中級(jí)職稱答辯試題庫

1、mi iiiii mi hi id on hi min iiiii 11 hi mu mi i hi mn mu m 11 min min m in min min 11 hi urn mu iiiiiiiiiii mu mu m 11 min mu mu i hi mn mu mu mu miiiiiiii min min huh mu mu mu mi mi i mi mu iiiiiiiiiiiD on hi iiiiii iiiii 11 hi iiiii iiiiiiiiih iiii iiiii iiiii iiiiii iiiiii hi hi diiiii iiiiii ii

2、hi iiiii iiiii iiiiiiiiiii iiiii iiiii hi ii min iiiii iiiii i hi mn iiiii iiiii iiiii iiiiiiiiiii iiiiii min huh iiiii mil iiiii iiii iiiiill mini iiiiiiiiiiii iiiiii iiiiii iiiii iiiii iiii中級(jí)職稱答辯試題庫中級(jí)職稱答辯試題庫（2012年度）1、鉆孔灌柱樁成孔質(zhì)量應(yīng)檢查：答：1、孔的中心位置，2、孔的直徑，3、空的傾斜度，4、孔深，5、沉淀 厚度，6、清孔后泥漿指標(biāo)。2、熱拌石油（90）瀝青混合料的攤鋪溫

3、度及碾壓溫度是如何規(guī)定的？答：在規(guī)定的施工中如何確定攤鋪及碾壓溫度邊界值？答：運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度 不低于140度，正常施工時(shí)，攤鋪溫度不低于130度，碾壓溫度不低于110度， 低溫施工時(shí)，攤鋪溫度不低于140度，開始施工時(shí)溫度不低于135度，在具體的 施工時(shí)根據(jù)使用的瀝青品種標(biāo)號(hào)確定施工溫度，較稠的靠近高限，較稀的靠近低 限。3、簡述二灰碎石機(jī)械試攤鋪要解決的問題。答：1、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，2、確定松鋪系數(shù)，3、驗(yàn)證拌合、攤鋪能力，確 定壓路機(jī)械組合方式，4確定每天作業(yè)長度。4、簡述瀝青面層壓實(shí)度、空隙率與室內(nèi)馬歇爾試件的關(guān)系？答：1、馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度、空隙率是對(duì)應(yīng)壓實(shí)度 100%勺指數(shù)，2、現(xiàn)場(chǎng)

4、 壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)鉆心取樣試件的密度來對(duì)應(yīng)室內(nèi)馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度的百分率，3、現(xiàn)場(chǎng)空隙率和現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度相關(guān)，壓實(shí)度越大空隙率越小。5、簡述普通水泥砼路面配合比設(shè)計(jì)的方法及步驟。答：1、確定試配彎拉強(qiáng)度，2、確定配合比設(shè)計(jì)中的基本參數(shù)，3、選定用 水量4、砂率5、計(jì)算單位用水量6、計(jì)算水泥用量，7、計(jì)算各集料用量，8、 配合比的試配與調(diào)查，9、確定施工配合比。6鋪筑無機(jī)混合料的集料基層試驗(yàn)段的主要目的是什么？答：1、驗(yàn)證混合料配合比，2、確定混合料的松鋪系數(shù)，3、確定合理的施 工方法，4、確定每一作業(yè)段的合適長度，5、確定一次鋪筑的合適厚度。7、簡述影響二灰碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的因素答：1、碎石的質(zhì)量，

5、2、石灰質(zhì)量系數(shù)、石灰含量，3、粉煤灰質(zhì)量、含量，4、碎石級(jí)配、含量，5、混合料的含水量。8、瀝青混合料攤鋪對(duì)氣溫有何要求？答：高速公路及一級(jí)公路不低于10度，其他等級(jí)不低于5度。9、施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有哪些？答：1、瀝青下承層的平整度2瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制裝置 3、 施工時(shí)停頓厚度變化、速度變化、碾壓方式等。10、簡述下封層的施工過程。答： 1、檢查下承層和透層油的質(zhì)量， 2、清除下承層的浮灰， 3、準(zhǔn)備撒布 石料，檢查碎石質(zhì)量，并按數(shù)量要求分小堆堆放現(xiàn)場(chǎng)， 4、檢查瀝青質(zhì)量。 5、灑 布瀝青、并檢查灑布數(shù)量， 6、均勻?yàn)⒉际希?、用 12-15t 膠輪壓路機(jī)碾

