如何成為一名合格的船員

1、如何成為一名合格的船員按國際航運(yùn)業(yè)普遍認(rèn)可的說法， 一個合格船員的標(biāo)準(zhǔn)是： 具有較 完整的知識、技能、能力和工作態(tài)度，勝任崗位本職。近年來，隨著 船舶噸位、性能和現(xiàn)代化程度的提高， 以及國際航運(yùn)市場競爭的加劇， 航運(yùn)業(yè)對船員素質(zhì)的要求也越來越高， 其根本趨勢是： 從知識型向技 能型轉(zhuǎn)變，從技能型向管理型轉(zhuǎn)變，從管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，從單一 專業(yè)型人才向復(fù)合綜合型人才轉(zhuǎn)變。 歸納起來當(dāng)一名符合平安生產(chǎn)管 理規(guī)定、業(yè)務(wù)合格的高級船員的標(biāo)準(zhǔn)是： 會干、肯干、干好?！皶?是一種能力，其根本要求是熟練崗位技能，勝任崗位工作； “肯干 是一種工作態(tài)度，其根本表現(xiàn)是工作主動，用心負(fù)責(zé)； “干好強(qiáng)調(diào) 的是工作

2、效果，其根本表現(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)、平安、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效。好的 開始是成功的一半。 航海教育是培養(yǎng)船員的第一步， 是從一名普通學(xué) 生到一名合格船員非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。 從本質(zhì)上講， 教育和學(xué)習(xí)都是培 育良好習(xí)慣的過程，優(yōu)秀是一種習(xí)慣，要成為一名合格的高級船員， 應(yīng)了解、認(rèn)同和踐行如下理念并養(yǎng)成習(xí)慣。1. 系統(tǒng)學(xué)習(xí)航海根底理論高樓萬丈平地起， 平地下面有地基。要成為一名合格的船員，必 須認(rèn)真、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)包括根底課、 專業(yè)根底課和專業(yè)課在內(nèi)的航海基 礎(chǔ)知識和理論，只有這樣在將來的航海工作中才能理論與實(shí)踐相結(jié)合， 做到融會貫穿，觸類旁通，有所創(chuàng)新，因地事、時制宜，應(yīng)對復(fù) 雜的航海工作環(huán)境， 更好勝任崗位工作。 如

3、果只是靠背題庫僥幸考取 船員證書， 只知所然不知所以然， 是沒有方法勝任情況多變的航海工 作，不可能成為一名合格的船員。海上運(yùn)輸點(diǎn)多面廣，足跡遍布世界各地，接觸人物國際國內(nèi)，要 做一名優(yōu)秀的國際海員， 僅僅掌握行航海專業(yè)知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的， 還 必須了解世界航海史和各沿海國家的歷史典故和風(fēng)土人情， 作為中國 海員應(yīng)熟悉我國的歷史文化和傳統(tǒng)經(jīng)典， 管理級船員還應(yīng)具有較高的 法律學(xué)、心理學(xué)和管理學(xué)素養(yǎng)，這就要求要養(yǎng)成良好的讀書習(xí)慣，博 覽群書，在學(xué)好航海專業(yè)技能的同時注意豐富自己的人文和社會科學(xué) 知識。2. 練就過硬的動手實(shí)操能力 航海是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)問，技能和經(jīng)驗(yàn)往往比知識更重要， 要成為一名

4、合格的高級船員必須從撇纜、繩結(jié)、操舵、設(shè)備拆裝、航 海儀器操作、應(yīng)急演練等根底的航海技能做起，苦練根本功，并做到 得心應(yīng)手。 即便你的志向是一名船長或輪機(jī)長， 這些根本功也是不可 或缺的。3. 遵章守紀(jì)、服從和團(tuán)隊(duì)意識好船舶在海上航行， 船員的生活和工作環(huán)境相對封閉， 船舶就是一 個獨(dú)立的小社會，加之海上情況瞬息萬變， 為保證船員和船舶的平安， 航運(yùn)界通行的做法是對船員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，服從是船員的本分， 船員對船長的指揮必須做到令行禁止， 任何船員不能以主觀評價的對 錯對抗船舶領(lǐng)導(dǎo)的指揮和管理。 船舶航行世界各地， 船員代表祖國的 形象，必須自覺遵守國際公約、港口國規(guī)定、國家法規(guī)和船公司以及

