q ztb050432012車門防撞梁設計

1、Q/ZT企業(yè)標準眾泰控股Q/ZTB05.0432012車門防撞梁設計規(guī)范2012-07-20 發(fā)布2012-07-30 實施眾泰控股發(fā)布Q/ZTB 05.0432012前言本標準由眾泰汽車工程本標準由眾泰汽車工程本標準由眾泰汽車工程提出。標準科歸口管理。車身部負責起草。本標準主要起草人：王樹松。IQ/ZTB 05.0432012車門防撞梁設計規(guī)范1 范圍本標準規(guī)定了汽車車門防撞桿相關設計標準本標準適用于本公司汽車車門防撞桿2 規(guī)范性文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 1

2、0125-1997人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB 20071-2006汽車側(cè)面碰撞的乘員保護Q ZTB 05 021-2010汽車門防撞桿技術(shù)規(guī)范3 術(shù)語和定義3.1 防撞梁總成防撞梁總成位于側(cè)門內(nèi)外板之間，在汽車發(fā)生碰撞的時候能夠保證車內(nèi)的生存空間，很好的保證乘員的身體及生命安全。3.2 MBD可移動可變性障壁3.3 R點車輛制造商規(guī)定的基準點，一般式正常行駛時最低、最后位置時，軀干和大腿旋轉(zhuǎn)點的理論位置，或由車輛制造商對于每個乘坐位置給定的位置4 技術(shù)要求4.1安全性能要求碰撞過程中起到力的傳遞及抗沖擊作用，減小碰撞過程中變形量，保護乘員生命安全，安全性能方面的要求符合GB 20071-20

3、06 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護規(guī)定的相關要求；4.2性能要求1幾何特性及規(guī)格參考分總成公差表資料中的數(shù)字化定義。側(cè)防撞桿的機械性能所使用的防撞桿主題材料性能要求：抗拉強度不小于 1500MPa,屈服強度1300-1500 MPa。焊接性能焊縫的熔深焊接電流 焊接速度焊絲干伸長度 保護氣體氣流量Q/ZTB 05.04320124.3 適應于外部環(huán)境要求4.4 防撞管結(jié)構(gòu)形式要求防撞管式結(jié)構(gòu)具有成本低、制造工藝簡單、對模具要求較優(yōu)點，故我公司推薦采用防撞管式結(jié)構(gòu)（如A01、A11、Z200HB、5008等）防撞管式結(jié)構(gòu)可以根據(jù)其截面大致分為以下幾類：根據(jù) CAS 初步布置防撞桿的位置及截面，目標是沿

4、用已有的防撞桿截面，及參考標桿車防撞桿截面及布置（初步推薦規(guī)格如下：25x2.5、32x2、32x2.2、(32x25)x2.5）4.5 布置形式要求4.5.1 通常情況下，防撞管式結(jié)構(gòu)布置形式采用 “一”字型結(jié)構(gòu)，同時盡量通過 R 點；2標準數(shù)值 / 參考資料耐水性能車輛經(jīng)過淋雨和涉水行駛后，仍然應該保持符合技術(shù)任務書要求。耐腐蝕性能車門側(cè)面防撞加強板應該經(jīng)受以下試驗：程序：按照 GB/T 10125-1997 的鹽霧試驗方法進試要求的結(jié)果：在試驗之后, 在公差范圍限度內(nèi)，所有側(cè)面防撞板的安全性功能應該得到保證。為了確保在6年內(nèi)外觀無"紅色銹跡", 在經(jīng)過480h鹽霧試驗

5、后，車的可見部分不 出現(xiàn)紅色銹跡和嚴重的白色銹跡，不管銹跡是來自那里 (例如: 從不可見部分流下來的) 。與加強板相關的螺紋連接在經(jīng)過 240h 循環(huán)后不應該出現(xiàn)紅色銹跡。防腐涂鍍層前車門側(cè)防撞加強桿被固定在對角位置。位于一個極易腐蝕的區(qū)域。根據(jù)防腐標準,如果有水流過鋼材的內(nèi)部，為了保證沒有銹液滴出，應該在鋼材的每個表面涂鍍 10 µm 的鋅 (不妨害外觀 6 年的保質(zhì)期).根據(jù)關于帶鍍層鋼板車門側(cè)防撞加強桿的防腐推薦措施，在進行電泳處理時，應該在加強桿的每一個表面去除掉 8µm 的電泳鍍層。Q/ZTB 05.0432012在側(cè)碰過程中，防撞桿既是受力件也是連接件，好的防撞

6、桿設計，可以將整車作為一個整體，來對抗側(cè)碰的沖擊。從上圖中我們可以看出，防撞桿首先要處在 MDB（可移動可變性障壁）的范圍之中，同時就要求防撞管的連接板有足夠的強度。同時布置過程中盡量增加防撞桿與側(cè)圍接觸面4.5.2 防撞桿布置時考慮到四門附件的布置，防止出現(xiàn)現(xiàn)象在側(cè)門內(nèi)外板之間除了防撞桿還有四門附件：升降系統(tǒng)、導軌、門鎖、限位器等，防撞桿布置時應與這些零件最小間隙保持在 10mm 以上，與升降過程中的最小間隙在 15mm 以上。另外考慮到防撞桿上涂四門隔振膠保證側(cè)門外板的抗凹性能，在布置上應考慮防撞桿與外板的間隙，一般要求 3-7mm.4.6 防撞管的材料及工藝要求防撞桿材料一般采用 16M

7、nAl 及 BR1500HR 等材料（A01 項目防撞桿材料為 1524M 性能等同于3Q/ZTB 05.043201216MnAl），兩端的連接板采用冷沖壓成型，連接板與車門內(nèi)板用點焊固定連接，一般連接板材料抗拉強度 600Mpa 左右,推薦選用 B280/440DP,及 DC01；防撞桿材料一般需滿足以下性能：Rp0,2 1500 MPa (彈性極限)Rm 1300-1500 MPa (斷裂極限)A% 8 % (斷裂時的延伸率)5 實驗標準及要求5.1 試驗標準（1）防撞管一般采用三點彎曲試驗；1）試驗要求：1、試驗采用不變形圓管（熱處理后），試驗原理見下圖：2、防撞桿必須放在滾子上，且根據(jù)壓頭的位置及支撐距離相應布置角支架的位置，使壓頭處于兩角支架中點的正上方；3、 必須使用標準的壓頭加載，壓頭如下：4、加載速度 4.5mm/min2）技術(shù)要求：防撞桿壓彎的力-位移曲線