高速公路施工質(zhì)量通病預(yù)防與處理

1、黎洛高速公路第一合同段質(zhì)量通病防治方案為有效防治本工程在施工中出現(xiàn)質(zhì)量通病，防止?jié)撛诘牟缓细竦陌l(fā)生，同時避免施工中“常見病”“多發(fā)病”的發(fā)生，給項目及企業(yè)帶來不利影響及效益的流失，根據(jù)行業(yè)內(nèi)總結(jié)的經(jīng)驗及本項目的工程特點編制如下質(zhì)量通病防治方案。路基工程 路基工程是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，各級人員應(yīng)對路基工程的質(zhì)量通病提高足夠的認識，采取科學(xué)的方式進行防治，在實踐中不斷總結(jié)更好的方法去指導(dǎo)施工，提高工程質(zhì)量。路基通病的主要特征及防治措施：1.1 路基碾壓出現(xiàn)“彈簧” 原因分析：、碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多；、高塑性粘性土“砂化“未達到應(yīng)有的效果；、翻曬、拌合不均勻；、碾壓層有軟弱層，且含水量

2、過大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層； 、局部填土混入凍土或過濕的淤泥、沼澤土、有機土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料；、透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。防治措施：、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料；、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；、嚴(yán)禁異類土壤混淆，尤其是不能

3、用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”；、填筑上層時應(yīng)開好排水溝，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下；、填筑上層時，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。1.2 路基壓實度不夠；原因分析：、含水量偏離，最佳含水量超過規(guī)定值、松鋪厚度過大；、碾壓遍數(shù)不夠或碾壓不均勻，局部碾壓；、壓路機質(zhì)量偏?。环乐未胧?、確保壓路機的質(zhì)量和碾壓遍數(shù)符合規(guī)定；、采用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓保證碾壓均勻；、壓路機應(yīng)進退有序，前后應(yīng)有重疊；、壓路機應(yīng)在接近最佳含水量時進行碾壓。1.3 路基積水嚴(yán)重；原因分析：、路基碾壓表面不平整，表面凹凸不平；、路基表面修整不合格，橫坡

4、不到位或出現(xiàn)倒坡；防治措施：、路基壓實前應(yīng)按要求進行平整；、路基表面應(yīng)按要求設(shè)2%-4%的橫坡。1.4 路肩、邊坡松軟；邊坡沖刷嚴(yán)重，浪窩現(xiàn)象表現(xiàn)：路肩松軟，一經(jīng)車輪碾壓，即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜；邊坡受雨水嚴(yán)重沖刷，浪窩；原因分析：、填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達到要求的密實度。、填方寬度不夠，最后以松土貼坡；、松土填墊路肩，壓實機具未走到邊緣進行碾壓；、路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。、過早的削坡而邊坡防護工程未能及時跟上；、未設(shè)臨時急流槽或攔水梗；每次雨水沖刷后未及時修補路基；、邊坡未植草防護；防治措施：、填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別超寬

5、填筑50cm，且應(yīng)控制碾壓工藝，路基邊緣也應(yīng)按要求進行碾壓。、路基修整時施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴(yán)重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應(yīng)達到輕型擊實的90%以上。、路基填方如屬砂性土或松散粒料，其邊坡護砌或栽種草皮、灌木叢應(yīng)及時施工，以保護邊坡穩(wěn)定；如若邊坡防護施工滯后，應(yīng)設(shè)臨時急流槽、攔水梗和排水溝；1.5 壓實層表面松散；原因分析：、施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實機具不足；、粉碎、拌和后未及時碾壓，表層失水過多；、壓實層土的含水量低于最佳含水量。防治措施：、確保壓實層水的含水量與最佳含水量差在規(guī)定的范圍內(nèi)；、適當(dāng)灑水后重新進行拌和碾壓。1.6 路基表面網(wǎng)狀裂縫；

6、原因分析：、土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土；、碾壓時含水量偏大，且未能及時覆土；、壓實后養(yǎng)護部到位，表面失水過多。防治措施：、采用合格的填料，或采取摻灰處理；、選用符合規(guī)范要求的土填料修筑路基，確保壓實層土的含水量接近最佳含水量；、加強養(yǎng)護，避免表面過分失水；、認真進行施工組織安排。1.7 路基表面起皮；原因分析：、壓實層土的含水量不均勻且失水過多；、為調(diào)整高度而貼補薄層；、碾壓機具不足，碾壓不及時，未配置腳輪壓路機。防治措施：、確保壓實層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)；、認真進行施工組織計劃，配備足夠合適的機具保證翻曬均勻、碾壓及時。1.8 路基壓實度超密；原因分析：、未認真進行標(biāo)準(zhǔn)

7、擊實試驗，最大干密度誤差較大；、路基填料不均勻；、采用重型壓實機械，壓力功偏大。防治措施：、在取土坑取由代表性的土樣認真進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，不同土樣應(yīng)分別進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗；、選擇均勻的填料。1.9 路基灰土灰劑量不均、不夠；原因分析：、路基土的砂化不充分；、路基摻灰未按工藝要求劃格灑灰；、拌和不均勻；防治措施：、液性較大粘性土應(yīng)充分砂化；、應(yīng)嚴(yán)格按滲灰路基施工工藝進行灑灰、粉碎拌和，采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和。1.10 路基填筑過程翻漿；作為道路工程的一個典型病害，路基翻漿主要發(fā)生在路基土質(zhì)不良、潮濕、冰凍等地區(qū)，而施工中出現(xiàn)的路基翻漿主要指路基土在壓實時產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈射般上下抖動

8、，使路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到要求，即常說的彈簧土。如何防治道路翻漿這一病害，保證路面暢通，是道路工程長期需解決的問題。 翻漿原因分析：、當(dāng)填土為黏性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進行壓實，就會產(chǎn)生翻漿。 、下臥層比較軟弱，含水量過大，在其上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生翻漿將會反映到上層翻漿，或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路基，增加了上層路基土的含水量，引起翻漿。 、施工時過度的碾壓，使填土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起翻漿。 、填料的性質(zhì)決定了路基的填筑質(zhì)量，如粉性土、黏性土屬凍脹性較強的土，這種土最容易產(chǎn)生翻漿。、影響翻漿的主要因數(shù)有：土質(zhì)、

