一級公路橋梁工程施工方案

1、52 一級公路橋梁工程編制日期： 2004年 5月10日編制單位：目錄第一卷 一級公路橋梁工程 4第一章 前言 4第一節(jié)工程概況 4第二節(jié)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 6第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡介 7第四節(jié)編制依據(jù) 7第五節(jié)工程特點及實施目標(biāo) 9第二章 施工準(zhǔn)備 . 10第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備 10第二節(jié)施工勞動力準(zhǔn)備 11第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機械準(zhǔn)備 11第四節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備 11第五節(jié)施工場地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置） . 12一、預(yù)制廠選定 12二、臨時設(shè)施 12三、沿線交通 12第三章 主要施工方法 . 13第一節(jié) 施工測量 13一、主要測量儀器 13二、建立施工控制網(wǎng) 13三、橋梁施工控制網(wǎng)建立 14第二

2、節(jié) 路基土石方工程 14一、主要施工方案 14二、主要施工方法 16第三節(jié) 路面工程 22一、主要施工方案 22二、材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計 22三、主要施工方法 22第四節(jié) 橋梁工程 33一、工程概述 33二、施工測量 33三、墩臺、墩柱施工方法 35四、帽梁施工方法 39五、預(yù)應(yīng)力空心板制作 43六、預(yù)應(yīng)力空心板安裝 49七、引橋施工 52八、后張法預(yù)應(yīng)力施工方法 56九、橋面系施工 59第五節(jié) 人工挖孔樁 61一、 工程概況 61二、 施工工藝流程 61三、施工方面 62第六節(jié) 排水與涵洞工程 64一、 施工作業(yè)計劃 64二、 主要施工方法 64第七節(jié) 防護工程及沿線設(shè)施 65一

3、、 施工作業(yè)計劃 65二、 防護工程施工方法 66第四章 施工總體進度計劃 . 68第一節(jié) 工期目標(biāo) 68第二節(jié) 施工總體計劃（橫道圖）圖 4-1 68第三節(jié) 施工工藝流程網(wǎng)絡(luò)圖圖 4-2 68第四節(jié) 時間里程表（斜率圖）圖 4-3 68第五節(jié) 主要影響工期的項目工期安排 68第五章 確保施工質(zhì)量、工期、安全措施 69第一節(jié) 確保施工質(zhì)量的措施 69第二節(jié) 確保工期的措施 73第三節(jié) 確保施工安全措施 73一、 安全管理體系圖（ 5-2 ） 74二、 施工安全保障措施 75第六章 雨季施工及環(huán)境保護 . 77第一節(jié) 雨季施工措施 77第二節(jié) 施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理 79第一卷一級公路橋梁工

4、程第一章前言第一節(jié)工程概況該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉 道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由 XX市公路勘 察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。該工程起迄樁號為K0+00K1+422.36線路總長1.422km高架橋起迄樁號為K0+403.5-K0+801.87橋梁總長398.37m其中橋跨總長為300.04,引橋總長為 88.08m橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系，為直線橋。橋梁總寬為19米,橋墩為雙柱 墩身，大懸臂帽梁，40根1.5m直徑磨擦樁基礎(chǔ)。上構(gòu)為15跨20米等跨先張法 預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)，其中一跨跨越武黃鐵路。主要工程

5、量如下：表1-1序號名稱單位數(shù)量一、折遷及路基處理伐樹株162青苗畝3.04房屋2 m15043.64電桿根47挖淤量3 m2770排水量3 m924除草面積2 m2503.754除砼路面3 m484.2壓頭荒地2 m3916.25清除表土3 m783.25壓實沉降增加量3 m783.25壓實回填工程量3 m1566.5、土石方1挖方土方3 m22496.56石方3 m4639.232填方本樁利用3 m960.16填缺3 m22166.17挖余土方3 m21282.76石方3 m4639.23三、邊溝（長774m）1挖方3 m782.52砂礫墊層3 m145.73漿砌片石3 m761.6四、防

6、護（長165m1挖方3 m165.92砂礫墊層3 m139.93漿砌片石3 m360五、路面24cm厚水泥砼2 m9922.83cm厚細(xì)粒瀝青砼2 m8167.125cm厚中粒瀝青砼2 m7376.0215cm厚水泥穩(wěn)定石屑2 m42888.1320cm厚水泥穩(wěn)定石屑2 m7477.429cm厚水泥穩(wěn)定石屑2 m7917.5路肩土3 m3340.13路緣帶砼3 m53.48鋼筋t7259.8六、圓管涵1道，孔徑1.25m七、沿線設(shè)施鋼筋立柱kg132.4標(biāo)志樁kg25.8底座法蘭盤kg30.92加勁肋kg6. 592地腳螺栓kg4.008C25砼3 m7.8八、綠化種植土3 m473.56粘土

