貝雷梁鋼便橋

1、 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 1目目 錄錄1.工程概況.22 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工 .33 施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn) .34 專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況 .34.1 編制依據(jù) .34.2 專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況 .45、施工工藝及施工方法.75.1 施工工藝流程圖 .75.2 施工方法 .86、安全保證措施.147、文明施工措施.158、鋼便橋計(jì)算書(shū).178.1、設(shè)計(jì)依據(jù).178.2、主要技術(shù)參數(shù).178.3、荷載分析.188.4、下部基礎(chǔ)承載力計(jì)算.198.5、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算.21 新建鐵路新建鐵路 xx 至至

2、xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 2跨跨 xxxx、xxxx 鎮(zhèn)鎮(zhèn) xxxx 鄉(xiāng)排洪槽鄉(xiāng)排洪槽鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案1.1.工程概況工程概況xx 特大橋（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需經(jīng)過(guò) xx 和xx 鎮(zhèn)與 xx 鄉(xiāng)的排洪槽，需要設(shè)置便橋。在 DKxx+xx 跨 xx 處設(shè)置一處便橋，長(zhǎng)度 42m，寬度 5m，在DKxx+xxx 跨 xx 鎮(zhèn)與 xx 鄉(xiāng)排洪槽設(shè)置一處便橋長(zhǎng)度 21m，寬度 5m?？鐇x便橋全長(zhǎng)42米，凈寬5米，跨徑2-21m。該便橋兩頭橋臺(tái)為C30鋼筋混凝土，中間橋墩采用3根直徑1.

3、0m，樁長(zhǎng)5m的人工挖孔樁，樁頂上設(shè)置7*2*1.5m鋼筋混凝基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上預(yù)埋20mm鋼板，然后安裝直徑630*10單排鋼管樁，呈1*3排列，橫向2米+2米， ；上部為八排單層上下加強(qiáng)上承式貝雷結(jié)構(gòu)，斷面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；貝雷弦桿上橫向放置12#工字鋼然后在上面鋪設(shè)鋼板，便橋兩側(cè)焊接直徑48毫米鋼管護(hù)欄。xx鎮(zhèn)與xx鄉(xiāng)排洪槽設(shè)置一處便橋，便橋全長(zhǎng)21米，凈寬5米，跨徑為1-21m。該橋兩頭橋臺(tái)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，錐體護(hù)坡采用沙袋擋護(hù)，防止流水沖刷橋臺(tái)。上部為八排單層上下加強(qiáng)上承式貝雷結(jié)構(gòu)，斷面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0

4、.45米+0.9米排列；貝雷弦桿上橫向放置14#工字鋼然后在上面鋪設(shè)鋼板，便橋兩側(cè)焊接直徑48毫米鋼管護(hù)欄。鋼橋設(shè)計(jì)有效荷載150T，限速15KM/h，便橋使用時(shí)間為2年。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 32 2 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工該便橋計(jì)劃采用 2 支施工隊(duì)伍施工，分別為橋臺(tái)基礎(chǔ)施工隊(duì)、橋面施工隊(duì)。橋臺(tái)基礎(chǔ)施工小組主要負(fù)責(zé)便橋基礎(chǔ)及橋臺(tái)身施工；橋面施工小組主要負(fù)責(zé)貝雷梁結(jié)構(gòu)安裝及橋面鋪裝、護(hù)欄安裝等工作。3 3 施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)施工難點(diǎn)是：在

5、橋墩基礎(chǔ)施工前要及時(shí)水利部門(mén)聯(lián)系，辦理相關(guān)施工手續(xù)。安全控制重點(diǎn)是：縱梁為整體組裝完成后吊裝，吊裝時(shí)候要注意起重機(jī)吊裝安全，吊裝過(guò)程中縱梁兩端安裝纜繩，下端人工拉拽，保證縱梁平穩(wěn)落梁。質(zhì)量控制重點(diǎn)是：墩臺(tái)身的軸線必須在同一條線上，橋臺(tái)頂面標(biāo)高及頂面預(yù)埋鋼板表面應(yīng)控制一致，梁體部位的各連接螺栓必須安裝牢固。4 4 專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況4.1 編制依據(jù)1、 裝備式公路鋼橋多用途使用手冊(cè) ；2、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003；3、 路橋施工計(jì)算手冊(cè) ；4、 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2004） ；5、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ024-85） ； 新建鐵路