9、氣候、水分、行車與養(yǎng)護等。防治措施：、換填土壤。把翻漿路段上的土挖出來，換填40cm-60cm厚的砂性土，壓實后從鋪路面，本法適合翻漿較嚴(yán)重路段。、在翻漿已破壞的土路上，可在該路段上鋪撒適量石灰并搗夯，使石灰滲入路基中，形成灰土路基，提高路基的水穩(wěn)性。、提高路基高度是效果顯著、經(jīng)濟適用、簡便易行的常用方法。、鋪設(shè)隔離。A、透水性隔離層：透水性隔離層可以采用碎石、礫石、粗砂或爐渣等，其厚度一半為10cm-20cm。為防止淤塞應(yīng)在隔離層上、下鋪設(shè)1cm-2cm泥炭、草皮或爐渣、石屑等適水性材料做隔淤層。隔離層應(yīng)高出地面10cm-30cm，并向路基兩側(cè)做成3%-4%的橫坡和邊坡，街頭的地方，要用大塊

10、的碎礫石鋪進50cm。B、不透水隔離層：分為不封閉式和封閉式兩種。前者適用于一段路基，用于隔斷毛細水；后者使用與地面排水困難或地下水位較高的路段，用于隔斷毛細水和橫向滲水。、保持路面平整，做好路面排水，防止雨水滲入路基內(nèi)部。1.11 橋背、涵背填土工后不均勻沉降；原因分析、地基強度不同橋臺和臺后路基的地基一般情況為同一類型的地層，但一般僅對橋臺地基進行加固處理設(shè)計，而對臺后填方路段下的地基一般不進行加固處理設(shè)計，臺后填方的基礎(chǔ)沉降變形遠大于橋臺地基變形，同時橋涵是剛性體，路基是柔性體，因而橋臺和臺后填方段產(chǎn)生差異沉降變形，導(dǎo)致橋頭跳車。 、臺后填料不當(dāng) 施工時對橋臺臺后的回填材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，

11、材料粒徑、級配沒有達到設(shè)計及施工規(guī)范要求，填料含水量不合適，試驗標(biāo)準(zhǔn)擊實不準(zhǔn)確。施工人員用料不當(dāng)、控制不嚴(yán)，未能達到設(shè)計要求。、臺后填料壓實不足在臺背回填的施工中，未能很好控制分層厚度，壓路機碾壓遍數(shù)不夠，致使臺背填料壓實度達不到設(shè)計和規(guī)范要求。此外，為避免破壞橋臺結(jié)構(gòu)，重型壓路機不能過于靠近，也往往使靠近橋臺部位的填方體不易達到設(shè)計和壓實度要求。 、臺后填料或地基受滲水侵蝕 在橋臺和臺后填方之間或者錐坡部位，降水易沿路面或錐坡體下滲，下滲水對土類填料易產(chǎn)生侵蝕和軟化，降低強度，從而導(dǎo)致填方體變形。對砂礫石類填料，一般填方體中部壓力大，向兩側(cè)邊坡壓力逐漸減小，從而使地基產(chǎn)生凹形沉降變形，當(dāng)水沿

12、砂礫石下滲到地基后，下滲水不易快速排泄，從而軟化地基，并加速地基的變形。防治措施、對地基進行加固處理 。進行回填前，首先了解地基地質(zhì)情況，并進行地基承載力試驗，取樣做土的含水量、密度和剪切試驗。對橋臺附近地基進行強夯或藍派壓路機進行加固處理，消除地基土層被壓縮的影響，對特殊地基，在分段計算填方自重壓力后，采用換填灰土或砂礫，做混凝土墊層，打擠密樁、水泥攪拌樁等方法進行處理。、回填材料的選擇 臺背回填應(yīng)宜采用透水性材料，采用天然砂礫必須控制最大粒徑不能超過分層厚度的2/3，并不能含有雜質(zhì)，含泥量不能超標(biāo)。如使用灰土，必須經(jīng)過劑量滴定，重型擊實，含水量等試驗確定達到規(guī)范要求，拌和用土不得含有泥草、

13、腐植物或凍土塊。 在一些高速公路的施工中對透水性材料采用水沉法加快沉降，增加密實度。具體做法是在基底處理時滿鋪防滲土工布，土工布上布設(shè)排水管，然后正?；靥睿炕靥?-4m高，即進行蓄水沉降（水可以通過排水管滲到路基外側(cè)臨時排水溝中），密實效果較明顯。橋臺耳墻和牛腿下不易壓實，會留下質(zhì)量隱患，可采用片石砌筑。 、工合成材料的應(yīng)用合理設(shè)置抗拉土工隔柵，既可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時也不影響排水?？估凉じ魱乓藦牡椎缴细魧釉O(shè)置，可保護臺背的整體穩(wěn)定性，防止局部沉降。 、臺背填方的碾壓、 臺背回填盡量與路基填筑同步進行。合理安排工期，留有足夠的自然沉降時間?；靥罨彝?/p>

14、應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度須小于15cm。回填時盡可能使用大型壓實機械，當(dāng)受場地限制時，可采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。不能使用壓路機碾壓處，使用手扶式?jīng)_擊夯進行夯實。對于涵洞肥槽的回填采用開臺階的方法，每層臺階的厚度不超過50cm。進行臺背回填施工時，要注意填料土壓的平衡，不得發(fā)生偏壓，回填壓實度必須達到96%以上。 為使橋臺填方達到要求的密實度，必須完善施工工藝、方法和施工質(zhì)量管理。橋涵端部路堤與橋涵是兩種不同性質(zhì)的結(jié)構(gòu)物。為了使兩者之間的沉降差盡量小一些，可將該處路堤的壓實要求在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所提高。除了路基頂部土層可提高至98%或更高以外，整個路堤的壓實

