現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁專項施工方案

1、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工及調流專項方案 40目 錄一、編制依據(jù)與原則11編制依據(jù)12編制原則13編制范圍1二、工程概況1三、施工準備3四、交通調流措施3五、交通組織方案8六、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案131施工放樣132材料133 機械、設備134施工人員安排145、施工方案及工藝流程145.1施工方案145.2施工工藝流程146、施工方法及技術措施156.1地基處理156.2模板及支架的搭設166.3支架預壓186.4模板安裝196.5支座安裝206.6鋼筋加工及安裝206.7混凝土澆筑、養(yǎng)護216.8預應力張拉與管道壓漿246.9模板及支架拆除29七、冬季施工保證措施291冬季施工技術措施292冬季施工安全

2、措施30八、質量保證措施31九、危險因素分析321、危險源辨識322、危險因素評估33十、安全施工保障措施和文明施工331、安全生產管理目標332、安全生產方針343、主要安全管理制度344、保證安全施工的措施345、應急處理預案356、文明施工37現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁施工及調流專項方案一、編制依據(jù)與原則1編制依據(jù)兩階段施工圖設計。公路橋涵施工技術規(guī)范JTG_TF50-2011公路工程技術標準JTG_2003道路交通標志和標線GB57681999公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗。2編制原則1、

3、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。2、堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。3、對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。3編制范圍本方案適用于二標段現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。二、工程概況*項目起點位于*（樁號K27+700），終點位于*（樁號K36+500），路線全長8.8km，分三個標段施工，本項目位于二標段，起訖里程為K31+400K34+850，共計全長3.45km。本標段跨線橋梁共三座*,上部結構均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁.*天橋跨徑組合為25+36+36+25m，箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂寬850cm，底寬440cm

4、，直腹板設計，懸臂長2.05m，懸臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*跨徑組合為25+30+30+25m，上部結構采用雙幅箱梁斷面，雙幅之間設1cm縱縫，單幅箱梁為單箱三室結構，箱梁頂寬15.74m，底寬13.745m，直腹板設計，懸臂長度2m，懸臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*互通立交跨線橋，跨徑布設采用25+40+40+25m，本橋采用左右幅分別施工，其中左、右幅橋箱梁為單箱三室斷面，箱梁頂寬12.75m，底寬10m，直腹板設計，外側懸

5、臂長度2m，內側懸臂長度1.25m。箱梁頂板厚度均為25cm，底板厚度為22cm，腹板厚度為45cm，跨中梁高160cm，墩頂梁高為230cm，拋物線變高。左右幅間預留1m后澆帶，待左右幅橋預應力施工完成后，通過后澆帶施工將兩幅橋進行橫向連接。三、施工準備1、成立施工管理小組和安全領導小組，安全責任落實到人；2、為確保施工的順利進行、認真做好技術準備工作，復核圖紙，熟悉施工現(xiàn)場，組織施工人員進行安全教育和施工技術交底；3、根據(jù)現(xiàn)場實際勘查情況明確施工需要的場地，檢修施工所需的機械、設備，檢查原材料及水電供應情況，準備安全防護設施等。4、做好支架及模板計算、驗算工作。5、建立健全施工現(xiàn)場的各項管

6、理規(guī)章制度和安全技術措施。四、交通調流措施為保證既有高速正常通車及車輛、人員安全，施工前需對滿堂支架搭設及門洞設置進行有效施工組織?，F(xiàn)以即墨互通立交現(xiàn)澆梁施工進行施工組織方案設計,考慮現(xiàn)有通車及交通調流后車輛通行便利,右幅擬將門洞設于1#、2#墩跨中靠新建路基側位置,左幅對稱設置。1、支架及門洞搭設，搭設第一跨及第二跨新建路基側滿堂支架,并完成門洞基礎及搭設工作.門洞采用四排4.8×3.5mm碗扣式支架搭設,縱橋向立桿間距30cm,橫橋向立桿間距60cm,橫桿步距60cm，支架頂橫橋向設置4排I10工字鋼,縱向設置I36工字鋼,間距60cm,支架底設置寬1.3m,高0.6m通常C15

7、混凝土基礎,支架外側設置防護擋板，采用鋼管+彩鋼瓦設置，以保護支架不被碰撞。2、設置限高架及標志標牌,為保證支架安全,在門洞前方500m處設置限高架,左幅設于K34+750,右幅設于K33+800處,限高4.5m，限寬4.5m.并在蘭村入口前方、西元莊入口及青威高速入口前方設置提示標志牌,提示超高車輛提前下高速繞行,并設置限高架。各跨線橋門洞處實測標高見下表:序號里程地面標高梁底標高高差備注1K31+547左幅11.82617.515.682K31+547右幅11.8517.475.623K33+177左幅26.8733.486.614K33+177右幅26.9233.486.565K34+2