6、新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 46、 裝備式公路鋼橋設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn) JT/T728-20087、其他相關(guān)規(guī)范手冊(cè)4.2 專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況4.2.1 便橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)橋面寬 5.0m，允許荷載 150T 以下車(chē)輛單向通行。2、設(shè)計(jì)梁體結(jié)構(gòu)為三排單層下加強(qiáng)上乘式，用 45、90、45 支撐架連為一體，呈 0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m 排列。3、橫梁為 2 根雙拼 I40a 工字鋼，橫梁與縱梁使用 6 只騎馬螺栓固定。4、貝雷弦桿上橫向放置12#工字鋼間距0.236cm，工字鋼上鋪

7、設(shè)7000mm1500mm20mm標(biāo)準(zhǔn)橋面板，鋼板端頭采用5毫米鋼板焊接。 5、防護(hù)欄桿采用48鋼管焊接。2-1 便橋橫斷面圖2I402I40 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 54.2.2 便橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、便橋中間墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為 3 根直徑 1.0m，樁長(zhǎng) 5m 的人工挖孔樁，樁上為 C30 混凝土基礎(chǔ)，承臺(tái)在河床以下埋深不小于 1m。承臺(tái)上下層各預(yù)留 5cm 保護(hù)層安設(shè) 16 鋼筋網(wǎng)片，護(hù)面筋安設(shè) 12鋼筋，間距 25cm。 （詳細(xì)布置見(jiàn)圖 2-2）2-2 基礎(chǔ)鋼筋布置圖2、便橋橋臺(tái)采用 C30 混凝土橋臺(tái)

8、，其尺寸為 7m2m3.35m,橋臺(tái)上下層各預(yù)留 5cm 保護(hù)層，12 鋼筋網(wǎng)片，其間距按 0.25m 布設(shè)，立面使用 12 護(hù)面鋼筋，間距按 0.25m 布設(shè)，橫箍筋使用10 的圓鋼，間距按 0.3m 布設(shè)。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 62-3 臺(tái)鋼筋布置圖 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 75 5、施工工藝及施工方法、施工工藝及施工方法5.1 施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備筑島圍堰測(cè)量放樣挖孔樁施工澆筑墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土攪拌

9、擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋模板安裝混凝土運(yùn)輸鋼筋制作墩臺(tái)身鋼筋模板安裝墩臺(tái)身混凝土澆筑貝雷梁吊裝橫梁安裝鋪設(shè)橋面板護(hù)欄安裝鋼筋制作貝雷梁拼裝導(dǎo)流壩施工完工驗(yàn)收 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 85.2 施工方法5.2.1 挖孔樁施工：1、施工準(zhǔn)備（1）平整場(chǎng)地，修通棄土道路，接通水電，備好機(jī)、料具。（2）做好孔口周?chē)潘O(shè)施，開(kāi)挖截、排水溝槽，防止地表水流入孔內(nèi)。（3）測(cè)設(shè)孔位中線，并做好護(hù)樁。（4）對(duì)挖孔場(chǎng)地進(jìn)行圍護(hù)，防止土石等雜物滾入孔內(nèi)?？卓?m 附近不得堆放機(jī)具材料。2、孔口護(hù)壁采用 C20 混凝土護(hù)壁，護(hù)壁高出原地

10、面 20cm，并施作寬度 0.6m 的 C20 鎖口，混凝土由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按照施工配合比現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌?？變?nèi)土渣采用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行外運(yùn)。3、每日作業(yè)完成后對(duì)已開(kāi)挖或正在開(kāi)挖及已澆筑混凝土的挖孔樁或孔口采用鋼板防護(hù)。4、挖孔過(guò)程中經(jīng)常檢查孔的凈空尺寸、平面位置。5、挖孔時(shí)需設(shè)通風(fēng)設(shè)備。6、挖孔和施作護(hù)壁必須交替連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍塌。7、遇有局部或厚度不大于 1.5m 的流動(dòng)性淤泥和可能出現(xiàn)涌沙時(shí)應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁或降水處理，必要時(shí)采用鋼護(hù)筒防護(hù)。8、護(hù)壁施工（1）施工方法: 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 9為了