15、度都應(yīng)盡量提高。為提高壓實度，壓實土層厚度可以適當(dāng)減薄以及增加壓實遍數(shù)。在施工管理上，應(yīng)委派專人負責(zé)橋涵回填，試驗密切配合，層層把關(guān)，確保回填質(zhì)量。設(shè)置完善排水措施如果臺背回填材料采用灰土，施工時保證施工中的排水坡度，設(shè)置必要的地下排水措施。另外，在橋臺與填方段結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置二灰砂礫墊層，防止路面下滲水進入填方體。1.12 填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎、行車顛簸；路面出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯臺，形成滑裂面； 路面出現(xiàn)橫向通裂，裂縫處出現(xiàn)錯臺。原因分析： 、地質(zhì)勘測資料不全，特別是一些需要進行地基處理的原溝塘地段沒有堪查清楚

16、，對橫向地層分布情況也鉆孔較少或靜力觸探布點不足，設(shè)計依據(jù)不充分。 、設(shè)計擬采取的軟基處理方法不當(dāng)，設(shè)計處理深度不夠，處理效果不明顯。 、軟土地基處理設(shè)計不設(shè)漸變段造成處理路段與非處理路段交界處形成沉降突變。 、等載或超載預(yù)壓路段預(yù)壓期預(yù)計不足。 、軟土地基路段高填土路基未按規(guī)范規(guī)定設(shè)置反壓護道或反壓護道寬度不足，造成填筑過程及運營過程中產(chǎn)生較大的地面?zhèn)认蜃冃?，強度降低甚至?dǎo)致滑動破壞。 、高填土路段，特別是嚴(yán)重缺土路段，對填料的調(diào)查選擇欠周到，設(shè)計取土坑沿深度方向土質(zhì)變化未能列明，造成施工中不同土類的填料混填或分段填筑，且因不同土類的可壓縮性和抗水性能的變異，形成不均勻沉降。 、 高填土路堤

17、設(shè)置的暗埋式通道設(shè)計長度不足，不能滿足超寬碾壓要求。 、 路基排水設(shè)計不完善。 施工方面： 、 軟基處理未達到設(shè)計深度，原材料進場未按產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格檢驗，導(dǎo)致處理效果達不到設(shè)計要求。 、軟土地基路段路堤填土速度過快。 、 使用不適宜的填料又未采取相應(yīng)的改良措施或措施不到位。 、不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異。 、填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時交接面未作妥善處置形成的沉降差。 、施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時復(fù)壓。 、路堤填料含水量控制不嚴(yán)，填土壓實度達不到要求。 、分層填土輾壓時壓實層厚度偏厚，壓實質(zhì)量差。 、分層填土未經(jīng)初步找平，壓實不均勻

18、。 、施工檢測取樣未按規(guī)程操作，實測壓實度存在虛假現(xiàn)象。 、巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大難以壓實均勻。 、高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù)，造成工后壓實度下降。 、特殊地區(qū)的路基施工未按規(guī)范操作。 防治措施 設(shè)計方面： 、對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件應(yīng)進行詳細探查，尤其必須對特殊路基的設(shè)計提供更為詳實的資料。 、 軟土地基處理設(shè)計 必須根據(jù)不同的路堤高度（折算成附加荷載），不同的軟土埋深、層厚和土性，分段計算分析在天然地基狀態(tài)下的穩(wěn)定與沉降情況。進行計算分析經(jīng)過多方案比選確定滿足穩(wěn)定和工后沉降標(biāo)準(zhǔn)要求的方案。 軟土地基處理設(shè)計必需設(shè)置漸變段以避免路基沉降突變，漸變段的設(shè)計應(yīng)按特殊設(shè)計

19、要求進行，并需對側(cè)向變形作出考慮。 、基底設(shè)計 為利于實行填前壓實，若遇地表濕軟，設(shè)計可考慮換土或摻石灰、水泥或鋪設(shè)土工布等措施；地下水位高或常年積水路段，除需完善降、排水設(shè)施外還宜設(shè)置隔水層（如用砂礫、碎石等滲水材料）。 、路基填料的采用應(yīng)對擬定取土坑或借土料場沿深度方向的土層分布、土性、含水量進行調(diào)查，并列表說明，避免不同土性填料的混填或分段填筑。 避免使用不宜于填筑路堤的填料，確有困難時必須提出改性措施及技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，但不能用于易產(chǎn)生穩(wěn)定問題和下沉等敏感的部位。、填土路堤設(shè)計應(yīng)考慮采用土肩及邊坡防護或用急流槽將水引離路堤，保證高填土路堤邊坡穩(wěn)定，護坡道的寬度應(yīng)依照有無軟土地基、填料的性質(zhì)

20、、取用的邊坡坡率進行綜合設(shè)計。 、減少粘性土路堤結(jié)構(gòu)的壓縮變形，在采用摻灰處理的基礎(chǔ)上可再摻加少量水泥（摻灰劑量宜適當(dāng)調(diào)整），設(shè)計工藝上采用先摻灰（提倡采用生石灰粉）改良土性再摻水泥進一步改良土性以提高路堤結(jié)構(gòu)剛度。 施工方面： 、工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、編制施工組織設(shè)計，提出自檢要求，對施工全過程實施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗收時，施工單位應(yīng)提交完整真實的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。 、于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩(wěn)定性及施工影響，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計進行補充調(diào)查，并采取相應(yīng)的隔水，疏水措施

21、。 、基處理要點 ：、施工順序：無論何種處理方法，都應(yīng)按設(shè)計要求先開溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實，并整出一定的橫坡度。設(shè)計豎向排水體處理的地基，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂或砂礫墊層后，方可打設(shè)排水體。排水體頂端，應(yīng)按設(shè)計預(yù)留一定的長度（30cm左右），最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層。設(shè)計采用復(fù)合地基處理的地基，應(yīng)在原地面整平后，采用輕型碾壓機械適當(dāng)碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進行地基處理。、所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設(shè)計要求的質(zhì)量指標(biāo)采購、堆放和使、保證施工質(zhì)量的措施要求 ：軟基采用塑料排水板處理時，其機械設(shè)備性能應(yīng)符合

