2022年整理—機(jī)械工程測(cè)試裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

1、機(jī)械工程測(cè)試裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)1創(chuàng)新設(shè)計(jì)的原那么1.1力求簡(jiǎn)潔技術(shù)方案設(shè)計(jì)的是否簡(jiǎn)潔，也是判斷一項(xiàng)設(shè)計(jì)能否獲得成功的一項(xiàng)重要的設(shè)計(jì)原那么。有一種誤區(qū)認(rèn)為，一項(xiàng)設(shè)計(jì)的原理和構(gòu)造如果越復(fù)雜，才說明它的水平越高。制造一件構(gòu)造復(fù)雜的物體確實(shí)需要比擬高的水平，但這是針對(duì)制造者而言。如果一個(gè)設(shè)計(jì)者使其技術(shù)方案的構(gòu)造復(fù)雜難懂，那么這就不能說是一件成功的設(shè)計(jì)。所以，設(shè)計(jì)者應(yīng)該力求自己的設(shè)計(jì)功能明確、性能可靠并且機(jī)理簡(jiǎn)單。1.2堅(jiān)持科學(xué)任何一個(gè)設(shè)計(jì)方案都應(yīng)當(dāng)是某種或某些科學(xué)技術(shù)原理的表達(dá)，所以，任何的設(shè)計(jì)方案從根本上說都不能違背科學(xué)技術(shù)原理?！坝绖?dòng)機(jī)方案就是違背科學(xué)原理的典型。一直以來，都不斷有創(chuàng)造家前赴后繼，絞盡

2、腦汁地去設(shè)計(jì)永動(dòng)機(jī)，但都因?yàn)槠渲苯舆`背了能量守恒定律而最終失敗。一個(gè)設(shè)計(jì)方案要成功，除了不能違反科學(xué)原理之外，還應(yīng)該能到達(dá)設(shè)計(jì)的預(yù)期性能。大多數(shù)創(chuàng)造的最終目的都是要實(shí)現(xiàn)對(duì)已有技術(shù)的突破。如果最終做出的創(chuàng)造效果并不理想，那么這項(xiàng)創(chuàng)造也就失去了其存在的價(jià)值和意義。故此，要多方面、全方位地對(duì)設(shè)計(jì)的技術(shù)性能進(jìn)行必要的論證。1.3追求最優(yōu)化事實(shí)上，要通過直接估計(jì)的方式判斷一項(xiàng)設(shè)計(jì)的實(shí)用價(jià)值并不容易。因此，人們一般采取的是比擬的方法來進(jìn)行估計(jì)判斷，也就是說，把新方案可能產(chǎn)生的效果與那些要解決同樣問題的已經(jīng)存在的技術(shù)作分析比擬，看其是否處于優(yōu)勢(shì)的地位。一般情況下，追求具有相類似功能的不同技術(shù)之間，是可以進(jìn)行

3、科學(xué)的比擬并分出其優(yōu)劣的。我們也應(yīng)該時(shí)刻保持這樣的意識(shí)，技術(shù)幾乎每時(shí)每刻都在開展進(jìn)步，新的設(shè)計(jì)方案幾乎層出不窮。所以，我們?cè)诜治霰葦M時(shí)，還必須考慮到可能出現(xiàn)的一些其他的技術(shù)方案，考慮到一些可能的改進(jìn)方案，這樣才能夠使得自己的設(shè)計(jì)方案在一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)處于相對(duì)最優(yōu)的地位，在比擬長(zhǎng)的時(shí)間段里有使用價(jià)值和存在的意義。2創(chuàng)新設(shè)計(jì)2.1對(duì)總體結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)本文中所引用的機(jī)械工程測(cè)驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)原理為：在發(fā)動(dòng)變速電機(jī)開關(guān)后，變速電機(jī)馬上開端滾動(dòng)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，該變速電機(jī)可調(diào)速范圍在120轉(zhuǎn)/分到1200轉(zhuǎn)/分之間，可憑借變速電機(jī)調(diào)速操控按鈕對(duì)變速電機(jī)進(jìn)行調(diào)速操控，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量變速電機(jī)的轉(zhuǎn)

4、速，由數(shù)據(jù)輸出接口將收集到的數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理、鑒定以及描繪；按下急停開關(guān)后體系退出作業(yè)狀況，以保證作業(yè)人員平安；電動(dòng)機(jī)股動(dòng)組織變速箱和軸承變速箱，組織變速箱為二級(jí)變速，由直齒和圓錐齒構(gòu)成，憑借皮帶股動(dòng)組織搖桿滾動(dòng)，手柄右傾時(shí)是空擋，左傾時(shí)組織搖桿轉(zhuǎn)速堅(jiān)持電機(jī)轉(zhuǎn)速的1/12，調(diào)理電機(jī)轉(zhuǎn)速可直接操控組織搖桿轉(zhuǎn)速在0-600轉(zhuǎn)/分之間，軸承變速箱為三級(jí)變速，憑借聯(lián)軸器銜接軸承箱，手柄右傾時(shí)是空擋，處于中心時(shí)軸承與電機(jī)堅(jiān)持一樣轉(zhuǎn)速，左傾時(shí)軸承轉(zhuǎn)速堅(jiān)持電機(jī)轉(zhuǎn)速的1/6，調(diào)理電機(jī)轉(zhuǎn)速可直接操控組織搖桿轉(zhuǎn)速在0-1200轉(zhuǎn)/分之間。軸承施壓加載依托可視液壓回路體系完成，加載壓力顯現(xiàn)由加載壓

