淺談汽車節(jié)油技術(shù)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流淺談汽車節(jié)油技術(shù).精品文檔.河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目 淺談汽車節(jié)油技術(shù) 系（分院 汽車工程系 學(xué)生姓名 學(xué) 號 專業(yè)名稱 汽車電子技術(shù) 指導(dǎo)教師 2014年3月18日河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系（分院）畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書姓 名專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目淺談汽車節(jié)油技術(shù)畢業(yè)設(shè)計（論文）選題的目的與意義 隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，節(jié)油技術(shù)的研究也普遍引起人們的關(guān)注，本文對如何做才能更省油做出了一系列的探討。畢業(yè)設(shè)計（論文）的資料收集情況（含指定參考資料）蔡鳳田，謝元芒：汽車運(yùn)行耗油的影響因

2、素與汽車節(jié)能技術(shù)，2006科學(xué)技術(shù)出版社2006年版。葉財，賀連貴汽車駕駛與節(jié)油技術(shù)分析：，武漢華中理工大學(xué)出版社2004年版。畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度計劃1、2013年9月212013年10月25日，布置畢業(yè)設(shè)計任務(wù)；2、2014年3月3日2014年3月28日，上交論文初稿，教師檢查指導(dǎo)；3、2014年4月7日2014年4月21日，上交經(jīng)指導(dǎo)教師檢查合格的論文及實(shí)習(xí)手冊；4、2014年4月26日，畢業(yè)論文答辯（周六，全天答辯）；5、2014年4月28日，優(yōu)秀畢業(yè)論文答辯；6、2014年5月12日前，畢業(yè)設(shè)計成績錄入。接受任務(wù)日期 2013年9月21日-2013年10月25日要求完成日期 20

3、14年4月21日學(xué)生簽名： 年 月 日 指導(dǎo)教師簽名：年 月 日 系（分院）主任（院長）簽名：年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師評閱意見表姓 名學(xué) 號性 別專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目淺談汽車節(jié)油技術(shù)評閱意見 成績指導(dǎo)教師簽字年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯意見表姓 名學(xué) 號性 別專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動原因及診斷方法答辯時間地 點(diǎn)答辯小組成員姓 名職 稱學(xué) 歷從事專業(yè)組 長助教本科汽車類教學(xué)成 員講師研究生汽車類教學(xué)講師本科汽車類教學(xué)秘 書答辯小組意見 答 辯 成 績：答辯小組組長簽名：年 月 日淺談汽車節(jié)油技術(shù)作者摘要：面對全球能源緊

4、缺的形勢,各種節(jié)能技術(shù)和節(jié)能措施已成研究熱點(diǎn)。我國的能源形勢十分嚴(yán)峻,節(jié)能更是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù),也是我國經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。該文章分析與研究了汽車結(jié)構(gòu)及汽車使用對燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面的影響因素，提出了實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)油最有效的方法是駕駛者保持良好的駕駛習(xí)慣，掌握正確的使用方法。根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研究了駕駛技術(shù)對于汽車節(jié)油的影響。給出了節(jié)油駕駛的方法。分析了汽車結(jié)構(gòu)的影響作用。結(jié)合自己專業(yè)知識和教練講解的開車經(jīng)驗(yàn)，提出了在啟動、起步以及駕駛過程中采取一些方式方法從而達(dá)到節(jié)油的目的。關(guān)鍵詞：汽車結(jié)構(gòu) 發(fā)動機(jī) 傳動系統(tǒng) 駕駛技術(shù) 節(jié)油“衣食住行”是人類生活的基本要素，而出“行”的方

5、式是自古以來人類不斷追求解決的問題，也是人類社會各個發(fā)展階段中生活質(zhì)量的集中反映。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，越來越多的人擁有了自己的汽車，人們了解掌握汽車的相關(guān)知識更顯得尤為迫切。2012年3月20日起，上調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售價。油價節(jié)節(jié)攀升告訴我們高油價時代已成現(xiàn)實(shí)，以93號汽油為例，已從每升7.59元漲至8.07元，上漲了0.48元/升。在油價節(jié)節(jié)攀升的時代，燃油價格幾度上漲無疑會增加車主的開支，同時節(jié)油也應(yīng)該成為每個開車者的共識和社會義務(wù)，車主在節(jié)約用油減少油費(fèi)支出的同時，也實(shí)實(shí)在在地減少了廢氣排放，改善了我們的環(huán)境。尤其在當(dāng)今以綠色低碳環(huán)保為主題的今天，如何節(jié)油一時間成了大家最為關(guān)心的話