7、夯實3 m748.64路緣石3 m200小葉女貞株12336月季株6168紅葉季株760植草3 m2304砌磚3 m6.4九、橋上構(gòu)15跨20m空心板塊150© 1500人工挖孔樁根40C503 m371C403 m2356砼C303 m1554C253 m2177.6C203 m623.4C153 m41鋼筋I(lǐng)級鋼t185.712II級鋼t423.192鋼鉸線t63.153© 55波紋管m2269.4錨具套280鋼材t53.678伸縮縫四道m(xù)64防滑四氟板式橡膠支座塊120防滑普通球冠板式橡膠支座塊480該路段自關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉口起，橫穿某局綜合廠基地，經(jīng) 過

8、一個水塘，橫跨武黃鐵路，經(jīng)過華軟基地南接江夏大道。沿線拆遷工程 量主要在某局綜合廠基地內(nèi)，沿線交通方便，水、電條件良好，筑路材料 可便利運至現(xiàn)場。第二節(jié)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.2.1 設(shè)計荷載：汽 -20 ，掛-1001.2.2 行車速度： 60km/h1.2.3 橋凈高與武黃鐵路交叉處大于 7.8 米。124橋幅布置：16米行車道+2X 1.5m人行道。1.2.5 設(shè)計地震裂度： VI 度。第三節(jié) 沿線地形與地質(zhì)條件簡介該路段地貌單元屬長江 III 級階地， 地形為小丘壟崗， 現(xiàn)多 人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北 漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。沿線地表層為雜填土或耕土， 其下履蓋

9、層為中更新統(tǒng)殘積老 粘土，基巖為志留紀(jì)頁巖和泥盆紀(jì)泥巖， 履蓋層厚 11.5m 左 右，強風(fēng)化巖層。強度較低，屬極軟質(zhì)巖石，厚度17.5m左右，弱風(fēng)化巖層較完整，強度較高。第四節(jié) 編制依據(jù)一、東湖高新區(qū)該工程施工圖設(shè)計（共兩冊） 。二、中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設(shè)計，施工驗收標(biāo)準(zhǔn) 和規(guī)范、規(guī)程。JTJ034-931. 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTJ033-962. 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范3. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ032-944. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-895. 公路土工試驗規(guī)程JTJ051-996. 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-947. 公路工程石料混凝土試

10、驗規(guī)程JTJ054-948. 公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-949. 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-9510. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-9411. 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-9512. 輪胎式穩(wěn)定土拌合機試驗方法JT/T273-199513. 瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T274-199514. 公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件JT/T279-199515. 路面標(biāo)準(zhǔn)涂料JT/T280-199516. 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-199517. 預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-9318. 水泥取樣方法GB/T12573-9019. 混凝土泵送

11、施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-9520. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ15-9621. 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、 夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ85-9222. 樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程 JGJ/T92-9523. 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-8724. 混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GBJ107-8725. 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GBJ119-8826. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92三、某工程局質(zhì)量程序文件及關(guān)于工程質(zhì)量、安全及 文明施工的管理規(guī)定。四、現(xiàn)場踏勘。第五節(jié) 工程特點及實施目標(biāo)本路段主要工程特點為：1. 路線穿過某局綜合廠基地，由某局施工，可在折遷、施工 平面布置、施工安全保

12、障、施工材料及半成品加工、施工機 具調(diào)度、施工勞動力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調(diào)， 可確保工程順利進行。2. 梁橋施工是本路段施工的重點工程， 其中 150塊預(yù)應(yīng)力空 心板預(yù)制是確保工期的關(guān)鍵。3. 交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需 外運進現(xiàn)場。4. 工期緊，總工期 6個月，需確保 10月 1日通車，因此合 理安排施工程序，采用“四新”技術(shù)確保工期是本路段工程 施工的關(guān)鍵。根據(jù)本路段的特點，我們確定的工作方針和實施目標(biāo)是：一、確保工程質(zhì)量優(yōu)良；二、確保本路段工程 6個月內(nèi)完成，確保 2000年 10月 1日 通車；三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在0。四、爭創(chuàng)市文明施工現(xiàn)