6、壓， 8、進(jìn)行交通管制并養(yǎng)生 9、剎車試驗(yàn)、檢 驗(yàn)質(zhì)量。11、什么是壓實(shí)度？壓實(shí)系數(shù)？影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？ 答：壓實(shí)度：土或路面材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)法得到的最大干密度 的比值；壓實(shí)系數(shù)：松鋪系數(shù)于壓實(shí)系數(shù)的比值。影響因素：土的含水量、碾壓層的厚度、壓實(shí)的機(jī)械的類型和功能、碾壓遍 數(shù)、以及地基的強(qiáng)度。12、簡述瀝青路面的質(zhì)量要求。答：1、足夠的承載力， 2、良好的抗疲勞特性， 3、高溫穩(wěn)定性， 4、低溫抗 裂性能， 5、抗滑性能，6、水溫穩(wěn)定性， 7、抗老化性能， 8、足夠的強(qiáng)度和平整度。13、二灰碎石施工中，壓實(shí)度大于 100%的主要因素有哪幾種？ 答：現(xiàn)有壓實(shí)機(jī)械碾壓功能較大

7、，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)確定的標(biāo)準(zhǔn)干密度偏小，2、混合料的配比不準(zhǔn)確，攤鋪時(shí)有離析現(xiàn)象，密實(shí)度檢測(cè)之處石子偏多，3、人為因素。14、瀝青的高溫穩(wěn)定性的決定因素有哪些？ 答：1、礦料骨架（尤其是粗集料的相互嵌擠作用及其它集料的級(jí)配），2、瀝青結(jié)合料的性質(zhì)和瀝青用量。15、路面基層、底基層的質(zhì)量要求有哪些？ 答：1、足夠的強(qiáng)度和剛度， 2、抗沖刷能力， 3、收縮性小， 4、足夠的平整 度， 5、與面層結(jié)合良好， 7、水穩(wěn)性、冰凍穩(wěn)定性。16、水泥砼路面的優(yōu)缺點(diǎn)。 答：優(yōu)點(diǎn)：1、剛度大、強(qiáng)度高、整體性好， 2、穩(wěn)定性好， 3、耐久性號(hào)， 4、 抗侵蝕能力強(qiáng)。缺點(diǎn)： 1、接縫多， 2、修補(bǔ)困難， 3、噪音大， 4、

8、不能立即開放 交通， 5、對(duì)超載敏感。17、在瀝青路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：馬歇爾指標(biāo)、油石比、瀝青混合料中的礦料級(jí)配、壓實(shí)度、厚度、彎沉、 構(gòu)造深度等。18、密級(jí)配瀝青礦料AC分為2種類型答：粗集料AC-C和細(xì)集料AC-F兩種類型。19、水泥砼路面設(shè)計(jì)和瀝青路面設(shè)計(jì)在軸載計(jì)算上有何關(guān)系？答：1、水泥對(duì)小于和等于40KN（單軸）和80KN（雙軸）的軸載可能不計(jì)， 瀝青：對(duì)軸載大于25KN的各級(jí)軸載均要求換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)；2、軸載換 算公式不同，累計(jì)軸次對(duì)年限計(jì)算要求也不一樣。20、土的壓實(shí)度和密實(shí)度的概念，兩者有什么關(guān)系？答：密實(shí)度是衡量土體物理狀態(tài)的一項(xiàng)指

9、標(biāo)，有 3 相組成：固相、氣相、液 相。土的最大干密度由含水量來確定，壓實(shí)度是指在外力作用下，改變 3 相百分 比組成，達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，即在液相一定的情況下，盡量減少氣相、增大固相組 成。21、在瀝青砼馬歇爾試驗(yàn)中，主要有哪幾項(xiàng)主要的指標(biāo)？其中對(duì)瀝青砼路面 質(zhì)量的影響最大的指標(biāo)是哪一個(gè)？答：空隙率、流值、飽和度、穩(wěn)定度四項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)其影響的是空隙率。22、瀝青路面和水泥砼路面在設(shè)計(jì)理論上有什么本質(zhì)的區(qū)別？各自的設(shè)計(jì)控 制指標(biāo)是什么？ 答：瀝青是多層彈性體系理論，設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是容許彎沉。水 泥砼是砼的疲勞應(yīng)力理論，設(shè)計(jì)制指標(biāo)是抗折強(qiáng)度。23、簡述水穩(wěn)和二灰碎石的施工工藝的主要區(qū)別。答： 1、延遲時(shí)

