道路縱斷面設(shè)計(jì)

1、1 基本概念與術(shù)語基本概念與術(shù)語一、道路縱斷面概念一、道路縱斷面概念 由前述可知，路線的空間位置可以分解為平面、縱斷面、由前述可知，路線的空間位置可以分解為平面、縱斷面、橫斷面分別表述，故橫斷面分別表述，故平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖結(jié)合起來，平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖結(jié)合起來，就可以準(zhǔn)確反映道路的空間位置。就可以準(zhǔn)確反映道路的空間位置。 由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性考慮，路線縱斷面總是空由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性考慮，路線縱斷面總是空間上有起伏的。間上有起伏的。n路線縱斷面設(shè)計(jì)：路線縱斷面設(shè)計(jì)：在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡段變化的過程，確定縱斷面線

2、形的幾何構(gòu)成及有關(guān)尺寸。段變化的過程，確定縱斷面線形的幾何構(gòu)成及有關(guān)尺寸。n 路線縱斷面圖：路線縱斷面圖：沿道路中線所作的豎向剖面圖。它反映沿途沿道路中線所作的豎向剖面圖。它反映沿途地面和路線在豎向的高低起伏情況和有關(guān)數(shù)據(jù)。地面和路線在豎向的高低起伏情況和有關(guān)數(shù)據(jù)。n依據(jù)：依據(jù)：汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，沿線地形、地質(zhì)、水文、汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，沿線地形、地質(zhì)、水文、土地利用，路基穩(wěn)定、排水，工程經(jīng)濟(jì)性等。土地利用，路基穩(wěn)定、排水，工程經(jīng)濟(jì)性等。二、縱斷面圖及常用術(shù)語二、縱斷面圖及常用術(shù)語某新建路某新建路K0+000-K0+350縱斷面圖縱斷面圖桂林市新建路縱斷面圖桂林市新建路縱斷面圖地

3、面線：地面線：根據(jù)各中樁地面高程而點(diǎn)繪成的一條不規(guī)則的折線。根據(jù)各中樁地面高程而點(diǎn)繪成的一條不規(guī)則的折線。它反映了原地面的起伏情況；它反映了原地面的起伏情況；設(shè)計(jì)線：設(shè)計(jì)線：它是根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算后確定出來的一條形狀規(guī)則的幾何它是根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算后確定出來的一條形狀規(guī)則的幾何線形。它反映了道路的起伏和高程，由直線和豎曲線構(gòu)成。線形。它反映了道路的起伏和高程，由直線和豎曲線構(gòu)成。路線縱斷面圖構(gòu)成：路線縱斷面圖構(gòu)成： 原地面線用細(xì)實(shí)線將相鄰點(diǎn)連成，設(shè)計(jì)線用粗實(shí)線繪制。原地面線用細(xì)實(shí)線將相鄰點(diǎn)連成，設(shè)計(jì)線用粗實(shí)線繪制。 原地面線與設(shè)計(jì)線離開越多，反映填挖數(shù)值越大，工程量原地面線與設(shè)計(jì)線離開越多，反映填挖數(shù)值越

4、大，工程量也越大。也越大。地面高程：地面高程：中樁所在地面點(diǎn)的高程；中樁所在地面點(diǎn)的高程；設(shè)計(jì)高程：設(shè)計(jì)高程：設(shè)計(jì)線的高程；設(shè)計(jì)線的高程；填挖高度：填挖高度：同一樁號(hào)處設(shè)計(jì)高程與地面高程之差，填、挖同一樁號(hào)處設(shè)計(jì)高程與地面高程之差，填、挖應(yīng)分開填寫；應(yīng)分開填寫；路基高度：路基高度：路基邊緣高程與地面高程的高差。路基邊緣高程與地面高程的高差。坡度及距離：坡度及距離：各坡段的坡度及相鄰變坡點(diǎn)之間的距離；各坡段的坡度及相鄰變坡點(diǎn)之間的距離；直線與平曲線：直線與平曲線：標(biāo)明平面線形。主要用于平縱協(xié)調(diào)之用；標(biāo)明平面線形。主要用于平縱協(xié)調(diào)之用；豎曲線圖標(biāo)：豎曲線圖標(biāo)：標(biāo)注豎曲線的位置及參數(shù)。標(biāo)注豎曲線的位