6、題。節(jié)油技術(shù)顯得越來越重要。車輛節(jié)耗無疑也成為了人們最關(guān)注的問題，本文分析與研究了汽車結(jié)構(gòu)及汽車使用對燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面的影響因素，提出了實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)油最有效的方法是駕駛者保持良好的駕駛習(xí)慣，掌握正確的使用方法。一、 影響汽車耗油的物理因素（一）、汽車本身的質(zhì)量汽車本身的質(zhì)量這一研究是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向。即汽車輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。(二)、汽車本身的風(fēng)阻系數(shù)汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)這一方面的研究，是伴隨著汽車急速的不斷提高，而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上空氣動力實(shí)驗(yàn)室。這

7、方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。(三)、汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，所以發(fā)動機(jī)對汽車節(jié)油效果的影響不言而喻的。發(fā)動機(jī)的油耗對汽車的油耗油有決定型的影響，而發(fā)動機(jī)的油耗決定于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)壓縮比高、有完善的共有系統(tǒng)及合理的燃燒性狀、采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)都能降低發(fā)動機(jī)的油耗。柴油機(jī)由于壓縮比比汽油機(jī)要高得多，因此柴油機(jī)比汽油機(jī)的油耗低很多，試驗(yàn)和使用證明，一般裝備柴油發(fā)動機(jī)的轎車比裝備汽油發(fā)動機(jī)的轎車節(jié)油18%左右，柴油發(fā)動機(jī)載貨汽車比汽油發(fā)動機(jī)載貨汽車節(jié)油30%左右。所以良好的氣缸壓縮力、潔凈的燃燒室、三濾工作良好、油路與電路工作正常以及保持發(fā)動機(jī)的正

8、常溫度，這些均是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最大功率的主要保證。 1、氣缸壓力對節(jié)油的影響 氣缸壓縮力越大，發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生瞬時有效壓力越大，混合氣點(diǎn)火后的燃燒速度就快，隨之冷卻水及廢氣的熱損失也就減小，因而可使發(fā)動機(jī)達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)功率和經(jīng)濟(jì)性。 2、供油系統(tǒng)技術(shù)狀況對節(jié)油的影響 發(fā)動機(jī)所消耗的汽油量，首先取決于化油器的調(diào)整質(zhì)量。因此，節(jié)約汽油與化油器部分調(diào)整的準(zhǔn)確與否關(guān)系很大。 （1）調(diào)整化油器 （）縮小喉管直徑，減少進(jìn)氣量。隨著車輛的快速增加，道路車流量普遍較大，因而行車速度降低，功率一般情況下總是低于額定功率。我采用縮小化油器喉管直徑的方法，在稍稍犧牲動力性的同時，盡可能提高經(jīng)濟(jì)性。 （）調(diào)整油平面?；推?/p>

9、浮子室油平面過高時，壓差增大，流出的油量增加，將使混合氣變濃，油耗增加。在實(shí)際運(yùn)用中，為與因喉管內(nèi)徑縮小而引起的進(jìn)氣量減少相匹配，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)低油平面，以達(dá)到最佳油氣混合比。在熱車和怠速時，油平面高度應(yīng)調(diào)至標(biāo)記線下1毫米2毫米處，具有較好的節(jié)油效果。 （）調(diào)整主量孔針閥。當(dāng)縮小喉管直徑后，由于提高了噴口處的真空度，單位時間內(nèi)流量增加。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整主量孔，縮小其直徑，以獲得最佳經(jīng)濟(jì)混合氣。主量孔的調(diào)整應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，如冬天應(yīng)稍大一些，以防供油不足而發(fā)動機(jī)不易啟動，若重新啟動則耗油更多。 3、點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況對節(jié)油的影響 汽車在運(yùn)行中，不完好的火花塞、分電器和不正確的點(diǎn)火提前角，都是造成汽油過量

10、消耗的原因。點(diǎn)火系裝置不完好，會使發(fā)動機(jī)起動困難加燃料消耗。資料表明，一只火花塞不工作，將使燃料超耗25%；兩只火花塞不工作，將超耗60%。 分電器的離心提前點(diǎn)火裝置應(yīng)能靈活地隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而相應(yīng)地提前點(diǎn)火。如點(diǎn)火提前角不精確，與最合適點(diǎn)火角度相差一度時，就能引起燃油超耗1%。 點(diǎn)火裝置的調(diào)整很重要。點(diǎn)火提前角的大小，應(yīng)根據(jù)燃油品種、運(yùn)行條件（道路與氣溫）以及發(fā)動機(jī)本身的狀況等來選擇。應(yīng)注意火花塞旋入缸體（缸蓋）部分的長度，過長易使其過熱，引起熾熱點(diǎn)火；過短會使燃燒后的殘余廢氣淤積于此，新鮮混合氣不易接觸電極，易產(chǎn)生“斷火”現(xiàn)象。同時應(yīng)保持絕緣體的清潔，安裝時應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊，并經(jīng)常檢查，