10、間，水穩(wěn) 2小時(shí)內(nèi)，二灰碎石 24小時(shí)內(nèi)， 2、碾壓設(shè)備：水 穩(wěn)要求大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)為主，二灰碎石可以用三輪壓路機(jī)，3、養(yǎng)生要求：水穩(wěn)必須要求灑水覆蓋養(yǎng)生。24、何謂SMA路面？ SMA面層有哪些主要功能？答：SMA路面是一種有瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦料及少量的細(xì)集料組成的瀝青 瑪蹄脂。填充間斷級(jí)配的粗集料骨架而組成的瀝青混合料，攤鋪而成的路面結(jié)構(gòu) 層。優(yōu)點(diǎn)： 1、有較強(qiáng)的抗滑性能， 2、有較好的高溫穩(wěn)定性， 3、較小的噪音， 4、 耐久性能好。 5、相對(duì)其他瀝青路面，能見度較好。25、高速公路、一級(jí)公路路基填方路段壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：路基填方路段路床頂面以下 0-0.8M96% 0.8-

11、1.5 94%大于 1.5MA 93%26、橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則是： 答：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保的原則。27、根據(jù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：答： 1、砼強(qiáng)度， 2、樁位，3、孔深，4、孔徑，5、鉆孔傾斜度， 6、沉淀厚 度， 7、底面標(biāo)高。28、四車道高速公路、一級(jí)公路各適應(yīng)的交通量是多少？ 答：高速公路適應(yīng)將各種汽車折合成小汽車平均交通量 2000-5500 車次，一級(jí)公路 1500-2000 車次。29、簡述先張法空心板梁預(yù)制的工藝流程及注意事項(xiàng)。答：整理底模一一張拉應(yīng)力一一綁扎底模鋼筋一一安裝內(nèi)模板一一綁扎其它 部位鋼筋安裝倒模澆筑砼（已制作砼試塊）30、公路竣工

12、驗(yàn)收時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)如何確分？答：根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)確定，當(dāng)?shù)梅?0為優(yōu)良，小于90且大于等于75分為 合格，小于 75 分為不合格。31、簡述水泥穩(wěn)定碎石基層與二灰碎石的優(yōu)缺點(diǎn)： 答：水穩(wěn)優(yōu)點(diǎn)：早期成型快強(qiáng)度高，水穩(wěn)型好，表面狀況較好，施工季節(jié)相 對(duì)較長，缺點(diǎn)：早期裂縫較多，對(duì)延遲時(shí)間要求嚴(yán)格（ 2 小時(shí)），施工要求相對(duì) 較高。二灰碎石優(yōu)點(diǎn)：施工延遲時(shí)間長（ 24 小時(shí)），有利于工序安排和環(huán)保， 早期裂縫少，缺點(diǎn)：早期強(qiáng)度低，表面較薄弱 ，易泛漿，有利施工季節(jié)相對(duì)較短。32、在水泥砼路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：板厚、配合比、水灰比、塌落度、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、構(gòu)造深度等

13、。33、劃分瀝青等級(jí) （標(biāo)號(hào)）的主要指標(biāo)是什么？該指標(biāo)反映瀝青的哪一種物 理性質(zhì)？答：是針入度。它是測(cè)定瀝青稠度的一種指標(biāo)，正常針入度愈大稠度愈小。34、基本土工試驗(yàn)包括哪些驗(yàn)收項(xiàng)目？各驗(yàn)收分別測(cè)定土的什么指標(biāo)？ （含水量、密度、液塑限、相對(duì)密度、顆粒分析、含水量、比重、天然稠度、 擊實(shí)、 承載比、回彈模量。）35、簡述間歇式瀝青砼攪拌設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)：答：優(yōu)點(diǎn)： 1、能保證礦料的級(jí)配 2、成品料中的瀝青含量（油石比）的精 確度高、混合料的質(zhì)量高， 3、易于根據(jù)需要隨時(shí)變更級(jí)配和油石比，滿足各種 施工要求。缺點(diǎn)：工藝流程長、設(shè)備龐大、投資大、耗資高、搬遷困難、對(duì)除塵 設(shè)備要求高。36、常用的二灰土

