一、地形對聚落和交通線路的影響15

1、劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響第二節(jié)全球氣候變化對人類活動的影響第二節(jié)全球氣候變化對人類活動的影響第三節(jié)自然資源與人類活動第三節(jié)自然資源與人類活動第四節(jié)自然災(zāi)害對人類的危害第四節(jié)自然災(zāi)害對人類的危害劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響聚落的概念聚落的概念: :聚落的聚落的分類：分類：地

2、形對聚落的影響：地形對聚落的影響：劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中地形類型：地形類型：一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響平原平原丘陵丘陵高原高原山地山地盆地盆地劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響聚落的概念聚落的概念: :指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。包括包括房屋建筑房屋建筑的集合體，以及人們生產(chǎn)生活相關(guān)的集合體，以及人們生產(chǎn)生活相關(guān)的的各種設(shè)施各種設(shè)施。劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響聚落的概念聚落的概念: :聚落的聚落的分類：分類：按性質(zhì)和規(guī)模分按性質(zhì)

3、和規(guī)模分城市城市鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響聚落的概念聚落的概念: :聚落的聚落的分類：分類：地形對聚落的影響：地形對聚落的影響：不同的地形條件，對聚落類型、分布、規(guī)模不同的地形條件，對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，具有深刻的影響。和發(fā)展，具有深刻的影響。 閱讀閱讀P89教材：教材：比較北方平原和南方山區(qū)的聚落差異比較北方平原和南方山區(qū)的聚落差異地區(qū)地區(qū)地形地形規(guī)模規(guī)模分布分布人口人口北方平原北方平原地區(qū)地區(qū) 南方丘陵南方丘陵山區(qū)山區(qū)平坦廣闊平坦廣闊地形復(fù)雜地形復(fù)雜一般較大一般較大一般較小一般較小團(tuán)聚型、團(tuán)聚型、棋盤式棋盤式空間分布空間分布

4、相對分散相對分散聚居的人聚居的人口較多口較多聚居的人聚居的人口較少口較少劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中1. 1. 根據(jù)圖根據(jù)圖4-34-3、4-44-4，回答問題：，回答問題：P89P89活動：活動：(1)(1)圖圖4 43 3、4 44 4中，哪一個是山區(qū)的聚落，哪一個是平原地區(qū)的聚中，哪一個是山區(qū)的聚落，哪一個是平原地區(qū)的聚落落? ?簡要說明它們的主要差異簡要說明它們的主要差異? ?(2)(2)試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因。試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因。圖圖圖圖 圖圖4-34-3是山區(qū)聚落，圖是山區(qū)聚落，圖4-44-4是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于是平原聚落。山

5、區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對而言稀疏，規(guī)模較?。黄皆貐^(qū)的山間盆地或谷地，分布相對而言稀疏，規(guī)模較?。黄皆貐^(qū)的聚落分布相對密集，規(guī)模一般較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。聚落分布相對密集，規(guī)模一般較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。 平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形的限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形較為的限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形較為復(fù)雜，地勢起伏較大，聚落多分布于山間盆地或谷地等相對平復(fù)雜，地勢起伏較大，聚落多分布于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落分布相對分散，規(guī)模較小。坦的地

6、區(qū)，因而聚落分布相對分散，規(guī)模較小。劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中P89P89活動：活動：2.2.讀讀P89“P89“麗江古城麗江古城”材料及圖材料及圖4-54-5，探究：，探究： 麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？麗江麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？ 古城北面和西面是山地能抵御秋冬西北風(fēng)，古城北面和西面是山地能抵御秋冬西北風(fēng)，導(dǎo)致冬無嚴(yán)寒；坐落于云貴高原上，地勢較高，導(dǎo)致冬無嚴(yán)寒；坐落于云貴高原上，地勢較高，根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，夏無酷暑。根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律，夏無酷暑。 麗江古城的形成和發(fā)展，不僅充

7、分利用了西、麗江古城的形成和發(fā)展，不僅充分利用了西、北高，東、南低的地形條件，還利用了河流的有北高，東、南低的地形條件，還利用了河流的有利條件。利條件。3.3.閱讀材料閱讀材料(P90)(P90)塔里木盆地綠洲的分布圖，探究：塔里木盆地綠洲的分布圖，探究： 在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有何關(guān)系？形地貌和交通線路有何關(guān)系？ 城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇上，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。積扇上，各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。4.4.除地形外除地形外, ,影響聚落分布的因素還有哪些？影響聚落分布的因素還有哪些

8、？交通、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)等。交通、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)等。 水源、氣候、河流水源、氣候、河流自然因素：自然因素：人文因素：人文因素：5.5.舉例說明你所在地區(qū)聚落分布特點，并簡要分析其原因？舉例說明你所在地區(qū)聚落分布特點，并簡要分析其原因？劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響影響交通線路分布的因素影響交通線路分布的因素地形對交通線路的影響地形對交通線路的影響劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響影響交通線路分布的因素影響交通線路分布的因素1.自然因素：自