22、接地壓力與處理地基的承載力相適應(yīng)；打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時，要預(yù)留足夠的外露長度。施工中，應(yīng)按設(shè)計要求嚴(yán)格控制板體的打設(shè)標(biāo)高。土工織物鋪設(shè)時，要求做到繃?yán)瓱o皺折。 水泥攪拌樁處理時，其施工機械應(yīng)按水泥噴入的形態(tài)（即粉噴法或濕噴法），采用不同的施工機械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計量裝置，并準(zhǔn)確記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量，施工前應(yīng)先以實際使用的水泥，進行室內(nèi)配方試驗，符合設(shè)計要求后應(yīng)進行不少于5根的成樁工藝試驗，取得滿足設(shè)計噴入量的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴灰量等技術(shù)參數(shù)；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，

23、選擇合理的技術(shù)措施；根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍。復(fù)攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗法。 擠密碎石樁處理時，需采用DE40-60系列管式振動沉樁機，內(nèi)置平底活頁式樁尖，樁管直徑一般為377mm或426mm，并設(shè)有二次投料口，最大沉樁深度能達20m。施工順序從四周邊開始向中心進行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。施工過程中，應(yīng)及時挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中應(yīng)記錄沉樁深度、制樁時間，每次碎石灌入量，反插次數(shù)等，并按規(guī)定作質(zhì)量自檢記錄，施工中如發(fā)現(xiàn)土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應(yīng)立即停工，并報告監(jiān)理。 、 路堤填筑要點 、路堤填筑與速率控制：地基

24、處理完成后，應(yīng)適時進行路堤填筑。對于豎向排水體處理地基完成后，即可填筑；對于水泥攪拌樁處理的地基，應(yīng)在一個月后填筑。其填筑速率要動態(tài)控制，當(dāng)日變形量沉降不大于10mm/d，水平位移不大于3mm/d時，一般可以正常填筑；若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施（如停止加載或減緩填土速率或卸載等）。 、填筑寬度，應(yīng)按設(shè)計施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。 、堆載預(yù)壓與沉降補方：堆載預(yù)壓時間越長，工后沉降就越小。因此，對有預(yù)壓要求的路段，在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實有橫坡。沉降后應(yīng)及時補方，一次補方厚度不應(yīng)超過一層填筑的

25、厚度，并適當(dāng)壓實。施工單位每月均應(yīng)測定沉降量，并向監(jiān)理報告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補填，而在預(yù)壓后期，或在路面施工時一次補填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。 、位移觀測：對于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測比沉降觀測更重要。施工時必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測樁，并堅持正常觀測記錄。 、 細粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設(shè)計中應(yīng)合理安排工期，組織連續(xù)施工，雨后必須復(fù)壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復(fù)驗。、 應(yīng)針對粉性土在填筑過程中的穩(wěn)定性（如雨水沖刷等）進行分析并采取臨時排水措施。 、 路基施工過程應(yīng)針對不同性質(zhì)的填料及輾壓工具性能選用不同的壓實厚度，如輕型鋼輪壓路機適用于

26、各種填料的預(yù)壓整平，重型鋼輪壓路機適用于細粒土、砂類土和礫石土，重型輪胎壓路機適用于各類土，尤其是細粒土，羊足碾則需與鋼輪壓路機配合使用，對細粒土的壓實效果較佳，振動壓路機則宜于用作砂類土、礫（碎）石土和巨粒土，若用于細粒土的碾壓則效果相對較差。 、 填料的含水量對壓實效果影響極大，施工前應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗取得的數(shù)據(jù)，按照施工氣候條件及試壓結(jié)果作出適量調(diào)整。 、 過濕粘性土的處理推薦使用生石灰粉替代塊灰改良土性，另摻2%3%的水泥（需由試驗確定，石灰摻量可適當(dāng)調(diào)整）以增加壓實層的早期強度和剛度，減少壓縮沉降。 、 對采用粗?；蚓蘖Ｍ撂钪坊鶗r應(yīng)根據(jù)壓實機械的性能合理確定分層壓實厚度，并需對最大

27、粒徑加以控制，一般路床下層最大粒徑以不大于壓實層厚的2/3為宜，超過限定粒徑的巨粒料應(yīng)在出料場前先加以剔除，路床最上層應(yīng)控制粒徑小于10cm，以利于路床頂面平整度的控制。1.13 超厚回填，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。(一)超厚回填 1、現(xiàn)象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴(yán)重者，用推土機一次將溝柏填平。2、危害：不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度。如是道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，如是管道，其胸腔部位便達不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。3、原

28、因分析：(1)、施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足。(2)、技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力。(3)、施工者有意偷工不顧后果。4、治理方法：(1)、加強技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)入員和操作人員了解分層壓實的意義。(2)、要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。(3)、嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理；懲戒有意偷工者。(二)傾斜碾壓 1、現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。2、原因分析：在填筑段那未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。3、危害：碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大

29、損失的壓實功就越大。4、治理方法；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)作成臺階。回填溝槽分段填時，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于1m。(三)挾帶大塊回填1、現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。2、危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。 3、原因分析：(1)、不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響。(2)、不愿多運棄土方和雜物。(3)、或交底不明確，或控制不嚴(yán)格。4、治理方法：(1)、在回填土交底中要向操作者講明帶塊

30、狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守.(2)、要嚴(yán)格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于10cm的硬土塊打碎或取出。(四)挾帶有機物或過濕土的回填1、現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物，或過濕土。 2、原因分析：(1)、路基填土中不能含有機物質(zhì)，本是最基本常識，主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴(yán)。(2)、取土土源含水量過大；或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。3、危害:有機物的腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，便路面結(jié)構(gòu)變形。4、治理方法：(1)、屬于填土路基，在填筑前要清除地

31、面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈； (2)、過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。(五)帶水回填1、現(xiàn)象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。2、危害：帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實。當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，危及路基的安全。3、原因分析：由于地下水位高于槽底；又無降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水積于槽內(nèi)。或因淺層滯水流入槽內(nèi)，雨水或其他客水流入槽內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。4、治理方法：(1)、排除積水，清除淤泥硫干槽底，再

