爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案

1、海天大酒店改造項(xiàng)目（海天中心）一期土石方及基坑支護(hù)工程 爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案目 錄1 工程概況21.1 工程概況21.2 場(chǎng)地周邊環(huán)境條件21.3 水文地質(zhì)條件92 海天中心工程施工情況說(shuō)明及施工安排102.1 方案的由來(lái)102.2 工程施工情況概述103 海天中心工程基坑施工對(duì)地鐵隧道的影響114 監(jiān)測(cè)方案124.1錨桿施工保護(hù)方案124.2 地鐵隧道監(jiān)測(cè)方案121 工程概況1.1 工程概況本工程為青島海天大酒店改造項(xiàng)目（海天中心）一期工程，工程場(chǎng)區(qū)位于青島市市南區(qū)香港西路48號(hào)，原海天大酒店院內(nèi)。本工程包括塔樓1（會(huì)所酒店）、塔樓2（辦公酒店）和塔樓3（公寓）3個(gè)4272層高層樓座，塔樓間

2、帶35層裙房，場(chǎng)區(qū)帶5層地下車庫(kù)，基底標(biāo)高-18.43m。本工程塔樓抗震設(shè)防為乙類建筑，按重點(diǎn)設(shè)防類考慮；裙房抗震設(shè)防為丙類建筑，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類考慮。設(shè)計(jì)室內(nèi)坪標(biāo)高（±0.00）12.25米,地下室外輪廓周長(zhǎng)約744米。高層建筑物擬采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，裙房及地下車庫(kù)擬采用框架結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)。建設(shè)場(chǎng)區(qū)整平標(biāo)高按5.5-10.5米考慮，地下室基底絕對(duì)標(biāo)高按-18.43米考慮。本工程基坑開挖深度約25-30米，基坑周長(zhǎng)約760米，土石方量約70萬(wàn)立方米，全部外運(yùn)。本工程建設(shè)單位為青島國(guó)信海天中心建設(shè)有限公司，設(shè)計(jì)單位為青島市勘察測(cè)繪研究院，監(jiān)理單位為青島市工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，

3、施工單位為青建集團(tuán)股份公司。圖1.1-1平面示意圖1.2 場(chǎng)地周邊環(huán)境條件工程場(chǎng)區(qū)為已拆除建筑物廢棄場(chǎng)地，場(chǎng)內(nèi)道路、管線基本廢棄。施工前應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)周邊道路管線情況，尤其應(yīng)關(guān)注第一、第二道錨桿施工對(duì)管線的影響，對(duì)已有和未移出的管線進(jìn)行避讓，確保周邊環(huán)境安全。本工程基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)介紹如下：1 場(chǎng)區(qū)北側(cè)臨近香港西路，香港西路地下埋有通信、燃?xì)?、光纖（電視）、電力、供水等管線，埋深一般小于2.0米,擬建地下室北側(cè)外輪廓線至燃?xì)夤芫€的距離約15.0米；至通信管線的距離約14.5米；地鐵三號(hào)線隧洞位于香港西路下，走向與香港西路大致平行，地鐵隧洞底標(biāo)高約-12-23米，擬建地下室外輪廓線距離地鐵隧洞

4、軸線的距離約16.021.0米。位置關(guān)系見圖1.2.1.整個(gè)臨近地鐵隧道的基坑北側(cè)，共分為5個(gè)支護(hù)單元，從西向東分別為1-1單元，1-2單元，1-2a單元，1-3單元，1-4單元，每個(gè)單位的位置見圖1.2.2-1.2.6.圖1.2.1 海天中心基坑與地鐵隧道關(guān)系圖2 場(chǎng)區(qū)西側(cè)為青島世紀(jì)名人廣場(chǎng)(萬(wàn)麗海景)，世紀(jì)名人廣場(chǎng)地下室坑底標(biāo)高約-7.0米，基坑深度約13.5-22.0米，擬建地下室西側(cè)外墻線至世紀(jì)名人廣場(chǎng)地下室外墻線的距離約15.0米。3 場(chǎng)區(qū)南側(cè)臨近東海路，東海路地下埋有通信、光纖（電視）、電力、供水等管線，埋深一般小于2.0米, 給水管線距離南側(cè)邊線最小距離為19m；熱力管道距離南側(cè)