9、然因素： 地形、氣候、水文等；地形、氣候、水文等；2.社會經(jīng)濟(jì)因素：社會經(jīng)濟(jì)因素： 人口、資源、城鎮(zhèn)分布、人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。地形對交通線路的影響地形對交通線路的影響劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中 圖圖4 48 8中國地勢三大階梯中國地勢三大階梯、圖、圖4 49 920002000年中國交通線路密度年中國交通線路密度分布分布反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖并回答問題：反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖并回答問題：1 1、對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？、對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？2 2、討論

10、我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系？分析其原因？、討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系？分析其原因？ P91P91活動活動: :第三級階梯密度最大，第二級次之，第一級階梯最小。第三級階梯密度最大，第二級次之，第一級階梯最小。 我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，使得交通線路密度表現(xiàn)出我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，使得交通線路密度表現(xiàn)出西部西部稀疏稀疏、東部稠密東部稠密的特點。這是因為我國的第三級階梯海拔較低，多平原的特點。這是因為我國的第三級階梯海拔較低，多平原和丘陵，因而各類交通線路較多；第二級階梯海拔多在和丘陵，因而各類交通線路較多；第二級階梯海拔多在10001000米米200

11、02000米米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，地表起伏較大，交通之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，地表起伏較大，交通線路密度明顯比第三級階梯低；第一級階梯主要是青藏高原，海拔多在線路密度明顯比第三級階梯低；第一級階梯主要是青藏高原，海拔多在40004000米以上，米以上，( (高寒缺氧、多凍土、生態(tài)脆弱高寒缺氧、多凍土、生態(tài)脆弱) )交通線路最為稀疏。交通線路最為稀疏。圖中國地勢三大階梯圖中國地勢三大階梯圖圖 20002000年中國交通線路密度分布年中國交通線路密度分布中國地形中國地形中國鐵路中國鐵路劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中地形對交通線路布局和形態(tài)的影響地形對交通線路

12、布局和形態(tài)的影響P92P92活動：活動：圖圖4 411 11 山區(qū)公路山區(qū)公路 四川省地形復(fù)雜，大致上可分兩部分：西部是川西高原，四川省地形復(fù)雜，大致上可分兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，不僅交通線路的布局不同，而且交通線路的形態(tài)的地形區(qū)，不僅交通線路的布局不同，而且交通線路的形態(tài)也各有差異。也各有差異。 讀圖讀圖410，簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點，簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。和形態(tài)特征。 西部的川西高原，交通線路西部的川西高原，交通線路稀疏稀

13、疏，多呈，多呈“之之”字形分布；字形分布； 東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密稠密，基本上呈，基本上呈網(wǎng)狀網(wǎng)狀分布。分布。劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響影響交通線路分布的因素影響交通線路分布的因素1.自然因素：自然因素： 地形、氣候、水文等；地形、氣候、水文等；2.社會經(jīng)濟(jì)因素：社會經(jīng)濟(jì)因素： 人口、資源、城鎮(zhèn)分布、人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。地形對交通線路的影響地形對交通線路的影響地形地形限制因素限制因素 線路密度線路密度 線路形態(tài)線路形態(tài) 工程造價工程造

14、價平原平原山區(qū)山區(qū)少少多多大大小小網(wǎng)狀網(wǎng)狀分布分布呈呈“之之”字形字形低低高高劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中1 1、閱讀下列材料、閱讀下列材料( (見見P93)P93)，回答：，回答：（1 1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？ 蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城區(qū)沿黃河分布。了充足的水源，因此蘭州城區(qū)沿黃河分布。（2 2）推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向？）推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向？ 東西走向。東西走向。（3 3）以蘭州城區(qū)為例，討論

15、地形對聚落和交通線路布局的影響？）以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響？ 說明地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和說明地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。P93P93活動：活動： 2 2、在圖、在圖4-144-14中，有中，有A A、B B、C C三種鐵路選線方案，其中相對合理三種鐵路選線方案，其中相對合理的是哪種方案？為什么？的是哪種方案？為什么？ C C方案相對合理方案相對合理 三種方案中，三種方案中，A A方案線路最短，但要方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，

16、給鐵路修跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路修筑和運營帶來極大的困難；筑和運營帶來極大的困難；B B方案線路方案線路較長，基本沿山谷修筑，但中間也需穿較長，基本沿山谷修筑，但中間也需穿越山頂?shù)陌安?，地形坡度也較大；越山頂?shù)陌安?，地形坡度也較大；C C方方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)坡度較案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)坡度較小，相比而言，最為合理。小，相比而言，最為合理。劉勛國劉勛國桃江七中桃江七中 結(jié)合四川省地形圖和交通路線圖，從地形和交通方面分析結(jié)合四川省地形圖和交通路線圖，從地形和交通方面分析歷史上歷史上“蜀道難，難于上青天蜀道難，難于上青天”以及如今以及如今“蜀道不再難蜀道不再難”的原的原因。因。 地形崎嶇不平，出入的交通線路少。地形崎嶇不平，出入的交通線路少。 隨著寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔等鐵路以及一系列隨著寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔等鐵路以及一系列公路的修建、從根本上改變了過去交通聯(lián)系困難的格局。公路的修建、從根本上改變了過去交通聯(lián)系困難的格局。P94P94活動：活動：小結(jié)： 在進(jìn)行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的在進(jìn)行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會、交通、