8、37左幅25.3132.8936.586K34+237右幅26.25432.736.48限高架及提示標志牌設置見下圖:3、調流，調流分兩次進行,第一次為車輛在現(xiàn)有高速公路通行時調流;第二次為車輛已調流至新修路面下面層通行時的調流.在門洞前方1500m處開始擺放錐形桶,由疏到密,門洞前方200m錐形桶間距由5m漸變至2m,由雙車道逐漸變換至單車道通行,引導車輛有序穿過門洞.按照道路交通標志和標線GB57681999、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004要求設置標志標牌,并在門洞前方設置爆閃燈,門洞支架上掛警示燈,防撞墩上貼反光條,以防止車輛撞擊門洞。具體調流方案見下圖:五、交通組織方案1

9、、成立交通維護現(xiàn)場工作小組以項目經理為組長，以現(xiàn)場負責、安全員、巡查員為成員，成立交通維護現(xiàn)場工作小組。其職責是：項目經理負責所屬各施工區(qū)域內的安全監(jiān)管、協(xié)調、檢查和應急處置；現(xiàn)場負責人負責所在區(qū)域內的安全措施的落實、檢查和應急處置；安全員負責所屬各施工區(qū)域內的安全巡查、協(xié)調、檢查和監(jiān)管及應急處置；巡查員負責所在區(qū)域內的安全檢查、維護,遇到問題及時上報和處理。2、安全措施2.1門洞安全防護：門洞處I36工字鋼頂滿鋪一層1.2cm厚竹膠板,門洞外側設防落網,以防梁頂落物砸車,門洞兩側腳手架貼安全警示燈帶,防護擋板貼反光膜,門洞基礎即可作為防撞墩,也能保證支架基礎整體受力.2.2道路封閉施工及保障

10、措施根據(jù)本工程的實際情況，結合高速公路車流量大、車速快的特點，為保障行車和施工安全，對現(xiàn)澆梁施工進行交通組織布控。A 保通行措施制訂急事件處置方案：為確保高速公路的暢通我項目部成立了專門的領導小組，在本工程施工過程中，項目經理部各部門及下屬各施工隊的管理負責人手機24小時開機。如因大霧、大雨天發(fā)生交通事故按照應急事件處置要求，交通事故發(fā)生后，立即啟動項目部應急事件處理程序迅速報警。包括：簡要經過、傷亡人數(shù)、發(fā)生原因、采取的措施及控制情況。當高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故時，我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關交通管理部門疏導交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內設立臨時緊急停

11、靠區(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內將事故車輛拖走確保高速公路暢通。出現(xiàn)較嚴重交通事故時，安全領導小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導交通保護現(xiàn)場，全體工作人員當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護交通事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標志、攝像、拍照、詳細記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。保障措施：在施工區(qū)域附近高速路出入口重點部位設置告示牌以提示超高車輛提前下高速繞行. 在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署交通調流；現(xiàn)場工作人員要穿著

12、安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。B 交通布控區(qū)的參數(shù)設置交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準公路養(yǎng)護安全技術規(guī)程（JTGH30-2004）標準執(zhí)行。養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。C 各種交通安全管制設施的規(guī)定錐標：其要求符合道路交通標志和標線（GB5768）的規(guī)定，布設間距為3米，具有反光功能，同時配施工警告頻閃燈，保證夜間施工時的安全。夜間照明設施：當夜間進行施工作業(yè)時，設置照明設施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。養(yǎng)護安全設施的設置與撤除：當進行維修作業(yè)時，順著交通流方向設置安全設施。當

13、作業(yè)完成后，逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。 D 交通安全保障措施及應急預案為確保高速公路道路的暢通以及施工作業(yè)人員、設備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：指派專職人員負責，我們施工路段配備5個專職安全員，并對所有的安全專職人員進行了培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。布控現(xiàn)場兩端各放1名固定安全管理人員，中間布置3名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；人身安全：上崗前全部施工人員進行安全培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險

14、，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。施工時穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁穿越安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全；人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；要特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛，橫沖直撞；交通意外的應急措施：一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，及時通知當?shù)亟痪?、路政人員，報告事故發(fā)生時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況,并協(xié)助交警部門處理交

15、通事故，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間；E 交通布控具體實施方案(1)施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護安全技術規(guī)程規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，施工時做好以下六個區(qū)的工作：（一）警告區(qū)設置長度為2000m，是最重要的一個控制區(qū)。區(qū)內設置施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。1.距離上游緩沖區(qū)2000米的位置設置 “前方施工2km” 的標志牌；2.距離上游緩沖區(qū)1200米的位置設置“限速60km” 的標志牌；3.距離上游緩沖區(qū)1000米的位置設置 “前方施工1km” 的標志牌；4.距離上游緩沖區(qū)500米的位置設置道路變窄、禁

16、止超車標志牌；5.距離上游緩沖區(qū)300米的位置設置“前方施工300m”、“ 限速40km”的標志牌；（二）錐形標自門洞前方1500m開始擺設，間距由疏到密，在門洞前方500m處由5m變?yōu)?m。（三）上游過渡區(qū)設置“線形誘導”標志。（四）緩沖區(qū)的長度為50m，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設路欄。（五）終止區(qū)長度取60m，在終止區(qū)設置“解除限速”標志（1）施工區(qū)內設施布設。施工區(qū)安全設施的布設應按國際道路交通標志和標線的有關規(guī)定執(zhí)行。限速標志嚴格按交警部門確定的方案實施。(2)施工安全設施的布設。應將交通標志設在高速公路硬路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的內側；用于布設安全設施的施工用車，車身顏色應為醒目的桔黃色，