5、邊線最小距離為13.6m；雨水管線距離南側(cè)邊線最小距離為24m；路燈供電管線距離南側(cè)邊線最小距離為16m；通訊管線距離南側(cè)邊線最小距離為16m。南側(cè)在紅線內(nèi)的所有管線，均已經(jīng)移除，現(xiàn)在所有管線均在紅線以外，紅線以內(nèi)所有管線可以不予考慮。 4 場(chǎng)區(qū)東側(cè)為華銀大廈及2棟多層建筑，華銀大廈地下室基底標(biāo)高約-7.7米，基坑開挖深度約15.0米,擬建地下室外輪廓線距離華銀大廈地下室外墻線約12.1米。暗渠距離東側(cè)邊線最小距離為6.2m；燃?xì)夤芫€距離東側(cè)邊線最小距離為8.57m。25圖1.2.2 1-1支護(hù)單元剖面圖圖1.2.3 1-2單元支護(hù)剖面圖圖1.2.4 1-2a單元支護(hù)剖面圖圖1.2.5 1-3

6、單元支護(hù)剖面圖圖1.2.6 1-4單元支護(hù)剖面圖1.3 水文地質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，局部地段揭露第四系松散巖類上層滯水。其中滯水主要賦存于第1層雜填土中；基巖裂隙水以層狀、帶狀賦存于基巖風(fēng)化帶的節(jié)理裂隙中。1 地下水的類型a、上層滯水主要賦存于填土中，場(chǎng)區(qū)受原有建筑物基坑開挖的影響，巖石基坑側(cè)壁出水，導(dǎo)致場(chǎng)區(qū)部分地段填土中存在地下水，填土中的地下水受基巖裂隙水的控制，其水位標(biāo)高與基巖裂隙水基本一致。（因此，設(shè)計(jì)無(wú)考慮止水帷幕）b、基巖裂隙水：可分為風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水，分別描述如下：1）風(fēng)化裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布于地形

7、相對(duì)低洼地帶。地下水主要接受大氣降水及補(bǔ)給區(qū)的補(bǔ)給，以地下徑流的形式，緩慢排泄。由于風(fēng)化裂隙發(fā)育的不均一，其富水性也有一定差異，風(fēng)化裂隙水水量較小，富水性貧，涌水量受季節(jié)性影響較大。2）構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造影響帶及后期侵入的巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈帶狀或囊狀產(chǎn)出，無(wú)統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。整體上本場(chǎng)區(qū)構(gòu)造、巖脈及節(jié)理、裂隙較發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育。在構(gòu)造發(fā)育地段，地下水較豐富。2 地下水水位勘察期間，測(cè)得鉆孔內(nèi)穩(wěn)定水位埋深0.20-9.20m，水位標(biāo)高為2.43-3.95m。場(chǎng)區(qū)地下水主要補(bǔ)給源為大氣降水，受季節(jié)影響，地下水水位年變幅1.0-2.0m。由于青島地區(qū)缺少歷史性區(qū)域地下水最

8、高水位的資料，通過(guò)調(diào)查了解場(chǎng)區(qū)近5年內(nèi)地下水最高穩(wěn)定水位標(biāo)高為4.5m。本工程場(chǎng)區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，基巖裂隙水分風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。其中風(fēng)化裂隙水主要以層狀賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖和砂土狀碎裂巖中，富水性貧。在基坑開挖過(guò)程中，如遇構(gòu)造裂隙水，在基坑側(cè)壁、底部上會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。如出水點(diǎn)在基坑淺部，水量不大時(shí)對(duì)基坑的影響較?。蝗绯鏊c(diǎn)在基坑深部，建議采取專門的疏（堵）排措施，以免影響工程施工。相比風(fēng)化裂隙水，構(gòu)造裂隙水補(bǔ)給的持續(xù)性和穩(wěn)定性稍差，初期水量較大，持續(xù)排泄一段時(shí)間后水量會(huì)減小。本工程基坑建議采用集水明排的方式降水，并做好地表水的疏排工作，避免雨季地表水下滲造成支護(hù)方式失效。對(duì)于基坑中的構(gòu)

