與業(yè)務往來及服務。特別是海關、商品檢驗檢疫、外經貿、外匯等單證管理已開始電子

37、化作業(yè)。因此，為提高企業(yè)與管理部門、企業(yè)與企業(yè)間的數據交換效率，為使不同數據格式的信息能夠實現信息互通和共享，物流信息平臺應提供這種大量的普遍存在的數據交換服務功能和交換信息的翻譯、轉換及存證管理功能。對于數據交換，必須在信息平臺上開發(fā)EDI系統(tǒng)；對于存證管理，必須開發(fā)基于互連網和EDI技術的Web查詢、單證轉存、用戶管理和計費與統(tǒng)計管理等支持功能。物流信息發(fā)布功能作為物流環(huán)境建設的重要組成部分，物流信息平臺將通過提供企業(yè)在物流管理和經營中所需要的信息發(fā)布功能，為各類企業(yè)及政府主管部門提供信息支持，物流信息平臺發(fā)布的物流相關的信息將包括運輸價格信息、貨源及運力信息、企業(yè)廣告信息、行業(yè)協(xié)會公告、

38、培訓信息等。電子商務功能物流具有連接生產企業(yè)、銷售企業(yè)的作用和功能，物流信息平臺也是物流企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)較為關注和利用頻率較高的信息發(fā)布及收集渠道，平臺本身的商務價值較高。因此，作為充分發(fā)揮信息平臺的使用價值的舉措，習水縣物流信息平臺還應具有電于商務的功能。6.5.2 企業(yè)物流信息管理功能按照物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，組織實施習水縣物流信息平臺。為適應企業(yè)物流信息管理的多樣化需求，其功能將采用模塊化設計，將主要包括系統(tǒng)管理、運輸倉儲管理、EDI、信息發(fā)布等八大功能模塊。·系統(tǒng)管理與集成模塊：維護整個系統(tǒng)的正常運行，保證數據安全；為需要多模塊進行信息管理的企業(yè)提供系統(tǒng)集成幫助。·

39、;運輸、配送管理及貨物跟蹤模塊：提供運輸、物流服務、物流管理、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運輸與配送運價、線路管理，提供對停車場和客戶資料的管理；為企業(yè)、商場運輸物資的分揀、包裝、配送提供信息處理支持；為從事運輸業(yè)務的企業(yè)或企業(yè)的運輸活動提供運營組織管理；為企業(yè)及其客戶和合作伙伴提供貨物運輸狀態(tài)跟蹤信息。·定單處理模塊：為物流服務企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)提供物流運作指令及相關的定單登錄、傳遞和管理。·倉儲管理及庫存水平監(jiān)控模塊：為中轉、運輸、配送的物品提供倉儲管理、貨物處理、合作企業(yè)及客戶的在庫庫存的實時清況監(jiān)控管理。· 綜合查詢與統(tǒng)計分析模塊：提供跨系統(tǒng)的全方位查詢與統(tǒng)計分析；

40、提供企業(yè)設施、費用的管理；提供經營企業(yè)所需的人事、工資、組織機構等內部事物的管理。·信息發(fā)布及電子商務模塊：提供車輛、貨物、商品的相關信息及發(fā)布；提供商品的實物及網上在線展示；提供企業(yè)電子商務的運作支持。·數據交換中心(EDI)模塊：提供網上數據交換及客戶數據存證、查詢。·網絡通訊模塊：提供企業(yè)間的數據通訊支持。6.5.3 物流信息平臺的結構物流園區(qū)信息平臺在結構上必須充分滿足企業(yè)對物流管理的需要和物流信息管理技術進步的要求，保持服務的適應性和技術的先進性，以及維護的低成本和方便性。6.5.4 物流信息平臺的建設規(guī)模物流園區(qū)物流信息平臺功能，按照目前信息系統(tǒng)建設所

