土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào) 研 報(bào) 告調(diào)研目的作為一個(gè)土木工程專業(yè)的本科生，畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很重要的作業(yè)，它是對(duì)大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用與實(shí)踐，是走向工作崗位前的一次設(shè)計(jì)演習(xí)，不但僅我們各方面的知識(shí)系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識(shí)實(shí)踐化。道路的設(shè)計(jì)速度、行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀、駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。本次調(diào)研主要通過文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)查、分析設(shè)計(jì)等方法，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做基礎(chǔ)，使道路能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，保證道路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)正常使用。調(diào)研的地點(diǎn):許昌市

2、G107調(diào)研時(shí)間：一周調(diào)研內(nèi)容1、G107路線走向及工程概況路線起點(diǎn)位于G107線尚集南，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000,向東過尚集南，穿司營(yíng)，過黃莊北，折向南，經(jīng)大張東，過煙墩郭西，與八一路、G311平交，向南穿八里營(yíng)，與新興路平交，跨許扶鐵路、許福運(yùn)河、經(jīng)許莊西，過皮胡莊與S237平交，過賀莊東，跨清潩河，過閆堂西北，與京珠高速許昌南連接平交，止于G107線谷徐王北。本路段設(shè)計(jì)終點(diǎn)K16+180.512，大橋1座，長(zhǎng)165m，中橋1座，長(zhǎng)65m，小橋2座，長(zhǎng)42m，涵洞80道。2、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：平原微丘區(qū)一級(jí)公路；計(jì)算行車速度：80km/h；路基寬度：24.5m，橋涵與路基同寬；行車道寬度：

3、3.75*2*2m；橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)：大中橋 公路一級(jí)；小橋涵 公路二級(jí)；橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：大中小橋涵1/100。3、路線平面G107許昌城區(qū)改線工程路線全長(zhǎng)16.181km，共設(shè)平曲線2個(gè)，曲線總長(zhǎng)2519.144m，占路線總長(zhǎng)的15.569%，最小曲線半徑1000m，最小緩和曲線長(zhǎng)110m，最大直線長(zhǎng)度為7814.767m。路線與大中橋的橋位配合恰當(dāng)，與沿線地形、地貌、自然景觀協(xié)調(diào)一致。4、路線縱斷面路線縱斷面考慮平縱協(xié)調(diào)，在滿足規(guī)范的前提下，盡量減少高填挖深，維持縱坡的連續(xù)均衡。平面交叉一般位于較短的縱坡地段保證了重車轉(zhuǎn)向的順利。5、橫斷面路基寬24.5m,行車道2*3.75，硬化路肩2*2

4、.5m；路拱：行車道2%，路肩2%。6、路基路基填料應(yīng)選擇級(jí)配好的粗粒土、沙礫土、碎礫石土優(yōu)先用在路基上部。不同的填料必須分層填筑，每一水平層所用填料必須相同。 填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范。本路段填方內(nèi)容、內(nèi)邊坡采用1：1.5，外邊坡采用1：1，挖方路段土質(zhì)路基邊坡采用1：1。7、路基排水及防護(hù)由于該路段經(jīng)過地段屬平原地區(qū)，為保證村鎮(zhèn)路段路面排水通暢，過村鎮(zhèn)段采用漿砌蓋板方溝；填方路段兩側(cè)設(shè)土邊溝。8、路面路面采用瀝青混凝土路面：上面層：細(xì)粒式瀝青混凝土 2.5cm下面層：中粒式瀝青混凝土 4cm下封層：瀝青封層 1cm基層:6%水泥穩(wěn)定碎石 1

5、8cm上底基層：水泥石灰土碎石（1：6：51：42） 17cm下地基層：12%石灰石 17cm9、環(huán)境保護(hù)盡量不破壞原有路周圍的植被景觀，對(duì)原路基邊坡利用，保護(hù)現(xiàn)有邊坡植被。為美化路面環(huán)境，在綠化平臺(tái)上交叉種植株距為1m的灌木，內(nèi)側(cè)及邊坡種植草皮。調(diào)研收獲經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)管理員介紹及我們后來查閱資料此次調(diào)查總的概括如下：1、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目程序包括三階段：一階段施工圖設(shè)計(jì)；二階段初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；三階段初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)階段：對(duì)初步設(shè)計(jì)的文件進(jìn)行細(xì)化處理，達(dá)到可以按圖施工的深度，并且滿足設(shè)備材料采購(gòu)、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的要求；設(shè)計(jì)階段的圖紙和設(shè)計(jì)文件，要求建筑專業(yè)的圖