5、置及參數(shù)。一塊板、三塊板：一塊板、三塊板： 路面中心線處路面中心線處城市道路、改建公路（二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)城市道路、改建公路（二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路）公路） 路基邊緣路基邊緣新建公路（二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路）。在平曲新建公路（二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路）。在平曲線段指設(shè)立超高、加寬前的路基邊緣標(biāo)高。線段指設(shè)立超高、加寬前的路基邊緣標(biāo)高。三、道路設(shè)計(jì)高程所指向位置的規(guī)定三、道路設(shè)計(jì)高程所指向位置的規(guī)定二塊板、四塊板：二塊板、四塊板： 中央分隔帶外側(cè)邊緣中央分隔帶外側(cè)邊緣城市道路（少用），新建或改建高城市道路（少用），新建或改建高速公路、一級(jí)公路（常用）速公路、一級(jí)公路（常用） 中央分隔帶中線（綠化帶表面）中

6、央分隔帶中線（綠化帶表面）改建公路高速公路、一改建公路高速公路、一級(jí)公路（罕用）。級(jí)公路（罕用）。 中央分隔帶中線（路面延伸至中線處）中央分隔帶中線（路面延伸至中線處）城市道路（常城市道路（常用），改建公路高速公路、一級(jí)公路（少用）。用），改建公路高速公路、一級(jí)公路（少用）。igig 路緣帶路緣帶土路肩土路肩一、一、縱坡（坡度）定義縱坡（坡度）定義 道路中線兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值（以道路中線兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值（以 %計(jì)）稱為計(jì)）稱為縱坡或坡度?？v坡或坡度。 從路線起點(diǎn)至止點(diǎn)的方向看，路線升高為上坡，降低為下從路線起點(diǎn)至止點(diǎn)的方向看，路線升高為上坡，降低為下坡。規(guī)定：縱坡上坡為坡

7、。規(guī)定：縱坡上坡為“+”，下坡為，下坡為“- -”。 例如：例如：5.3%為上坡，為上坡， - - 2.8%為下坡。為下坡。iHLHiL=二、最大縱坡二、最大縱坡 imax 指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許使用的最大坡度值。它是道指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許使用的最大坡度值。它是道路設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)。它關(guān)乎到汽車行駛速度、運(yùn)輸效路設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)。它關(guān)乎到汽車行駛速度、運(yùn)輸效益、行車安全、道路工程量與造價(jià)等。益、行車安全、道路工程量與造價(jià)等。最小縱坡最小縱坡 為保證路面、邊溝排水順暢，道路一般應(yīng)考慮設(shè)置為保證路面、邊溝排水順暢，道路一般應(yīng)考慮設(shè)置不宜小于不宜小于0.3%的縱坡的縱坡 。 坡長限

8、制坡長限制 坡段起止點(diǎn)間（即前后變坡點(diǎn)之間）的水平距離稱為坡長。坡段起止點(diǎn)間（即前后變坡點(diǎn)之間）的水平距離稱為坡長。 1、 最大坡長最大坡長限制限制限制理由：長距離大坡對(duì)行車不利。持續(xù)上坡易使發(fā)限制理由：長距離大坡對(duì)行車不利。持續(xù)上坡易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱影響機(jī)械效率；持續(xù)下坡剎車頻繁危及安全。動(dòng)機(jī)過熱影響機(jī)械效率；持續(xù)下坡剎車頻繁危及安全。公路縱坡最大坡長公路縱坡最大坡長 城市道路縱坡坡長限制城市道路縱坡坡長限制 非機(jī)動(dòng)車車行道縱坡度宜小于非機(jī)動(dòng)車車行道縱坡度宜小于2.5%。大于或等于。大于或等于2.5%時(shí)，應(yīng)時(shí)，應(yīng)按表按表5.2.5規(guī)定限制坡長。規(guī)定限制坡長。 三、關(guān)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的規(guī)定三、關(guān)于設(shè)計(jì)標(biāo)

