淺談汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理

1、淺談汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理    目前,在汽車的使用過程當(dāng)中,由于車輛技術(shù)狀況參差不齊,車主或司機使用、保養(yǎng)、維護(hù)不當(dāng)引發(fā)的故障頻繁,而且因為市場上潤滑油品牌繁多,消費者對其優(yōu)劣往往無從辨別,由此造成的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障也相當(dāng)多,了解一些潤滑油的基本常識,特別是潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),工作原理以及常見故障的診斷/排除方法是非常必要的。 引起潤滑系統(tǒng)故障的因素有很多,正確的判斷與處理對于設(shè)備正常運行有著重要的意義。對于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理,科學(xué)和系統(tǒng)分析方法是最為重要和現(xiàn)實的。一般來講,應(yīng)遵循“先系統(tǒng)后零部件,先工藝后材質(zhì)(包括零件的材質(zhì)和潤滑油等)”的一般

2、思路。 以下針對常見的汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障進(jìn)行分析,并介紹處理方法。 一.機油報警燈亮,機油壓力過低 1.機油油面過低。需要添加機油,并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機油泄漏; 2.機油限壓閥彈簧失效,必須清除閥門上的雜質(zhì),清洗機油泵,更換彈簧; 3.機油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大,不能提供足夠的潤滑油?？梢韵葴p檔以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,再檢查機油泵; 4.機油過熱,粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油,同時水溫過熱對此影響也很大,尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡,此時因車速較慢,冷卻效果差,發(fā)動機溫度容易過高。 5.軸瓦磨損。軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓,造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛

3、; 6.燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃?xì)馔ㄟ^活塞組與缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱造成,部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機,也易造成該故障。可通過檢測油樣的閃點和粘度檢測出; 7.只是怠速時壓力才低,一給油就正常了。這一般不是故障,因為在車輛啟動時,需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件,正常行駛時表現(xiàn)出的油壓更準(zhǔn)確; 8.機油壓力傳感器損壞。多數(shù)車輛有高低壓2個油壓傳感器,分別探測高、低轉(zhuǎn)速的機油壓力。如有損壞,需更換; 9.有異物阻塞油路。需要清洗油路。 維修實例 1. 一輛桑塔納轎車低速行駛時一切正常;當(dāng)速度超過60km/h,機油壓力警告燈閃亮,蜂鳴器也響起,停車重新啟動,一切恢復(fù)正常,

4、但車速一高,上述現(xiàn)象又會出現(xiàn),經(jīng)檢查,是高壓開關(guān)損壞。更換新開關(guān)后故障消除。 2. 東北地區(qū)一客戶的6輛金龍大客車(使用康明斯柴油發(fā)動機)普遍發(fā)生怠速時機油壓力略低于限值的現(xiàn)象,后發(fā)現(xiàn),客戶為節(jié)省燃油,將怠速調(diào)低了,低于車輛要求的怠速轉(zhuǎn)速。由于機油泵是由曲軸帶動的,發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,必然造成機油泵泵送能力下降,使得機油壓力低于規(guī)定值。后將怠速調(diào)至正常水平,怠速時機油壓力恢復(fù)正常。 二.車輛機油消耗過大(或燒機油) 1.發(fā)動機各密封面和油封損壞,將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生,在發(fā)動機外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙,則是潤滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進(jìn)入燃燒室:(1)導(dǎo)管與氣門

5、桿之間-二者之間發(fā)生磨損,間隙過大,在進(jìn)氣行程時,氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進(jìn)入燃燒室;如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門導(dǎo)管孔徑,應(yīng)選配大一號氣門氣門桿的進(jìn)氣門。(2)氣門擋油圈失效,不能有效組織機油通過氣門進(jìn)入燃燒室。(3)活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大,油環(huán)刮油作用減弱,使機油進(jìn)入燃燒室。 2.曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動,失去控制通風(fēng)量的作用,曲軸箱中過多的潤滑油蒸氣便通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。 3.發(fā)動機漏機油,尤其需注意曲軸前后油封泄露。 4.添加了過多的機油或使用了偽劣機油濾清器。 維修實例 1. 豐田( toyota ) 3y型發(fā)動機多處機油滲漏 一輛豐田汽車行駛10 萬公里,發(fā)現(xiàn)排氣管