17、車上應備有黃色頻閃燈及警報器，車尾朝著車流方向，在設置或撤除交通安全設施時應鳴工程警報并打開爆閃燈。(3)安全設施布設順序。一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距為1020m。二是安全設施的撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。（4） 標志布設隊伍有專人負責，在每次的標志布設和移動中，均需交警或路政配合。施工區(qū)內的行、停車道應放置錐形標志，以便超車正常通行。（5）標志擺放、移動作業(yè)原則擺放施工作業(yè)提示標志牌時，按由遠及近，擺放作業(yè)車輛順向行駛。所有上路施工人員必須經過安全教育及考核合格后方能上路作業(yè)，穿著反光背心，注意自身安全，有必要的通訊設備。所有備用設

18、施和車輛、工作用車停放在施工區(qū)域內，無關標志遮蔽好，以免誤導。標志擺放的時機聽從交警和路政部門的現(xiàn)場指令。及時更換損壞標志，扶正倒地標志。F 其他注意的安全的事項施工時間的安排，在通視條件較好的天氣施工，嚴禁在雨天、霧天、大風天施工。積極與當?shù)亟痪?、路政人員配合，加強通信聯(lián)絡；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。要提高警惕，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強制性制止，對違法人員移交司法機關，確保施工正常進行。3、安全施工措施3.1 現(xiàn)場所有施工人員和協(xié)管人員一律穿反光背心或醒目的制服，嚴禁橫穿高速公路，不在車輛通行道內逗留和行走。3.2 現(xiàn)場安全員規(guī)范值勤、文明管理、配置對講裝置，及時溝通

19、和上報信息。3.3 施工作業(yè)機械停放在封閉的施工區(qū)域內，要有序和規(guī)范，不影響施工車輛通行。3.4 施工材料堆放有序，廢料及時清離，做到工完料清、場地干凈。4、交通突發(fā)事件預警措施根據(jù)本工程具體情況，我項目交通維護現(xiàn)場工作小組要和本路段交警部門和路政緊密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突發(fā)事件，應采取如下措施：4.1 交通維護現(xiàn)場人員要服從交警部門和路政的管理和安排，并配備與交巡警、路政同頻率的對講機，確保通訊暢通。4.2 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有突發(fā)事件后，立即報告交巡警和路政。4.3 交巡警、路政人員接到現(xiàn)場事故情報后立即趕赴現(xiàn)場進行處理，同時通知排障車上路排障，并在情報板上發(fā)布事故信息。4.4 路管調度指

20、揮中心在利用道路可變情報板發(fā)布信息，交巡警、路政人員加強巡查，排障人員進入待命狀態(tài)。六、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案1施工放樣在支架搭設前，用全站儀檢測橋臺，墩柱位置及高程，同時用紅漆標注支架搭設范圍。支架預壓結束后，在底模上放出梁板中線，邊線及內模位置，指導模板安裝。2材料本工程支架立桿采用48×3.5mm鋼管，木方采用100×150mm的木方和100×100mm。立桿下部采用木板支墊，基底澆筑15cm厚C15混凝土，地基采用路基填料回填壓實。模板采用竹膠板,混凝土采用自建拌合站生產C50混凝土。采用專用灌漿料對預應力管道進行灌漿處理。3 機械、設備施工中擬投入的主要機械

21、設備見表6-1。表6-1 機械設備投入一覽表設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 履帶挖掘機PC300 臺 2鋼筋彎曲機GW40臺 2平地機PY180臺 1鋼筋切割機GQ40臺2振動壓路機LT622S臺 1鋼筋調直機GT3-12臺 2砼泵車LSS220臺 2電焊機BX500臺 6吊車QY25E臺 2發(fā)電機組KLD200GF臺1預應力張拉設備OVM臺6真空壓漿機ZB-500臺2張拉設備QYCW300臺4攪拌機HJ-180臺24施工人員安排根據(jù)工程情況，組織人員62人，其詳細分工見表6-2。表6-2 施工人員投入一覽表名稱數(shù)量職責范圍管理人員5名負責現(xiàn)場管理、技術和對外協(xié)

22、調；電工2名電力架設、配電設備維修等鋼筋工15名鋼筋加工、運輸、安裝等砼工15名混凝土澆筑、養(yǎng)護等木工15名模板加工、安裝、拆除等普工10名配合5、施工方案及工藝流程5.1施工方案我標段的現(xiàn)澆箱梁為預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。采用滿堂支架施工。其主要施工步驟為：首先，根據(jù)現(xiàn)有地形，進行基礎換填，回填路基填料并碾壓密實，在表面澆筑15cm厚的C15混凝土基礎。然后搭設碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于30×200mm木板上，頂托順橋向安放截面尺寸為100*150mm的木方，然后橫橋向鋪100*100mm的木方，上鋪現(xiàn)澆箱梁底、側模。鋼筋在鋼筋棚內集中加工，汽車吊起吊入模，人工綁扎?；炷翝仓?/p>