11、防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，需在孔口施作鎖口，鎖口混凝土高出地面 20cm，厚度 0.20cm,混凝土標(biāo)號(hào)、配筋同挖孔樁護(hù)壁。護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁形式，護(hù)壁厚度為上口 20cm,下口 10cm。施工中護(hù)壁厚度尺寸允許偏差不超過(guò) 30mm。每節(jié)護(hù)壁高度為1.0m，每施工挖深 1.0m，即應(yīng)檢查孔中心位置和孔徑，然后進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎、支定型模板和澆筑砼，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)要求深度。為保證樁的垂直度，要求每灌筑三節(jié)護(hù)壁，就應(yīng)校核樁中心位置及垂直度一次。（2）護(hù)壁鋼筋綁扎：采用預(yù)先下料、井下綁扎的施工方法，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行護(hù)壁豎向鋼筋的綁扎及搭接。護(hù)壁鋼筋采用 8200 鋼筋網(wǎng)片，上下鋼筋搭接長(zhǎng)度為 20

12、0mm，環(huán)形布置；綁扎完畢，驗(yàn)收合格后，方可支模澆筑砼。（3）護(hù)壁模板支設(shè)：護(hù)壁模板采用加工好的定型鋼模板，按樁徑分塊拼裝，安裝之前應(yīng)涂刷脫模劑，安裝時(shí)用 U 型扣件連接及固定，沿模板底打短鋼筋加固，拼裝中留一道接縫夾一根 48 鋼管，以便拆模。（4）護(hù)壁砼澆筑：護(hù)壁砼采用 C20 砼，利用吊桶下送，用半圓形防護(hù)板作布料臺(tái)，砼應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑，防止模板側(cè)移，砼采用人工搗實(shí)，每次分層厚度100200mm，防止漏搗。首節(jié)護(hù)壁砼拆模后，放出中心十字線及標(biāo)高于其上。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 10（5）模板拆除：護(hù)壁砼

13、終凝 8 小時(shí)或強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 以上時(shí)才能拆模，拆模時(shí)先拆除鋼管，后拆除模板；拆下的模板應(yīng)及時(shí)清潔，變形的模板應(yīng)及時(shí)修整?；炷磷o(hù)壁如下圖：雙向8200鋼筋網(wǎng)片原地面線7、挖孔至樁底高程以下 0.2m 后，清除孔底積水，并進(jìn)行孔底處理，做到平整、無(wú)松渣和泥污等軟層。成孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即安裝鋼筋籠、導(dǎo)管法灌注樁身混凝土。8、鋼筋籠制作： (1)鋼筋及鋼筋籠連接方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。(2)鋼筋籠長(zhǎng)度 6m。主筋設(shè)置 16 根 16 的圓鋼，箍筋10200mm。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)?/p>

14、項(xiàng)施工方案 11(3)鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中采用滾籠機(jī)加工。(4)鋼筋籠綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋籠的加強(qiáng)箍筋設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。主筋附著在加強(qiáng)箍筋外側(cè)，主筋與加強(qiáng)箍筋采用點(diǎn)焊連接。一般箍筋與主筋的相交處宜采用梅花形點(diǎn)焊牢固。在接頭范圍內(nèi)的箍筋先預(yù)留足夠長(zhǎng)度待現(xiàn)場(chǎng)主筋連接后再搭接焊，箍筋相互搭接單面焊長(zhǎng)度應(yīng)不小于 10d。(6)鋼筋保護(hù)層宜使用混凝土輪型墊塊，墊塊強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于樁身混凝土強(qiáng)度，混凝土輪型墊塊縱向不大于 2 米，環(huán)向不少于 4個(gè)，呈梅花形布置。5.2.2 基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖按照擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸外延 1m 進(jìn)行開(kāi)挖，基坑邊坡按 1:0.5 進(jìn)行放坡，開(kāi)挖完成的基坑底必須平整，使用