11、調(diào)整火花塞電極間隙。夏季電極間隙為0.9毫米1.0毫米,冬季則為0.6毫米為宜，要用塞尺測量。 4、冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況對節(jié)油的影響 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，冷卻水溫從90降至40時，油耗量將增加30%，功率下降10%，而從90上升到120時，油耗增加更快，功率迅速下降，氣蝕增加?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)熱效率只有25%30%,冷卻系排出的熱量約為總熱量的20%35%，。冷卻系的檢修主要是清洗和除水垢。水垢能使冷卻系容量減少，阻礙冷卻水循環(huán)，散熱性差。實(shí)踐證明，保持冷卻系完好可節(jié)油4%左右。二、駕駛習(xí)慣與駕駛技巧對耗油的影響（一）、對于駕駛員而言，良好的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)對于節(jié)油有較直接的影響。據(jù)測定駕駛技嫻熟的比駕駛技

12、術(shù)，一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%-10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)動車的進(jìn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人機(jī)配合得當(dāng)，保持汽車的最佳運(yùn)行狀態(tài)，那么究竟怎么開車才更省油呢？下面主要介紹一下良好的駕駛習(xí)慣與駕駛技巧對油耗的影響。1、新車磨合 當(dāng)一個人擁有了自己的新車以后，專家提醒你在最初3000km行駛之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在80KM/h以內(nèi)，盡量減少急加速，急減速。2、合理保養(yǎng)汽車定期保養(yǎng)要知道車良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器，汽油濾清器，機(jī)油濾清器，每行駛5000km以上配件都需要更換，因?yàn)榭諝鉃V清器堵塞會引起氣量減少導(dǎo)致汽油燃燒不充分。降低燃油率

13、，對于機(jī)油濾清器：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機(jī)油太少則無法啟動潤滑和封閉作用，另外選擇潤滑油時，用粘度最低的潤滑油，根據(jù)你的汽車使用手冊里應(yīng)用汽車鎖能用的最低粘度潤滑油來選擇粘度越低。發(fā)動機(jī)就能越省力，也就越省油。對于輪胎狀態(tài)：（1）確保輪胎氣壓正確。氣壓過高或過低都會增加耗油量。因此。應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了7千帕。美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。（2）要定期檢查輪胎的腐損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨?；蚍较虮P不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢。（3）不要隨便更換輪胎的大小。選擇更

14、寬的輪胎或許讓你的車看起來更有“檔次”。但輪胎越寬，車輪阻力越大，也就白白地浪費(fèi)了汽油。3、汽車溫度發(fā)動機(jī)的溫度于油料的節(jié)約有直接關(guān)系。溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加，實(shí)驗(yàn)表明，水溫在20°C起步比在40°C起步行駛5km時，油耗增加15%-20%。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)溫度過低時。汽油霧化不充分，不能形成是夠濃度的混合體。大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全。白白被排掉了。這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80-9020°C之內(nèi)，在低溫條件下起動發(fā)動機(jī)時要進(jìn)行預(yù)熱。發(fā)動機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約燃料。4、汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)可定期對火花塞進(jìn)行檢查、更換，并要求修理

15、單位對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角以及控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查調(diào)整。5、汽車的底盤其技術(shù)狀況的好壞與保養(yǎng)和調(diào)整的關(guān)系很大。保持底盤各部件間正常的潤滑和配合間隙，可以有效的提高傳動系統(tǒng)的效率。正確的前輪定位和制動系統(tǒng)間隙可以有效地減少行駛阻力。6、輪胎氣壓對滾動阻力系數(shù)影響很大，若輪胎氣壓降低30%，轎車的油耗將增加510%，柴油載貨汽車油耗將增加2025%，并且在高速駕駛時極易發(fā)生爆胎現(xiàn)象。除此之外，輪胎的寬度越寬（輪胎的寬度體現(xiàn)在輪胎標(biāo)號中的扁平率，扁平率值越小，輪胎越寬），其和地面的接觸面積越大，汽車所獲得的驅(qū)動力越大，但滾動阻力也越大，汽車的燃油消耗量也越大。7、汽油標(biāo)號的選擇汽油的標(biāo)號只與發(fā)動機(jī)的壓縮比

16、有關(guān)，而與汽油的其他性能沒有多少關(guān)聯(lián)，所以不是標(biāo)號越高的汽油油品就越好。汽油標(biāo)號的不同，代表的是不同的辛烷值（辛烷值代表汽油的抗爆性），只有使用適合發(fā)動機(jī)壓縮比的標(biāo)號汽油，才能使燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳。如果一味的追求高標(biāo)號汽油，只會使燃油經(jīng)濟(jì)性變差。至于發(fā)動機(jī)的壓縮比值以及適合其使用的汽油標(biāo)號，可以在車輛的說明書中或油箱蓋內(nèi)側(cè)查到。此外，潤滑油的質(zhì)量對汽車的油耗也有很大的影響。5、合理選用機(jī)油 發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的（二）、培養(yǎng)良好的駕