23、兩次進行,第一次澆筑至箱梁腹板位置,待混凝土強度達到30MPa后立頂板模板，綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板砼?；炷敛捎冒韬险炯邪柚苹炷?，砼罐車運輸，泵送入模，插入式振動器搗固，灑水養(yǎng)生。在混凝土強度達到設計要求后，采用預應力張拉設備進行張拉，真空壓漿機壓漿。待張拉、壓漿完畢，封錨結束后滿足要求后即可拆除模板，同時拆除碗扣式支架。5.2施工工藝流程施工工藝流程見圖6-1。測量、調整立模標高地基處理支架搭設安裝底模、側模綁扎底板及腹板鋼筋，穿縱向預應力束安裝箱室內模綁扎頂板及翼緣板鋼筋測量定位安裝底模支架預壓安裝支座澆注腹板及底板混凝土預留頂板天窗砼養(yǎng)護澆注頂板混凝土預應力束張拉壓漿施工準備箱梁內模

24、拆除預留天窗封頂、清理橋面圖6-1 施工工藝流程圖6、施工方法及技術措施6.1地基處理1、施工方法（1）將原地表不適宜材料挖除，采用現(xiàn)場路基填料進行回填并碾壓密實，使其壓實度不得低于93%。地基處理時沿橋梁中線向兩側做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外側雙向做縱向排水溝，保證地基排水順暢。（2）在處理好的地基上，澆筑一層15cm厚的C15混凝土作為支架基礎，其寬度應在橋面正投影面上左右各加寬1m。布置見圖6-2所示。橋梁中心線 L2%2%排水邊溝回填路基填料（壓實度大于93%）15cm厚C15混凝土排水邊溝圖6-2 基礎處理示意圖6.2模板及支架的搭設預應力混凝土連續(xù)箱梁梁體高1.6m

25、,墩頂位置梁高2.3m，計算按梁體高1.6m的箱梁為計算依據(jù)，支架采用碗扣支架，具體搭設方案：梁底縱向支架間距按60cm布置，橫向搭設間距按90cm布置，步距均按120cm布置。兩側翼緣板處縱向支架間距按60cm布置，橫向搭設間距按120cm布置，步距均按120cm布置。每間隔3.6m縱向、橫向均搭設剪刀撐，水平方向剪刀撐搭設不少于3道，在支墩兩米范圍內適當加密剪刀撐，支架頂依次布置縱向10*15方木、橫向10*10方木，間距30cm。為防止新舊路基沉降差異引起支架受力不均,在底托底設置30mm*200mm木板.支架布置詳見下圖6-3、6-4。圖6-3 橫向支架搭設布置圖圖6-4 縱向支架搭設

26、布置圖門洞搭設凈寬4.5m,凈高4.5m,采用每側4排碗扣架搭設,碗扣架縱橋向間距為30cm,橫橋向間距為60cm,縱、橫向均密布剪刀撐，以保證門洞整體穩(wěn)定性，碗扣架頂布置頂托,頂托橫橋向布置I10工字鋼,工字鋼頂縱橋向布置I36工字鋼,間距60cm,I36工字鋼頂再滿鋪1.2cm竹膠板,以防止梁頂落物,竹膠板頂橫橋向布置10×10cm方木.門洞支架前方設置寬1.3m,高0.6m,長2mC15混凝土條形基礎,門洞內側設置防護擋板,擋板高2m,采用鋼管搭設,擋板凈寬不小于4.5m.門洞支架布置見下圖6-5:6-5 門洞支架搭設布置圖6.3支架預壓為了減少或消除支架系統(tǒng)的非彈性變形及預測

27、彈性變形值，便于準確控制梁底標高，必須對支架系統(tǒng)進行預壓。根據(jù)工程設計及支架施工特點，預壓采用沙袋法。布置見圖6-6所示。圖6-6 支架預壓示意圖6.3.1 施工方法在支架頂部鋪縱向方木及橫向方木，上墊竹膠板作為底模，然后安放沙袋。在模板上（按梁體兩端、中部、1/4處）位置設立觀測點（可根據(jù)情況適當加密），按箱梁自重的120%進行預壓，預壓前用水準儀觀察觀測點原始標高，并作好記錄。然后每24小時用水準儀檢測標高變化，在連續(xù)三天檢測標高無變化后，再卸載。然后隔6小時再檢查標高的變化，檢測支架的彈性、非彈性變形及穩(wěn)定性，借以調整底模的標高。2、技術措施（1）支架預壓加載采取三次加載方法：第一次加載

28、到50%，觀測24小時穩(wěn)定后，第二次加載90%，再觀測24小時穩(wěn)定后，第三次加載到荷載120%。以40米跨梁重為例加載重量分別為442T，800T，1060T。（2）預壓過程中檢查支架的工作情況，桿件有無壓彎或變形，方木有無壓裂等。（3）沙袋堆載應層層遞增，不得集中堆載過高。沙袋應采用彩條布等遮蓋，以防雨水浸泡，改變預壓重量。沙袋堆載先四周后中間，注意保留監(jiān)控量測點點位。（4）沙袋卸載順序應與加載順序相反，層層卸載。3、支架標高調整架體預壓前，支架按照設計標高調整。預壓后基本消除基礎塑性變形和支架的非彈性變形。通過預壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調整梁底模板標高。梁底立模標高=設計梁底標高