9、造裂隙水，由于位置不定，故不宜采取封堵的措施治理，可在基坑挖開后，視水量大小采取增加集水坑集水明排的方式降水。2 海天中心工程施工情況說(shuō)明及施工安排2.1 方案的由來(lái)根據(jù)青島市軌道交通管理辦法第四章中的相關(guān)規(guī)定：第二十一條設(shè)立軌道交通控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)中的規(guī)定：控制保護(hù)區(qū)范圍包括：（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)；（二）地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；（三）出入口、通風(fēng)亭、變電站、冷卻塔等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)十米內(nèi)；（四）軌道交通過(guò)海隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)一百米內(nèi)。 第二十三條在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的，規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、公安等部門依照法律、法規(guī)進(jìn)

10、行行政許可的，應(yīng)當(dāng)書面征求市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室的意見：（一）建設(shè)永久性建筑物；（二）敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè)；（三）爆破、基坑開挖、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、錨桿作業(yè)；（四）修建塘堰、開挖河道水渠、挖砂、打井取水、采石；（五）在過(guò)河、過(guò)海隧道段疏浚作業(yè)和拋錨、拖錨作業(yè)；（六）其他可能影響軌道交通建設(shè)和設(shè)施安全的作業(yè)。在軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)，除已經(jīng)規(guī)劃批準(zhǔn)的或者對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行改建、擴(kuò)建并依法辦理許可手續(xù)的建設(shè)工程外，不得進(jìn)行其他建設(shè)活動(dòng)。第二十四條在軌道交通在建、已建線路的控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)內(nèi)從事本辦法第二十三條活動(dòng)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前會(huì)同軌道交通建設(shè)單位制定軌道交通設(shè)施保護(hù)方案，經(jīng)

11、論證達(dá)到軌道交通設(shè)施保護(hù)要求的，方可施工。根據(jù)以上情況，本工程應(yīng)在地鐵三號(hào)線的控制保護(hù)區(qū)內(nèi)，因此需要制定本方案，來(lái)保證軌道交通設(shè)施的安全及穩(wěn)定。2.2 工程施工情況概述海天中心工程基坑支護(hù)施工從2015年4月1日開始至2015年12月30日完成基坑開挖施工；整個(gè)場(chǎng)區(qū)原始地坪標(biāo)高為-1米左右，現(xiàn)階段已經(jīng)開始邊坡支護(hù)和土方開挖施工，支護(hù)施工在基坑北側(cè)已經(jīng)施工至3米標(biāo)高，爆破施工未開始，計(jì)劃爆破施工從2015年5月20日開始至2015年12月31日完成。地鐵隧道施工，根據(jù)我方于2015年4月28日會(huì)同地鐵施工單位一起現(xiàn)場(chǎng)勘查，北側(cè)隧道在海天中心基坑段已經(jīng)鋪軌，南側(cè)隧道還沒有進(jìn)行鋪軌，計(jì)劃最快在5月底