14、、石灰土、水穩(wěn)碎石、二灰碎石四種半剛性基層干縮系數(shù) 從大到小的順序。 答：石灰土大、二灰土、二灰碎石、水穩(wěn)碎石。37、簡述影響水穩(wěn)碎石早期裂縫產(chǎn)生的主要因素，施工工程中如何控制？ 答：因素：細(xì)集料含量、含水量、水泥劑量、級(jí)配。措施： 1、原材料的規(guī) 格、質(zhì)量，碎石要定出廠、定篩孔尺寸， 2、加大對(duì)集料的檢測(cè)力度，確保符合 要求。 3、嚴(yán)格控制施工含水量， 4、加強(qiáng)管理，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生。38、簡述水穩(wěn)碎石試攤鋪要解決的問題。答： 1、驗(yàn)證水穩(wěn)碎石拌合樓各料倉及水泥用量的精度，根據(jù)目標(biāo)配合比確 定生產(chǎn)配合比， 2、根據(jù)拌合能力、路寬度、厚度、運(yùn)距、攤鋪能力，確定攤鋪 速度、運(yùn)輸車輛數(shù)量， 3、根

15、據(jù)攤鋪速度、延遲時(shí)間，確定碾壓段落長度、碾壓 設(shè)備配套數(shù)量、碾壓方式、碾壓遍數(shù)集碾壓速度， 4、確定松鋪系數(shù)。39、公路橋涵安全系數(shù)分為哪幾級(jí)？各適用的橋涵類型是什么？ 答：安全系數(shù)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，一級(jí)適用于特大橋、主要大橋，二級(jí) 適用于大橋、中橋、主要小橋，三級(jí)適用于小橋、涵洞。40、橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載分為哪幾個(gè)系數(shù)？汽車荷載如何組成？答：分為公路一I級(jí)和公路一U級(jí)兩個(gè)系數(shù)，汽車荷載由車道荷載和車輛荷 載組成，車輛荷載由均布荷載和集中荷載組成。41、在一般情況下，鋼筋砼受彎構(gòu)件的最大容許寬度是多少？ 答：不超過 0.15 毫米。42、橋涵構(gòu)造物中砼的最大水泥量一般不超過多少？答：最大水泥

16、量（包括代替部分水泥的混合材料） 一般每立方不超過 500Kg， 大體積混凝土每立方不宜超過 300kg。43、鉆孔灌注樁施工時(shí)，如何處理斷樁事故？答： 1、當(dāng)澆筑時(shí)間不長，混凝土數(shù)量不大時(shí)，將孔中砼及泥石全部清除， 重新灌樁。2、在距地面較淺時(shí)（小于15m可用完整鋼護(hù)筒的辦法，抽干泥漿， 鑿出新的混凝土面，再按原水泥砼澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高， 3、在距地面較深時(shí)，應(yīng)分 析原因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，一般應(yīng)通過計(jì)算，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取補(bǔ)樁、 壓漿補(bǔ)強(qiáng)的辦法處理。44、水下基礎(chǔ)施工常采用圍堰的方法，圍堰的種類：答：1、人工圍堰 2、土袋圍堰 3、木樁土袋圍堰 4、竹（鐵）絲龍圍堰 5、 雙排木樁圍堰 6