29、+設計預留拱度+支架彈性變形值。6.4模板安裝為提高箱梁底部、側面的外觀質量，箱梁底模、側模均采用竹膠板，模板須尺寸準確，線型順暢，以確保箱梁外形光滑、圓順、美觀。箱梁內模采用竹膠板模板。箱梁內模用木支架加固。外模用鋼管支撐，鋼管與下面的支架相連。模板間隙有發(fā)泡膠及雙面膠堵塞，防止漏漿。模板采用12mm厚的優(yōu)質竹膠板，電鉆打孔固定在方木上，確保模板平整、不撓曲，涂刷優(yōu)質脫模劑。在拼接模板時，在每塊模板拼縫間應注玻璃膠或發(fā)泡膠，模板固定后，用刀切去外露膠條。預應力管道錨墊板處，間隙大時用發(fā)泡膠堵塞，以防止漏漿。支座及蓋梁處的底模用方木配合三角木楔加固，拆模時可先將木楔打掉，再抽出方木。模板安裝的

30、截面尺寸應嚴格控制在規(guī)范要求的誤差范圍內，表面平整，接縫嚴密，錯臺不得超過2mm。6.5支座安裝支座安裝時，要精確找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用環(huán)氧樹脂砂漿把螺栓錨固。1、施工方法支座安裝采用整體法進行安裝。2、技術措施（1）安裝支座標高符合要求，保持兩個方向水平，其四角高差不大于2mm。（2）支座上各個部件縱橫向進行對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離與計算值相等。（3）支座中心線與主梁中心線平行，安裝好的支座任何時候不得擾動。6.6鋼筋加工及安裝（1）在鋪好的底模上進行標高復核，軸線測設，并經監(jiān)理驗收合格后再進行鋼筋施工。（2）根據(jù)中

31、心軸線和邊線進行鋼筋下料。鋼筋下料必須在鋼筋棚內進行。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙和規(guī)范進行。加工鋼筋骨架片時，必須在工作臺上或硬化的場地上進行，同時在工作臺或場地上放出鋼筋大樣和骨架片大樣，并且焊接牢固，避免骨架片在運送、吊裝和澆注過程中松散、變形和移位。鋼筋加工及安裝檢驗標準序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（）兩排以上排距±5每構件檢查2個斷面，用尺量同排±102箍筋、橫向水平鋼筋（）±10每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（）長±10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高±54彎起鋼筋位置（）±20每骨架抽查30%5保護層厚度（）

32、±5每構件沿模板周邊檢查8處（3）鋼筋施工時要注意砼墊塊的位置，損壞的墊塊要及時更換，確保鋼筋有足夠的保護層。鋼筋之間互相干擾時，若需調整，需在征得設計和監(jiān)理工程師的同意后方可進行。調整的原則是：構造鋼筋讓位于主鋼筋，細鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預應力鋼筋。（4）支座預埋鋼筋及鋼板、伸縮縫處的錨固螺栓和預埋鋼筋、護欄的預埋鋼筋要做到位置準確，數(shù)量符合設計圖紙要求。（5）預應力孔道成型采用波紋管，按設計圖紙位置安裝波紋管，保證管道線型圓順，位置準確。波紋管固定采用“井”盤條鋼筋焊接于鋼筋骨架上，焊接時注意防止焊渣燒傷波紋管，應采取防護措施，防止波紋管漏漿。波紋管在安裝過程中，不得

33、發(fā)生扭曲，彎折或硬拽的現(xiàn)象。（6）錨具安裝時，必須確保錨墊板軸線與預應力管道軸線一致，錨具固定必須牢靠，以防在砼澆筑過程中偏移。錨后螺旋筋和鋼筋網片應按規(guī)范及設計要求設置。6.7混凝土澆筑、養(yǎng)護采用混凝土泵車泵送入模。澆筑混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段進行，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。澆筑完畢用土工布或塑料膜蓋，養(yǎng)護期不少于7天。為了減少砼的收縮裂縫，砼澆筑完成，頂板砼收水結束后達到初凝即用

34、土工布覆蓋并保溫養(yǎng)護。為了把箱體內的水能盡快排出，不產生附加荷載，砼澆筑前在箱梁底板設泄水孔。6.7.1、澆筑準備（1）檢查振動器、砼泵車等設備的完好狀態(tài)，為防偶然故障，機械設備及電源應做好備份，保證砼梁連續(xù)澆注。（2）提前制定混凝土澆筑計劃，并與相鄰標段協(xié)作,以防發(fā)生意外情況.配備足夠的混凝土運輸車。（3）修好澆筑連續(xù)梁附近場地和便道，保證泵車和輸送車的正常運輸。（4）砼泵車的配管、腳手架與作業(yè)人員的通路跳板，不能直接放到鋼筋上，必須用支架支撐。6.7.2、澆筑前的各項檢查（1）檢查模板各部尺寸是否符合設計要求，連接部位是否牢固。（2）檢查鋼筋、支座、波紋管是否按設計圖規(guī)定的位置布置，并確保