6、冒蘭煙,雖經(jīng)多此更換曲軸密封也無濟(jì)于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),氣門搖臂罩蓋內(nèi)壁的進(jìn)氣孔和兩個排氣孔完全堵塞,怠速單向閥機油膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過高,高壓使機油從各接合部位向外滲漏,造成機油消耗。后經(jīng)疏通清洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配,故障根本消除?，F(xiàn)代汽車,無論哪種型號的發(fā)動機都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用和維修時務(wù)必注意定期檢查和清洗;否則,一旦堵塞,就會引起費機油,竄氣等故障。 2. 東北用戶捷達(dá)車發(fā)動機燒機油 3輛捷達(dá)車燒機油,拆檢發(fā)動機缸體、氣門及密封均正常,但活塞磨損較多,且連桿軸瓦磨損較多,露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機油濾清器。偽劣機油濾清器造成機油不能順利并迅速

7、地流到需要潤滑的零部件,如缸體、軸瓦,同時,大顆粒的燃燒附產(chǎn)物也不能充分過濾,導(dǎo)致磨料磨損,最終使活塞組與缸壁見產(chǎn)生間隙,造成竄機油、燒機油。 發(fā)生以上情況時,應(yīng)從發(fā)動機部件檢修入手,盲目更換機油無濟(jì)于事。 三.發(fā)動機配氣系統(tǒng)有異響 1.由于液壓氣門挺柱與凸輪(或氣門座)產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過多,造成挺柱內(nèi)部機油泄壓較快造成。需更換液壓挺柱。 2.曲軸箱油面過高或過低。需檢查發(fā)動機油位。 3.挺柱臟污。需清理液壓挺柱。 4.氣門導(dǎo)管磨損。需鉸氣門導(dǎo)管并安裝加粗氣門桿的氣門。 5.氣門座或氣門錐面失圓。需研磨氣門座和氣門錐面。 6.機油太稀。需換更合適粘度的機油。

8、7.機油壓力低。需檢查機油壓力低的原因。 維修實例 一輛桑塔納行駛10萬公里后,三缸氣門始終有響聲,隨著發(fā)動機溫度的變化,響聲的輕重也不相同。經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)液壓挺桿磨損嚴(yán)重,其三缸最為嚴(yán)重。更換后,聲音恢復(fù)正常。 液壓裝置對粘度是極為敏感的,混用不同品牌的機油(添加劑類型也往往不同) 會造成氣門部位的沉積物加劇,改變密封狀態(tài),從而引起響聲。另外因為桑塔納轎車液壓系統(tǒng)在設(shè)計上的原因,其原廠也認(rèn)可在冷啟動時有輕微響聲,當(dāng)屬正常。 四.發(fā)動機發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象,這是什么原因? 1.缺油; 2.潤滑油質(zhì)量不好,環(huán)槽積碳嚴(yán)重,造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。 3.活塞環(huán)裝配不當(dāng),需重新裝配。 4.空氣濾清器雖不屬于發(fā)動機

9、潤滑系統(tǒng),但劣質(zhì)的空氣濾清器和不健全的保養(yǎng)常常是引發(fā)發(fā)動機重大故障的罪魁禍?zhǔn)?尤須引起注意;同時濾清器過臟還會造成燃燒不良,排黑煙,積碳嚴(yán)重,車輛動力不足。 五.發(fā)動機軸瓦燒壞了(俗稱燒瓦) 1.潤滑油變質(zhì),潤滑油質(zhì)量不好。 2.潤滑油粘度選擇不當(dāng)。 3.機油壓力過低,如前面所述,原因很多;發(fā)動機缺油,冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動機過熱。但這些故障出現(xiàn)時,機油燈,水溫表一般都會及時反映,司機應(yīng)及時停車。如司機忽視,特別在車輛高速時很快會發(fā)生燒瓦,甚至擰斷連桿,敲壞缸體。 4.軸瓦裝配不當(dāng)。軸瓦配合間隙過大易造成機油壓力低,過小則迅速抱瓦。 5.油路阻塞。長期不換機油濾清器或使用劣質(zhì)機油濾清器,造成異物進(jìn)入油道,夾在軸與軸瓦間造成抱瓦。 6.發(fā)動機過熱。冷卻系統(tǒng)散熱不良,較高環(huán)境溫度下長時間爬坡,節(jié)溫器損壞不能實現(xiàn)冷卻大循環(huán)。這些都使發(fā)動機油溫過高,機油粘度變稀,油壓下降,甚至導(dǎo)致抱瓦故障。 7.使用劣質(zhì)空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進(jìn)入發(fā)動機,產(chǎn)生磨料磨損,甚至產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象。可以通過檢測油樣中硅的含量得出結(jié)論。 裝配工藝的高下直接影響軸瓦的壽命;潤滑系統(tǒng)的正常工作與其他系統(tǒng),如冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)的狀況密切相關(guān)。 六.發(fā)動機拉缸的原因 一般情況下,如果潤滑油不好,燒瓦的可能性比拉缸早發(fā)生。因為軸瓦潤滑