發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)二答案

1、發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)二一、名詞解釋1. 充氣效率：是每次循環(huán)實(shí)際留在氣缸內(nèi)的新鮮充量與在理想條件下以進(jìn)管狀態(tài)(壓力、溫度可能充滿氣缸工作容積的充量之比。2. 過量空氣系數(shù)：燃燒1公斤燃油實(shí)際供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1公斤燃油需要的空氣質(zhì)量之比。3. 點(diǎn)火提前角：火花塞跳火時(shí)刻到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前角。4. 爆震燃燒：當(dāng)火花塞點(diǎn)火后正?；鹧?zhèn)鱽碇?末端混合氣即自燃并急速燃燒產(chǎn)生爆炸性沖擊波和鋒利的金屬敲擊聲現(xiàn)象稱為爆燃。二、填空題1. 缸蓋與機(jī)體材料相同時(shí)，氣缸墊光滑的一面應(yīng)朝向 機(jī)體 。2. 連桿大頭端采用斜剖式，以保證其橫向尺寸小于 氣缸 ，拆卸時(shí)能夠穿過 氣缸 。

2、3. 根據(jù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原那么，五缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角是 144 曲軸轉(zhuǎn)角。4. 按主軸頸的個(gè)數(shù)，曲軸可分為 全支承 式和 非全支承 式 。 5. 曲軸軸向間隙可通過改變 止推片 的厚度來調(diào)整。6. 沿軸線方向，氣缸磨損最大的部位是活塞在 上止點(diǎn) 位置時(shí)， 對(duì)應(yīng)的氣缸壁位置。7. 干 式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊， 濕 式缸套頂面要高出機(jī)體上平面0.050.15mm。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修，選配活塞環(huán)時(shí)，除要求與氣缸、活塞同一修理尺寸等級(jí)外，為保證活塞環(huán)工作可靠，還要檢驗(yàn) 活塞環(huán)三隙 、 活塞環(huán)彈力 和 漏光度 是否到達(dá)規(guī)定要求。9. 配氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是由 曲軸 驅(qū)動(dòng)的，傳動(dòng)方式

3、有 齒輪 傳動(dòng)、鏈條-鏈輪傳動(dòng)和 齒輪齒帶 傳動(dòng)。10. 采用雙氣門彈簧時(shí)，其旋向應(yīng) 相反 。11. 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，依次觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的兩個(gè)氣門。先動(dòng)的為 排 氣門，緊接著后動(dòng)的為 進(jìn) 氣門。12. 隨轉(zhuǎn)速的升高，汽油機(jī)點(diǎn)火提前角應(yīng) 增大 。13. 汽油牌號(hào)按其 辛烷值 劃分，汽油機(jī)壓縮比越 大 ，選用的汽油牌號(hào)應(yīng)越 高 。14. 汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過改變 節(jié)氣門 開度，從而改變進(jìn)入氣缸的 混合氣數(shù)量 來實(shí)現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。15. 按曲軸箱結(jié)構(gòu)形式，氣缸體可分為 一般 式、 龍 門 式和隧道式。16. 活塞的根本構(gòu)造可分為頂部、頭部和裙部17. 活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方

4、式有 全浮式和 半浮 式兩種。18. 當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)先校正 扭曲 ，后校正 彎曲 。19. 配氣凸輪軸的布置有 頂置 式、 中置 式、和 下置 式三種，最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)如轎車為 頂置 式。20. 汽油機(jī)爆震時(shí)的主要外部特征是 金屬敲擊聲 和 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 。21. 高壓縮比的汽油機(jī)，爆震傾向 大 ，應(yīng)選用 高 牌號(hào)的汽油。22. 點(diǎn)火提前角過 大 ，易發(fā)生爆震。所以當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)可通過 減小 點(diǎn)火來抑制爆震。三、判斷題1. 氣門間隙是氣門與氣門作之間的間隙。 X 2. 曲軸止推軸承可只設(shè)一處，也可同時(shí)設(shè)兩處，以可靠的進(jìn)行軸向定位。 X 3. 采用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)不需留氣門間隙。 V