17、、鋼筋砼板樁圍堰 7、鋼板樁圍堰 8、套箱圍堰 9、雙壁鋼圍堰45、自高處直傾斜時(shí)，為防止離析，應(yīng)符合哪幾項(xiàng)規(guī)定？答：1、自高處直傾卸時(shí)，其自由傾落高度一般不超過 2m,以不發(fā)生離析為 準(zhǔn)。2、當(dāng)超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜筒或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落，傾落高度超過 10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置，3、在串筒處料口下面，砼堆積高度不超過 1m。46、橋梁與涵洞如何區(qū)分（劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么）？答：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004，最新標(biāo)準(zhǔn)：管涵及箱涵不論 管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。單孔跨徑v 5m的為涵洞。47、在舊水泥砼路面上加鋪水泥砼路面，新老砼結(jié)合形式有哪幾種？對(duì)老水 泥砼路面如何處

18、理？ 答：有結(jié)合式、直接式、分離式三種。對(duì)舊水泥砼路面板 塊要修復(fù)，接縫填封，表面處置等。48、如何保證橋面鋪裝厚度？答： 1、施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)格控制梁板厚度及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，2、在施工時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)部門在底模上預(yù)設(shè)適量的下拱度，使小拱減到最小。3、當(dāng)已完成的梁體實(shí)際上繞度已超過標(biāo)準(zhǔn)，不能接近橋面鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì) 部門適當(dāng)調(diào)整橋面標(biāo)高，以保證鋪裝層厚度。49、鉆孔灌注樁的樁的質(zhì)量分哪幾類？答：四類：一類優(yōu)質(zhì)樁、二類合格樁、三類缺陷樁、四類不合格樁。（ A 類，B類）50、鉆孔灌注樁清孔時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答： 1、選擇合適的清孔方式， 2、在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)原有水 位

19、3、清孔后，從孔口、孔中部、和孔底部提出的流漿的平均值應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，4、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下砼之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底 沉淀厚度。51、鋼筋樁施工平臺(tái)的質(zhì)量有何要求？答：1、鋼筋樁傾斜度控制在1鳩內(nèi)，2、位置偏差控制在300mm以內(nèi)，3、 平臺(tái)必須平整，各連接處理要牢靠， 4、平臺(tái)首尾要有警示標(biāo)志及鋼筋護(hù)樁。52、地基處理的方法：答： 1、換填土法， 2、樁體擠密法， 3、砂井法， 4、袋裝砂井法， 5、塑料 排水板， 6、預(yù)壓法加固地基， 7、強(qiáng)夯法， 8、振動(dòng)沖水法， 9、深層攪拌樁法， 10、高壓噴射注漿法， 11、化學(xué)加固法 12、53、基坑開挖坑壁支護(hù)的方法：答

20、： 1、擋板支護(hù)， 2、噴錨支護(hù)， 3、砼護(hù)壁， 4、錨桿支護(hù)， 5、人工地層 凍結(jié)， 6、旋噴樁帷幕法， 7、地下連續(xù)墻護(hù)壁。54、每座橋的橋梁全長： 答：梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長；拱式橋?yàn)閮砂?橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。55、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)內(nèi)容包括： 答：基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料。56、公路工程合同段交工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量等級(jí)如何劃分？答：各合同段分為合格和不合格兩種，合同段質(zhì)量評(píng)分 75為合格，V 75 為不合格。57、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量等級(jí)如何劃分？答:竣工驗(yàn)收時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)根據(jù)評(píng)分結(jié)果確定。當(dāng)工程

21、質(zhì)量評(píng)定得分90 分為優(yōu)良級(jí)，V 90且75為合格，V 75為不合格。58、梁（板）橋梁（板）安裝完成后，應(yīng)檢測(cè)哪些項(xiàng)目？答： 1 、中心偏位 2、傾斜度 3 、梁（板）頂面縱向高程 4 、相鄰梁板頂面高 差59、在工地如何妥善保管好水泥？ 答：若放置時(shí)間過長，不注意保護(hù)可能使其性能失效，應(yīng)從以下幾方面加以保管。 1、不能受潮和混入雜物， 2、不同品種和強(qiáng)度等級(jí)的水泥分別運(yùn)輸不得混 放，不同出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放，按次序使用，3、袋裝水泥堆放高度不宜超過 10 袋，最多不超過 12 袋，散裝水泥盡可能采用水泥罐或散裝水泥倉庫儲(chǔ)存 ， 4、在正常環(huán)境中存放時(shí)間不超過 3 個(gè)月，超過后標(biāo)號(hào)即降低