35、在砼澆筑過程中不移位，并且澆注砼時，應保持錨墊板及錨下加強鋼筋網位置的正確和穩(wěn)固。（3）檢查模板是否涂抹了脫模劑，如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物，用壓風機的高壓風吹掃，清除干凈，經監(jiān)理工程師同意后在澆注砼。6.7.3、澆筑程序混凝土豎向分兩次澆注，第一次澆筑底板和腹板，待砼強度達30Mpa以后，必須進行鑿毛并用清水沖洗干凈，不得采用拉毛方式處理。然后再支立頂板模板，綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板砼。從一端向另一端澆注，從低處向高處澆筑。對于腹板及橫梁部位砼必須分層澆筑，一般分34層澆筑。6.7.4、混凝土澆注（1）選用砼泵車澆灌，每小時輸送量72方砼。輸送泵澆筑方量大、沖擊力大、控制出料口高度，

36、每層厚度2030cm,嚴格執(zhí)行澆注程序，控制連續(xù)梁模板與支架發(fā)生的變形在允許范圍內。（2）澆筑作業(yè)中應注意的事項：混凝土進入現(xiàn)場后，須立即進行塌落度實驗，合格后方可進行澆筑作業(yè)?；炷翝仓r按規(guī)范要求制作試塊（包括抗壓與彈模），隨梁養(yǎng)護作為檢查混凝土質量和拆模、張拉的依據(jù)。在砼澆筑過程中派專人觀察模板鋼筋的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時處理。安排測量人員觀測支架的沉降情況，做好記錄。6.7.5、振搗作業(yè)（1）本橋連續(xù)梁全部采用泵車輸送，配備數(shù)量足夠的振搗能力高的振搗器，使其振動能力大于砼灌注能力。連續(xù)梁澆灌時，由專人統(tǒng)一指揮振動，配56名熟練振搗工，使用50

37、型插入式振搗器時，垂直等距離插入到另一層中510cm左右，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過40cm為宜。（2）振動時間的控制，不僅要注意砼不再沉落，而且要一直振搗至表面出現(xiàn)灰漿和水光、使砼達到均勻為止。根據(jù)現(xiàn)場氣溫，對已澆注的砼必須進行二次復振，間隔時間以1530min為宜。（3）振搗作業(yè)中應注意的事項：振搗砼時，振動棒快插慢提，抽出后不得留有空隙?，F(xiàn)場備足夠的振動器，萬一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。振動器若直接觸到布置在模板內的鋼筋上，則會使鋼結扎松勁、脫落、不能保證鋼筋的準確位置，所以不得利用鋼筋振動進行振搗。對錨墊板下砼一定要認真振搗密實。還應注意錨具處及板端處混凝土震搗密實。所有新澆

38、注砼根據(jù)氣溫情況，在時間間隔1530min的時間內必須進行一次復振。振搗砼時，嚴禁振搗棒碰到波紋管，導致波紋管漏漿。6.7.6、混凝土養(yǎng)護（1）混凝土澆筑完成后的裸露面最易脫水、干裂，使混凝土硬化受到影響，因此，必須及時養(yǎng)護。養(yǎng)護時用土工布等覆蓋，考慮到冬季影響注意做好保溫措施，以提高混凝土早期強度，縮短養(yǎng)護時間。（2）覆蓋時間，應在澆筑完成，表面收漿后進行。（3）混凝土的養(yǎng)護時間由所用水泥、氣候條件及養(yǎng)護方法等因素確定的，時間不得小于七天。（4）養(yǎng)護時，混凝土強度達到2.5MPa以前，不得在其上行走，運輸工具、模板等。砼強度達到2.5Mpa以上后方可拆側模。6.8預應力張拉與管道壓漿6.8.

39、1、鋼絞線下料及穿孔預應力鋼絞線的下料，亦需按照圖紙的要求進行，鋼絞線下料時，在距切口30-50cm用鐵絲綁扎，切割采用鋼筋切割機或砂輪鋸，嚴禁用焊條燒割。鋼絞線的下料長度為：預應力筋曲線實際長度+端頭工作長度。鋼絞線編束每隔1.5米綁扎一道細鐵絲，鐵絲扣向里。穿束時，將鋼絞線的一端用寬膠帶紙反復纏繞綁扎，防止穿束過程中鋼絞線頭戳破波紋管，同時在鋼絞線上綁扎活口卡，從波紋管的另一端穿入鐵絲通過卷揚機牽拉可加快鋼絞線的穿束速度。但必須在人工穿束的情況下才利用卷揚機牽引，嚴禁杜絕用卷揚機硬拽。6.8.2、預應力張拉（1）前期準備預應力筋張拉前砼強度必須達到達到90%設計強度，張拉設備、錨墊板位置準

40、確平整、無雜物、無空洞。若有空洞或其它缺陷，應在拆模后采取補強措施，待達到強度后，才可進行張拉。（2）錨具及千斤頂?shù)陌惭b清除鋼絞線上的雜物，先用鋼刷清除干凈，再用棉紗擦拭干凈，不得留任何的砂?；蝽艢堄?，以防出現(xiàn)滑絲，使以后處理增加難度。端頭搭設支架，采用碗扣式支架設工作臺架，用手動葫蘆升降，橫桿上用滑輪掛鉤以便橫向平移。安裝順序安裝工作錨環(huán) 安裝工作夾片 安裝限位板 安裝就位千斤頂 安裝工具錨 安裝工具夾片安裝錨具及千斤頂?shù)淖⒁馐马棸惭b錨具前，應將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。錨環(huán)或錨板表面的防銹油可不再清除，但錐型孔必須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。安裝錨具時，應注意工作錨環(huán)或