41、涉及的硬件設備購置費用，以及相關基礎開發(fā)軟件購置和平臺應用。維護軟件的開發(fā)成本，在不包括信息平臺運作及設備放置場所的情況下，建立完善的信息平臺管理中心。 第七章 物流園區(qū)建設可行性分析及評價 7.1 物流園區(qū)的建設模式7.1.1 建設模式根據前文物流園區(qū)建設發(fā)展戰(zhàn)略中所提出的發(fā)展設想，物流園區(qū)的建設模式為：以物流園區(qū)管委會及相關制度建設為基礎，以物流園區(qū)建設發(fā)展公司為執(zhí)行主體，利用土地資源和資金資源，借助習水縣政府以及社會各界的共同努力，完成園區(qū)物流基礎設施（包括庫場、信息系統(tǒng)和園區(qū)道路系統(tǒng)）建設任務，依靠園區(qū)成功的運行模式換取園區(qū)發(fā)展的時間和空間以及部分發(fā)展資金，實現物流

42、園區(qū)的“分期建設，滾動發(fā)展”的終極目標。7.2 物流園區(qū)的建設規(guī)模根據前文物流園區(qū)建設發(fā)展規(guī)劃中的研究結論，物流園區(qū)的建設內容包括園區(qū)物流設施建設、園區(qū)通道建設和物流信息系統(tǒng)建設三大主要任務，其中物流設施建設為分期實施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)則為一次性建成。7.3 物流園區(qū)建設的財務分析及評價7.3.1財務評價計算投資估算根據本章的計算，物流園區(qū)基本建設總計將投入建設資金6693.32萬元。經營分析1、收入分析本項目的收入預計年收入凈值：3600萬元2、成本分析根據本次研究中制定的營運方案，將由物流園區(qū)建設發(fā)展公司具體執(zhí)行建設方案，公司編制在200人以內，行政預算開支按人均2.2萬元/年計

43、（包括人員工資和日常行政開支），總計440萬元/年。此外，由于該公司擔負著物流園區(qū)信息系統(tǒng)（物流信息平臺）的日常維護與換代升級任務，尚需支出維護成本200萬元。4、 投資回收期（預算貼現率為10%） 表一 萬元原始投資2012年2013年2014年2015年折舊342342342利潤360036003600每年現金流394239423942折現325729642693貼現現金流余值-6693建設期-3435-4712222本項目預算貼現率（10%）的情況下，動態(tài)投資回收期為3.5年（含建設期）。7.3.2物流園區(qū)建設發(fā)展的總體評價結論從上述指標可以看出，僅就建設、維護及服務收入而言，物流園區(qū)建

44、設的財務效益較低。但由于園區(qū)項目建設本身是一項公益性很強的工程，其建設意義主要反映為支持和促進習水縣經濟發(fā)展的社會效益上，特別是直接反映為進入園區(qū)的物流企業(yè)服務效果上。根據目前國內物流企業(yè)的運作經驗與實例，成功的物流服務企業(yè)平均投資利潤率可維持在10以上（實際上目前國內較為成功的物流服務因其先期進入所產生的市場壟斷地位，其實際投資利潤率已超過20）。物流園區(qū)建設發(fā)展公司在上述狀態(tài)下，也完全能夠保證投入資產的保值增值，因此，物流園區(qū)建設具有較好的投資建設前景，具有較強的實施可行性。 以下內容與本文檔無關！以下內容與本文檔無關！。以下為贈送文檔，祝你事業(yè)有成，財源廣進，身體健康，家庭和睦

45、！高效能人士的50個習慣l 在行動前設定目標有目標未必能夠成功，但沒有目標的肯定不能成功。著名的效率提升大師博思.崔西説：“成功就是目標的達成，其他都是這句話的注釋?！爆F實中那些頂尖的成功人士不是成功了才設定目標，而是設定了目標才成功。一次做好一件事著名的效率提升大師博思.崔西有一個著名的論斷：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領域的人要好得多。”富蘭克林將自己一生的成就歸功于對“在一定時期內不遺余力地做一件事”這一信條的實踐。培養(yǎng)重點思維從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習慣。如果一個人沒有重點地思考，就等于無主要目標，做事的效率必然會十分低下。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就