22、，視為過期水泥， 對(duì)該批水泥重新取樣檢查，并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果安排使用。60、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)橋梁整體外觀鑒定有何內(nèi)容？ 答： 1、橋梁的內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，無突變，明顯的折變或反復(fù)現(xiàn)象，2、欄桿、防護(hù)欄、燈柱和緣石的線性順滑流暢、無折變現(xiàn)象。3、順直，與邊坡一致。61、預(yù)應(yīng)力筋張拉試驗(yàn)。答：應(yīng)先調(diào)整到預(yù)應(yīng)力，該預(yù)應(yīng)力以為張拉控制應(yīng)力的10-15%，伸長值應(yīng)從預(yù)應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。62、混凝土冬期蒸汽養(yǎng)護(hù)作業(yè)升降溫速度及最高溫度有何要求？ 答：對(duì)表面系數(shù)大于等于 6立方的試件，升溫速度不大于 15度每小時(shí)，降溫速度不大于每小時(shí) 10 度，對(duì)表面系數(shù)小于 6 立方的試件，升溫速度不大于每 小

23、時(shí) 10度，降溫速度每小時(shí)不大于 5 度。當(dāng)采用普通硅酸鹽水泥時(shí)，養(yǎng)護(hù)溫度 不宜超過 80 度，當(dāng)采用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)，養(yǎng)護(hù)溫度可控制在 85-95 度。63、對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定的前提是什么？ 答：只有在其使用的原材料 、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定， 且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。64、先張法預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答： 1、預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)的混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不 得低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的 75。2、預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)分階段、對(duì)稱、 相互交錯(cuò)地放張。在力筋放張之前，應(yīng)將限制位移

24、的側(cè)模 、翼緣模板或內(nèi)模拆除。3、多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放張時(shí)， 放砂速度應(yīng)均勻一致；用千斤頂放張時(shí)，放張宜分?jǐn)?shù)次完成。單根鋼筋采用擰松 螺母的方法放張時(shí)，宜先兩側(cè)后中間，并不得一次將一根力筋松究。4、鋼筋放張后，可用乙炔一氧氣切割，但應(yīng)采取措施防止燒壞鋼筋端部。 鋼絲放張后，可用切割、鋸斷或剪斷的方法切斷；鋼絞線放張后，可用砂輪鋸切 斷。長線臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力筋的切斷順序，應(yīng)由放張端開始，逐次切向另一端。 工程師答辯問題題庫1、高速公路、一級(jí)公路路基填方路段壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：2 大到小的排列順序是什么？答：石灰土二灰土二灰碎石水泥穩(wěn)定碎石。摘自公路工程試驗(yàn)檢測(cè)

25、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實(shí)后，由于水分揮發(fā)和混合料 內(nèi)部的水化作用 ，混合料的水份會(huì)不斷減少 。由此發(fā)生的毛細(xì)管作用 、吸附作用、 分子間力的作用 、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會(huì)引 起無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料體積收縮。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的干縮特性 （最大干縮應(yīng)變和平均干縮系數(shù)） 的大小與 結(jié)合料的類型、劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、小于 0.6m m的細(xì)顆粒的含 量、試件含水量和齡期等有關(guān)。對(duì)穩(wěn)定粒料類，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序?yàn)椋菏曳€(wěn)定類水 泥穩(wěn)定類石灰粉煤灰穩(wěn)定類。對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，三類半剛性材料的收縮性的大小排列為：石灰土水泥土 和水泥石

26、灰土石灰粉煤灰土。半剛性材料溫度收縮的大小與結(jié)合料類型和劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料 含量、齡期等有關(guān)。3、簡述為了減少新建半剛性基層瀝青路面非荷載型裂縫常采用的措施。 答：常采用三種措施：一鋪設(shè)玻璃格柵；二、半剛性基層水泥用量控制在一 定范圍內(nèi)；三、增加瀝青路面厚度。4、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)過程。答：分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、試鋪段。 目標(biāo)配合比解決哪些問題？確定集料配合組成設(shè)計(jì) (確定瀝青類型、集料混合料的級(jí)配、集料混合料配 合比例計(jì)算)和瀝青最佳用量。生產(chǎn)配合比解決哪些問題？ 答：生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)按冷料配合比上料，經(jīng)過拌和機(jī) 4 級(jí)振動(dòng)篩( 19mm、 11mm 6mm

