q ztb050432012車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)計(jì)

1、Q/ZT企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)眾泰控股Q/ZTB05.0432012車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)計(jì)規(guī)范2012-07-20 發(fā)布2012-07-30 實(shí)施眾泰控股發(fā)布Q/ZTB 05.0432012前言本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車(chē)工程本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車(chē)工程本標(biāo)準(zhǔn)由眾泰汽車(chē)工程提出。標(biāo)準(zhǔn)科歸口管理。車(chē)身部負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王樹(shù)松。IQ/ZTB 05.0432012車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)計(jì)規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿2 規(guī)范性文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 1

2、0125-1997人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB 20071-2006汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)Q ZTB 05 021-2010汽車(chē)門(mén)防撞桿技術(shù)規(guī)范3 術(shù)語(yǔ)和定義3.1 防撞梁總成防撞梁總成位于側(cè)門(mén)內(nèi)外板之間，在汽車(chē)發(fā)生碰撞的時(shí)候能夠保證車(chē)內(nèi)的生存空間，很好的保證乘員的身體及生命安全。3.2 MBD可移動(dòng)可變性障壁3.3 R點(diǎn)車(chē)輛制造商規(guī)定的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般式正常行駛時(shí)最低、最后位置時(shí)，軀干和大腿旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的理論位置，或由車(chē)輛制造商對(duì)于每個(gè)乘坐位置給定的位置4 技術(shù)要求4.1安全性能要求碰撞過(guò)程中起到力的傳遞及抗沖擊作用，減小碰撞過(guò)程中變形量，保護(hù)乘員生命安全，安全性能方面的要求符合GB 20071-20

3、06 汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)規(guī)定的相關(guān)要求；4.2性能要求1幾何特性及規(guī)格參考分總成公差表資料中的數(shù)字化定義。側(cè)防撞桿的機(jī)械性能所使用的防撞桿主題材料性能要求：抗拉強(qiáng)度不小于 1500MPa,屈服強(qiáng)度1300-1500 MPa。焊接性能焊縫的熔深焊接電流 焊接速度焊絲干伸長(zhǎng)度 保護(hù)氣體氣流量Q/ZTB 05.04320124.3 適應(yīng)于外部環(huán)境要求4.4 防撞管結(jié)構(gòu)形式要求防撞管式結(jié)構(gòu)具有成本低、制造工藝簡(jiǎn)單、對(duì)模具要求較優(yōu)點(diǎn)，故我公司推薦采用防撞管式結(jié)構(gòu)（如A01、A11、Z200HB、5008等）防撞管式結(jié)構(gòu)可以根據(jù)其截面大致分為以下幾類(lèi)：根據(jù) CAS 初步布置防撞桿的位置及截面，目標(biāo)是沿

4、用已有的防撞桿截面，及參考標(biāo)桿車(chē)防撞桿截面及布置（初步推薦規(guī)格如下：25x2.5、32x2、32x2.2、(32x25)x2.5）4.5 布置形式要求4.5.1 通常情況下，防撞管式結(jié)構(gòu)布置形式采用 “一”字型結(jié)構(gòu)，同時(shí)盡量通過(guò) R 點(diǎn)；2標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值 / 參考資料耐水性能車(chē)輛經(jīng)過(guò)淋雨和涉水行駛后，仍然應(yīng)該保持符合技術(shù)任務(wù)書(shū)要求。耐腐蝕性能車(chē)門(mén)側(cè)面防撞加強(qiáng)板應(yīng)該經(jīng)受以下試驗(yàn)：程序：按照 GB/T 10125-1997 的鹽霧試驗(yàn)方法進(jìn)試要求的結(jié)果：在試驗(yàn)之后, 在公差范圍限度內(nèi)，所有側(cè)面防撞板的安全性功能應(yīng)該得到保證。為了確保在6年內(nèi)外觀無(wú)"紅色銹跡", 在經(jīng)過(guò)480h鹽霧試驗(yàn)

