輪胎規(guī)格參數(shù)解釋

1、.輪胎規(guī)格參數(shù)解釋  輪胎規(guī)格，是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。形象的說，就是車子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的設(shè)計(jì)如何，是適合慢跑還是快跑。不同規(guī)格的輪胎對(duì)于整車的性能表現(xiàn)以及舒適性都會(huì)產(chǎn)生影響，下面我們一起看下。    輪胎規(guī)格表示含義    國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格，一般由六局部組成，“輪胎寬度mm+輪胎斷面的扁平比%+輪胎類型代號(hào)+輪輞直徑英寸+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號(hào)。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比方上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。    輪胎寬度，是影響整車油耗表現(xiàn)的一個(gè)因

2、素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會(huì)增加，如假設(shè)行駛一樣距離時(shí)寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強(qiáng)，進(jìn)而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。    扁平比，是影響車輛對(duì)路面的反響靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對(duì)路面的反響非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號(hào)傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對(duì)路面的感覺較差，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)相對(duì)更為拖沓，多見于一些以舒適性見

3、長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。車型的輪胎扁平比參數(shù)比照車型扁平比保時(shí)捷91135，40豐田凱美瑞55，60吉普牧馬人75    輪胎類型代號(hào)，常見的表示有“X高壓胎，“R、“Z子午胎，“一低壓胎。市場(chǎng)上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或鋒利物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。    負(fù)荷指數(shù)是把一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷以代號(hào)的形式表示，來表征輪胎承

4、受負(fù)荷的能力，數(shù)值越大，輪胎所能承受的負(fù)荷也越大。負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量列表如下。 負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量列表 負(fù)荷指數(shù)71727374757677787980承載質(zhì)量kg)345355365375387400412425437450負(fù)荷指數(shù)81828384858687888990承載質(zhì)量kg)46247548750051553054556058060負(fù)荷指數(shù)919294959596979899100承載質(zhì)量kg)615630650670690710730750775800備注：本表中的負(fù)荷指數(shù)僅為一局部    許用車速表示對(duì)車輛速度的極限限制

5、，超過可能引起爆胎，速度級(jí)別越高，輪胎設(shè)計(jì)及對(duì)材料的要求也就越高。許用車速等級(jí)列表如下所示： 許用車速標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)許用車速許用車速標(biāo)識(shí)NPQRSTUHVWY對(duì)應(yīng)許用車速km/h140150160170180190200210240270300備注：(1)S、T、H為許用車速常見等級(jí)，上表為局部許用車速標(biāo)識(shí)；(2)許用車速標(biāo)識(shí)Z，表示許用車速為240km/h或高于240km/h。如許用車速ZR，對(duì)應(yīng)的許用車速要大于240km/h；(3)輪胎無速度標(biāo)識(shí)，除非另有說明，一般認(rèn)為最大平安速度為120KM/H；    輪胎規(guī)格表示實(shí)例  

6、  上圖中的輪胎規(guī)格為195/65R15 91V，其中195表示輪胎的寬度為195mm；65表示輪胎的斷面高度與寬度的百分比為65%，即輪胎的扁平比；“R代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎；15表示輪輞的直徑為15英寸；91表示負(fù)荷指數(shù)；V那么表示輪胎的許用車速等級(jí)。汽車輪胎參數(shù)詳解輪胎是一部車中最重要的部件，至少筆者是這么認(rèn)為的，當(dāng)你開車在高速路上以120公里的時(shí)速奔馳的時(shí)候，你的生命也許就懸在這4條簡單的輪胎上面了，每條輪胎奉獻(xiàn)差不多明信片大小的面積將你和你的車?yán)卫巫ピ诘孛嫔希绻f引擎壞掉只是拋錨在半路，那么輪胎在高速時(shí)爆掉可是致命的。所以關(guān)于輪胎的性能參數(shù)，我們其實(shí)非常有必

7、要了解一下。每一條輪胎的側(cè)壁上都會(huì)標(biāo)有諸如“P195/55R 15 82H這類數(shù)字，很多消費(fèi)者可能并不明白其中的道理，其實(shí)很簡單，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比，所謂扁平比，就是指輪胎的斷面高和斷面寬之比值. 一般情況下低扁平比輪胎從側(cè)面看起來厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指輪胎的內(nèi)徑15英寸，82指載重指數(shù)，H代表的是輪胎允許最高車速是210公里，最前面的字母P和R分別代表乘用車和子午線構(gòu)造。各廠家對(duì)自己的銷售車型都會(huì)配有不同規(guī)格的輪胎，一般品牌是消費(fèi)者最先注意的，日本的普利司通和法國的米其林由于贊助F1所以知名度很高，他們的輪胎性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，其他像固特異，鄧路普