5、 船舶規(guī)章制度，任何情況下“不破口、不動手、不伸手 。船員之間 要取長補(bǔ)短，互幫互助，同舟共濟(jì)。4. 平安重于泰山，平安重在預(yù)防平安管理是一個全過程的管理， 如果沒有嚴(yán)格的管理， 就不可能使 生產(chǎn)過程中的每項(xiàng)工作、每個環(huán)節(jié)都按照規(guī)定做得細(xì)、做得實(shí)、做得 有成效，就會導(dǎo)致船員違章作業(yè)， 就不能有效控制船舶設(shè)備的高質(zhì)量 高標(biāo)準(zhǔn)維修保養(yǎng)。管理上不嚴(yán)格，船員的思想就會松懈，船員的平安 意識就不高， 要提高船員的平安意識只能是一句空話。 這主要是針對 船舶管理者船長、輪機(jī)長來說的。作為船舶平安生產(chǎn)的管理者， 首先要不斷提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和平安管理素質(zhì)， 只有自身的素 質(zhì)提高了，才有資格、有能力去管理

6、、監(jiān)督廣闊船員，從而不斷提高 船舶的平安管理的水平。牢固確立五種平安觀念：一是預(yù)防觀。平安工作必須堅(jiān)持?平安生產(chǎn)法?規(guī)定的平安第一， 預(yù)防為主的方針。平安工作要未雨綢繆、防患于未然，平時就要加大 平安管理、平安監(jiān)督的力度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)中。只有做到超 前預(yù)防，才能少出事故，甚至是不出事故。二是根底觀。平安無小事，平安工作開展的好， 離不開根底工作， 平安的根底工作包括船舶平安設(shè)備、根本制度、根本規(guī)程、平安設(shè)備 的維護(hù)、教育培訓(xùn)等方面。 從近年來的情況看，船舶平安根底工作薄 弱是導(dǎo)致平安事故發(fā)生的重要原因之一。 從船舶發(fā)生的事故析， 該維 護(hù)保養(yǎng)的平安設(shè)備不到位， 該執(zhí)行的制度不執(zhí)行， 該

7、遵守的規(guī)程不遵 守，最終釀成平安事故，給國家財產(chǎn)和船公司的效益造成極大損失。因此，實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)必須在做好平安的根底工作上下功夫。三是船員觀。船員是實(shí)現(xiàn)船舶平安生產(chǎn)的關(guān)鍵，船員是平安生產(chǎn) 的主體。只有每艘船舶切實(shí)執(zhí)行平安生產(chǎn)的各項(xiàng)制度，全體船員嚴(yán)格 遵守平安生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定，才能真正實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)。為防止平安制度 落實(shí)和監(jiān)管中存在的層層衰減現(xiàn)象，重要的是將平安生產(chǎn)的各項(xiàng)制度 落實(shí)到船舶各部門，落實(shí)到每個船員。四是責(zé)任觀。平安責(zé)任重于泰山。船舶領(lǐng)導(dǎo)及干部船員，要本著 對船舶和船員高度負(fù)責(zé)的精神，確實(shí)把平安生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處。?安 全生產(chǎn)法?明確要求“生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的平安生 產(chǎn)工作全面

8、負(fù)責(zé)，船舶領(lǐng)導(dǎo)要催促各部門建立起平安責(zé)任制，形成 船舶領(lǐng)導(dǎo)對各部門和干部船員有效的平安生產(chǎn)責(zé)任追究制度。在平安管理中一定要防止“老好人思想，發(fā)揚(yáng)“鐵面孔、鐵手腕、鐵心腸 的“三鐵精神，要真正做到“瞪起眼來抓三違，“靜下心來做工作。五是落實(shí)觀。為確保平安生產(chǎn)，各航運(yùn)公司下發(fā)了許多的規(guī)定、 措施，可平安事故還為什么層出不窮，這里面就有了執(zhí)行、落實(shí)的問 題。制定了政策、制度，不去執(zhí)行、遵守，那這些政策、制度就等于 是廢紙一張。要解決平安生產(chǎn)中存在的“落實(shí)不下去，嚴(yán)格不起來 的問題，必須在嚴(yán)格管理、狠抓落實(shí)方面下功夫。對平安工作要思想 上落實(shí)、工作中落實(shí)，特別是平安隱患的整改要抓實(shí)、平安根底工作 要夯