5、4. 同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸活塞、同名氣門具有互換性。 X 5. 理論混合氣的空然比等于14.8。 X 6. 汽油機(jī)在低速大負(fù)荷時(shí)不易發(fā)生爆震。 X 7. 冷起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油不易蒸發(fā)，須供應(yīng)較濃的混合氣。 X 8. 氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤(rùn)滑。 X 9. 人們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)后端是指飛輪端，即動(dòng)力輸出端。 V 10. 連桿螺栓擰得越緊越好。 X 11. 氣缸體與氣缸蓋材料相同時(shí)，氣缸墊光滑的一面總是朝向機(jī)體。 V 12. 安裝活塞環(huán)時(shí)無方向性要求。 X 13. 氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤(rùn)滑。 X 14. 均勻發(fā)火的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半

6、。 V 15. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。 X 16. 氣缸磨損未到達(dá)大修標(biāo)準(zhǔn)，僅需更換活塞環(huán)時(shí)，可選擇較原活塞環(huán)加大一級(jí)修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。 X 17. 由于氣門重疊角的存在，柴油機(jī)和汽油機(jī)上都可能發(fā)生“回火現(xiàn)象。 X 18. 點(diǎn)火提前角過小，是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣管放炮的原因之一。 V 19. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿蓋具有互換性，但有方向性要求。 X 20. 配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進(jìn)行。 V 四、單項(xiàng)選擇題1. 發(fā)火順序?yàn)?-3-4-2的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，第四缸 A 。A.進(jìn)氣上止點(diǎn)； B.排氣行程下止點(diǎn)； C. 在壓縮行程上止

7、點(diǎn)； D.進(jìn)氣行程下止點(diǎn)。2. 為使氣缸蓋變形減到最小，擰緊氣缸螺栓時(shí)，要 C 。A.由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊，分23次擰緊并到達(dá)規(guī)定的擰緊力矩。B.由中間向兩端逐個(gè)擰緊，越緊越好；C.由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊，分23次擰緊并到達(dá)規(guī)定的擰緊力矩；D.一次到達(dá)規(guī)定的擰緊力矩，無順序要求；3. 連桿大頭采用剖分式的主要目的是 B A.便于制造； B.便于拆裝； C.利于減輕重量； D.便于保證其與曲柄銷的配合4. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)氣缸蓋平面進(jìn)行磨削時(shí)，影響 B .活塞行程； .壓縮比； .氣缸排量； D.氣門升程。5. 鑲裝濕式氣缸套時(shí)，其頂面要 B A.與機(jī)體上平面平齊； B.高出機(jī)體上平面0.

8、050.15mm；C.低于機(jī)體上平面平齊； D.不一定。6. 安裝錐面環(huán)時(shí)，應(yīng) B A.錐面向下； B. 錐面向上；C.隨便7. 氣門間隙過大，使B .氣門關(guān)閉不嚴(yán)； .造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲；.氣門開啟提前； D.發(fā)動(dòng)機(jī)省油。8. 氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在 C A.氣門工作錐面的中部； B.氣門工作錐面的中間靠里； C.氣門工作錐面的中間靠外；D.無位置要求。五、簡(jiǎn)答題1. 活塞和氣缸壁的間隙過大、過小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。答：缸徑間隙過大會(huì)導(dǎo)致漏氣使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降；再者加激活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象，從而引起燒機(jī)油。缸徑間隙過小會(huì)導(dǎo)致拉缸。控制缸徑間隙的結(jié)構(gòu)措施：活塞裙

9、部制成橢圓形；活塞軸向制成上小下大的錐形或制成階梯形活塞。2. 某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開角為49o，晚關(guān)角86o，排氣門早開角為88o，晚關(guān)角為52 o。請(qǐng)畫出配氣相位圖，求出氣門疊開角。答：氣門疊開角=49+52=1013. 說明汽油機(jī)各工況對(duì)混合氣濃度的要求。答：1穩(wěn)定工況發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，無轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的突然變化怠速： 要求a較小，0.6-0.8)小負(fù)荷：要求a較小，以保證正常燃燒0.7-0.9)中等負(fù)荷：要求a較大，以使油耗較低(1.05-1.15)大負(fù)荷和全負(fù)荷：要求a較小，以滿足功率要求(0.85-0.95)2過渡工況冷起動(dòng)：要求a極小0.20.6，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)暖機(jī)：a逐漸增至怠速時(shí)的a要求加速：要求額外增加燃油，以使能及時(shí)加濃4. 解釋活塞環(huán)“三隙。活塞環(huán)側(cè)隙：活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙， 新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為0.020.05mm，磨損極限值為0.15mm?；钊h(huán)開口間隙：活塞環(huán)端隙是