5、后，車(chē)的可見(jiàn)部分不 出現(xiàn)紅色銹跡和嚴(yán)重的白色銹跡，不管銹跡是來(lái)自那里 (例如: 從不可見(jiàn)部分流下來(lái)的) 。與加強(qiáng)板相關(guān)的螺紋連接在經(jīng)過(guò) 240h 循環(huán)后不應(yīng)該出現(xiàn)紅色銹跡。防腐涂鍍層前車(chē)門(mén)側(cè)防撞加強(qiáng)桿被固定在對(duì)角位置。位于一個(gè)極易腐蝕的區(qū)域。根據(jù)防腐標(biāo)準(zhǔn),如果有水流過(guò)鋼材的內(nèi)部，為了保證沒(méi)有銹液滴出，應(yīng)該在鋼材的每個(gè)表面涂鍍 10 µm 的鋅 (不妨害外觀 6 年的保質(zhì)期).根據(jù)關(guān)于帶鍍層鋼板車(chē)門(mén)側(cè)防撞加強(qiáng)桿的防腐推薦措施，在進(jìn)行電泳處理時(shí)，應(yīng)該在加強(qiáng)桿的每一個(gè)表面去除掉 8µm 的電泳鍍層。Q/ZTB 05.0432012在側(cè)碰過(guò)程中，防撞桿既是受力件也是連接件，好的防撞

6、桿設(shè)計(jì)，可以將整車(chē)作為一個(gè)整體，來(lái)對(duì)抗側(cè)碰的沖擊。從上圖中我們可以看出，防撞桿首先要處在 MDB（可移動(dòng)可變性障壁）的范圍之中，同時(shí)就要求防撞管的連接板有足夠的強(qiáng)度。同時(shí)布置過(guò)程中盡量增加防撞桿與側(cè)圍接觸面4.5.2 防撞桿布置時(shí)考慮到四門(mén)附件的布置，防止出現(xiàn)現(xiàn)象在側(cè)門(mén)內(nèi)外板之間除了防撞桿還有四門(mén)附件：升降系統(tǒng)、導(dǎo)軌、門(mén)鎖、限位器等，防撞桿布置時(shí)應(yīng)與這些零件最小間隙保持在 10mm 以上，與升降過(guò)程中的最小間隙在 15mm 以上。另外考慮到防撞桿上涂四門(mén)隔振膠保證側(cè)門(mén)外板的抗凹性能，在布置上應(yīng)考慮防撞桿與外板的間隙，一般要求 3-7mm.4.6 防撞管的材料及工藝要求防撞桿材料一般采用 16M

7、nAl 及 BR1500HR 等材料（A01 項(xiàng)目防撞桿材料為 1524M 性能等同于3Q/ZTB 05.043201216MnAl），兩端的連接板采用冷沖壓成型，連接板與車(chē)門(mén)內(nèi)板用點(diǎn)焊固定連接，一般連接板材料抗拉強(qiáng)度 600Mpa 左右,推薦選用 B280/440DP,及 DC01；防撞桿材料一般需滿(mǎn)足以下性能：Rp0,2 1500 MPa (彈性極限)Rm 1300-1500 MPa (斷裂極限)A% 8 % (斷裂時(shí)的延伸率)5 實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求5.1 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（1）防撞管一般采用三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)；1）試驗(yàn)要求：1、試驗(yàn)采用不變形圓管（熱處理后），試驗(yàn)原理見(jiàn)下圖：2、防撞桿必須放在滾子上，且根據(jù)壓頭的位置及支撐距離相應(yīng)布置角支架的位置，使壓頭處于兩角支架中點(diǎn)的正上方；3、 必須使用標(biāo)準(zhǔn)的壓頭加載，壓頭如下：4、加載速度 4.5mm/min2）技術(shù)要求：防撞桿壓彎的力-位移曲線(xiàn)