32、進行分層回填夯實；(2)、如有降水措施的溝槽，應(yīng)在回境夯實完畢，再停止降水；(3)、如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫；在最佳含水量下進行夯實。(六)回填凍塊土和在凍槽上回填l、現(xiàn)象：冬季施工回填土?xí)r回填凍土塊或在已結(jié)凍的底層上回填。2、原因分析：(1)、技術(shù)交底不清，質(zhì)量管理不嚴(yán)。冬施措施未加規(guī)定。(2)、槽底或已經(jīng)夯實的下層，未連續(xù)回填又不覆蓋或覆蓋不利(草簾刮跑或過薄)，造成受凍。3、危害：(1)、因膨脹的凍塊融解，在填土層中形成許多空隙，不能達到填土層均勻密實，如回填大凍塊其周圍受凍塊支墊也不能夯實。(2)、土體一經(jīng)結(jié)凍，體積膨脹，化凍后會造成回垣下沉。4、治理方

33、法：(1)、施工管理人員應(yīng)向操作工人做好技術(shù)交底；同時要嚴(yán)格管理，不得違章操作。(2)、要按規(guī)范要求：道路下溝槽回境土“當(dāng)年修路者，不得回填凍土”要掏挖堆存土下層不凍土回填，如堆存土全部凍結(jié)或過濕，應(yīng)換土回填。(3)、回填的溝槽如受凍，應(yīng)清除凍層后回填。在暫時停頓或隔夜繼續(xù)回填的底層上要覆蓋保溫。(七)不按段落分層夯實1、現(xiàn)象：路基下溝槽回填土或者境筑路基，段落分界不清，分層不明，搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。2、原因分析：(1)、不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡亂回填。(2)、分段回填的搭薦不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。(3)、

34、無法碾壓的邊角部位，采用夯打。 3、危害：造成搭茬處碾壓不實，分層超厚處密實度不達標(biāo)，邊角處漏夯等都會陷造成路基日后不均勻沉降，路面變形。4、治理方法：(1)、要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。(2)、槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯夯實。 防治高速公路路基質(zhì)量通病，一是要確實提高對質(zhì)量重要性的認識；二是要提高各部門的業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)；三是強化質(zhì)量管理體系；四是認真執(zhí)行批準(zhǔn)的設(shè)計文件和貫徹標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的各項要求；五是加快治理路基質(zhì)量通病的步伐。

35、橋梁工程一、下部構(gòu)造挖孔樁基礎(chǔ)1.1 挖孔樁施工時，因護壁質(zhì)量問題，在挖孔過程中或成孔后，出現(xiàn)坍孔。原因分析、樁孔較深、土質(zhì)較差。、出水量較大或遇流砂、淤泥。、護壁砼未按要求施工。防治措施、如樁孔較深、土質(zhì)較差、出水量較大，應(yīng)采用就地灌注混凝土護壁，每下挖12m，灌注一次，承隨挖隨進行護壁。護壁厚度一般采用1520m。特殊情況下需加鋼筋提高護壁穩(wěn)定性。、在出水量大的地層中挖孔時，可采用下沉預(yù)制鋼筋混凝土圓管護壁。、如土質(zhì)較松散，而滲水量不大時，可考慮用木料作框架式支撐或基木框架后面鋪架木板作支撐。、流砂。在開挖過程中如遇細砂、粉砂層地質(zhì)時，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)峻時會發(fā)生井漏，造

36、成質(zhì)量事故，因此要采取有效可靠的措施。、流砂情況較輕時縮短一次開挖深度，交正常的1左右一段，縮短為0.5，以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注。當(dāng)孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成樁孔時，可用編織袋裝土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并保證內(nèi)壁尺寸滿意設(shè)計要求。B、流砂情況較嚴(yán)重時常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護壁用的鋼模板相似，以孔外徑為直徑，可分成46段圓弧，再加上適當(dāng)?shù)睦邨l，相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接，在開挖0.5左右，即可分片將套筒裝入，深入孔底不少于0.2，插入上部混凝土護壁外側(cè)不小于0.5，裝后即支模澆注護壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突擊挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待

37、混凝土凝聚后，將孔心部位的混凝土鑿開以形成樁孔。也可用此種方法，直至已完成的混凝土護壁的最下段，使孔位傾斜至下層護壁以外，打入漿管，壓注水泥漿，使下部土壤硬結(jié)，提高周圍及底部土壤的不透水性，以解決流砂質(zhì)量問題及現(xiàn)象。、淤泥質(zhì)土層在碰到淤泥等軟弱土層時，一般可用木方、木板模板等支擋，并要縮短這一段的開挖深度，及時澆注混凝土護壁，每次支擋的木方、木板要沿周邊打入底部不少于0.2深，上部嵌入上段已澆好的混凝土護壁后面，可斜向放置，雙排布置互相反向交叉，能達到很好的支擋效果。、除做好護壁工程外，還應(yīng)配備一定的排水設(shè)備，以備使用。1.2 樁基砼灌注砼出現(xiàn)離析，砼強度不足。原因分析、混凝土原材料及配合比有

38、問題，或攪拌時間不足。、灌注混凝土?xí)r未用串筒，或串筒口距混凝土面的距離過大（大于2），有時在孔口將混凝土直接倒入孔中，造成砂漿和骨料離析。、在孔內(nèi)有水時，未抽干水就灌注混凝土。應(yīng)該采用水下灌注混凝土?xí)r而采用了干澆法施工，造成樁身混凝土嚴(yán)重離析。、灌注混凝土?xí)r未能將護壁的漏水堵住，致使混凝土表面積水較多，而未清除積水就繼承灌注混凝土，或采用水桶排水，結(jié)果連同水泥漿一同排出，造成混凝土膠結(jié)不良。 、局部需排水挖孔時，在灌注某一樁身混凝土的同時或混凝土未初凝前，附近的樁孔挖孔工作未停止，繼續(xù)挖孔抽水，且抽水量較大，結(jié)果地下水將該孔樁身混凝土中的水泥漿帶走，嚴(yán)重時混凝土呈散粒狀態(tài)，只見石料不見水泥漿。