13、場。第二章施工準(zhǔn)備第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備將該工程列為全局重點工程，視其為某局路橋工程方面在XX市的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建東湖高新區(qū)該工程指揮 部，總指揮長由副局長擔(dān)任。全權(quán)代表局負(fù)責(zé)本路段的統(tǒng)籌指揮與組織實 施工作。指揮部下設(shè)項目經(jīng)理部。另根據(jù)工程內(nèi)容和專業(yè)分工，在經(jīng)理部 下設(shè)：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路面工程隊、預(yù)制廠、 實驗室。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見圖2-1器材部調(diào)度部工程部合約部綜合辦公室技術(shù)質(zhì)安部試驗室土石方隊樁基隊橋涵隊吊裝隊路面工程隊預(yù)制廠組織機構(gòu)圖 2-1調(diào)度部主任： 合約部主任： 辦公室主任：器材部主任：工程部主任： 技術(shù)質(zhì)安部主任：第二節(jié)

14、施工勞動力準(zhǔn)備為確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預(yù)應(yīng)力 空心板制作采取二班制，其它項目采取延長作業(yè)時間方法。詳見勞動力動 態(tài)圖圖 4-1 。全路段需人工 74937（工日），機械工 10256（工日），考慮部分工種采取二 班制，折減后平均需勞動力 320 人。第三節(jié) 施工材料、設(shè)備、機械準(zhǔn)備詳見主要施工材料數(shù)量表 2-1 ；主要施工機械設(shè)備表 2-2；主要測量、 試驗 儀器表 2-3 。第四節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備一、了解工程全貌和工程整體情況及設(shè)計意圖使全體管理人員、技術(shù)人員 對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好 交通運輸路線、施工用地、用水、用電

15、及臨建設(shè)計，做好材料購買和調(diào)配 計劃，做好勞動力、機械設(shè)備調(diào)配計劃，為全面展開施工做好準(zhǔn)備。二、收集有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和操作規(guī)程。 （見編制依據(jù)）三、仔細(xì)閱讀圖紙，在圖紙會審中認(rèn)真聽取技術(shù)交底，及時解決圖紙中存 在的不明問題。四、做好詳細(xì)的單項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，對施工組織現(xiàn)場布置、施工程序、施工方法、 工程進度計劃以及保證質(zhì)量、 安全、進度計劃的實施措施。五、調(diào)查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、 電改線情況， 協(xié)調(diào)有關(guān)部分做好調(diào)查，以利施工一次完成。六、做好全路段的中線及邊線測量，標(biāo)出邊線位置。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種 構(gòu)筑物的折遷。第五節(jié) 施工場地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置）充分

16、利用本路段所穿過的某局綜合廠基地的生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量減少臨時征地面積。詳見施工路線總平面布置圖圖 2-2 。一、預(yù)制廠選定沿線設(shè)一個預(yù)制廠，即K0+500右側(cè)預(yù)制廠利用某局綜合廠現(xiàn)有預(yù)制廠臨時設(shè)施現(xiàn)場辦公及生活設(shè)施利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物三、沿線交通1. 進場道路有三處，一為關(guān)山一路，二為江夏大道，三為進入華軟基地道 路。2. 路北為保證運輸暢通， 解決進入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌 站等單位運輸條件，路北路基、路面施工采用半幅施工措施，先完成左半 幅，后施工右半幅。施工過程中保障交通暢通。工地臨時供水、供電1. 施工生產(chǎn)用水量24922用，按消防用水量考慮 Q=10L/

17、S即可滿足。2. 施工生產(chǎn)用電量 873871kwh, P=K (刀Pma /cos S,變壓器的功率300kw/h，即可滿足。第三章 主要施工方法根據(jù)設(shè)計圖紙，按工程項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案、施 工方法。第一節(jié) 施工測量根據(jù)總平面設(shè)計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場 地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。 (見施工測量控制網(wǎng)平面圖圖 3-1 )、主要測量儀器1. Topcon 全站儀： GTS-6 2" ±( 3mm+2PPm2. 紅外光電測距儀： D20000±( 5mm+3PPM.D3. 電子經(jīng)緯儀( J2) 南方 ET-02/05

18、4. 北光 J2 經(jīng)緯儀5. 自動安平水準(zhǔn)儀： DSJ2006. 銦鋼卷尺： 50m7. 對講機 3 臺： TK-270/TK370二、建立施工控制網(wǎng) 依據(jù)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的由設(shè)計院交付的 D137-C, GC1兩個座標(biāo)基準(zhǔn)點，及BM1 BM2 BM4水準(zhǔn)基準(zhǔn)點，利用全站儀布設(shè)施工控制網(wǎng)。1. 在總平面圖上以鐵路為界，路南設(shè) 6個控制點，路基右側(cè)設(shè)DH3 DH5DH7路基左側(cè)設(shè)DH4 DH6 DH8路北設(shè)4個控制點；路基右側(cè)設(shè) DH23DH21路基左側(cè)設(shè) DH22 DH202. 水準(zhǔn)點加密：在全線設(shè)H1、H2 H9 H10, 4個水準(zhǔn)加密點，作為輔助測 量。3. 中線樁設(shè)置：中線樁按整40m設(shè)置。三