15、卵石鋪設(shè)墊層，保證坑底堅(jiān)實(shí)、無(wú)淤泥。5.2.3 基礎(chǔ)鋼筋模板安裝：基礎(chǔ)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后綁扎成型，鋼筋綁扎必須預(yù)留 5cm 的保護(hù)層。模板使用0.91.5m 的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，模板之間使用 14 對(duì)拉螺桿，豎向間距按 0.8m 布設(shè)，橫向間距按 1.0m 布設(shè)，模板外側(cè)使用頂托和基坑壁進(jìn)行支頂。在混凝土澆筑前提前在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋 3 塊70401cm 鋼板，鋼板下焊接 L 型 16 鋼筋，鋼筋直段長(zhǎng)度50cm，和基礎(chǔ)頂面鋼筋網(wǎng)焊接。5.2.4 基礎(chǔ)砼澆筑：基礎(chǔ)使用 C30 混凝土，在本標(biāo)段集中拌合站攪拌，混凝土罐車(chē)輸送至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用溜槽進(jìn)行澆筑，人工進(jìn)行振搗。澆筑完成后 2

16、日可拆模。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 125.2.5 橋臺(tái)身鋼筋模板安裝：橋臺(tái)身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后綁扎成型，鋼筋綁扎必須預(yù)留 5cm 的保護(hù)層。模板使用0.91.5m 的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，模板之間使用 14 對(duì)拉螺桿，豎向間距按 0.8m 布設(shè)，橫向間距按 1.0m 布設(shè)，模板內(nèi)側(cè)使用 16 鋼筋焊制頂筋。5.2.6 橋臺(tái)砼澆筑：橋臺(tái)身使用 C30 混凝土，橋臺(tái)分兩此進(jìn)行澆筑，第一次澆筑至臺(tái)頂 1.5m 位置，達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行 2 次澆筑至背墻頂 3.35m 位置；橋墩混凝土一次性澆筑

17、完成。在混凝土澆筑前提前在墩臺(tái)頂面預(yù)埋 6 塊 70401cm 鋼板，鋼板下焊接 L 型16 鋼筋，鋼筋直段長(zhǎng)度 50cm，橋臺(tái)頂面鋼筋網(wǎng)焊接?；炷劣杀緲?biāo)段集中拌合站供應(yīng)，混凝土罐車(chē)輸送至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工配合吊車(chē)使用料斗澆筑，人工進(jìn)行振搗。 （預(yù)埋鋼板詳見(jiàn)圖 3-2） 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 135.2.7 縱梁吊裝：縱梁使用 321 桁架片拼接而成，每節(jié)桁架片長(zhǎng)3m，共 14 節(jié)，共架設(shè) 8 道全長(zhǎng) 42m 的桁架，桁架采用每單片 42m在橋頭空地拼裝成整體后使用 25T 吊車(chē)進(jìn)行吊裝，吊裝完成后桁架

18、之間使用 45、90、45cm 支撐架使用螺栓連接成整體，桁架橋頭位置在墩臺(tái)頂預(yù)埋鋼板上用 14 槽鋼焊制 20cm 高立擋防止橫移。 （立擋詳圖見(jiàn) 圖 3-3）3-3 槽鋼立擋大樣圖 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 145.2.8 橫梁安裝：橫梁使用雙 I14a 工字鋼，單根長(zhǎng)度 5.5m，橫梁和縱梁安之間使用騎馬螺栓固定，騎馬螺栓穿入縱梁預(yù)留孔使用螺絲連接。5.2.9 橋面鋪裝使用鋼板板，鋼板和工字鋼采用騎馬螺栓連接。 5.2.10 橋面護(hù)欄安裝：橋面護(hù)欄使用 48mm 鋼管，壁厚 5mm，護(hù)欄立桿和橫梁之