8、，韓泰，回力，橫濱，也都是不錯(cuò)的品牌，越野車上，百路馳是個(gè)很好的選擇。廠家對(duì)于輪胎的選擇也都是兼顧舒適，平安和動(dòng)力性，不同的車子配用一樣的輪胎是很常見的事情。即使品牌不同，低端車型所配備的輪胎性能上也都不會(huì)有太大差異，只要不是雜牌子。如果對(duì)原廠的輪胎性能不滿意，可以自己進(jìn)展升級(jí)，一般來說現(xiàn)在的轎車輪胎的廠家配置是比擬合理的，兼顧舒適性，平安性和動(dòng)力性，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.6L以下的轎車除非進(jìn)展了很強(qiáng)的動(dòng)力改裝一般不要換裝與原廠輪胎總直徑相差在3厘米以上的輪胎，否那么輕那么無端增加油耗，加速無力和里程表失準(zhǔn)，重那么打方向置死點(diǎn)時(shí)會(huì)蹭到輪拱的內(nèi)緣，甚至導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。(在這里提供一

9、個(gè)總直徑的計(jì)算公式：輪胎的總直徑輪轂的直徑(英寸)*2.54+胎寬*扁平比*2，如輪胎規(guī)格為185/60-14的輪胎總直徑14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以換裝為195/50-15的輪胎(總直徑為57.6厘米)。)輪胎了解了，下面簡單說一下輪轂，一般鋁合金的輪轂會(huì)比鋼制輪轂漂亮，散熱性能更好，而且由于鋁合金比擬輕，可以減少懸掛承受的壓力，提高操控性，但是鋁合金比擬脆，如果發(fā)生撞擊很可能碎掉，鋼輪轂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以繼續(xù)使用。再好的輪胎也需要您的精心保養(yǎng)，任何品牌都是一樣。首先就是輪胎氣壓必須保持在正常的X圍之內(nèi)，誤差不要超過0.5個(gè)氣壓

10、，絕對(duì)不能超過最大值；保證輪胎的平衡也非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命平安；車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，一定要做定位檢查；車身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，10000公里進(jìn)展一次對(duì)角換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命；輪胎上有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。應(yīng)當(dāng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，補(bǔ)胎務(wù)必由專業(yè)

11、人士進(jìn)展。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)展修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否那么將成為平安隱患。 各部位名稱用語  大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實(shí)還有很多的構(gòu)造名稱，對(duì)消費(fèi)者來說是團(tuán)迷霧，現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！  胎面TREAD：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實(shí)際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護(hù)輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的最頻繁，損耗最大的局部，包含的中央部位及胎肩的局部，其具

12、有驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)，排水，減振轉(zhuǎn)向等主要功能。 胎壁胎邊部，SIDEWALL：這一局部雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護(hù)胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號(hào)和制造廠的名稱等，均浮寫在這一部位。 胎體CARCASS：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi)，經(jīng)過加熱處理及X加工等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層外，形成胎體的局部。  緩沖層BREAKER：是介于胎面與胎體中間的“線層承受來自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時(shí)，不使直接傷及胎

13、體，又具有防止胎面與胎體別離的作用。  蓋罩CAP：輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹輪胎的。  環(huán)帶BELT：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高X力之補(bǔ)強(qiáng)帶，且有緩沖層的作用，且嚴(yán)密的扣住胎體，提高胎面的強(qiáng)度。  胎 唇BEED：輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高X力的集束鋼絲，嚴(yán)密的扣住鋼圈。 胎唇空間BEED FILLER：為強(qiáng)化胎唇的X力強(qiáng)度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對(duì)于環(huán)帶伸X具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強(qiáng)度亦比實(shí)心者為大。 

14、; 內(nèi)罩：那么用以保護(hù)胎唇并強(qiáng)固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。  氣密膠：無內(nèi)胎之車輪，內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時(shí)保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上假設(shè)有小破洞時(shí)，仍然可以將泄露降至最低。    輪胎的規(guī)格  講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒方法，這是根本的入門課程，不稍為提一下，又怕后面無法交待，只好請(qǐng)各位看官耐心的看下去了。  目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。

15、英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時(shí)速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強(qiáng)度。 德制的規(guī)格類似“公制，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號(hào)。表示如：140輪胎寬140MM8扁平比百分之七十-低胎壓18內(nèi)徑18英寸66荷重指數(shù)66H速度記號(hào)210KM/H以下。 公制的表示法中，是目前對(duì)輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-低壓胎的記號(hào)，而以“R字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18

16、的R即表示該輪胎為輻射輪胎。 而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個(gè)字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個(gè)字母為速度記號(hào)，最后為適合鋼圈的直徑。 在這當(dāng)中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 74，數(shù)值愈大那么表示其荷重能力愈強(qiáng)，一般400cc至750cc的重車，J值大約6367，前輪那么約57 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號(hào)K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常假設(shè)低于上述速度記號(hào)以下的輪胎，均未打上速

17、度記號(hào)，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號(hào)，均可視為高速胎。  講到這里也是該來談?wù)劚馄奖鹊臅r(shí)候了，從輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個(gè)比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)，使用在機(jī)車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開場(chǎng)出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車?yán)锷踔習(xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 55之間，以便維持舒適性能。 扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在一樣的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，

18、輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反響非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機(jī)車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細(xì)小凸凹路面，仍可沉著的吸收振動(dòng)，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。    荷重指數(shù)表  數(shù)值      21 41   61   63   64   65  

19、0;66   67   74  荷重kg  85.5 145 257  272  280  290  300  307 375    速度記號(hào)一覽表  記號(hào)     F  G  J    N    P    R   S   T   U   H  &#