19、、橋梁施工控制網(wǎng)建立橋位三角網(wǎng)采用雙四邊形（如圖3-2），利用總控制網(wǎng)DH3 DH4作為橋南 基線，DH3 DH4f乍為橋北基線，控制網(wǎng)內(nèi)設(shè) DHA DHB插入點。圖中A、B 兩點代表橋軸線。DH4nIJH3DA2QALH21圖3-2橋位施工控制網(wǎng)第二節(jié)路基土石方工程、主要施工方案321.1 本工程路基起止樁號為 K0+00曠K1+422.36即北接關(guān)山一路，南 接江夏大道，全長1.422km, K0+403.5K0+801.78為高架橋，長399.37m, 其中引道長88.08mm橋跨長300.4m。路基土石方工程另見表1-1。3.2.1.2 根據(jù)本工程的特點，路基施工以武黃鐵為界分二個施工

20、作業(yè)區(qū)，K0+00CK0+730為北段作業(yè)區(qū)，K0+73CK1+422.36為南段作業(yè)區(qū)。3.2.1.3 北段作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半 幅，后施工右邊半幅。 （見施工總平面布置圖圖 2-2）1. 先清除原有砼道路兩邊的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適 用填料，并運至K0+650處魚塘回填。2. 左邊半幅路基施工時分兩次開挖， 先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計道 路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運走。3. 按路基設(shè)計標(biāo)高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并達(dá)到路 面基層鋪設(shè)要求。4. 為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合

21、廠院內(nèi)機動車輛進出改道經(jīng)K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合廠大門西邊便 道進出。5. 右邊半幅路基施工地， 先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖 土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。6. 右邊半幅路施工時，從 K0+00CK0+200與曙光村進出道路相連部分的 原砼路面暫不破除，以維護原有的交通，待左邊半幅砼路面施工完成，開 放交通后，再將該段原砼路面破除開挖，直至路基路面施工完成。7. 右邊已開挖的半幅路基與 K0+20CK0+403.5原有道路砼路面破除后一 起施工，并按設(shè)計標(biāo)高整平，碾壓密實，達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。8. 高架橋下兩側(cè)加寬車道，隨路基半幅施工與高架

22、橋施工時交叉進行。南段作業(yè)區(qū)，橫穿華軟基地，施工時，先將K1+320處華軟基地在 路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達(dá)5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施 工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進行臨時加固。然后用推 土機將K1+32CK1+422.36填方路段農(nóng)田表層的樹根、雜草、耕植土、淤泥推出路基進行清表處理，路基基底經(jīng)晾曬、填前碾壓后，即進行路基填 筑施工。321.5南段作業(yè)區(qū)，由前期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計要求進行 反挖回填處理。路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套 機械為主，石方開挖采取人工爆破，

23、爆破石方用自卸汽車和裝載機轉(zhuǎn)運。、主要施工方法路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（）路堤填筑施工順序施工準(zhǔn)備*臨時排水防水*不良地基處理 場地清理H填料試驗*施工放樣恢復(fù)固定線路路堤回填填前碾壓檢測路基檢查驗收4 路基整修F>l碾壓檢測產(chǎn) 填料攤鋪整平*圖3-3路堤填筑施工順序施測填場工量料 .地準(zhǔn)放試清備樣驗理（二）路塹開挖施工順序破收圖3-4路塹開挖施工順序恢復(fù)和固疋線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準(zhǔn)點等，全方位進行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點、水準(zhǔn)點、建立 測量控制網(wǎng)、

24、整理并繪制測量成果圖二）根據(jù)路基測量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位填料土工試驗路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗場地清理（一）根據(jù)測量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基 用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、 障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地 范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢查，同時進行現(xiàn)場核對和補充 調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進行挖掘、 遷移、

25、拆除和清理改造（二）路基用地及借土場范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在3050cm并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑 或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。（三）在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開 挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過 縱橫向排水溝及時排除， 臨時排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙設(shè)計的排水系統(tǒng) 一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。（四）場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復(fù)和疏通。填前碾壓路堤填筑前，按設(shè)計要求， 在路堤基底清理場地完畢后， 即對路堤基底

26、進行 整平碾壓密實， 如基底含水量過大， 可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量 后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行上一層 填土施工。路堤的填筑施工 路基填筑是整個路基土石方施工的關(guān)鍵，填筑質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路基使 用的穩(wěn)定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分 路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性， 制定相應(yīng)切實可行的施工方法。（一）填土路堤施工1. 路堤填筑施工時，根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路 堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%- 4%的橫坡，以利于防雨排水。2.

