東風(fēng)公司生產(chǎn)實習(xí)報告

1、成績:生產(chǎn)實習(xí)報告學(xué)院機電工程學(xué)院班級08機制（4）班姓名學(xué)號指導(dǎo)老師2011 年 09月13 日目錄一、東風(fēng)公司簡介 2二、實習(xí)安排 3三、安全教育 4四、實習(xí)記錄內(nèi)容 44. 1凸輪軸加工作業(yè)部 6雜件加工作業(yè)部 8作業(yè)部 10發(fā)動機裝配作業(yè)部12大馬力車間 14康明斯曲軸加工 15日常管理方法簡介（講座） 17連桿加工作業(yè)部 20西城作業(yè)部23五、南昌凱馬集團 24六、心得體會 26、東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28 萬 平方米， 各類設(shè)備 2300 多臺 （套） ， 固定資產(chǎn)億元， 是一家汽油、柴油并舉， 中、 輕、 農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生

2、產(chǎn)企業(yè)， 具有年產(chǎn) 20余萬臺發(fā)動機的綜 合生產(chǎn)能力。 發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200 萬臺 發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品， 而且有著 一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。 東風(fēng)汽車公司 （前身為中國第二汽車制造廠） 始建于 1969 年， 是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實力強大的研發(fā)體系、 制造體 系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系， 形成了“立足湖北，輻射全國” 的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。 2007 年，公司在冊職

3、工萬人，產(chǎn)銷汽車萬輛，實現(xiàn)銷售收入 1648 億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為%。綜合實力位居中國企業(yè) 500 強第 20 位 和中國制造業(yè)500 強第 5 位。 2007 年， 公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一； 中型客車位居國內(nèi)第一； 輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位 居國內(nèi)第三。1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。 1978 年，“東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過國家鑒定。 1979 年下半年，國家財政困難，國民經(jīng)濟開始調(diào)整。國務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項目”。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務(wù)院提出了“量入為出，自籌 資金，續(xù)建二汽”的報告，得到國務(wù)院的批準。

4、 從 1980 年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下， 自籌資金億元，完成了續(xù)建和更新。 1980年至 1983 年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出口。 1981 年 4 月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部 門、跨省區(qū)的東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司， 從而打破了我國汽車“品種單一”、 “各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。 1982 年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營公司已生產(chǎn)出各種專用車13 類 50 余種。 1978 年至 1983年的五年間， 二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法， 完 成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。 19

5、86 年，二汽建成了年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當時的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北， 在國內(nèi)基本上是無與匹敵。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位， 確立了建設(shè) “永續(xù) 發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)” 的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了 “打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商； 創(chuàng)造國際居 前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、 員工和社會長期創(chuàng)造 價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全 面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢 獻。、

6、實習(xí)安排時間上午下午8月17日企業(yè)介紹、安全教育8月18日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部8月19日4 h作業(yè)部發(fā)動機裝配作業(yè)部8月20日大馬力裝配線康明斯曲軸加工8月21日休息聽講座8月22日休息8月23日連桿加工作業(yè)部總裝配廠8月24日西城作業(yè)部西城作業(yè)部8月25日參觀十堰博物館整理筆記三、安全教育：7月17日早上7點我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩 點我們在發(fā)動機廠小學(xué)的多媒體教室進行了安全教育， 其主要內(nèi)容如下: 禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須 把頭發(fā)盤起來。ii. 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii. 離機器遠一點，因為加工后有可能鐵

7、屑飛濺出來。iv. 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。v. 注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。vi. 配合每個車間主管人員的安排。四、實習(xí)記錄內(nèi)容凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)圖一凸輪軸加工作業(yè)部部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ610C&要提供給EQ140材料主要是45號鋼。 柴油機主要有6C、6B、4 B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ1 5 3和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪 軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另 外車間的C B

8、N砂輪轉(zhuǎn)速能達到3 6 0 0多轉(zhuǎn)。 凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銃端面，鉆中心孔一凸輪軸的 熱處理一凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點磨加工與CBNg輪一凸輪的加工一凸輪軸的化學(xué)處理一凸輪軸的拋光一凸輪軸的探傷一凸輪軸的清 洗 下面我們就重點來講講凸輪的加工：1. 用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉(zhuǎn)和分度又 控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運動及 橫向進給。2. 工件主軸由NC裝置控制的伺服電機驅(qū)動，實現(xiàn)無級變速傳 動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進行自動變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削

9、點的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3. 砂輪可實現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如 480 凸輪軸 kopp 磨床 80m/s.4. 具有較大的柔性。CNCg置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9 個磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5. 砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型 面的磨削精度。6. 采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動記憶并補償。7. 采用CBNe輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑 方向只

10、有，從而保證凸輪型面的一致性。加工型號：大馬力連桿DCL11汽油機連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點： 連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同，連桿圖大馬力發(fā)動機連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞

11、銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿技術(shù)要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯 套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2）連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時 一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。3）大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿 軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的 摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。4）大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影

12、響軸瓦的安裝和磨 損。5）連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂 直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二 削弱螺栓強度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對 其要求較高。7）對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量 和整臺發(fā)動機上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴格要求。材料：連桿的材料大多采用高強度的精選 45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào) 質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。工序圖工序號工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平間磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銃床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓間坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺

13、平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴、較、螺栓孔組合機床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鑲大孔金剛鎮(zhèn)床32擠壓襯套35精磨兩端36精鎮(zhèn)大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鎮(zhèn)床38珀磨大端孔琦磨40終檢41大、小頭返修8.雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零 件，還有進行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。也正 是因為這個車間需要進行各種工序的加工， 所以這個車間擁有各種機床, 像車床、銃床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床進行這些零件的加工需 要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的 可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料

14、的充分利用 我個人認為這個車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣； 雜件作業(yè)部主要功能A:工藝實驗：工藝確定好后，實驗切削。B:材料試驗：確定工藝是否要更改刀具及設(shè)備的實用類型。C:試制卡片；D:破壞性實驗：按工藝材料檢驗熱處理后有無裂紋等。E:裝機實驗：檢驗質(zhì)量。備件流程圖4H作業(yè)部：EQ4成動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電 控共軌燃油噴射、還是中壓增冷，主要用于天景系列的汽車。圖二4H作業(yè)部4H的工序流程：粗銃底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏈曲軸半圓孔一底平面及主副油道 孔加工一銃頂面、鉆缸蓋螺栓孔一底面孔系及前后斷面部分孔系加工一 粗鏈缸孔一銃兩側(cè)面、半精銃先后端

15、面及部分孔系加工一機冷器面孔系 及斜油孔加工一挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工一打標記一缸體吸鐵屑、 刷油道一中間清洗一瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記一主凸孔前后端面及孔加工 一終清洗一人工吸鐵屑一人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵一壓凸輪軸襯套一 水套試漏一終檢下線一防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀缸體型號：EQ6102 EQ6105功能及結(jié)構(gòu)：缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機 構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸 輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、 薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點：A有足夠的強度和剛度。R底面具有良文？的密封性。G外 型

16、為六面體，多孔薄壁零件。 D冷卻可靠。E、液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減 震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長， 增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準后其它：先加工一面兩銷

17、。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛 刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加 工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度 的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床 上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝過程工序號工序名稱1加工過渡基準2粗加工頂平向、 底向、對口面、龍門向3精加工底向4加工兩銷孔5粗精加工前后端面6第一次鏈缸孔銃瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第

18、二次鏈缸孔9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗鎮(zhèn)、琦磨加工15精銃頂平面16裝配發(fā)送成品圖3.8.1缸體及氣缸孔B缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學(xué)能 轉(zhuǎn)化為動能的場所；2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機 冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng);5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給 系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃

19、燒室。 它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水 冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的 冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排 氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道 等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加 工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸 軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅銘鑄鐵等為主,其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動機的缸蓋

20、多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點 工藝過程工序號工序名稱1毛坯粗銃底向2以底面為基準、半粗銃頂面3鉆錢定位銷孔4銃進、排氣管面5銃前后端面6去毛刺7鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8較橫向水道孔9擴、較排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆成二個推桿孔和二十六個螺栓孔12鉆進氣面二個M10S紋底孔，物螺栓孔平臺13擴、錢進氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進、排氣管面及頁面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆成 二個導(dǎo)管底孔18物彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22物導(dǎo)管底孔凹

21、坑，物進、排氣閥座底孔23振動倒屑24精銃缸蠱底而25噴油嘴孔、水套孔加工26進、排氣閥座底孔口倒角27欽氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28銃R40H弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實驗35烘干處理36壓進、排氣座閥37壓導(dǎo)管38槍較進、排氣導(dǎo)管孔，物排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢查41發(fā)送氣缸蠱總成發(fā)動機裝配作業(yè)部：此次參觀的這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝 配汽油機。柴油機包括 EQ610牙口 EQ6105氣油機主要是EQ6100 其中EQ610豕用了 EGFRi術(shù)，所謂EG淑術(shù)就是發(fā)動機控制電腦即 ECU 根據(jù)發(fā)動機的

22、轉(zhuǎn)速、負荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進氣流量、排氣溫度控 制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng) EGR閥進入進氣系統(tǒng)， 與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的 燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因 NOX1在高溫富氧的條件下生成 的，故抑制了 NOX勺生成，從而降低了廢氣中的 NOX勺含量，但是目前 采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達不到尾氣排放的國三 標準，只有真正的機械高壓共軌技術(shù)才能達到國三標準，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時，這 條生產(chǎn)線剛好

23、休息，因此我們能看到整個裝配線路圖。其裝配線路如下：缸體上線一裝主軸瓦一裝曲軸一擰緊主軸承螺栓一裝后油封一裝飛輪殼一裝飛輪一裝壓盤一裝離合器殼一裝活塞連桿總成一擰緊連桿螺母一擰 緊正時齒輪室座一裝凸輪軸一裝正時齒輪室蓋一裝機油泵一裝油底殼一 裝減震器一抓限內(nèi)缸蓋總成一預(yù)擰緊缸蓋螺栓一裝搖臂軸一裝機油泵傳 動軸一調(diào)氣門間隙一裝噴油器總成一裝汽缸罩蓋一裝空氣壓縮機一裝排 氣管一裝增壓器一裝增壓器進氣管接頭一裝曲軸箱通風(fēng)一裝水泵一裝節(jié) 溫器一裝風(fēng)扇皮帶輪一裝冷卻器一裝放水閥大馬力車間：大馬力是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配 重卡。由于EQ4線及大馬力裝配線是保密白1我們只在里面呆

24、了 15分 鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說 了?？得魉骨S加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨 鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連 接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的 潤滑和兩頭固定點的潤滑. 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油 道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、 降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做 直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾?/p>

25、轉(zhuǎn)運 動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。曲軸的加工工藝如下:工序號工序名稱設(shè)備5銃端面、鉆中心孔銃、鉆組合機床10毛坯檢驗15銃工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1, 3, 4, 6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法蘭外 圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銃第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銃床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車 床70檢驗75在法蘭盤上鉆錢工藝孔鉆床80檢驗85手錢工藝孔90在油封軸頸上銃右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床1

26、00物球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬 火機135檢驗140半精磨第1, 7主軸頸;主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨 床175精磨第2, 3, 5, 6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銃鍵槽銃鍵帶專用機床210鉆、較孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動

27、平衡檢驗動平衡機230在3, 10, 11曲柄臂上去中專用去重機床235在2, 5, 8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，悵餃孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢日常管理方法簡介主要內(nèi)容：1、什么是管理：不斷的運行 PDCA計劃：決定針對結(jié)果的 目標，確定實現(xiàn)目標的工藝過程；實施：將確定的程經(jīng)行教育、 訓(xùn)練、付諸行動，按確定的過程進行實施。確認：對結(jié)果進行 測量，判定結(jié)果是否與目標一致

28、，對產(chǎn)生差并的過程的不好之 處進行解析；處置：對偏離目標結(jié)果的應(yīng)急處置，對過程的永 久對策進行處置，對過程的處置結(jié)果進行再研討。2 、日產(chǎn)管理的各種方法；3 、QC酸善努力的方向；連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運動 轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺 動和活塞往復(fù)運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。 因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì) 量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿的加工工藝程序如下：(1)柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查一粗磨兩端面一鉆小頭孔一小頭孔倒角(輔助定位)

29、一拉圖三連桿加工 小頭孔- 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）-切斷銃-拉圓弧-磨大頭對口面 -鉆螺栓孔-粗鉆-銃瓦槽（固定瓦）-鉆油孔-擴較螺栓孔-清孔- 擴大頭孔（粗加工）大頭孔倒角-半精磨大頭孔-半精鏈大頭孔-壓 小頭孔襯套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏈大頭孔琦磨 大頭孔-精鏈小頭孔-終檢。（ 2）汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面、凸臺面銃斷拉大頭圓弧兩側(cè)面磨對口面鉆螺栓孔精 鋼窩座-銃鎖瓦槽-鉆油孔-人工去毛刺-鉆連桿蓋沉孔-擴校螺栓孔 -去毛刺清洗-裝配-套螺母-擰緊力矩并校正-擴大頭孔-大頭孔 倒角-磨標記面-精鏈大頭孔-壓襯套-返工-襯套孔

30、倒角-精磨兩端 面-精鏈大頭孔-琦磨大頭孔-總成清洗去毛刺-精鏈小頭孔-終檢。 西城作業(yè)部：西城作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了， 他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多， 故而所加工出來的零件精確度高一些。（ 1）缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的

31、圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達到 3000 轉(zhuǎn)/ 分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、AP或換工作臺、ATC刀庫共同組成， 具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導(dǎo)向面粗銃底面，龍

32、門面，對口面，頂平面-粗銃缸套底孔粗銃前后端 面-精銃前后端面-汽缸體打流水號-銃主軸承座兩側(cè)面-銃油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前銃主軸承孔瓦片槽-擴1 , 2,3, 4, 5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前f擴第3凸輪軸底孔-槍 鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔-槍鉆2個橫油道深孔及頂面2 個深油孔-鉆5個橫油道及頂面1 2個推桿孔-粗鏈缸套底孔-半精鏈 缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工-前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分-頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定 位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔,噴油臂孔加工-精鏈缸套底孔-精拉瓦蓋結(jié)合面-水壓實驗-七橫油 孔，增

33、壓回油孔，出砂孔加工-6個7度橫油孔及機油標尺加工孔-中 問清洗-人工清理窗口面12個螺孔和主油道-缸孔分組,分壓缸套-人 工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔 v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓-粗鏈主軸承孔，凸 輪軸襯套底孔-半精鏈主軸承孔,精鏈凸輪軸襯套底孔-鉆凸輪軸襯套 底孔-中間清洗-壓凸輪軸襯套-精車第四軸承止推面-精鏈主凸孔，前銷，油泵座銷孔-擴挺桿孔-第二次擴挺桿孔-精鏈挺桿孔-銃 挺桿孔-中間清洗-粗鏈缸套孔-缸孔倒角-精鏈缸套孔-粗精研磨缸 孔缸套孔返修-精銃缸體頂平面-缸體返修-總成清洗-壓裝前后堵 蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號-總成 檢查-防繡-氣壓實驗-裝鏈油泵挺架（

34、 2）曲軸： （球墨鑄鐵、砂型鑄鐵）一、工藝過程如下：銃工藝定位面-粗車主軸徑及兩端軸頸-半精車1、3、4、6主軸頸-半精車2、5、7六段軸頸-銃角向定位面-車連桿頸（定型加工）-車平衡外圓-鉆錢定位孔-鉆直孔-鋼球窩-鉆斜油孔-銃回油螺紋- 中頻淬火-半精磨第一軸頸-精磨第四軸頸-精磨連桿頸-精磨2、3、5、6主軸頸-精磨第一主軸頸-精磨油封軸頸-精磨外圓-精磨法蘭盤 精磨第七主軸頸-鉆兩端孔-銃皮帶輪、齒輪鍵槽-鍵軸承孔-冷較 直-動平衡測試、粗去重精去重-粗拋光-精拋光-清洗-防銹處理二、曲軸的功能部分控制失效風(fēng)險QCDQ:質(zhì)量；C:成本；D:交件曲軸是發(fā)動機的部件之一，工作特點：潤滑、

35、耐磨，曲軸材料：球鐵曲軸的冷加工性比鋼好，且成本只有鋼的三分之一，采用球鐵曲軸圓角滾壓強化替代鍛鋼曲軸。三、 曲軸實物加工部分：1、識圖、讀圖、畫圖；2、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟精度和表面粗糙度；3、加工余量的合理分配。四、曲軸加工基準選擇的基本原則1、徑向基準：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，加工的徑向基準選擇兩端的主軸頸。2、軸向基準：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動，采用止推結(jié)構(gòu)，加工的軸向基準選擇止推面。3、角向基準：發(fā)動機的發(fā)火次序，加工的角向基準選擇連桿軸頸，粗加工連桿頸。五、曲軸加工工藝路線編制原則先粗后精，先基準后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面（一）銃端面中心孔，粗磨第四主軸頸-粗精車所有主軸頸及同軸 軸頸-銃角向定位面-粗精車所有連軸頸-粗車平衡側(cè)鉆直斜油孔車沉 割槽滾壓、淬火、回火、較直。（二）鉆錢工藝孔，半精磨主軸頸，精磨第四主軸頸-精磨所有主 軸頸及同軸頸-精磨所有連桿頸-兩端孔加工鐵鍵槽-動平衡-拋光- 清洗防銹-包裝發(fā)送六、工藝發(fā)展車、銑、精磨加工曲軸如下圖所示： 五、南昌凱馬汽車有限公司 。南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對原南昌國資委管轄下的通用機械廠、采礦機械廠、江西江東機床廠、第四機床廠、第五機床廠五家企業(yè)進行重組整合而成立的。新建廠區(qū)占地580800