41、錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致。安裝千斤頂時，應特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構件端部工作錨的孔位排列一致。嚴禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變劝l(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)斷絲等事故。工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，新的工具錨夾片第一次使用前，應在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用510次，應將工具錨上的擋板連同夾片一起卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑脂，以防夾片在退楔時被卡住。（3）鋼絞線張拉預應力鋼束張拉時須兩端同時張拉和頂錨。張拉順序0 10%k 20%k 103%k 持荷5分鐘錨固。張拉控制應力為k=0.75fpk=1395Mpa。張拉時以應力控制為主，實測伸長值和理論伸長值進行

42、比較，不應大于6%，實行應力與伸長值雙控。實際伸長值計算公式如下： L實=(L3-L1)+(L2L1) L1張拉至10%k時千斤頂?shù)幕钊L L2張拉至20%k時千斤頂?shù)幕钊L L3張拉至張拉完成時千斤頂?shù)幕钊L張拉要點應盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應力損失或使構件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。張拉時，測量伸長的原始空隙、伸長值等工作應在兩端同時進行，千斤頂就位后，應先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時，應停止進油測原始空隙。后張法實測項目項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向±30抽查30%，每根查10個點梁高方向±

43、;102管道間距（mm）同 排10抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率±6%查張拉記錄5斷絲滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%查張拉記錄（4）注意事項千斤頂和油表需按時進行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸應正確，沒有勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。將錨圈孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。錨具在使用前

44、須先清除雜物，刷去油污。千斤頂給油、回油工序一般均應緩慢平穩(wěn)進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絞線受力超限發(fā)生拉斷事故。（5）安全操作注意事項張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。張拉時應在千斤頂后面設置防護擋板，張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力鋼筋或錨具、楔塊彈出傷人。油泵運轉有不正常情況時，應立即停止進油并檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。作業(yè)應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞預應力筋，在測量伸長時，應停止開動千斤頂。張拉時，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。千斤頂支

45、架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。6.8.3、管道壓漿（1）各預應力束張拉完成后，在24小時內壓漿，壓漿宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿. 外加劑應與水泥具有良好的相容性,且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預應力筋有腐蝕作用的成分。（2）水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續(xù)時間，不宜超過40分鐘。（3）壓漿前將孔道沖洗，并排除積水，檢查每個排氣孔是否暢通。壓漿采用真空壓漿機，壓漿須達飽滿，即由一端壓入

46、，至另一端冒出均勻濃漿時停止，壓入端持壓0.5-0.7Mpa并穩(wěn)壓35min，壓漿時，不得停止攪拌。壓漿設備每天使用結束時應清洗一次。（4）施工過程中詳細記錄（包括管道的壓漿日期，壓漿材料、配合比、攪拌時間、出機初始流動度等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。（5）壓漿前用高壓水充分濕潤波紋管道。排氣管設在管道曲線的最高處，壓漿排氣管出口在壓漿過程及漿體初凝前應高于管道不小于50厘米。（6）壓滿漿的管道應進行保護，在一天內不受振動，管道內漿液在注入48小時內砼溫度不得低于5，否則應采取保溫措施；當白天氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行。（7）壓漿應注意的事項：配置漿液的材料應符合規(guī)范要求。水泥漿的水灰比、

47、泌水率、膨脹率和稠度等指標應符合規(guī)范要求。曲線和豎向孔道均從最低點的壓漿孔壓入，并由最高點排除空氣和泌水。在長束壓漿時，依次打開和關閉排氣孔，使孔道內排氣通暢，直到出漿口流出與規(guī)定稠度相同的水泥漿，關閉出漿口，并保持壓力不小于0.5Mpa，穩(wěn)壓期不小于3min，以保證水泥漿飽滿。壓漿結束后，應盡快封錨。需長期外露的錨具應采取防銹措施。封錨時應對梁端鑿毛，放置鋼筋網片，澆筑砼。6.8.4、封錨孔道壓漿后應立即將梁端漿液沖洗干凈，用砂輪片切去端頭多余鋼絞線，保留鋼絞線外露長度不小于3cm。同時清除錨具及端部砼的污垢，并將端部砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端砼的澆筑程序如下：（1）設置端部鋼筋網。（2）

48、妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時跑模。（3）封端砼為C50微膨脹砼。（4）澆筑封端砼時，要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。（5）封端砼澆筑完畢，待砼初凝后，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于7晝夜。6.9模板及支架拆除砼強度達到2.5Mpa以上后可拆側模。待張拉壓漿完畢，水泥漿強度達到100%后即進行支架的拆除。拆除時應從跨中向兩側對稱緩慢進行，不得驟然卸落,支架拆除順序應與搭設順序相反。支架拆除時注意事項：（1）拆除支架前要認真清理支架上的材料、工具、雜物（2）拆除支架時，要設置警戒區(qū)和警戒標志，并安排專人負責安全警戒。（3）拆除時按順序拆除，自上而下逐層進行，并要統(tǒng)一指揮