27、路堤填筑寬度每側(cè)要大于設(shè)計寬度的 50cm以利于路堤邊坡的碾壓密實 和邊坡修整。3. 路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須w 30cm。采用幾種不同性質(zhì)的土 料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小 于50cm對透水性較小的土料應(yīng)填在下層， 其含水量與最佳含水量之差應(yīng) 控制在不超過 2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和頂 部。（二）土石混合填料路堤施工1. 路塹開挖的石料， 除部分強度高的質(zhì)優(yōu)石料用于排水防護工程的砌筑使用 外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據(jù) 投入現(xiàn)場的壓實機械試壓后來確定，當(dāng)石塊含量多于 75%的，每層填鋪厚

28、度不超過50cm當(dāng)石塊含量小于75%寸，每層填筑厚度不超過30cm2. 土石混合料填筑其粗細(xì)顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的 2/3 ，如 填筑材料過大應(yīng)破碎或清除，并且在路基橫向外側(cè)1m的范圍內(nèi)，要采用較細(xì)的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側(cè)，在路床面以下 100c m范圍內(nèi)不采用土石混合料填筑路堤。（三）填石路堤施工路堤填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于 50cm石料最大粒徑 不超過層厚的2/3，路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的 土料填筑。（四）橋涵臺背及其它構(gòu)造物處的填土1. 橋涵臺背及構(gòu)造物處的填土，在隱蔽工程驗收合格后按設(shè)計要求進行回填。 回

29、填要在兩側(cè)基本相同的標(biāo)高上同時對稱進行，防止橋涵或構(gòu)造物單側(cè)受壓， 在挖方界內(nèi)回填時，要將土坡修成臺階形后回填。2. 橋涵及構(gòu)造物臺背填料，盡可能根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，選擇透水性較好的 填料回填壓實。3. 處于路基頂面標(biāo)高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于 50cm 時，方可允許施工機械通行。路塹的開挖施工（一）土方開挖施工1. 土方開挖時，根據(jù)地形情況和設(shè)計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下 分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴(yán)格禁止采用爆破和掏底掏洞施 工。2. 土方開挖時，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。3. 土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。4.

30、土方開挖至路基設(shè)計標(biāo)高時，30cm范圍內(nèi)的壓實度要符合設(shè)計規(guī)定，達(dá) 不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理， 并碾壓密實。5. 深挖路段施工，按設(shè)計要求，當(dāng)挖方深度在 920m時，在設(shè)計高以上 每隔6m設(shè)一道平臺溝，小于9m不設(shè)。（二）石方開挖與爆破施工1. 土方開挖至石方時，對于軟石或強風(fēng)化巖石，若能用機械開挖，采用機 械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。2. 根據(jù)路塹石方開挖的特點， 及考慮到施工現(xiàn)場周邊的安全， 石方爆破時， 采用松動或小型排炮微差爆破。3. 因爆破開挖的石渣一般用作填料，爆破施工時要注意控制好粒徑，盡量使 其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料

31、，要集中在路塹進行二次爆 破或用碎石機破碎，符合要求才能用于路堤填筑。4. 爆破工作由符合資質(zhì)條件的專業(yè)施工隊完成 ,并在主管部門辦理相應(yīng)手續(xù) 向業(yè)主及監(jiān)理提供必要的資格材料備查 .零填挖路段施工零填挖路段路基頂面的30cm在施工中要嚴(yán)格認(rèn)真碾壓，如達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。路基的碾壓與檢測路基土石方施工， 碾壓是核心， 其碾壓密實度是否符合設(shè)計要求， 直接影響 到公路建成后能否達(dá)到高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 所以在施工中， 我們要嚴(yán)格按 照設(shè)計要求，技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，根據(jù)施工工藝和試驗路段施工確定的施 工方法，對不同的筑路材料， 采取不同的開挖、

32、 填筑、碾壓方法和檢測試驗， 以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序?qū)嵭腥娴臋z查控制， 確 保碾壓密實度達(dá)到設(shè)計要求。（一）按照設(shè)計要求路基壓實度的實測項目檢查標(biāo)準(zhǔn)如表。（二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般 先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時，由低的一側(cè)邊 緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡 要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。（三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的土 2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾 壓。表3-1檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差土方路基壓實度（%零填