12、開始鋪設(shè)基坑部位隧道軌道。3 海天中心工程基坑施工對(duì)地鐵隧道的影響根據(jù)青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室關(guān)于商請(qǐng)支持海天中心項(xiàng)目建設(shè)請(qǐng)示的復(fù)函的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，海天中心工程在基坑支護(hù)和土石方開挖階段對(duì)地鐵隧道的影響主要有：1、錨桿施工；錨桿長(zhǎng)度設(shè)計(jì)過(guò)大或者施工過(guò)程中未有效控制錨桿長(zhǎng)度，導(dǎo)致錨桿破壞地鐵隧道結(jié)構(gòu)，影響隧道安全；要求基坑支護(hù)外側(cè)距地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)不小于10米，嚴(yán)格控制基坑錨桿或錨索不得侵入地鐵主體結(jié)構(gòu)控制保護(hù)范圍5米內(nèi)，并在項(xiàng)目基坑施工時(shí)應(yīng)做好對(duì)地鐵主體結(jié)構(gòu)的保護(hù)；2、爆破施工。本工程基坑深度大，需要爆破的石方量非常大，爆破持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并且是在地鐵軌道鋪設(shè)過(guò)程中及完成后進(jìn)行爆破施工

13、，因此爆破施工可能會(huì)對(duì)地鐵隧道影響大，需要在施工期間，對(duì)地鐵隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出解決方案。 4 監(jiān)測(cè)方案4.1錨桿施工保護(hù)方案4.1.1 設(shè)計(jì)方案概述1 本工程基坑北側(cè)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)充分考慮了錨桿對(duì)于地鐵隧道能夠產(chǎn)生的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)就按照對(duì)地鐵隧道的距離保護(hù)要求，對(duì)錨桿長(zhǎng)度進(jìn)行了設(shè)計(jì)，現(xiàn)在講設(shè)計(jì)情況概述如下：1) 1-1單元，MG8-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG10端部與地鐵隧道距離最近，為9.139米；2）1-2單元，MG9-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG10端部與地鐵隧道距離最近，為9.292米；3）1-2a單元，MG11-MG14在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中

14、MG12端部與地鐵隧道距離最近，為9.323米；4）1-3單元，MG8-MG11在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG9端部與地鐵隧道距離最近，為5.081米；5） 1-4單元，MG10-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG12端部與地鐵隧道距離最近，為7.218米；根據(jù)以上情況，所有錨桿距離地鐵隧道的距離，均滿足要求。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的錨桿長(zhǎng)度、標(biāo)高及角度進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止施工，落實(shí)清楚異常情況出現(xiàn)原因后，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)單位研究解決辦法。4.2 地鐵隧道監(jiān)測(cè)方案4.2.1 監(jiān)測(cè)目的和意義隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，城

15、市人口急劇增加，隨之出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，地鐵對(duì)解決城市交通擁堵問(wèn)題具有不可替代的作用。城市軌道交通做為新的交通運(yùn)輸方式以其不可比擬的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展起來(lái)，在城市公共交通中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。地鐵開通運(yùn)營(yíng)最高峰客流達(dá)百萬(wàn)人次/日。面對(duì)如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和客流狀況，地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)的安全愈顯重要。城市地鐵建成之后，在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行各種工程施工，需對(duì)地鐵進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，以及時(shí)了解周邊工程施工對(duì)地鐵的影響程度，從而確保地鐵安全。海天中心大廈基坑深度約28.17米，地下室外輪廓距離地鐵隧洞軸線的距離約為1721.0米。基坑在施工過(guò)程中需用到爆破施工，可能引起地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形，從而影響地鐵區(qū)間結(jié)

16、構(gòu)安全。因此，需對(duì)基坑施工影響范圍內(nèi)地鐵區(qū)間進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，以保障地鐵后期運(yùn)行安全。海天中心大廈基坑對(duì)青島地鐵M3線影響范圍為K5+518.474K5+759.928段，區(qū)間長(zhǎng)度約240m。根據(jù)目前現(xiàn)有資料，按城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）3.2.2條規(guī)定：接近程度外部作業(yè)工程影響分區(qū)非常接近接近較接近不接近強(qiáng)烈影響區(qū)（A）特級(jí)特級(jí)一級(jí)二級(jí)顯著影響區(qū)（B）特級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)一般影響區(qū)（C）一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)海天中心基坑在K5+518.474-K5+759.928范圍內(nèi)圍巖級(jí)別為級(jí)，較接近強(qiáng)烈影響區(qū)，接近程度為較接近，考慮到圍巖級(jí)別較好，綜合定位二級(jí)影響。同時(shí)，根據(jù)城