6、紙應(yīng)提供所有構(gòu)配件的詳細(xì)定位尺寸及必要的型號(hào)、數(shù)量等資料，還應(yīng)繪制工程施工中所涉及的建筑細(xì)部詳圖。其它各專業(yè)則亦應(yīng)提交相關(guān)的詳細(xì)的設(shè)計(jì)文件及其設(shè)計(jì)依據(jù)，例如結(jié)構(gòu)專業(yè)的詳細(xì)計(jì)算書等等，并且協(xié)同調(diào)整各專業(yè)的設(shè)計(jì)以達(dá)到完全一致。在施工圖文件完成后，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)將其經(jīng)由建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)施工圖審查機(jī)構(gòu)，進(jìn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行情況等內(nèi)容的審查。 初步設(shè)計(jì)階段：首先應(yīng)重新熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書、踏勘現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)一步收集在設(shè)計(jì)中會(huì)有用的資料。尤其是在進(jìn)行異地操作時(shí)，更應(yīng)切實(shí)了解項(xiàng)目所在地的環(huán)境情況，按照國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)深度完成了初步設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)文件后，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)由建設(shè)單位向有關(guān)的監(jiān)督和管理部門提交全部初步設(shè)計(jì)

7、的設(shè)計(jì)文件，等候?qū)徟?。技術(shù)設(shè)計(jì)階段：目的是對(duì)重大、復(fù)雜技術(shù)問題進(jìn)一步落實(shí)設(shè)計(jì)方案。主要內(nèi)容包括通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)、專題研究，加深勘察調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計(jì)中未解決的問題，落實(shí)技術(shù)方案，計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算。一般工程項(xiàng)目要堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合，進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的一般有兩個(gè)：一是滿足使用要求，二是經(jīng)濟(jì)合理。結(jié)構(gòu)的基本功能要滿足：安全性，適用性及耐久性。2、道路選線一般原則：路線是道路的骨架，它的優(yōu)劣關(guān)系到道路本身功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能夠發(fā)揮出應(yīng)承擔(dān)的重要作用，具有重要關(guān)系。A、多方案選擇：在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用多種先進(jìn)儀器設(shè)備和技術(shù)對(duì)路線方案進(jìn)行

8、研究，在多方案比選的基礎(chǔ)上，確定最優(yōu)路線方案。B、工程造價(jià)與營(yíng)運(yùn)、管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等因素綜合考慮：路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于工程施工和養(yǎng)護(hù)。C、處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系：選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園等。D、路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)：通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。E、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響：選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，

9、如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。F、對(duì)于高速路和一級(jí)路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點(diǎn)，本著因地制宜的原則，合理利用上下行車道分離的形式設(shè)線。3、道路設(shè)計(jì)原則道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匮鼐€筑路材料供應(yīng)情況，遵照因地制宜、合理選材、便于施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資并符合路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性等要求的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等自然條件，并結(jié)合設(shè)計(jì)路段的交通特點(diǎn)，綜合考慮道路的設(shè)計(jì)。調(diào)研體會(huì) 在這一周的畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)調(diào)研過程中，我通過親自實(shí)地考察調(diào)研、查閱各種相關(guān)資料和相關(guān)道路規(guī)范，

10、覺得收獲了很多、豐富了知識(shí)。整個(gè)工程的設(shè)計(jì)過程也逐步清晰，當(dāng)初感覺比較復(fù)雜的事情也變的容易起來。整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的大致思路也就是把握規(guī)劃設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。整個(gè)過程設(shè)計(jì)過程主要包括：選線和定線設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)、道路平面交叉和立體交叉設(shè)計(jì)、道路環(huán)境保護(hù)和立體交叉設(shè)計(jì)等過程。通過這次實(shí)習(xí)調(diào)研，我對(duì)下一步的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了基本的了解，培養(yǎng)了獨(dú)立分析解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)也進(jìn)一步充實(shí)了自己的專業(yè)知識(shí)，鍛煉了調(diào)查研究的能力，充分地將所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中去，將設(shè)計(jì)和施工相結(jié)合選出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。我相信這次的收獲對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)有著重要的指導(dǎo)作用，也會(huì)讓我更好更全面的去把握要點(diǎn)完成畢業(yè)。設(shè)計(jì)依據(jù):1 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ011-94）；2 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D30-2004）； 3 公路勘測(cè)規(guī)范 (JTJ061-99)4 公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003)；5 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ014-97)6 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004)；7 公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ062