民航電子商務的未來

1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網站刪除，僅供學習與交流民航電子商務的未來.精品文檔.民航電子商務的未來張 可 120440436電子商務是19世紀初隨著互聯(lián)網的普及而發(fā)展起來的一套網絡交易系統(tǒng)。它利用國際互聯(lián)網信息傳遞快速以及覆蓋地域范圍廣等特性來完成企業(yè)內部之間、企業(yè)與企業(yè)之間以及企業(yè)與消費者之間的商業(yè)聯(lián)系。這種聯(lián)系包含著提供商品服務、資訊服務、商品開發(fā)與廣告服務，以及商品交易、交割、貨款結算等許多商業(yè)服務內容。由于互聯(lián)網具有跨越時空的特點，它可將生產企業(yè)的商品供應信息、流通企業(yè)的購銷信息，以及最終消費者的購買需求信息在網上融于一體，從而提高企業(yè)的信息產生、發(fā)布、處理及采集的能力和效率，改變企

2、業(yè)對外聯(lián)系和交往的方式。實現(xiàn)企業(yè)各種資源的有效配置，達到減少商品流通環(huán)節(jié)，縮短商品的流通周期，降低商品的銷售成本，提高企業(yè)的運營效率和服務質量，增強企業(yè)的市場競爭實力的目的。電子商務的實行，打破了地域的分割，使生產和消費更為貼近，大大降低了物流、資金流及信息流有效傳輸和處理的成本，并為每個企業(yè)提供了更為廣泛和公平的市場，同時也為每個消費者提供了更好的消費方式。這是一種雙贏的商業(yè)模式。面對如此誘人的前景，作為最具現(xiàn)代化特征的民航運輸業(yè)緊緊抓住了電子商務高速發(fā)展的契機。民航的行業(yè)特點從來都是與最先進的科學技術聯(lián)系在一氣的，將最具時代性與先進性的電子商務納入自己的經營銷售體系中，是必然和必要的，也是

3、民航業(yè)適應時代發(fā)展的趨勢所做出的理性的、科學的選擇。民航是最適于發(fā)展電子商務的行業(yè)，有著廣闊的電子商務發(fā)展前景。全世界第一張電子機票于1994年在美國誕生。如今，電子機票正在逐步成為航空公司主要的銷售手段。目前，全世界電子機票的使用以歐美為主導地位，歐美的電子機票占有率都已經達到或超過90%。2004年6月，國際航空運輸協(xié)會（IATA）在新加坡舉行的第60屆年會上宣布：到2007年底前，國際航協(xié)會員航空公司將100%使用電子機票。從我國的情況看，2005年電子機票的銷售收入占整個機票收入的比例可望大幅超過先前預期的70%。有業(yè)內人士稱：2005年是中國的電子機票年，但從電子機票所占比例可知，與

4、國際航協(xié)指定的目標還有較大的差距，而且，電子機票的推行仍然面臨許多困難。全球民航業(yè)推廣電子機票是大勢所趨，有些國外航空公司甚至提出，如果我國航空公司到2007年仍不采用電子機票，將終止聯(lián)運協(xié)議。除此之外，不采用電子機票的航空公司將失去國際航協(xié)全球6萬家機票代理商的分銷渠道，也將不能再使用國際航協(xié)清算機構進行機票清算，這將大大增加航空公司的運營風險和成本，國際競爭力也將大打折扣。一、 民航電子商務發(fā)展歷史外國航空公司在數(shù)十年前就相繼建立了自己的網站，但是在初期他們只是通過站點宣傳公司形象，通告航班動態(tài)，推廣本公司的促銷手段，只有少數(shù)航空公司通過因特網直接預定機票。知道1995年初，美國民航界才意

5、識到用電子出票代替?zhèn)鹘y(tǒng)機票在節(jié)省銷售成本方面的重要作用。節(jié)省機票成本與代理人費用，加速資金周轉的一系列優(yōu)點使無票旅行業(yè)務在各航空公司得以迅速發(fā)展。到1996年的第三季度，已有相當多的外國航空公司在自己航班的座位銷售中引進了“電子出票業(yè)務”（即無票旅行）。據統(tǒng)計，美聯(lián)航1996年網上售票額就超過2000萬美元，美西北航空已接近總營業(yè)額的10%。同年10月，由國際航空運輸協(xié)會（IATA）與美國航空運輸協(xié)會（ATA）聯(lián)合在美國洛杉磯召開了“旅客服務大會”，會議的一個重要議題是通過了兩個標準：“IATA電子出票標準”與“IATA智能卡標準”，它為在世界范圍內推廣應用“無票旅行”奠定了法律基礎。二、 民

6、航電子商務存在的問題電子商務作為一種全新的業(yè)務和服務方式，為全球客戶提供了豐富的商務信息、簡潔的交易過程和低廉的交易成本。但是，電子商務在給人們帶來方便的同時，也把人們引向了安全陷阱。目前，影響電子商務廣泛應用的首要的也是最大的問題就是安全問題。同樣，對于民航電子機票而言，安全問題仍然是影響其推廣的主要問題。電子商務是利用計算機通過網絡來實現(xiàn)的有關計算機的安全問題早已引起人們的擔憂，大部分使用過計算機的人可能都遇到過計算機病毒的侵擾，它可能會令你辛苦一天的文檔不翼而飛，或者使你的操作系統(tǒng)莫名其妙的崩潰、死機。而關于網絡安全方面，有關企業(yè)網站被黑客入侵的事件也屢見不鮮。大量的事實說明，要保證電子

7、商務的正常運作，就必須高度重視安全問題。電子商務的安全涉及方方面面，不是一堵防火墻或一個電子簽名就能簡單解決的問題。安全問題是電子商務成功與否的關鍵所在，也是致命所在。因為電子商務的安全問題不僅關系到個人的資金安全、商家的貨物安全，還關系到國家的經濟安全、國家經濟秩序的穩(wěn)定問題。我們無法想象一個安全得不到保障的民航電子商務的世界會是一個什么樣的情形。所以，對于民航電子商務的安全問題絕不可以等閑視之，必須把它提到重要的議事日程上來，只有這樣，才能保證民航電子客票的健康發(fā)展。分析電子商務面臨的安全問題，主要是依據對電子商務整個運作過程的考察，確定電子商務流程中可能出現(xiàn)的各種安全問題，分析其危害性，

8、發(fā)現(xiàn)電子商務過程中潛在的安全隱患和安全漏洞，從而使電子商務安全的管理能做到有的放矢。電子商務的安全問題主要涉及信息的安全問題、信用的安全問題、安全的管理問題以及電子商務的法律保障問題。嚴格管理是降低電子商務風險的重要保證，特別是在網絡商品中介交易的過程中，客戶進入交易中心，買賣雙方簽訂合同，交易中心不僅要監(jiān)督買方按時付款，還要監(jiān)督賣方按時提供符合合同要求的貨物。在這些環(huán)節(jié)上，都存在著大量的管理問題。防止此類問題的安全風險需要有完善的制度設計，形成一套相互關聯(lián)、相互制約的制度群。目前，人員管理常常是電子商務安全管理上最薄弱的環(huán)節(jié)。近年來我國計算機犯罪大都呈現(xiàn)內部犯罪的趨勢，其主要原因就是工作人員

9、職業(yè)道德修養(yǎng)不高，安全教育和管理松懈。另外，電子商務管理上的漏洞也帶來較大的交易安全問題。此外，目前現(xiàn)有的信息系統(tǒng)絕大多數(shù)都缺少安全管理員，缺少信息系統(tǒng)安全管理的技術規(guī)范，缺少定期的安全測試與檢查，更缺少安全監(jiān)控。電子商務的技術設計是先進的、超前的，具有強大的生命力。但同時也必須清楚地認識到，在目前的法律上是找不到或很少有現(xiàn)成的條文來保護電子商務交易中的交易方式的，在網上交易可能會承擔由于法律滯后而造成的安全風險。此外，還存在來自其他方面的各種不可預測的風險。談到電子商務安全，人們首先想到的是技術保障措施，但僅從技術角度建立安全保障還存在許多問題。電子商務的安全需要一個完整的綜合保障體系，電子

10、商務安全保障的基本思路，應當跳出單純從技術角度尋求解決辦法的圈子，采用綜合防范的思路，從技術、管理、法律等方面去認識、去思考，并根據我國的實際和國外的經驗，提出行之有效的綜合解決的辦法和措施。概括來說，電子商務的安全需要依靠三個方面的支持：一是信息技術方面的措施，如防火墻、網絡防毒、信息加密、身份認證、授權等，但只有技術措施并不能保證百分之百的安全；二是信息安全管理制度的保障；三是社會的法律政策與法律保障。只有三管齊下，才能最終保證電子商務的安全。三、 民航電子商務的展望航空業(yè)走電子商務發(fā)展之路早已經成為不爭的事實，無論是國外還是國內的航空公司都在謀求自己的電子商務未來，而差異化戰(zhàn)略和用戶驅動

11、的服務體系無疑將是這場戰(zhàn)役成功與否的關鍵。1. 顧客驅動的電子商務模式航空業(yè)的電子商務并不簡單的等同于曾經的電子機票，也不能僅僅是指公司網站，而應該是通過全球互聯(lián)網絡和自有網站銷售票價產品、提供自助服務并與客戶交流信息的一種全新的經營方式。傳統(tǒng)的航空銷售服務鏈是根據一定樣本的市場調查結果進行產品定制或者服務定制，直接傳遞給供應商方再通過營銷手段推廣給中間代理商，如全球分銷系統(tǒng)、在線旅行社等，最終將產品和服務打包銷售給客戶。而全新的電子商務模式打破了傳統(tǒng)模式的壁壘，轉向由顧客驅動型為主導的經營模式，不僅顧客化被動為主動，傳統(tǒng)的中間商也變成信息集成商，從航空公司的代理人轉變成顧客的代理人。在這個轉

12、變中，旅游搜索引擎無疑起到了至關重要的作用，顧客輸入關鍵詞，通過搜索引擎直接找到供應商，進入航空公司網站或者其他直銷平臺。終端消費者可以通過互聯(lián)網直接向供應商下單，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，應該說互聯(lián)網使得客戶議價能力大大提高，客戶的直接要求就是更加優(yōu)惠的產品和服務，從這個意義上，直銷是必然的趨勢，減少了分銷商的傭金以及其他不必要的成本，直接由供應商供應的產品和服務將更加優(yōu)惠也更加便捷。以中國國際航空公司為例，早在2007年初，國航開始與在線旅游媒體“去哪兒”進行戰(zhàn)略合作，針對“去哪兒”的高質量目標顧客，進行高效的營銷活動，從而提高國航網站的直銷能力。如今，月獨立訪問量高達3500萬的“去哪兒”

13、已成為國航最重要的搜索引擎營銷渠道之一，對國航網站直銷的收入貢獻達到13%-15%左右。中國國際航空公司電子商務高級副經理胡法進分析認為，設計出適合互聯(lián)網用戶的產品，讓用戶從搜索引擎開始就感受個性化的信息和服務、不斷提高網站用戶體驗是立身之本，也是成功與否的關鍵。以去哪兒網為代表的旅游垂直搜索引擎，在突破簡單的比價模式上進行了有益嘗試，從2008年起陸續(xù)發(fā)布了包括航班準點率、里程獎勵信息、網上值機、特殊餐食、個性化服務、國際航班的飛行時長、各個國際城市的時差、幫助用戶選擇最便捷的中轉聯(lián)程等個性化信息服務。2006年，國航的直銷額是1.1億元，2008年，直銷額直線上升為近24億元，旅游搜索引擎

14、功不可沒。機票的B2C在線銷售將是未來幾年的大勢所趨，這意味著中國的民航業(yè)必須積極進行營銷創(chuàng)新來迎接眼前的機遇和挑戰(zhàn)。旅游搜索引擎的發(fā)展顯而易見的催生了顧客驅動的互聯(lián)網電子商務模式。航空公司除了能從旅游搜索引擎得到更多的機票銷售業(yè)務以外，還能夠提供具有針對性的市場宣傳價值。當你的航空公司名字隨著機票搜索結果，一次次呈現(xiàn)在用戶眼前，誰能說這不是一種更為巧妙的營銷方式呢？2. 成本領先的差異化戰(zhàn)略中國國際航空公司電子商務高級副經理胡法進在采訪中提到:“其實對于航空業(yè)來說，電子商務的宗旨非常簡單，就是降低成本，提升服務，目前公司開始加大網站直銷和電話直銷的力度，大大降低了成本，另外售后服務的支持也逐

15、步提升，未來還將為不同客戶定制個性化的全流程服務。我們對IT技術以及營銷模式方面非常重視?！贝呵锖娇帐且詢r格低廉聞名的民營航空公司，是中國唯一一家不進中航信，以B2C網上直銷為主渠道的航空公司，其電子商務化程度已居國內同行前列，至2009年6月，完成網上支付總額逾20億元，占商務機票總量的80%左右，網上售票規(guī)模居國內航空業(yè)之首。春秋航空的立足點就是低價策略，而本身不大的規(guī)模也意味著船小好調頭，成為了擺脫機票代理商的領頭羊。但對一些國有的或者上市的大型航空公司來說，僅僅通過機票降價與代理商競爭顯然不是明智之舉，類似攜程、藝龍等機票代理商囊括了所有航空公司的所有航線，而且已經積累了一定的用戶，何況還有酒店預訂等其他打包服務，雖然受到網絡直銷的影響，但是長期積累的忠誠客戶還是大