9、實(shí)，力戒形式主義。盡管隨著船舶噸位的提高、性能的改善和天氣預(yù)報的準(zhǔn)確，船舶的平安環(huán)境有較大改進(jìn)。 但由于海上運(yùn)輸?shù)奶厥庑院徒陙磉\(yùn)輸船舶 以及普通船員從外聘、基地來源的增多，船舶的平安環(huán)境仍很嚴(yán)峻， 船員的平安意識必須加強(qiáng)。 平安不僅僅是結(jié)果的平安， 更重要的是行 為人意識平安、方法平安、 程序平安和過程平安。沒有一個汽車駕駛 員可以保證一輩子不出行車故事， 但必須保證杜絕酒駕。 平安首先是 人的平安， 還有船舶和環(huán)境特別是海洋環(huán)境的平安。 平安工作重在預(yù) 防，提高平安意識，增強(qiáng)平安技能，遵守平安規(guī)章，強(qiáng)化平安應(yīng)急演 練，做好平安事故、險情的調(diào)查處理是保證平安的必由之路。好的安 全習(xí)慣是在日程

10、生活中養(yǎng)成的， 如每到一個新的地方首先要了解周邊 的平安環(huán)境和應(yīng)急通道； 做事不要存僥幸心理； 不要開過度的可能影 響平安的玩笑；上高、下大艙作業(yè)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程等。5. 對結(jié)果負(fù)責(zé)我們講平安要注重程序、 過程和方法，并不是否認(rèn)結(jié)果的重要性， 恰恰是為了保證有好的結(jié)果。 市場經(jīng)濟(jì)就是結(jié)果為王。 要成為一名合 格的船員，最要緊的是勝任崗位工作，把份內(nèi)和安排的工作干好。具 體包括：平安環(huán)保好、設(shè)備保養(yǎng)好、客戶效勞好、營運(yùn)效益好等。要 有好的結(jié)果，一靠能力，二靠責(zé)任心。能力是根底，責(zé)任心是保證。 關(guān)于能力上面已有表述，就目前市場上船員的素質(zhì)來看，能力重要， 責(zé)任心更重要。責(zé)任包括兩層意思，一是份內(nèi)應(yīng)

11、做好的工作，即崗位 職責(zé)，二是沒有做好份內(nèi)事的擔(dān)當(dāng)。從本質(zhì)上講，責(zé)任沒有該不該， 只有要不要。責(zé)任心，責(zé)任心，負(fù)責(zé)任必須用心。用力做事只能把事 做完，用心做事才能把事做好！負(fù)責(zé)任就是按公司、船舶領(lǐng)導(dǎo)的要求做好本職工作，通過船舶領(lǐng)導(dǎo)、船公司的滿意來實(shí)現(xiàn)自我價值和目標(biāo)。6. 做事先做人，做好事才能做好人世界上一切競爭的本質(zhì)都是人與人的競爭， 人與人競爭的本質(zhì)是 人性的競爭。仁者愛人，仁者無敵。一個人要成就一番事業(yè)，首先要 做一個善良、真誠、有責(zé)任心的好人，在家孝敬父母，友愛兄長，和 藹親朋，在外尊敬師長，團(tuán)結(jié)同事，自覺遵守職業(yè)道德和社會公德， 做一個講文明，有禮貌的合格公民。市場經(jīng)濟(jì)是合作經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)

12、代社會 是合作社會， 沒有好的人緣和人脈， 只靠個人的力量不可能成就一番 事業(yè)，而要有好的人緣和人脈，必須做一個讓人信任的好人，做人是 做事的根底。市場經(jīng)濟(jì)又是競爭經(jīng)濟(jì)，最終靠的是實(shí)力而非道德，因 此要在社會上有所成就， 為社會做更多的奉獻(xiàn)， 僅僅做好人是不夠的， 必須把業(yè)務(wù)和工作做好。試想一個步入社會的青年，不能找到工作， 不能勝任本職工作， 不能為家人和社會創(chuàng)造財富， 甚至不能靠自己的 能力很好養(yǎng)活自己，憑什么講做人，又有誰相信他能做好人，從這個 層面講做事也是做人的根底。綜合來講，做人和做事是互為因果的， 在做人中成事，在成事中成人。7. 堅(jiān)信自己能成為一名優(yōu)秀的船員你就是你想成為的那個人， 成功永遠(yuǎn)眷戀信仰成功的人士。 通向 光明前途的道路永遠(yuǎn)是曲折的。 事物的本身并不重要， 關(guān)鍵是你如何 看待和對待他， 別人的缺乏就是你存在的價值， 別人的長處正是你學(xué) 習(xí)和進(jìn)步的典范和動力。痛苦終究會轉(zhuǎn)化為營養(yǎng)，偉大是熬出來 的要堅(jiān)信和不斷實(shí)踐這些陽光、積極、正向的理念和方法。要堅(jiān)