33、及路塹0300mm95填方路堤0800mm95填方路堤8001500mm93填方路堤150mm90石方路基壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求（四）施工中按設(shè)計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試 驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應(yīng)符合下列 要求：1. 距路床面o30cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每looo2取樣一次；22. 距路床面3（80cn各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1500r取樣一次；3. 距路床面8（150cn各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每20002取樣一次；4. 距路床面150cm以下至路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每 3000吊 取樣一次；路基整修、檢查及驗收

34、（一）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標(biāo)高、寬度和邊 坡坡度進行測量檢查，并按設(shè)計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖 松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設(shè)計要求對路基進行全面自檢， 自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、 橫坡、邊坡坡度及平順度。（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn) 并驗收。第三節(jié) 路面工程、主要施工方案331.1 本工程圖紙設(shè)計 K0+00曠K0+403.5, K0+97曠K1+140段為水泥砼 路面，面層厚度為24cm基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為

35、15cm下基層厚度為15cm K0+804.79K0+970 K1+14曠K1+422.36段為瀝青砼路面，面層厚度為8cm,其中細(xì)粒式瀝青砼3cm,中粒式瀝青砼5cm,基 層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚度為20cm下基支為29cm非機動車道路面面層為3cm厚細(xì)粒式瀝青砼，基層為水泥穩(wěn)定石屑，其中上基層厚 15cm下基層厚15cm路緣石和路緣帶為25#素砼。主要工程量見表1-1。3.3.1.2 根據(jù)路面工程的性質(zhì)與特點，路面施工以基層和面層為主線，路 肩填土，路緣帶等其它項目適時插入施工。3.3.1.3 水泥路面施工結(jié)合路基施工情況，分北段和南段兩個作業(yè)區(qū)，施 工時，也采取半幅施工，路基施工經(jīng)

36、修整檢驗完成即開始路面施工。3.3.1.4 瀝青砼路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機動車道施工隨工程進 度情況及時插入交叉流水作業(yè)。、材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計3.3.2.1 首先按設(shè)計要求及國家和交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對用于路面的各 種材料進行分類分批分組取樣，并分別進行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗。3.3.2.2 按設(shè)計和規(guī)范要求對試驗合格的材料進行各種混合料的配合比設(shè) 計和試驗。3.3.2.3 用于工程的各種材料及混合料配合比設(shè)計經(jīng)試驗合格，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批同意后， 方可用于工程施工， 否則不得使用和施工三、主要施工方法水泥穩(wěn)定石屑基層（一）水泥穩(wěn)定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5圖3-

37、5水泥穩(wěn)定石屑下基層施工工藝框圖（二）水泥穩(wěn)定石屑下基層施工1. 混合料設(shè)計施工前，將擬定用于本路段的幾種混合料的配合比方案，交監(jiān)理工程師審批，并按規(guī)定和要求對擬定用于工程的原材料及混合料配合比進行試驗。并在施工 中嚴(yán)格按試驗確定的配合比和原材料的施工。2. 下承層準(zhǔn)備在施工前必須對下承層可能出現(xiàn)的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。 特別是橋頭及通道兩端發(fā)現(xiàn)沉陷， 則在兩端全寬 范圍內(nèi)進行挖填處理，并在兩端適當(dāng)長度內(nèi)，略向上抬起03cm3. 施工放樣在下承層上恢復(fù)中線、直線段每 30m設(shè)一樁，曲線段每10m 設(shè)一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線， 并打上高程控制

38、樁， 掛上高程控制 導(dǎo)線（ 高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù) ） 。4. 混合料的拌和與運輸 混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。 在拌和時， 各種材料要嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比摻配， 并以重量比加水，加水時間及加水量要認(rèn)真記錄。進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料 中，拌和機內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭拥牟牧霞皶r排除。運輸設(shè)備采用大噸位自卸汽車。 運輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上 行駛時，采取措施分散設(shè)備的壓力， 均勻地在鋪筑層整個表面上通過， 速度宜緩 以減少不均勻碾壓或車轍。當(dāng)拌和廠離攤鋪距離較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份

39、蒸發(fā)，并 保持裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。5. 混合料的攤鋪和整型 攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時， 應(yīng)避免縱向接縫， 在不能避免縱向接縫的情況下， 縱縫必須采取垂直相接， 嚴(yán)禁 斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量 1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水 份的損失?；旌狭辖Y(jié)構(gòu)層每層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 10cm混合料攤鋪時， 如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。6. 碾壓混和料經(jīng)攤鋪和整型后應(yīng)立即按試驗路段所確認(rèn)的壓實方案，在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。 碾壓時， 原則上先輕后重， 先慢后快。 直線路段， 先兩邊后中間， 超