19、間使用焊接連接，橫向和縱向欄桿之間使用焊接。（橋面成型圖片見(jiàn)下圖）6 6、安全保證措施、安全保證措施 1、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以防為主、防管結(jié)合，專(zhuān)職管理和群眾管理相結(jié)合，作到精心組織、文明施工、杜絕重大傷亡事故。 2、建立以項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組三級(jí)安全生產(chǎn)保證體系，堅(jiān)決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”基本原則。 3、堅(jiān)持安排生產(chǎn)的同時(shí)，安排安全工作目標(biāo)、措施及安全要點(diǎn)、 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 15并落實(shí)到人。 4、安全生產(chǎn)要做到：臨時(shí)施工用電標(biāo)準(zhǔn)化、臨時(shí)防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化，開(kāi)創(chuàng)

20、良好的安全施工環(huán)境，支持文明施工。 5、堅(jiān)持三級(jí)安全教育，提高自我安全防范意識(shí)和安全施工知識(shí)6、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的防火標(biāo)志，消防分區(qū)域負(fù)責(zé)，各責(zé)任部門(mén)必須在責(zé)任區(qū)域配置相應(yīng)的消防器材及設(shè)施。消防設(shè)施、器材、工具必須符合當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的有關(guān)規(guī)定，有專(zhuān)人管理并落實(shí)防火管理制度與措施。7、在便橋兩端設(shè)置“非施工車(chē)輛禁止通行” “橋上禁止會(huì)車(chē)”警示標(biāo)牌。8、汛期排洪期在便橋上放置救生圈及救生設(shè)施。7 7、文明施工措施、文明施工措施 1、按照各種功能對(duì)工地進(jìn)行統(tǒng)一分區(qū)規(guī)則，施工區(qū)域與生活區(qū)域嚴(yán)格分開(kāi)，使場(chǎng)容場(chǎng)貌文明、整潔、有序、美觀。 2、施工機(jī)械設(shè)備、操作規(guī)程、相應(yīng)安全等標(biāo)識(shí)牌均按統(tǒng)一要求制作。3、按照各階

21、段施工的實(shí)際情況，進(jìn)行分區(qū)域責(zé)任單位，明確責(zé)任，保證各單位責(zé)任區(qū)域內(nèi)的文明施工以安全設(shè)施的維護(hù)和保護(hù)，各區(qū)域的標(biāo)志牌一定要統(tǒng)一規(guī)格、模式，不得亂寫(xiě)亂掛。 4、現(xiàn)場(chǎng)主要入口懸掛帶有企業(yè)標(biāo)志的、統(tǒng)一規(guī)格的、整潔的牌圖，立設(shè)五牌一圖標(biāo)識(shí)。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 165、施工道路要保持暢通無(wú)阻，沒(méi)有項(xiàng)目部同意不得隨意挖截、占用。道路入口處設(shè)導(dǎo)向牌，交叉彎道處、危險(xiǎn)地段設(shè)置各種安全標(biāo)志牌。 6、施工現(xiàn)場(chǎng)材料、成品堆放整齊，加強(qiáng)和提高成品保護(hù)意識(shí)，并設(shè)專(zhuān)人看管，防止損壞和污染，建立節(jié)水措施，消滅常流水、常明燈，易

22、燃易爆物品單獨(dú)存放。 7、施工隊(duì)負(fù)責(zé)各自產(chǎn)生的垃圾處理，定點(diǎn)堆運(yùn)，做到工完場(chǎng)清，場(chǎng)地必須平整無(wú)積水。 8、對(duì)有可能發(fā)生塊體或物品掉落、彈出、飛濺以及其它傷害的區(qū)域應(yīng)設(shè)置得當(dāng)?shù)陌踩珖o(hù)，以保護(hù)人人及工人的安全。 9、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須佩帶好符合各自身份的標(biāo)牌及安全帽，統(tǒng)一著裝，注意企業(yè)形象。 10、講話要文明，在施工現(xiàn)場(chǎng)不得隨意亂寫(xiě)亂畫(huà)，不得隨地大小便，不得亂動(dòng)各種安全防護(hù)設(shè)施。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 178 8、鋼便橋計(jì)算書(shū)、鋼便橋計(jì)算書(shū)便橋設(shè)計(jì)8.1、設(shè)計(jì)依據(jù)1、 裝備式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)