9、高的規(guī)定 2、 最小坡長最小坡長限制限制理由：坡長過短，行車頻繁顛簸；坡差較大時(shí)易造成理由：坡長過短，行車頻繁顛簸；坡差較大時(shí)易造成視線中斷；不易設(shè)置豎曲線，視線中斷；不易設(shè)置豎曲線， 公路縱坡最小長度按下表規(guī)定：公路縱坡最小長度按下表規(guī)定： 城市道路縱坡最小長度應(yīng)大于或等于表城市道路縱坡最小長度應(yīng)大于或等于表5.2.3-2的數(shù)值，并的數(shù)值，并大于相鄰兩個(gè)豎曲線切線長度之和。大于相鄰兩個(gè)豎曲線切線長度之和。 城市道路最小坡長城市道路最小坡長六、緩和坡段六、緩和坡段 1、城市道路、城市道路 當(dāng)?shù)缆房v坡度超過當(dāng)?shù)缆房v坡度超過5%，應(yīng)在不大于最大坡長的坡段之間，應(yīng)在不大于最大坡長的坡段之間設(shè)置緩和坡

10、段。緩和段的坡度為設(shè)置緩和坡段。緩和段的坡度為3%，長度應(yīng)符合最小坡長，長度應(yīng)符合最小坡長的規(guī)定。的規(guī)定。 2、公路、公路 連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在不大于最大坡長的坡段之間設(shè)置連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在不大于最大坡長的坡段之間設(shè)置緩和坡段。緩和坡段。 緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3，其長度應(yīng)符合縱，其長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。坡長度的規(guī)定。七、平均縱坡七、平均縱坡 由多個(gè)坡段組成的一段路線，其起止點(diǎn)高差與路線總長的由多個(gè)坡段組成的一段路線，其起止點(diǎn)高差與路線總長的比值。它是衡量縱斷面線形質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。比值。它是衡量縱斷面線形質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。HLi= =式中式中 平均縱坡；平

11、均縱坡； L 各坡段長度各坡段長度(m)； H各坡段高差各坡段高差(m)。LHiAB （1）公路規(guī)范規(guī)定：）公路規(guī)范規(guī)定： 二、三、四級(jí)公路二、三、四級(jí)公路越嶺路線連續(xù)上坡越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡或下坡)路段，相路段，相對(duì)高差為對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5；相對(duì)高差；相對(duì)高差大于大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5。 任意連續(xù)任意連續(xù)3km路段平均縱坡不應(yīng)大于路段平均縱坡不應(yīng)大于5.5。 （2）城市道路的平均縱坡按公路規(guī)定減少）城市道路的平均縱坡按公路規(guī)定減少1.0%。八、合成坡度八、合成坡度1、定義：、定義：在平曲線路段，最大坡度既不

12、在縱坡方向上，也不在平曲線路段，最大坡度既不在縱坡方向上，也不在超高方向上，而是在縱坡和超高的合成方向上。這個(gè)最大坡在超高方向上，而是在縱坡和超高的合成方向上。這個(gè)最大坡度成為合成坡度，又叫做流水線坡度度成為合成坡度，又叫做流水線坡度。式中：式中： 合成坡度（合成坡度（%）；）； 超高橫坡度（超高橫坡度（%）；）； 路線設(shè)計(jì)縱坡坡度（路線設(shè)計(jì)縱坡坡度（%）。）。i合合成成i縱縱i橫橫iii22=+=+合合成成縱縱橫橫 i合成合成過大時(shí)，易產(chǎn)生過大時(shí)，易產(chǎn)生附加阻力（上坡時(shí)），附加阻力（上坡時(shí)），或使汽車重心偏移，或使汽車重心偏移，沿合成坡方向滑移。沿合成坡方向滑移。故應(yīng)加以限制。故應(yīng)加以限制。