27、3.5mm)干凈篩分，再從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉材料比例， 進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并按配比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及車轍試驗(yàn)等各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，確 定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。5、瀝青混合料壓實(shí)度、空隙率、礦料間隙率的概念，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度與空隙率 的關(guān)系，空隙率與礦料間隙率的關(guān)系？答：壓實(shí)度：瀝青混合料的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法采取的混合料試樣的 實(shí)際密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示?？障堵剩菏侵笁簩?shí)狀態(tài)下瀝青混合料內(nèi)礦料與瀝青體積之外的空隙 (不包括 礦料本身或表面已被瀝青封閉的孔隙) 的體積占試件總體積的百分率。相應(yīng)的計(jì) 算公式為S=(1-Ps/Pt )x 100,其中Ps瀝青混合料試件的表觀密度，Pt試

28、 件的理論最大密度。礦料間隙率：VMA即試件全部礦料部分以外的體積占試件總體積的百分率。6、瀝青混凝土試鋪段要解決哪些問題？ 答：瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，應(yīng)解決下列內(nèi)容： .1 檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。.2 通過試拌確定拌和機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度。.3 通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實(shí)工藝，確定松鋪系 數(shù)等。.4 驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青 用量。.5 建立用鉆孔法與核子密度儀無破損檢測(cè)路面密度的對(duì)比關(guān)系。確定壓實(shí) 度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。核子儀等無破損檢測(cè)在碾壓成型后熱態(tài)測(cè)定，取 13

29、個(gè)測(cè)點(diǎn) 的平均值為 1 組數(shù)據(jù)，一個(gè)試驗(yàn)段的不得少于 3組。鉆孔法在第 2天或第3天以 后測(cè)定，鉆孔數(shù)不少于 12 個(gè)。.6 檢測(cè)試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。7、瀝青哪三大指標(biāo)？ 答：針入度、軟化點(diǎn)、延度。我國瀝青標(biāo)號(hào)命名是以針入度指標(biāo)進(jìn)行命名的。8、二灰碎石試鋪段要解決哪些問題？施工工藝流程？ 答：二灰碎石試鋪段鋪筑，以驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，同時(shí)通過試驗(yàn)段鋪筑還可以確定以下內(nèi)容：( 1 )確定原材料及施工質(zhì)量是否符合要求；（2）確定二灰碎石攤鋪的松鋪系數(shù)；（3）確定每一天作業(yè)段的適合長度；（4）拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合；（5）確定二灰碎石碾壓的順序、速度和遍數(shù)；（

30、6）確定施工縫的處理方案；（7）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系等。 二灰碎石的施工工藝流程 ：準(zhǔn)備下承層測(cè)量放樣混合料拌和運(yùn)輸攤 鋪碾壓養(yǎng)生。9、水泥穩(wěn)定碎石試鋪段要解決哪些問題？施工工藝流程？ 答：（基本同二灰碎石，多了對(duì)運(yùn)至攤鋪時(shí)間和總延遲時(shí)間的控制）10、巖石的分類？答：沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖。11、下封閉施工工藝流程？ 答：準(zhǔn)備下承層備料噴灑瀝青撒布石子碾壓養(yǎng)生。12、二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。答：水泥穩(wěn)定碎石：強(qiáng)度高，板結(jié)性能好，水穩(wěn)定性好，但干溫縮大，裂縫 多，對(duì)施工工藝要求較高。二灰碎石：與上相反。13、影響水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：水泥

31、用量，小于0.6mm集料含量，養(yǎng)生。結(jié)合料的類型、 劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、小于 0.6m m的細(xì)顆粒的含量、試件含水量 和齡期。14、水泥穩(wěn)定碎石的施工過程中為了減少干縮裂縫常采用哪些措施？答:限制水泥用量；保濕養(yǎng)生；嚴(yán)格控制集料0.6mm和0.075mm檔的通過率, 使之盡量靠低線，0.6mm及其以下檔細(xì)集料液限要小于 28%塑性指數(shù)小于9； 盡早做上層結(jié)構(gòu)，減少基層暴露時(shí)間。15、先張法預(yù)制空心板的工藝過程？ 答：工藝過程：預(yù)應(yīng)力筋張拉綁扎鋼筋支立模板澆筑底層混凝土安裝芯模澆筑上層混凝土養(yǎng)生拆模放張。16、后張法預(yù)制 T 梁（或箱梁）的工藝過程？ 答：工藝過程：綁扎鋼筋（預(yù)留孔