23、 ；2、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003；3、 路橋施工計(jì)算手冊(cè) ；4、 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2004） ；5、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ024-85） ；6、 裝備式公路鋼橋設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn) JT/T728-20087、其他相關(guān)規(guī)范手冊(cè)8.2、主要技術(shù)參數(shù)便橋設(shè)計(jì)有效荷載 150t，限速 15km/h。上部為八排單層上下加強(qiáng)貝雷結(jié)構(gòu)，斷面呈 0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，下部?jī)深^橋臺(tái)砼澆筑基礎(chǔ)，中間墩下部澆筑砼條形基礎(chǔ)，上部在砼基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板上豎立焊接直徑 630 毫米 *10 毫米單排鋼管樁，

24、呈 1*3 排列；共計(jì) 2 組，鋼管樁頂部放 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 18上樁帽，樁帽上架設(shè)樁梁為 40#A 雙拼工字鋼。見(jiàn)圖 1B-B斷面圖A-A斷面圖2I402I408.3、荷載分析根據(jù)本棧橋?qū)嶋H使用情況，橋面荷載考慮以下幾種主要荷載：1、9m3 的混凝土運(yùn)輸車(chē)9m3 的混凝土運(yùn)輸車(chē)，參考三一重工生產(chǎn)的 SY5250GJB4，具體參數(shù)如下：整備質(zhì)量14000kg整車(chē)外形尺寸(長(zhǎng)寬高)920024903880mm滿(mǎn)載總質(zhì)量40000 kg軸距 3575mm+1350mm米便橋立面圖 新建鐵路新建鐵路

25、xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 19前輪荷載總重：P1=6t，后輪荷載總重：P2=34t。2、50t 履帶吊50t 履帶吊，參考三一重工 SCC500E 履帶起重機(jī)，自重為 50t，棧橋上作業(yè)時(shí)起吊 15T，履帶吊接觸面積為 24650760mm2。3、南車(chē) TR400 旋挖鉆機(jī)整備質(zhì)量130t整車(chē)外形尺寸(長(zhǎng)寬高)950039003400mm履帶接觸面積為 256001000mm2。便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載 q，及車(chē)輛荷載 P 兩部分組成，其中車(chē)輛荷載為主要荷載。如下圖 2：根據(jù)設(shè)計(jì)，便橋單跨最大跨度為 21 米，旋挖鉆

26、機(jī)在鋼橋行走，總重量按 150 噸計(jì)算，履帶接觸面積為 256001000mm2。過(guò)橋時(shí)只考慮兩側(cè)履帶重量作用在單跨上 150 噸，單側(cè)履帶輪壓力為 1500/2750KN。 考慮到集中力與荷載布置的差異偏荷載及沖擊，系數(shù)采用 1.3。車(chē)輛荷載如下圖 3：8.4、下部基礎(chǔ)承載力計(jì)算( (橋臺(tái)的壓力應(yīng)該隨車(chē)載位置變化，車(chē)載位橋臺(tái)的壓力應(yīng)該隨車(chē)載位置變化，車(chē)載位置在橋臺(tái)附近時(shí)橋臺(tái)壓力最大。置在橋臺(tái)附近時(shí)橋臺(tái)壓力最大。 ）將橋梁簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁橋，三個(gè)支撐點(diǎn)從最左開(kāi)始分別記為 1,2,3，利用midas 軟件計(jì)算分析，主要考慮自重荷載和移動(dòng)荷載組合。自重荷載按均布荷 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx

27、鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 20載計(jì)算，大小為 21kN/m；南車(chē) TR400 旋挖鉆機(jī)總重量按 150T 計(jì)算，履帶長(zhǎng)度為 5600mm，車(chē)輛荷載等效為大小為 267.86kN/m 的均布移動(dòng)荷載。在模型中，車(chē)輛荷載從橋端（0m 處）開(kāi)始像跨中（21m 處）移動(dòng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛荷載在橋端時(shí)橋臺(tái)反力最大，當(dāng)車(chē)輛荷載移動(dòng)到跨中（21m 處）時(shí)，橋墩反力最大。計(jì)算結(jié)果如表：表 1 計(jì)算結(jié)果車(chē)載位置反力（KN）橋端1/4 跨距跨中F11848.754129784.933867135.809127F21299.6208852528.5008373901

28、.647032F3271.732986106.673296431.205841圖 2 車(chē)載位于橋端時(shí)計(jì)算結(jié)果圖 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 21圖 3 車(chē)載位于跨中時(shí)計(jì)算結(jié)果圖根據(jù)計(jì)算結(jié)果，兩端橋臺(tái)反力最大是在車(chē)輛剛好位于橋臺(tái)處時(shí)，橋臺(tái)承受最大壓力為。中間橋墩最大反力是在車(chē)輛荷載剛好位于橋墩處時(shí)，橋墩承受最大壓力為 3901.65KN。1、橋臺(tái)：橋臺(tái)自重約 45 噸，橋臺(tái)最大壓力=4510+1848.75KN=2298.75KN。便橋橋臺(tái)位于河堤上，河堤為人工夯實(shí)土，輕型觸探檢測(cè)容許承載力均大于 200kP

29、a，按容許承載力至少 200kPa 計(jì)算，橋臺(tái)地基承載力為 72200=2800 KN橋臺(tái)最大壓力 2298.75KN。2、橋墩：墩柱采用 Q235 螺旋鋼管樁，規(guī)格為 630mm，壁厚 10mm，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 5 m。單根鋼管樁自身承載力為 3.1463010215/1000=4253KN單根鋼管樁最大壓力 3901.65KN/3=1300.55KN。3、下沉柱： 下沉柱澆筑長(zhǎng)度 5m，直徑 1m，呈 1*3 排列，單個(gè)截面面積，現(xiàn)場(chǎng)澆筑凝固后強(qiáng)度接近 C30，30Mpa0.758m2=23550KN橋墩最大壓力3901.65KN+4510KN=4351KN。所以下沉柱滿(mǎn)足要求。4、鋼管樁穩(wěn)定性

30、驗(yàn)算鋼管的慣性矩 I=92615cm4鋼管截面 A=195cm2 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 22回轉(zhuǎn)半徑 r=（I/A）1/2=21.92cm500/21.9222.81，其長(zhǎng)細(xì)比小于主要的受壓構(gòu)件容許長(zhǎng)細(xì)比 150，穩(wěn)定性滿(mǎn)足施工要求。查實(shí)用土木手冊(cè)鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算各有關(guān)數(shù)值表知：鋼管穩(wěn)定系數(shù) =0.946=P/A =399kN/（0.946195cm2）=21.63MPa=145MPa 滿(mǎn)足要求。注：上式中 P 為豎向荷載，A 為鋼管截面面積。8.5、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算1、橋面橋面為 1.5m7m 鋼板，每塊

31、標(biāo)準(zhǔn)橋面板骨架為橫向 7 根 12 工字鋼，中心間距 236 毫米，端頭采用 5 毫米鋼板焊接，見(jiàn)圖 4：鋼橋面板下布置著跨徑 0.236 米的橫向 12#工字鋼分配梁，橋面板厚度 8毫米。由于橋面板受汽車(chē)車(chē)輪壓力，履帶輪著地面為 5.6 米*1 米，分配梁凈尺寸跨是 0.162 米（0.236 米-0.074 米=0.162 米） ，履帶輪縱向著地 5.6 米，大于分配梁跨徑，橋面板受力全部在 24 根分配梁上，所以 8 毫米花紋鋼板不作彎矩和剪力檢算。2、12#工字鋼計(jì)算 橫梁截面參數(shù)：分配梁采用 I12#工字鋼，單根梁截面參數(shù)：截面面積 A=18.1 cm2，抗拉截面系數(shù) W=77.53 cm3。 新建鐵路新建鐵路 xx 至至 xx 鐵路河南段鐵路河南段 ZWZQ-3 標(biāo)標(biāo) 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 23橫梁受力計(jì)算：12#橫向分配梁下布置著縱向八排單層貝雷主梁，主梁斷面間距 0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，橫向 12#工字鋼分配梁最大跨徑為中心 0.9 米，實(shí)際凈跨 0.9-0.18=0.72 米，這樣