17、市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范3.3條要求，影響等級(jí)為二級(jí)時(shí)，宜進(jìn)行安全評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估確定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。4.2.2編制依據(jù)1工程有關(guān)勘察設(shè)計(jì)資料和招標(biāo)文件；2城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）；3城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB 50911-2013）；4城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）；5工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；6建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ8-2007）；7國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB/T12897-2006）；8地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）；9城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）；10

18、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2011）；11計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理（GB/T143942008）；12設(shè)計(jì)提供的相關(guān)勘察文件、施工圖、設(shè)計(jì)圖紙文件等資料。4.2.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、儀器及監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）規(guī)范的二級(jí)影響范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)應(yīng)測(cè)項(xiàng)目為隧道結(jié)構(gòu)豎向位移和隧道結(jié)構(gòu)水平位移，此外海天中心基坑需進(jìn)行爆破施工，因此還應(yīng)對(duì)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)爆破振速進(jìn)行監(jiān)測(cè)。具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)見表4.1。表4.1 地鐵區(qū)間自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的具體項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)頻率1隧道結(jié)構(gòu)豎向位移全站儀 TM3024小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，可人工設(shè)置時(shí)間段進(jìn)行采集2隧道結(jié)構(gòu)水平位移

19、3爆破振動(dòng)速度振動(dòng)速度傳感器每爆破一次采集一次說(shuō)明：1.以上所設(shè)定的觀測(cè)頻率為正常情況下的固定頻率，當(dāng)出現(xiàn)異常情況，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加觀測(cè)頻率。2.測(cè)點(diǎn)數(shù)量及布置根據(jù)監(jiān)測(cè)方案，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和量測(cè)的條件布設(shè)4.2.5 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法4.2.5.1 區(qū)間位移自動(dòng)化監(jiān)測(cè)區(qū)間位移監(jiān)測(cè)包括隧道水平位移監(jiān)測(cè)和豎向位移監(jiān)測(cè)，位移監(jiān)測(cè)采用高精度自動(dòng)全站儀。監(jiān)測(cè)內(nèi)容對(duì)地鐵區(qū)間隧道豎向位移和水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)位置區(qū)間隧道位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在區(qū)間隧道兩側(cè)側(cè)壁、拱頂以及道床，每個(gè)斷面包括4個(gè)水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)及4個(gè)豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每隔20m左右設(shè)置1個(gè)斷面，監(jiān)測(cè)區(qū)間長(zhǎng)度大約240m，沿區(qū)間隧道縱向共12個(gè)監(jiān)測(cè)

20、斷面，分別為K5+520、K5+540、K5+560、K5+580、K5+600、K5+620、K5+640、K5+660、K5+680、K5+700、K5+720、K5+740。監(jiān)測(cè)指標(biāo)表5.1 水平位移監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)指標(biāo)監(jiān)測(cè)項(xiàng)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)技術(shù)指標(biāo)設(shè)備圖片水平位移豎向位移徠卡高精度自動(dòng)全站儀TM30測(cè)角精度：0.5" 測(cè)距精度：0.6mm+1ppm測(cè)程：圓棱鏡3500m數(shù)據(jù)存數(shù)：256M內(nèi)存，256M或1G CF卡工作溫度：-20至 +50接口：RS232，無(wú)線藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)功耗：一般5.9W安全：密碼保護(hù)以及鍵盤鎖進(jìn)行實(shí)時(shí)應(yīng)變監(jiān)控；在線安全監(jiān)測(cè)可根據(jù)需要，人工設(shè)置時(shí)間段進(jìn)