39、預(yù)防措施、必須使用合格的原材料，混凝土的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室配制或進行抗壓試驗，以保證混凝土的強度達到設(shè)計要求。、采用干澆法施工時，必須使用串筒，且串筒口距混凝土面的距離小于2.0。、當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5cm/min時，可采用水下混凝土灌注法進行樁身混凝土的灌注。、當(dāng)采用降水挖孔時，在灌注混凝土?xí)r或混凝土未初凝前，附近的挖孔施工應(yīng)停止。、若樁身混凝土強度達不到設(shè)計要求時，可進行補樁。鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工中的各個環(huán)節(jié)不可忽視。在施工過程中由于對客觀情況估計不足或地質(zhì)情況有變化，鉆孔過程中常常出現(xiàn)一些事故，現(xiàn)就這些事故產(chǎn)生的原因進行分析，提出淺顯的預(yù)防措施。1.3 坍孔現(xiàn)象坍

40、孔事故多發(fā)生在孔內(nèi)，主要表現(xiàn)為孔內(nèi)水位突然下降;孔口水面冒細密的水泡;出土量顯著增加，沒有進尺或進尺量很小;孔口突然變淺，鉆頭達不到原來的孔深;鉆機負荷顯著增加等等。一旦坍孔，鉆孔便無法正常進行，易造成掉鉆，埋鉆事故。原因分析(1)護筒制作不符合要求，埋置護筒的方法不當(dāng)，缺乏因地制宜、靈活的埋置方法。(2)使用的泥漿不符合要求，粘土質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或泥漿比重不足，起不到護壁的作用。(3)孔內(nèi)的水頭高度不夠，低于地下水位，致使孔內(nèi)水位壓強降低，造成坍孔。(4)在松散的砂層或粘性土的地質(zhì)層，沖擊速度快，忽視泥漿的密度，孔壁護壁不好，致使坍孔。(5)在開始鉆進時，沖程過大，由于機械的震動力，使護筒的底

41、部或砂層坍塌。(6)掏渣時，忽視向孔內(nèi)注入泥漿或水摻粘土，掏渣后，;水位低于正常水頭高度，地下水高于護筒水位，使護壁被水位壓強破壞，造成坍孔。(7)在混凝土灌注前，吊入鋼筋骨架時，骨架偏位擺動碰壞孔壁造成坍孔。(8)清孔后放置時間過長，沒及時灌注混凝土，而且沒有采取預(yù)防措施，造成坍孔。預(yù)防措施(1)嚴(yán)格控制泥漿的比重、粘度、膠體率等各項指標(biāo)，確保泥漿指標(biāo)合格后，再進行鉆進進尺。(2)根據(jù)地質(zhì)、機械、鉆進方法和泥漿指標(biāo)等實際因素，確定一個合理的鉆進進度，進行鉆進，以保證井孔的穩(wěn)定性。(3)嚴(yán)格控制孔內(nèi)水頭標(biāo)高，確?？妆谔幱谝环N負壓狀態(tài)。這一種情況，在水上施工的尤為量要，一般情況下，在砂層中鉆孔，

42、要使孔內(nèi)的水頭高出外面的水面2.53.0m為宜。(4)保證護筒有足夠的埋深，盡量讓護簡埋置在穩(wěn)定的土層中。(5)嚴(yán)禁將鉆機與護簡相連結(jié)，以防止由于振動引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。(6)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況合理地安排同一墩位處各鉆孔樁的施工順序，以防止鄰近孔壁被擾動引起堪孔。 在松散粉砂土或沙砂中鉆孔時，應(yīng)選用較大比重，粘度的泥漿。一般選用優(yōu)質(zhì)黃泥制作黃泥漿，要求黃泥中不得含有沙石等雜質(zhì)，塑性指數(shù)大于22，并放慢進尺速度，也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩(wěn)定孔壁。 根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度確保孔內(nèi)外水位差，維護孔壁穩(wěn)定，黃泥漿的比重控制在1.

43、25-1.30左右，數(shù)量不少于單樁孔體積的2倍，實踐證明：高質(zhì)充足的黃泥漿是確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，鉆制井孔上段67m時，可不必向井孔內(nèi)輸入高壓水，讓鉆渣自然形成濃稠的低質(zhì)泥漿護壁，特別是護住護筒底腳處的井壁。 清孔時應(yīng)指定專人負責(zé)補水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度，中段6m-7m可輸入高壓水承壓清孔。下段6m-7m輸入黃泥漿，如此作法，既有效地保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了費用較高的黃泥用量。處理措施發(fā)生坍孔后，應(yīng)立即查明坍孔處位置，分析地質(zhì)情況，然后采取如下措施：(1) 坍孔發(fā)生在護筒底腳處，根據(jù)實際情況，可以立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒后，再鉆進;采用加長護筒，使護筒通過震動錘繼

44、續(xù)下沉，直至埋于坍孔位置以下，外圍用黏土或裝有黏土的草袋回填夯實，重鉆時，控制好泥漿稠度和水頭高度。(2) 若坍孔位置較深，則可以由測深錘和實際的地質(zhì)情況分析實際的坍孔程度，若不嚴(yán)重，則可以加大泥漿比重，繼續(xù)鉆進;若坍孔較為嚴(yán)重時，則應(yīng)立即用砂或小礫石加黏土回填至坍孔以上位置以上1-2m，甚至將整個鉆孔全部回填，暫停一段時間，使回填土沉積密實，水位穩(wěn)定后，重新鉆進，時刻注意不良現(xiàn)象的發(fā)生。(3) 若回填重鉆時，經(jīng)采取以上措施仍連續(xù)、嚴(yán)重坍孔時，根據(jù)地質(zhì)情況，可以用地質(zhì)鉆機鉆至坍孔區(qū)進行壓漿處理，從而防漏堵漏，重新鉆進。1.4 斜孔和彎孔現(xiàn)象 現(xiàn)場鉆成的樁孔，垂直樁不垂直，或發(fā)生彎曲等不符合要求

45、。原因分析 在鉆孔前沒有對鉆機進行嚴(yán)格的檢查修理。機架安裝不正，護簡埋的不正; 鉆孔中間地質(zhì)有變化。如地層軟硬不均勻，或鉆機支撐點強度不均勻等，在鉆孔過程。A、鉆孔中遇到較大孤石或探頭石；B、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進，或在粒徑大小懸殊的卵石層中鉆進，鉆頭受力不均勻；C、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方；D、鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷； 筑島土料碾壓不實,或在雨后施工,鉆孔機械施工由于振動致使機械發(fā)生傾斜。 場地不平,鉆機鉆孔前未進行超平,以至于鉆桿不直,造成鉆孔傾斜。 鉆孔時鉆機搖晃,鉆頭受力不均產(chǎn)生傾斜。鉆孔工作是灌注樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵,鉆機就位時必須保持平穩(wěn),不發(fā)生傾斜