40、高路段， 由低側(cè)向高側(cè)碾壓。 每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬， 使每層 整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。 碾壓過程，二灰穩(wěn)定層的表面， 應(yīng)始終保持濕潤，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或采 取其它措施，使其符合質(zhì)量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或 機夯作業(yè)。嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車。7. 養(yǎng)護在碾壓完成以后第二天或第三天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持 穩(wěn)定土表面潮濕，不應(yīng)時干時濕。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂或瀝青 膜等方法。養(yǎng)生期間除灑水車外要封閉交通。8. 取樣和試驗混合料在施工現(xiàn)場每

41、天或每 2000m2 混合料按設(shè)計和規(guī)范要求取樣穩(wěn)定細(xì)粒 土 6 個、穩(wěn)定中粒土 9 個、穩(wěn)定粗粒土 13 個。并按規(guī)定進行混合料干密度、含 水量、結(jié)合料含量、 無側(cè)限抗壓強度檢驗， 并在已完成的底基層、 基層上每 200m 每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。9. 施工中的質(zhì)量控制要點 基層施工作業(yè)受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各道工序一環(huán)扣 一環(huán)，整個工作要加強管理嚴(yán)格把關(guān)，緊密配合完成?？刂苹旌狭虾渴谴_保碾壓密實度達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，含水量從材料、 拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細(xì)測定，以保證在最佳含水量偏高 1%左右時進行碾壓。

42、做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣 溫應(yīng)在5C以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石 灰、粉煤灰和細(xì)集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預(yù)報和天氣變化，對不 適宜基層施工的天氣，工程應(yīng)暫停施工。（三）水泥穩(wěn)定石屑上基層施工 水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。水泥混凝土面層（一）施工工藝框圖見圖 3-6圖3-6水泥砼面層施工工藝框圖（二）水泥混凝土面層施工配合比設(shè)計在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設(shè)計，并將配合比設(shè)計 報送監(jiān)理工程師審批。配合比設(shè)計包括原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗， 混凝土抗折和抗壓強 度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方

43、法、質(zhì)量控制等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了的混凝土生產(chǎn)方法和材料， 不得隨意改變，否則要重新 試驗報批。基層的檢測與修整上基層完成，養(yǎng)護期滿做下圭寸并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆 筑混凝土前采取相同材料修補壓實。在砼施工前，按照驗收規(guī)范，對基層的強度、 壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進行檢驗，檢驗合格后才能澆筑砼，否 則應(yīng)進行處理，直到達(dá)到要求。施工放樣首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出路基中線和邊線， 在路基中心線上每隔20m設(shè)一中心 樁，曲線段每10m 一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點設(shè)中心樁，相應(yīng) 在路邊各設(shè)一對邊樁，并把設(shè)計標(biāo)高標(biāo)在樁上。模板采用鋼模， 曲線段可采用木模或標(biāo)準(zhǔn)模板

44、。 用于施工縫的模板， 要根據(jù) 傳力桿或拉桿的設(shè)計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并 緊貼基層， 以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象， 在每次澆注混凝土前， 要將模板清理干 凈，涂刷隔離劑。4. 攪拌與運輸 混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種 集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運 輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析。要減少這些因素的影響程度，其關(guān)鍵是縮短運 輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要使用

45、緩凝劑。混凝土運 輸選用自卸汽車運輸。5. 攤鋪和振搗水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪 機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和樓耙?；炷恋恼駬v， 以振搗停止下沉， 不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)， 防止過振。6. 終飾經(jīng)攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法清除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴(yán)禁用純砂漿找平。 表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次 精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。7. 接縫橫向施工縫的位置設(shè)在脹、縮縫處，采

46、用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用 平縫，并在板厚的中間按設(shè)計要求設(shè)拉桿。縮縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土達(dá)到25%- 30%寸，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度 應(yīng)達(dá)到板厚的1/31/4。脹縫按設(shè)計要求設(shè)置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加 套筒，內(nèi)留30mn空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應(yīng)交錯布置。 混凝土板養(yǎng)生期滿后要及時填縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥， 填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲水 ,并由槽底灌填至路表面 , 深度大于 2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應(yīng)與板面平齊，冬 天宜稍低于板面。8. 養(yǎng)生、拆模混凝土板表面修整完畢后， 及時采用濕筑埂灌水養(yǎng)生方法養(yǎng)護， 在

47、養(yǎng)生初期， 為減少水份蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風(fēng)吹雨淋等，必要時可用活動的三角 形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。模板拆除時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度 達(dá)到設(shè)計強度的 25%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。拆模時 應(yīng)注意不要損壞混凝土面板和模板。9. 特殊季節(jié)施工當(dāng)氣溫高于30r時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。 摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。低溫季節(jié)施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應(yīng)措施。 雨季施工要隨時檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否暢通， 防止雨水影響鋪筑場地 和拌和場地。在拌和場地，對拌和設(shè)備搭雨棚遮雨。經(jīng)常測定砂石料的含