21、行采集。監(jiān)測(cè)實(shí)施 圖5-1 極坐標(biāo)差分法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站是指安置自動(dòng)全站儀的儀器主站。自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主腦自動(dòng)化全站儀將在這里對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并把得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)傳回控制室的專用電腦?？紤]長(zhǎng)期無(wú)人值守的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)站可與監(jiān)測(cè)值班房聯(lián)為一體，方便供電與通訊設(shè)施的布設(shè)，同時(shí)便于設(shè)備的保護(hù)。4.2.5.2 爆破振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)位置爆破振速監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置在軌道兩側(cè)道床上，每個(gè)斷面2個(gè)振速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，且與位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)在同一斷面，監(jiān)測(cè)斷面沿隧道縱向間距為20m，監(jiān)測(cè)區(qū)間長(zhǎng)度大約240m，沿區(qū)間隧道縱向共12個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，分別為K5+520、K5+540、K5+560、K5+580、K5+600、K5+62

22、0、K5+640、K5+660、K5+680、K5+700、K5+720、K5+740。監(jiān)測(cè)設(shè)備選型FS-ZD-SLP振動(dòng)傳感器主要用于地面和結(jié)構(gòu)物的脈動(dòng)測(cè)量，一般結(jié)構(gòu)物的工業(yè)振動(dòng)測(cè)量，高柔結(jié)構(gòu)物的超低頻大幅度測(cè)量和微弱振動(dòng)測(cè)量。采用了無(wú)源閉環(huán)伺服技術(shù)，以獲得良好的超低頻特性。拾振器設(shè)有加速度用戶可根據(jù)需要，選取拾振器上微型撥動(dòng)開關(guān)及放大器上參數(shù)選擇開關(guān)相應(yīng)的檔位，可提供測(cè)點(diǎn)的加速度、速度或位移參量。其靈敏度高，是測(cè)量低頻大位移的理想傳感器。圖5-2 振動(dòng)傳感器設(shè)備安裝爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器的安裝應(yīng)與被測(cè)對(duì)象之間剛性粘結(jié)，并應(yīng)使傳感器的定位方向與所測(cè)量的振動(dòng)方向一致。監(jiān)測(cè)工作中可采用以下方法固定傳

23、感器：第一：被測(cè)對(duì)象為混凝土或堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜采用環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂膠、石膏或者其他高強(qiáng)度粘合劑將傳感器固定在混凝土或堅(jiān)硬巖石表面，也可預(yù)埋螺栓，將傳感器底面與預(yù)埋螺栓緊固相連；第二：被測(cè)對(duì)象為土體時(shí)，可先將表面松土夯實(shí)，再將傳感器直接埋入夯實(shí)土體中，并使傳感器與土體緊密接觸。儀器安裝和連接后應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)試；監(jiān)測(cè)期內(nèi)整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)處于良好工作狀態(tài)。 圖5-3 傳感器安裝方式監(jiān)測(cè)技術(shù)指標(biāo)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)的技術(shù)指標(biāo)見表5.2：表5.2 振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)指標(biāo)檔位技術(shù)指標(biāo)參量1234加速度小速度中速度大速度靈敏度0.3232.40.8最 大量 程加速度（m/s2，0-p）20速度（m/s，0-p）0

24、.1250.30.6位移（mm，0-p）20200500通頻帶0.258011000.251000.17100輸出負(fù)荷電阻（k）1000100010001000尺寸，重量63×63×80 mm 1K采集系統(tǒng)選型采用FS-ZD型號(hào)的采集系統(tǒng)；可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，擁有觸發(fā)采樣功能，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)有線或者無(wú)線方式傳輸至服務(wù)器。采集頻率針對(duì)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)：采取自動(dòng)觸發(fā)采集的方式，使采集頻率與爆破頻率保持一致，保證每次爆破都可采集到數(shù)據(jù)。優(yōu)點(diǎn)是無(wú)須現(xiàn)場(chǎng)人工設(shè)置、調(diào)試、測(cè)試，通過(guò)軟件設(shè)置即可隨時(shí)對(duì)爆破進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。圖5-4 振動(dòng)采集儀表5.3 振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集儀技術(shù)指標(biāo)技