46、和移動;鉆機的轉(zhuǎn)盤和底座應(yīng)水平;鉆桿、卡孔和護筒中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上,保證垂直度。針對以上原因,采取以下防治措施:作好場地平整工作,松軟場地及時進行分層碾壓處理;雨季施工現(xiàn)場采取排水措施,防止鉆孔處表面積水;鉆機左右兩側(cè)增加調(diào)整裝置,開鉆前從兩個方向校正鉆桿的垂直度,鉆頭尖部一定要對準(zhǔn)樁位,對中誤差嚴(yán)格控制在d/ 6 ,且200 mm。并在鉆孔時,經(jīng)常校正鉆機的垂直度。 施工放樣誤差。檢查方法(1)儀器檢測法。即用電子水平儀或檢孔器進行孔徑合傾斜度的檢查。(2)工地建議操作法。在孔口沿鉆孔直徑方向設(shè)一標(biāo)尺，標(biāo)尺上O點合滑輪、鉆孔中心線在一條垂線上，測繩一端連接一用鋼筋彎制的圓球，直徑略小于

47、孔徑，測繩另一端用刃拉著，將圓球慢慢放入孔中，觀察測繩在標(biāo)尺上的讀數(shù)變化，即可了解孔的走向;(3)目測法。通過鉆孔與鉆孔中心的位置關(guān)系，判斷是否發(fā)生彎孔。預(yù)防和處理措施： 每根樁首件開工前, 由項目經(jīng)理部現(xiàn)場技術(shù)主管進行邊施工邊實地詳細的技術(shù)交底工作。 樁位放樣, 采用標(biāo)定精確的全站儀進行放樣,并經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審核, 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施,放樣偏差控制在5mm 以內(nèi)。、對鉆機要進行嚴(yán)格的險查。安置鉆機前要夯實支撐點地基，鉆機安平后要嚴(yán)格校對鉆孔中心軸線; 對地質(zhì)變化情況要做到心中有數(shù).如縮孔或不規(guī)則擴孔主要出現(xiàn)在地層變化處。如發(fā)生上述現(xiàn)象，應(yīng)及時調(diào)整進鉆速度，泥漿稠度;并應(yīng)上下掃孔使鉆機逐漸

48、正位。 彎孔較嚴(yán)重時，如用旋轉(zhuǎn)鉆機，可提吊起鉆機在彎孔處上下反復(fù)掃孔，使鉆孔垂直。特別嚴(yán)重時，應(yīng)回填砂黏土，沖擊鉆孔應(yīng)回填砂黏土夾砂卵石或小片石至彎孔以上0.5m，待沉積或用低沖程沖擊密實后，再鉆進; 終孔下骨架前, 檢查孔中心偏差在允許范圍。 骨架中心與樁位中心相重合, 其偏差不得大于1cm , 骨架要固定牢固防止移位。 發(fā)生巖面傾斜或遇探頭石時, 應(yīng)吊著鉆桿控制進尺, 低速鉆進, 或回填片石卵石, 然后用沖錘沖擊。1.5 樁基擴孔及縮孔原因分析 擴孔是因孔壁坍塌或鉆錘擺動過大所致； 縮孔原因是鉆錘磨耗過甚，焊補不及時或因地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。預(yù)防及處理措施 采取防止坍孔和防

49、止鉆錘擺動過大的措施； 注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁； 已發(fā)生縮孔時，宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴大孔徑。關(guān)于樁孔的擴徑問題,在上述兩個問題中均產(chǎn)生不同程度的擴徑,值得補充的是地下流砂。地下流砂一般是在承壓水的作用下,鉆機破壞了原有的平衡系統(tǒng)使承壓水帶動細砂產(chǎn)生流動形成的,也是造成擴徑甚至塌孔的主要原因。在實際施工中,要實地分析擴徑的原因,采取正確措施。如果是地下流砂的原因,則通過采用反循環(huán)鉆機,減慢成孔速度增加護壁泥漿的濃度以及外水頭壓力的辦法,來預(yù)防孔壁坍塌造成的擴孔。1.6 掉鉆、卡鉆和埋鉆原因分析（1）沖擊鉆孔時鉆頭旋轉(zhuǎn)不勻，產(chǎn)生梅花形孔，或孔內(nèi)有探頭石等

50、均能發(fā)生卡鉆。傾斜長護筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒。也能發(fā)生卡鉆。（2）卡鉆時強提，強扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂，鉆桿接頭不良，滑絲，電機接線錯誤，使不能反轉(zhuǎn)的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置磨損，未及時更換等均造成掉鉆事故。防治措施：經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置，保證靈活，經(jīng)常檢查鉆桿，鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝置的磨損情況，及時更換磨損件，防止掉鉆，用低沖程時，隔一段時間要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉(zhuǎn)動時間，避免形成梅花孔而卡鉆，對于卡鉆，不宜強提，只宜輕提鉆頭，如輕提不動時，可用小沖擊鉆沖擊，或用沖、吸的方法將鉆頭周圍的鉆渣松動后再提出。對于掉鉆，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。對于埋鉆，輕的是粘鉆，此

51、時應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣、進出口、鉆桿內(nèi)徑大小，排渣設(shè)備進行檢查，計算，并控制適當(dāng)?shù)倪M尺。若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆提出鉆頭，清除鉆渣，沖擊鉆糊鉆時，應(yīng)減小沖程，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂、礫石，如是坍孔或其他原因造成的埋鉆，應(yīng)使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥砂，提出鉆頭。1.7 護筒冒水、鉆孔漏漿防治措施護筒外壁冒水，護筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏漿的現(xiàn)象稱為護筒冒水、孔鉆漏漿。一旦漏漿，護筒內(nèi)承壓水頭高并得不到保障，易引發(fā)坍孔，也會造成護筒傾斜，位移及周圍地面下沉，產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因有：（1）護筒埋設(shè)太淺，周圍填土不密實，或護筒的接縫不嚴(yán)密，在護筒丸腳或其接縫處產(chǎn)生漏水。（2）鉆頭起落時，碰撞護筒，造