32、道）支立模板澆筑混凝土養(yǎng)生拆模張拉孔道壓漿放張。17、混凝土標(biāo)號(hào)的意義？ 答：標(biāo)號(hào)是根據(jù)按國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度檢驗(yàn)方法測(cè)得的規(guī)定齡期的抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度確定的。即把水泥和標(biāo)準(zhǔn)砂以 l ： 2.5 的比例，加入規(guī)定數(shù)量的水按規(guī)定的 方法制成4cmx4cmx 16cm的水泥砂漿試件，按要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)（溫度為 20 2C,水中）到規(guī)定齡期后，測(cè)其抗壓、抗折強(qiáng)度來確定水泥的標(biāo)號(hào)。水泥的標(biāo)號(hào)與水泥的強(qiáng)度是密切相關(guān)的。水泥的標(biāo)號(hào)越高，其強(qiáng)度也越高。老規(guī)范TJ10 74的250號(hào)混凝土= 250/10-2 = BJG10- 89混凝土強(qiáng)度等級(jí)C2318、混凝土配合比設(shè)計(jì)過程？答：1、計(jì)算初步配合比，2、提出基準(zhǔn)配

33、合比，3、確定實(shí)驗(yàn)室配合比，4、 換算工地配合比。19、水灰比與強(qiáng)度的關(guān)系？答：施工過程中，在確定的水泥用量情況下，隨著水灰比的增大（坍落度增 大），混凝土強(qiáng)度降低。20、正反循環(huán)鉆工序？答：正循環(huán)法：泥漿從鉆桿進(jìn)去，從鉆孔流出。反循環(huán)法：泥漿從鉆孔流入，從鉆桿抽出。21、鉆孔灌注樁的施工過程，第一批灌注混凝土量是怎么確定的？答：首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（ 1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要，見下圖，所需混凝土數(shù)量可參考下面公式計(jì)算：H1 H2 h144式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）; V D2 d2D樁孔直徑（m）;H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 0.4m；H2導(dǎo)管

34、初次埋置深度（m）;d導(dǎo)管內(nèi)徑（m）;h1 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管夕卜（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=Hwrw/rc，其中c混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）;w井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）;Hw井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。22、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：以跨徑為劃分標(biāo)準(zhǔn)。具體如下表橋梁涵洞分類（引自公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004，最新標(biāo)準(zhǔn)）：注：（1）單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；（2）梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長；拱式橋?yàn)閮?岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。（3）管

35、涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。（4）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩 中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線長度為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。23、最佳含水量、最大干容重的概念？答：最佳含水量：土或混合料通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度時(shí)對(duì)應(yīng)的 含水量。最大干容重：通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的土或混合料的最大干密度。24、三級(jí)質(zhì)保體系？ 答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢。25、各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)是什么？均布荷載的標(biāo)準(zhǔn)值、集中荷 載的標(biāo)準(zhǔn)值分別是多少？汽車荷載是由什么組成的？答：（摘自公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01-2003最新）汽車荷載分為公路

36、 I 級(jí)和公路 II 級(jí)兩個(gè)等級(jí)，高速公路和一級(jí)公路采用 公路 I 級(jí)荷載，二四級(jí)公路采用公路 II 級(jí)荷載。公路I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 qK=10.5kN/m集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK 按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)PK=180kN橋涵計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)PK=60kN橋涵計(jì)算跨徑大于5m小于50m時(shí)PK值采用直線內(nèi)插 求得。公路- II級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK為公路-I 級(jí)車道荷載的 0.75 倍。 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布 荷載和集中荷載組成。26、按交通量劃分公路等級(jí)（與過去標(biāo)準(zhǔn)不同）。 答：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛，六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 4500080000輛，八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000100000輛。2、一級(jí)公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路 四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平