49、。（4）連接桿件必須在支架拆到部位時，才能拆除。（5）作業(yè)人員要佩戴相應的安全防護用品，如安全帽、安全帶。（6）拆除時嚴禁用榔頭等重型工具擊打、扳撬，拆下的連接棒放入袋內，鎖臂應傳遞到地面，放在指定地點存放。（7）各構件要分類堆碼，有序存放，做到各類型的構件數(shù)量準確。七、冬季施工保證措施根據(jù)規(guī)定：當室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于+5 時，即進入冬季施工。根據(jù)工期安排,現(xiàn)澆梁混凝土澆筑時間計劃為12月20日,本地同期平均氣溫34,已進入冬季施工.1冬季施工技術措施(1)混凝土配制宜優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥強度不應低于M42.5號，水灰比不應大于0.5。(2)混凝土摻外加劑時應注意

50、對水泥的適應性。硅酸鹽水泥適應性較好。外加劑摻量應進行試驗確定，不得隨意增減。攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，并嚴格控制混凝土的配合比和塌落度,集料不得帶有冰雪和凍結團塊.加料順序為先集料、水，稍加攪拌后再加入水泥，攪拌的時間應取常溫時的1.5倍?；炷涟韬衔锏某鰴C溫度不宜低于10度，入模溫度不得低于5度。(3)加強保溫覆蓋，現(xiàn)澆梁混凝土，兩側搭設擋風圍護設施。冬期澆筑的混凝土要有一定的正溫預養(yǎng)期，在受凍前混凝土的抗壓強度不低于下述要求：當采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時為設計強度的40%，當為礦渣硅酸鹽水泥配置的混凝土，為其抗壓強度設計的50%。否則應立即加強保溫措施。(4)本工程主要采用

51、蓄熱法進行養(yǎng)護，兩側搭設支架封閉,混凝土澆筑結束后,用塑料薄膜將混凝土表面包裹,其上覆蓋棉被、電熱毯等保溫設備，以達到保溫效果。(5)鋼筋的焊接宜在室內進行，當必須在室外焊接時，其最低氣溫不宜低于-20度，且應有防風當雪措施，焊接后的接頭，嚴禁立即碰到冰雪。鋼筋冷拉和張拉可在負溫下進行（冷拉時溫度不宜低于-20度，預應力鋼筋張拉時不宜低于-15度），其設備及儀表和油液應根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。(6)大體積鋼筋混凝土結構，冬施時應防止內部水化熱過大，而產生溫度應力大，導致混凝土裂縫，因此對混凝土所用的水泥品種，摻和料，外加劑量都應結合冬施特點綜合考慮，施工中已澆筑層混

52、凝土溫度，在被上一層混凝土覆蓋前，不低于按熱工計算的溫度，且不得低于2度。澆灌完后混凝土表面應用保溫材料覆蓋，混凝土內部和表面溫差控制在設計范圍要求以內，并不宜超過25度。2冬季施工安全措施( 1)施工現(xiàn)場及臨時工棚內，嚴禁用明火取暖。(2)電氣設備，開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果。(3)腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現(xiàn)象，以便及時處理。(4)上下箱梁作業(yè)的臨時扶梯，腳踏鋼管采用兩根平行設置,上鋪防滑草墊,兩側設置扶手,并密布安全網。(5)高處作業(yè)必須用安

53、全帶，進入工地必須戴好安全帽。(6)草包、草簾等保溫材料，不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果。(7)現(xiàn)場的易燃、易爆及有毒物品應有專人保管，妥善安置。(8)及時收聽天氣預報,當預知下雪前,應對現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場進行覆蓋,特別是鋼筋綁扎及混凝土澆筑完成后應確保不被雪覆蓋,雪停后,應立即組織人員將支架及箱梁上覆蓋積雪清掃干凈.八、質量保證措施1、成立以項目技術負責人為組長的首件工程質量管理小組。（1）組織施工技術人員對施工圖紙，進行認真閱讀和審核，正確貫徹按圖施工的原則，并落實到操作人員。（2）現(xiàn)場技術人員認真做好技術交底工作，對于重要技術問題應由項目技術負責人組織解決，并有書面記錄。（3）實行質

54、量責任卡和技術檢測人員跟班作業(yè)制度，即對每道工序從施工操作到檢查驗收，要責任到人，建立檔案，并實行重獎、重罰制度。（4）完善經濟責任制，工程質量的優(yōu)劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度（5）嚴把材料檢驗關，由專業(yè)試驗工程師負責材料的檢驗、試驗，堅決杜絕不合格的材料和半成品用到工程中。（6）嚴把測量關，整個工程由測量人員采用高精度全站儀和水準儀進行中線、標高控制。同時對各測量工序采取換手復核和換手復算制度。2、質量控制（1）質量控制側重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量和中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。（2）控制質量的具體措施：把好重點部位和關鍵工序質量關。實行逐級技術交底制度，使每一位施工人員明白各個工序的質量標準。做好生產班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施