25、術(shù)規(guī)格表最高采樣速率32Ksps操作溫度范圍-2060AD精度24位供電12V/3.25A動(dòng)態(tài)范圍112dB(保證值)同步方式RJ45雙絞線 100米通道數(shù)4或者8通信接口千兆以太網(wǎng)量程±10V輸入方式電壓DC/AC放大倍數(shù)1、10、100、1000輸入接頭BNC本底噪聲< 0.05mVrms(滿量程)幅值線性度< 0.025%FS頻率誤差< 0.01%FS幅值誤差< 1%FS4.2.6. 數(shù)據(jù)采集及無(wú)線傳輸系統(tǒng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均可采用無(wú)線方式進(jìn)行傳輸，下面重點(diǎn)介紹無(wú)線傳輸方式。該方式通過(guò)成熟的GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)靈活地控制設(shè)備的采集制度，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。該方案中

26、現(xiàn)場(chǎng)不需要額外部署采集前置機(jī)和通信線路，直接通過(guò)無(wú)線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)的采集和控制，簡(jiǎn)單方便。（1）無(wú)線數(shù)傳模塊（由無(wú)線數(shù)傳終端和無(wú)線數(shù)傳主機(jī)組成）無(wú)線數(shù)傳模塊是由無(wú)線數(shù)傳終端和無(wú)線數(shù)傳主機(jī)組成，依靠成熟的GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋內(nèi)區(qū)域內(nèi)可以快速組建數(shù)據(jù)通訊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。FS-DTU系列通訊模塊內(nèi)置工業(yè)級(jí)GSM無(wú)線模塊（如圖7-1所示），支持AT指令集，采用通用標(biāo)準(zhǔn)串口對(duì)模塊進(jìn)行設(shè)置和調(diào)試，提供標(biāo)準(zhǔn)的RS232/485接口，其工作參數(shù)如下：環(huán)境溫度：-2570；濕度：090%，非冷凝；波特率：300115200bps；接口：RS232/RS485/TTL232；標(biāo)準(zhǔn)電

27、源：DC12V。圖6-1 FS-DTU無(wú)線數(shù)傳模塊（2）無(wú)線遠(yuǎn)程無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)圖圖6-2 無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)圖（3）無(wú)線遠(yuǎn)程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備的特點(diǎn)支持GSM雙頻網(wǎng)絡(luò)和GPRS數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)等2.5代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；易于安裝、維護(hù)；使用方便、靈活、可靠，即插即用；能強(qiáng)大的嵌入式互聯(lián)網(wǎng)控制器，具備完整的TCP/IP協(xié)議棧及功能強(qiáng)大的透明傳輸保障機(jī)制；可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)多種方式的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸；不依賴于運(yùn)營(yíng)商交換中心的數(shù)據(jù)接口設(shè)備，直接通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地的構(gòu)建覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。特點(diǎn)：只要能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，即可取得測(cè)試得到的數(shù)據(jù)；安全可靠，SQLserver數(shù)據(jù)庫(kù)是大型的數(shù)據(jù)庫(kù)，

28、它的安全性高用它來(lái)做監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)引擎可以保證數(shù)據(jù)的安全；系統(tǒng)對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)管理功能，通過(guò)檢查使用者的名字和密碼，使用者才能進(jìn)入。通過(guò)數(shù)據(jù)流方式傳輸，資費(fèi)與短信相比較為便宜。GPRS DTU采用ARM9高性能工業(yè)級(jí)嵌入式處理器，以實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺(tái)，超大內(nèi)存，內(nèi)嵌自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。DTU在應(yīng)用之前首先要進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)軟件設(shè)置好數(shù)據(jù)中心的IP和端口及其它參數(shù)的設(shè)置，設(shè)置好之后串口和采集器串口對(duì)接，DTU上電之后根據(jù)事先設(shè)置好的中心IP和端口進(jìn)行連接，成功連接到中心軟件后即可雙向透明傳輸數(shù)據(jù)。用戶可以通過(guò)任