48、水量， 以調(diào)整拌和時的加水量。現(xiàn)場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。10. 施工中的質(zhì)量控制要點（1）混凝土達(dá)到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足， 引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂 縫。2）砼攤鋪前對模板的穩(wěn)固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調(diào)整。(3) 砼要及時養(yǎng)生，達(dá)到養(yǎng)生期后，才能開放交通。(4) 做好砼試件的制備及試驗工作。瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細(xì)粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-7圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖(一)熱拌瀝青混合料施工1. 下承層準(zhǔn)備 攤鋪混合料之前，必須對

49、下承層按驗收規(guī)范檢驗并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)， 然后按圖紙要求灑布瀝青透層、 粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結(jié)良好。2. 施工放樣根據(jù)瀝青面層的設(shè)計寬度， 在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。 并在石灰線外 側(cè)每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據(jù)設(shè)計高程安裝好高程控制導(dǎo)線 （ 采 用細(xì)鋼絲繩 ） ，邊緣石灰線用于引導(dǎo)攤鋪機的前進方向。3. 混合料的拌和及運輸 正式拌和前應(yīng)進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設(shè)備的各部分工作是否正 常，能否按設(shè)計配合比進行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時間，然 后將拌和設(shè)備與計算機終端相接，設(shè)定后由計算機控制?；旌狭系倪\輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔

50、、光滑， 為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。運輸 車還應(yīng)配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤 鋪機。4. 混合料的攤鋪 混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內(nèi)應(yīng)涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應(yīng)以均勻的速 度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻， 不間斷地攤鋪， 避免中途停頓， 影響施工質(zhì)量。 對攤鋪機無法作業(yè)的地方， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可采用人工鋪筑。5. 接縫的設(shè)置 攤鋪時，要盡量使縱、 橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 縱向接縫要設(shè)置在通 行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應(yīng)在 15c

51、m以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位 至少為15cm由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復(fù)攤鋪時， 須做成一道橫縫， 橫縫與鋪筑方向大致成直角， 且在相連的層次和相鄰的行程間 至少錯開 1m。6. 碾壓 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、 厚度、平整度、路拱及溫度， 對不合格處要及時調(diào)整， 隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實， 壓實分 初壓、復(fù)壓和終壓， 初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機； 復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振 動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。碾壓時從縱向由低向高， 從外向中心開始碾壓， 在碾壓過程中， 壓路機不得 中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機壓不到的地

52、方， 采用振動夯板、 手夯或機夯作業(yè)。壓實時，如接逢處的混合料溫度達(dá)不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達(dá)到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120C，終止溫度鋼輪不得 低于70C，輪胎壓路機不得低于80C，振動壓路機不得低于65C。橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的1020cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐 漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青 上，有1020cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。7. 施工中質(zhì)量控制要點（1）嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計要求選購材料。（2）嚴(yán)格按規(guī)范要求做好混和料設(shè)計，試驗段工作。（ 3）每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提

53、試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗 瀝青含量是否正確。（4）派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影 響瀝青與集料粘結(jié)性能的混合料廢棄不用。（5）嚴(yán)格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110C130C。低溫施工不低 于 12OC 140C。（ 6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注 意氣象預(yù)報，加強現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50C后方可通行， 但初期車輛應(yīng)在路面全幅范圍內(nèi)行駛。路肩填土（一）施工流程圖圖3-8路肩填土施工流程圖（二）路肩施工1. 試驗路段在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所

54、需壓 實設(shè)備的類型及組合工序、壓實遍數(shù)、虛鋪厚度等。2. 土方填筑及整平土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于 30cm 整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應(yīng)隨時 進行高程控制。3. 碾壓按照試驗所確定的壓實設(shè)備、壓實工藝進行碾壓。4. 施工中的質(zhì)量控制措施（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。（2）土路肩施工應(yīng)和基層施工同步進行，施工上基層，應(yīng)先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設(shè)計寬度30cm以保證其壓實度。（3）碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方， 應(yīng)使用機夯夯實。（4）按圖紙設(shè)置橫坡，以保證下雨不積水。路緣帶路緣石按設(shè)計要求采用混凝土預(yù)制。路緣石的埋設(shè)要在路面鋪筑前完成， 嚴(yán)禁在路面鋪筑過程中開挖埋設(shè)。路緣石要埋砌穩(wěn)固、頂面平整、線條順 直