46、變得容易多了。發(fā)現問題關鍵在許多領導者看來，高效能人士應當具備的最重要的能力就是發(fā)現問題關鍵能力，因為這是通向問題解決的必經之路。正如微軟總裁兼首席軟件設計師比爾。蓋茨所説：“通向最高管理層的最迅捷的途徑，是主動承擔別人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問題的能力?！卑褑栴}想透徹把問題想透徹，是一種很好的思維品質。只要把問題想透徹了，才能找到問題到底是什么，才能找到解決問題最有效的手段。不找借口美國成功學家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負責是決定他能否成功的關鍵。一名高效能人士不會到處為自己找借口，開脫責

47、任；相反，無倫出現什么情況，他都會自覺主動地將自己的任務執(zhí)行到底。要事第一創(chuàng)設遍及全美的事務公司的亨瑞。杜哈提說，不論他出多小錢的薪水，都不可能找到一個具有兩種能力的人。這兩種能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度來做事。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現正確的事情為止。運用20/80法則二八法則向人們揭示了這樣一個真理，即投入與產出、努力與收獲、原因和結果之間，普遍存在著不平衡關系。小部分的努力，可以獲得大的收獲；起關鍵作用的小部分，通常就能主宰整個組織的產出、盈虧和成敗。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構成連續(xù)的時間

48、或一個事務與另一事務銜接時的空余時間。這樣的時間往往被人們毫不在乎地忽略過去，零碎時間雖短，但倘若一日、一月、一年地不斷積累起來，其總和將是相當可觀的。凡事在事業(yè)上有所成就的人，幾乎都是能有效地利用零碎時間的人。習慣10、廢除拖延對于一名高效能人士來説，拖延是最具破壞性的，它是一種最危險的惡習，它使人喪失進取心。一旦開始遇事推托，就很容易再次拖延，直到變成一種根深崹蒂固的習慣。習慣11、向競爭對手學習一位知名的企業(yè)家曾經說過，“對手是一面鏡子，可以照見自己的缺陷。如果沒有了對手，缺陷也不會自動消失。對手，可以讓你時刻提醒自己：沒有最好的，只有更好。”習慣12、善于借助他人力量年輕人要成就一番事

49、業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習慣是不可少的，尤其是在現代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風順水。如果你要成為一名高效能的職場人士，就應當養(yǎng)成善于借助他人力量的好習慣。習慣13、換位思考在人際的相處和溝通里，“換位思考”扮演著相當重要的角色。用“換位思考”指導人的交往，就是讓我們能夠站在他人的立場上，設身處地理解他人的情緒，感同身受地明白及體會身邊人的處境及感受，并且盡可能地回應其需要。樹立團隊精神一個真正的高效能人士，是不會依仗自己業(yè)務能力比別人更優(yōu)秀而傲慢地拒絕合作，或者合作時不積極，傾向于一個人孤軍奮戰(zhàn)。他明白在一個企業(yè)中，只有團隊成功，個人才能

50、成功。善于休息休息可以使一個人的大腦恢復活力,提高一個人的工作效能。身處激烈的競爭之中,每一個人如上緊發(fā)條的鐘表.因此,一名高效能人士應當注意工作中的調節(jié)與休息,這不但于自己健康有益,對事業(yè)也是大有好處的。及時改正錯誤一名高效能人士要善于從批評中找到進步的動力.批評通常分為兩類,有價值的評價或是無理的責難.不管怎樣,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進而學習、改進、你將獲得意想不到的成功。責任重于一切著名管理大師德魯克認為,責任是一名高效能工作者的工作宣言.在這份工作宣言里,你首先表明的是你的工作態(tài)度:你要以高度的責任感對待你的工作,不懈怠你的工作、對于工作中出現的問題能敢于承擔