29、何能聯(lián)網(wǎng)的電腦，登錄服務(wù)器輸入自己的用戶名密碼及時(shí)查看自己監(jiān)測(cè)的信息。系統(tǒng)提供的圖標(biāo)顯示更直觀的顯示了被監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)。圖6-3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖無(wú)線遠(yuǎn)程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備如下優(yōu)點(diǎn)： 1）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控；2）可實(shí)現(xiàn)短信報(bào)警；3）可節(jié)省大量線材等費(fèi)用；4）可在任何有網(wǎng)路的地方經(jīng)過(guò)授權(quán)后即可查看實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。4.2.7 監(jiān)測(cè)預(yù)警值1滿足設(shè)計(jì)計(jì)算的原則；2滿足監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全要求，達(dá)到預(yù)警和保護(hù)的目的；3滿足各監(jiān)測(cè)對(duì)象主管部門提出的要求；4滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程的要求；5在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等因素，減少不必要的資金投入。根據(jù)上述原則，監(jiān)測(cè)控制值如下：表7.1 監(jiān)測(cè)控制值監(jiān)測(cè)項(xiàng)目累計(jì)值(mm)

30、變化速率(mm/d)隧道結(jié)構(gòu)豎向位移3101隧道結(jié)構(gòu)水平位移351爆破振速2cm/s4.2.8 地鐵區(qū)間監(jiān)測(cè)資料收集管理和信息反饋4.2.8.1 監(jiān)測(cè)分析監(jiān)測(cè)分析選項(xiàng)是現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備采集返回的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并根據(jù)時(shí)間排序展示在系統(tǒng)中。系統(tǒng)包括各監(jiān)測(cè)的參數(shù)，用戶可根據(jù)自己所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行查看和分析，如圖8-1所示。圖8-1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)對(duì)比功能圖進(jìn)入監(jiān)測(cè)分析頁(yè)面后是工程所對(duì)應(yīng)的所有設(shè)備模塊，用戶可選擇所需相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行時(shí)間選擇查看。選擇時(shí)間后可以對(duì)此模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形展示（圖8-2）。圖8-2 圖形展示4.8.2 用戶管理通過(guò)登錄用戶信息進(jìn)入用戶管理模塊主界面(圖8-3)。圖8-3 用戶管理模塊在設(shè)備

31、管理中，用戶可根據(jù)具體情況對(duì)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括結(jié)構(gòu)名稱，設(shè)備名稱，模塊號(hào)等等。設(shè)置如圖8-4所示圖8-4 參數(shù)設(shè)置4.2.8.3 系統(tǒng)圖形查看圖8-5 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歷史曲線圖圖8-6 監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)及自動(dòng)導(dǎo)出推送功能圖圖8-5為數(shù)據(jù)歷史曲線趨勢(shì)圖。圖8-6顯示的是各監(jiān)測(cè)項(xiàng)以日?qǐng)?bào)表的形式呈現(xiàn)，并且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)到處數(shù)據(jù)并發(fā)送。4.2.8.4 報(bào)表導(dǎo)出用戶可以對(duì)進(jìn)行查出來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表導(dǎo)出，用戶進(jìn)入本系統(tǒng)后，可以對(duì)自己需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，下載之后即使在沒有網(wǎng)絡(luò)的地方，也可以隨時(shí)隨地的查看數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)。導(dǎo)出報(bào)表的格式為Excel格式。如圖8-7所示。圖8-7 數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)出的數(shù)據(jù)是客戶按照時(shí)間所選查詢出的數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)出。4.2.8.5 雙重預(yù)警功能（1）系統(tǒng)報(bào)警預(yù)警信息是根據(jù)客戶在設(shè)備設(shè)置里配置得來(lái)的，用戶配置閥值會(huì)根據(jù)采集過(guò)來(lái)的