17、駛習(xí)慣1、車輛起步機(jī)加速與節(jié)油 車輛起步前發(fā)動機(jī)的起動質(zhì)量與油料消耗有直接的關(guān)系。起動次數(shù)越多空耗油燃料越多。反之則少。原因是發(fā)動機(jī)起動時混合氣體中的含油量是運(yùn)行狀態(tài)下的含油量的2.5倍，因此提高起步和加速對節(jié)油也有一定的影響；汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛加速藥明顯地節(jié)省油，所以，在操作時，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確。油門控制濕度，做到起步平穩(wěn)自然加速均勻。這樣既可以節(jié)油，又課減輕機(jī)件磨損，2、制車速與節(jié)油經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接檔或超速檔行駛時，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行駛車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動機(jī)的單位功率的燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的力。

18、車速低時，空氣阻力小，克服行駛阻力所需要的力。車速低時，空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小。但發(fā)動機(jī)負(fù)荷極小。有效油耗上升，百公里油耗較高，高速行駛時，盡管發(fā)動機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率增大，從而導(dǎo)致百公里油耗增加。因此，汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)有直接擋或高速檔中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。3、檔位合理使用與選擇汽車在運(yùn)行中，檔位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大，扎起起步時應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一檔和二檔起步，并將車速提高到每小時30km時，一檔比二檔要節(jié)省15mL。同樣，行駛用慣性沖上坡頂。在行駛中，感到動力部足時

19、要及時減檔，而不能一味地踏油門，加大油耗，換檔時要手快腳輕，動作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換檔時車輛行駛的距離。達(dá)到節(jié)油目的。在一定道路上，汽車使用不同檔位行駛時的油耗量是不同的。低速檔主要用于起用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行是燃料消耗量大不宜長時間使用，中速擋是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會車和通過困難道路等，雖速度稍快，但不適合長條件下，高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時，應(yīng)盡量可能使用高檔。避免低速檔高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時，采用高檔加速沖刺，利距離行駛，作為過渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常

20、用檔位。當(dāng)汽車在同一道路條件下以同意車速行駛時，使使用檔位越低，汽汽車的后備功率就越大，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越低，汽車的油耗就越高。一般各檔位之間的油耗相差15%60%，越是低檔之間相差越大。因此，汽車起步后應(yīng)迅速換入高檔，不宜用低檔長時間行駛。另外，換擋動作力求迅速、準(zhǔn)確、避免汽車在換擋過程中車速下降4、正確滑行與節(jié)油 實(shí)驗(yàn)表明：同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可能差30%左右，滑行時指車輛靠慣性力行駛一段距離。在滑行中發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。加速滑行即汽車達(dá)到中速高檔，行駛后，脫檔滑行，檔降到一定車速后再換上高檔加速，如此反復(fù)的滑行方式，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車的滑行杵約為90公里/小時左右，滑行末速度

21、約為60km/h，另外，加速時應(yīng)緩踏加速板，節(jié)氣門開速不超過2/3。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目測根據(jù)，有預(yù)見地提前放松加速板，通過滑行到達(dá)減速停車的目的地。5、空調(diào)溫度設(shè)定空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時，空調(diào)壓縮機(jī)不停的工作，油耗負(fù)擔(dān)會隨之增加空調(diào)是汽車的一個耗油大戶,夏天是要合理使用,盡可能不啊搖長時間使用,這樣不僅僅增大油耗,對車輛本身也有損害,空調(diào)的制冷液要定期檢查,散熱片也要及時清洗。如果長時間不清理，灰塵會降低

22、散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。6、正確制動及制動器對節(jié)油影響制動實(shí)質(zhì)是能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不變要的制動都意味著浪費(fèi)，在保證安全的情況下，盡量少使用制動，也是一項(xiàng)有效的節(jié)油措施。除緊急情況下，影盡量避免緊急制動。在通過交叉路口，下坡，轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況下，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，還可以減少機(jī)件的磨損。制動器的調(diào)整工作應(yīng)該既能保證可靠的制動，又要保證在放松制動踏板后車沒有拖滯現(xiàn)象。如果調(diào)整過緊，必然多消耗燃料，要克服制動器的磨擦阻力；如果調(diào)整過松，會使制動不靈，安全得不到保證。應(yīng)調(diào)整好和合理使用制動器，避免緊急制動，情況允許的情況下，應(yīng)充分利用滑行性能來節(jié)約燃油，

23、節(jié)約的燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多，因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和人“人”有直接關(guān)系。駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！只有對車輛的熟識和了解加上正確的使用。才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界。三、新材料與新技術(shù)的運(yùn)用（一）、新材料的應(yīng)用現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低。 （二）、空氣動力學(xué)的應(yīng)用汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計