51、.這是保證你的任務能夠有效完成的基本條件。不斷學習一個人,如果每天都能提高1%,就沒有什么能阻擋他抵達成功.成功與失敗的距離其實并不遙遠,很多時候,它們之間的區(qū)別就在于你是否每天都在提高你自己;如果你不堅持每天進步1%的話,你就不可能成為一名高效能人士.讓工作變得簡單簡單一些,不是要你把事情推給別人或是逃避責任,而是當你焦點集中很清楚自己該做那些事情時,自然就能花更小的力氣,得到更好的結果.重在執(zhí)行執(zhí)行力是決定一個企業(yè)成敗的關鍵,同時也是衡量一個人做事是否高效的重要標準.只做適合自己的事找到合適自己的事,并積極地發(fā)揮專長,成為行業(yè)的能手,是高效能人士應當努力追求的一個目標.把握關鍵細節(jié)精細化管

52、理時代已經到來,一個人要成為一名高效能人士,必須養(yǎng)成重視細節(jié)的習慣.做好小事情既是一種認真的工作態(tài)度,也是一種科學的工作精神.一個連小事都做不好的人,絕不可能成為一名高效能人士.不為小事困擾我們通常都能夠面對生活中出現的危機,但卻常常被一些小事搞得垂頭喪氣,整天心情不快,精神憂悶緊張。一名高效能人士應當及時擺脫小事困擾,積極地面對工作和生活。專注目標美國明尼蘇達礦業(yè)制造公司(3M)的口號是:寫出兩個以上的目標就等于沒有目標.這句話不僅適用于公司經營,對個人工作也有指導作用。有效溝通人與人之間的交往需要溝通,在公司,無論是員工于員工員工于上司員工與客戶之間都需要溝通.良好的溝通能力是工作中不可缺

53、小的,一個高效能人士絕不會是一個性格孤僻的人,相反他應當是一個能設身處地為別人著想充分理解對方能夠與他人進行桌有成效的溝通的人。及時化解人際關系矛盾與人際交往是一種藝術,如果你曾為辦公室人際關系的難題而苦惱,無法忍受主管的反復無常,看不慣主管的假公濟私,那么你要嘗試學習如何與不同的人相處,提高自己化解人際矛盾的能力。積極傾聽西方有句諺語說：“上帝給我們兩只耳朵，卻只給了一張嘴巴。”其用意也是要我們小説多聽。善于傾聽，是一個高效能人士的一項最基本的素質。保持身體健康充沛的體力和精力是成就偉大事業(yè)的先決條件。保持身體健康，遠離亞健康是每一名高效能人士必須遵守的鐵律。杜絕壞的生活習慣習慣有好有壞。好

54、的習慣是你的朋友，他會幫助你成功。一位哲人曾經説過：“好習慣是一個人在社交場合中所能穿著最佳服飾?！倍鴫牧晳T則是你的敵人，他只會讓你難堪、丟丑、添麻煩、損壞健康或事業(yè)失敗。釋放自己的憂慮孤獨和憂慮是現代人的通病。在紛繁復雜的現代社會，只有保持內心平靜的人，才能保證身體健康和高效能的工作。合理應對壓力身體是革命的本錢，狀態(tài)是成功的基礎。健康，尤其是心理健康，已成為職場人士和企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必備保障。學會正確地應對壓力就成了高效能人士必備的一項習慣。掌握工作與生活的平衡真正的高效能人士都不是工作狂，他們善于掌握工作與生活平衡。工作壓力會給我們的工作帶來種種不良的影響，形成工作狂或者完美主義等錯誤的工作習慣，這會大大地降低一個人的工作績效。及時和同事及上下級交流工作正確處理自己與上下級各類同事的關系，及時和同事、上下級交流工作，是高效能人士的一項重要習慣。做到上下逢源，正確處理“對上溝通”，與同事保持良好的互動交流是我們提高工作效能的一個關鍵。注重準備工作