52、成漏水。（3）鉆孔中遇有透水性強或地下水流動的地層。（4）護筒內(nèi)水位過高。防治措施：埋設(shè)護筒時，護筒四周土要分層夯實，土質(zhì)量選擇含水量適當(dāng)?shù)恼惩痢Ｍ庾o筒一般采用鋼制護筒，內(nèi)徑2m左右為宜。其主要作用是固定樁位，控制孔口有一定的水頭，保護孔口塌陷，不穿孔，在旱地上埋設(shè)外護筒一般采用挖埋法，埋置深度以進入好土1m以上為宜，并在護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土要分層回填夯實，以達到最佳密實度，在水中埋設(shè)外護筒可采用振動加壓下沉法，護筒底一定要下沉至硬土1m左右，否則易坍塌、穿孔，起落鉆頭，要注意對中，避免碰撞護筒，有鉆孔漏漿相應(yīng)情況時，可增加護筒沉埋深度，采取加大泥漿比重，倒入粘土慢速轉(zhuǎn)達

53、動，用沖擊法鉆孔時，還可填入片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊增強護壁，適當(dāng)降低護筒內(nèi)的水頭，施工中，嚴(yán)格控制好護筒內(nèi)水位，一般情況下，以保護高于筒外施工水位1.5m為宜，水頭過高易從護筒底腳處產(chǎn)生空孔現(xiàn)象，水頭過低又會減弱井孔內(nèi)的水壓外滲護壁作用，甚至產(chǎn)生“反滲”現(xiàn)象。鉆孔樁混凝土灌注時的質(zhì)量通病及防治鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法, 在土中形成一定直徑的井孔, 達到設(shè)計標(biāo)高后, 將鋼筋骨架吊入井孔中,灌注混凝土, 成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。成孔后的混凝土灌注施工是保證樁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 必須把可能出現(xiàn)的問題考慮周全, 預(yù)防可能發(fā)生的質(zhì)量通病。1.8 導(dǎo)管進水現(xiàn)象灌注樁首次灌注混凝土?xí)r, 孔內(nèi)泥漿及水從導(dǎo)

54、管下口灌入導(dǎo)管; 灌注中, 導(dǎo)管接頭處進水; 灌注中, 提升導(dǎo)管過量; 孔內(nèi)水和泥漿從導(dǎo)管下口涌入導(dǎo)管等現(xiàn)象。原因分析(1) 首次灌注混凝土?xí)r, 由于灌滿導(dǎo)管和導(dǎo)管下口至樁孔底部間隙所需的混凝土總量計算不當(dāng), 使首灌的混凝土不能埋住導(dǎo)管下口,而是全部沖出導(dǎo)管以外, 造成導(dǎo)管底口進水事故。(2) 導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，灌注混凝土中,由于未連續(xù)灌注, 在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生氣囊, 當(dāng)又一次聚集大量的混凝土拌和物猛灌時, 導(dǎo)管內(nèi)氣囊產(chǎn)生高壓; 將兩節(jié)導(dǎo)管間加入的封水橡皮墊擠出或焊縫破裂, 致使導(dǎo)管接口漏空而進水。(3) 導(dǎo)管連接處密封不好,墊圈放置不平正;墊圈擠出或損壞;法蘭螺栓松動。(4) 測深時, 誤判造成導(dǎo)管提

55、升過量, 致使導(dǎo)管底口脫離孔內(nèi)混凝土液面, 使水進入。防治措施 新舊導(dǎo)管需按要求進行氣密性試驗合格后方能使用 首灌底口進水和灌注中導(dǎo)管提升過量的進水, 一旦發(fā)生, 停止灌注。利用導(dǎo)管作吸泥管, 以空氣吸泥法, 將已灌注的混凝土拌和物全部吸出。針對發(fā)生原因, 予以糾正后, 重新灌注混凝土。1.9 導(dǎo)管堵管現(xiàn)象導(dǎo)管已提升很高, 導(dǎo)管底口埋入混凝土接近1 m。但是灌注在導(dǎo)管中的混凝土仍不能涌翻上來。原因分析 由于各種原因使混凝土離析, 粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。 由于灌注時間持續(xù)過長, 最初灌注的混凝土已初凝, 增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力, 使混凝土堵管。 砼灌注導(dǎo)管內(nèi)含空氣，形成壓力差，導(dǎo)致首灌砼

56、封底失敗。 灌注砼過程中未按程序要求及時拔管，導(dǎo)管埋入砼過深。 突然灌注大量的混凝土導(dǎo)管內(nèi)空氣不能馬上排出，可能導(dǎo)致堵管，若管內(nèi)空氣從導(dǎo)管底端排出，可能帶動導(dǎo)管拔出混凝土面。防治措施 樁基砼灌注前做好施工組織，保證樁基砼的質(zhì)量和及時性，確保砼連續(xù)灌注。 砼灌注前對導(dǎo)管進行上下提放，將導(dǎo)管內(nèi)的空氣排放干凈，方能灌注水下砼。 嚴(yán)格按照程序要求拆拔導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深控制在2m-4m之間。 澆注混凝土過程中，應(yīng)勻速向?qū)Ч芰隙穬?nèi)灌注，防止砼一次性量大，導(dǎo)管內(nèi)的空氣不能及時排出，便會導(dǎo)致堵管。 發(fā)生堵管事件后，應(yīng)冷靜分析，查找原因；如發(fā)生堵管在導(dǎo)管上部可用鋼筋疏通，在下部提取導(dǎo)管上下振擊，由于混凝土質(zhì)量造成的導(dǎo)管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測量及計算的導(dǎo)管埋深結(jié)果在保證導(dǎo)管最小安全埋深確定）提升導(dǎo)管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導(dǎo)管的方法進行處理；由于混凝土沖擊力不足造成的，應(yīng)及時加長上部導(dǎo)管的長度，而后，以一次性較大量混凝土沖擊灌注達到疏通導(dǎo)管的目的。如灌