5、力表完成，按下液壓泵電機(jī)開關(guān)后，從液壓箱油箱中吸油，經(jīng)過調(diào)理先導(dǎo)溢流閥來操控體系壓力，或憑借長(zhǎng)途調(diào)壓來調(diào)整體系壓力，由調(diào)壓閥壓力表顯現(xiàn)調(diào)壓閥壓力，對(duì)電磁鐵2DT開關(guān)通電后可憑借長(zhǎng)途調(diào)壓閥操控體系壓力，對(duì)電磁鐵1DT開關(guān)通電后可堅(jiān)持卸荷狀況。整套機(jī)械工程測(cè)驗(yàn)設(shè)備既可以做綜合性測(cè)驗(yàn)，也能夠進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量，或是彼此測(cè)量。單獨(dú)對(duì)組織體系測(cè)量時(shí)將滑動(dòng)軸承變速箱堅(jiān)持空擋，使液壓泵電機(jī)開關(guān)斷開，并使組織變速箱手柄左傾即可完成；單獨(dú)對(duì)液壓體系測(cè)量時(shí)將液壓泵電機(jī)開關(guān)閉合，并斷開變速電機(jī)開關(guān)即可。2.2對(duì)液壓系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)機(jī)械工程測(cè)試裝置中的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)通常為液壓系統(tǒng)與軸承箱連接，通過先導(dǎo)溢流閥對(duì)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行調(diào)

6、節(jié)，由動(dòng)壓滑動(dòng)軸承為液壓系統(tǒng)提供所需強(qiáng)度的壓力，旋轉(zhuǎn)動(dòng)壓滑動(dòng)軸承即可使壓力彈簧發(fā)生一定程度的形變，從而產(chǎn)生適合的壓力。與此同時(shí)，先導(dǎo)溢流閥與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥借助遙控口實(shí)現(xiàn)連接，可以借助遠(yuǎn)程調(diào)壓閥對(duì)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，使壓力保持在適宜的壓力范圍內(nèi)。如果將先導(dǎo)溢流閥壓力加到最大，對(duì)電磁鐵1dt開關(guān)通電，連接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥與先導(dǎo)溢流閥，即可通過調(diào)節(jié)手柄來控制液壓系統(tǒng)壓力；如果斷開電磁鐵1dt開關(guān)，對(duì)電磁鐵2dt開關(guān)通電，那么液壓系統(tǒng)將處于卸荷狀態(tài)，壓力近乎為零。另外，為了對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)施的采集和監(jiān)測(cè)，在該液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中對(duì)先導(dǎo)溢流閥出口處設(shè)有紅外測(cè)溫儀以及流量傳感器，而且軸承系統(tǒng)的載荷根據(jù)液壓系統(tǒng)

7、壓力進(jìn)行調(diào)整。2.3對(duì)動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的創(chuàng)新設(shè)計(jì)整個(gè)機(jī)械工程測(cè)試裝置共配備有假設(shè)干個(gè)傳感器對(duì)外載荷、油膜壓力等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和采集工作，直接將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接到實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試控制系統(tǒng)上，從而進(jìn)行一些數(shù)據(jù)匯總、處理、顯示等操作。動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)，將軸承空套在主軸上，軸中間橫剖面均勻分布測(cè)壓孔，每個(gè)測(cè)壓孔分別與壓力傳感器連接，油液溫度數(shù)據(jù)選用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)采集，摩擦力數(shù)據(jù)選用摩擦力傳感器監(jiān)測(cè)采集，由液壓系統(tǒng)對(duì)軸承加載壓力進(jìn)行調(diào)控，軸承載荷隨著液壓油壓力的提高而增加，通過外載荷傳感器對(duì)軸承加載壓力進(jìn)行測(cè)量和顯示，因而具有穩(wěn)定和方便的特性。利用接口技術(shù)將壓力傳感器與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)采集到的壓

8、力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后可得到壓力分布曲線，從而計(jì)算出動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的壓力分布情況和平均壓強(qiáng)。3結(jié)語利用接口技術(shù)將壓力傳感器與計(jì)算機(jī)連接，利用計(jì)算機(jī)分析處理采集到的數(shù)據(jù)，然后可以得到壓力分布曲線，最后得出動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的平均壓力。機(jī)械工程測(cè)試裝置設(shè)計(jì)的創(chuàng)新將液壓，機(jī)構(gòu)，虛擬平臺(tái)技術(shù)等不同學(xué)科相互結(jié)合，使得機(jī)械工程綜合性創(chuàng)新測(cè)試裝置變得更具有綜合性，創(chuàng)新性，而且還具備了現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)性，經(jīng)濟(jì)性，智能化與針對(duì)性。取得滿足系統(tǒng)的信號(hào)與測(cè)試儀器信息的獲取，數(shù)據(jù)采集，計(jì)算控制，分析處理，結(jié)果評(píng)定與輸出表述溶為一體。除了上述所述的機(jī)械工程測(cè)試裝置設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，還應(yīng)根據(jù)優(yōu)化測(cè)試方案，具體的測(cè)試任務(wù)制定，恰當(dāng)?shù)倪x擇部件和器件，設(shè)計(jì)合理的測(cè)試系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)和構(gòu)建滿足特別的功能，正確處理測(cè)試數(shù)據(jù)等等，努力表達(dá)實(shí)用性，先進(jìn)性，表達(dá)當(dāng)今測(cè)試技術(shù)開展的新成果和新開展。內(nèi)