13、i合合成成i縱縱i橫橫九、橋梁、隧道縱坡限制九、橋梁、隧道縱坡限制 大、中橋：大、中橋：i縱縱 4%，引道，引道i縱縱5%；小橋隨路線；小橋隨路線 隧道隧道 L50m時(shí)，時(shí)，imax3%，且，且imin0.3%變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)坡度線坡度線變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)3 豎曲線豎曲線一、一、豎曲線種類豎曲線種類 縱斷面上相鄰兩段不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。縱斷面上相鄰兩段不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。 變坡點(diǎn)處需設(shè)置豎曲線。豎曲線采用變坡點(diǎn)處需設(shè)置豎曲線。豎曲線采用二次拋物線二次拋物線。二次拋。二次拋物線的計(jì)算結(jié)果與圓曲線相差很小。物線的計(jì)算結(jié)果與圓曲線相差很小。凹型豎曲線凹型豎曲線凸型豎曲線凸型豎曲線設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)線凸

14、型豎曲線凸型豎曲線凹型豎曲線凹型豎曲線轉(zhuǎn)坡角：轉(zhuǎn)坡角：相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，用用表示。由于坡角不大，近似得表示。由于坡角不大，近似得1 12i1i2i3凹型豎曲線凹型豎曲線 00凸型豎曲線凸型豎曲線 00tgtg212121ii -=二、二、豎曲線幾何要素計(jì)算豎曲線幾何要素計(jì)算 坡度差坡度差21ii 外外 距距LR 2LT 22TER 22xyR 切線長切線長曲線長曲線長 豎曲線上任意點(diǎn)縱距豎曲線上任意點(diǎn)縱距LTTyExyxi1i2(代數(shù)差代數(shù)差)（改正值）（改正值）豎曲線半徑豎曲線半徑 (m)R x計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)計(jì)

15、算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)(或豎曲線終點(diǎn)或豎曲線終點(diǎn))的樁號(hào)差的樁號(hào)差二、豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的計(jì)算二、豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的計(jì)算1、計(jì)算切線高程、計(jì)算切線高程1HHy 2、 計(jì)算設(shè)計(jì)高程計(jì)算設(shè)計(jì)高程H1計(jì)算點(diǎn)切線高程計(jì)算點(diǎn)切線高程H0變坡點(diǎn)高程變坡點(diǎn)高程i 計(jì)算點(diǎn)處的縱坡度計(jì)算點(diǎn)處的縱坡度x 計(jì)算點(diǎn)至變坡點(diǎn)的平距計(jì)算點(diǎn)至變坡點(diǎn)的平距當(dāng)為凹形豎曲線時(shí)取當(dāng)為凹形豎曲線時(shí)取“+”，當(dāng)為凸形豎曲線時(shí)取當(dāng)為凸形豎曲線時(shí)取“”。當(dāng)切線高于變坡點(diǎn)時(shí)取當(dāng)切線高于變坡點(diǎn)時(shí)取“+”，反之取，反之取“”。10HHx i 例：例：某道路一變坡點(diǎn)樁號(hào)某道路一變坡點(diǎn)樁號(hào)K1+256.387，高程，高程1854.236米，

16、前米，前坡坡i1=5.4%，后坡，后坡i2=3.5%，設(shè)置的豎曲線半徑，設(shè)置的豎曲線半徑R=5000米。米。求求K1+240、K1+260處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 解：解： 1. 計(jì)算切線高程計(jì)算切線高程 5000(0.0350.054)22.50022RT 切線長切線長豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387 22.5=K1+233.887豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)豎曲線止點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387+22.5=K1+278.887 待求樁號(hào)至豎曲線起止點(diǎn)的樁號(hào)差：待求樁號(hào)至豎曲線起止點(diǎn)的樁號(hào)差：K1+240 x=K1+240 K1+233.887=6.113K1+260 x=K1+278

17、.887 K1+260=18.887待求樁號(hào)處的切線高程待求樁號(hào)處的切線高程K1+240 H1= 1854.236 (22.5 6.113)0.054=1853.351K1+260 H1= 1854.236 +(22.5 18.887)0.035=1854.3622、計(jì)算設(shè)計(jì)高程、計(jì)算設(shè)計(jì)高程待求樁號(hào)處縱距（改正值）待求樁號(hào)處縱距（改正值）226.1130.004225000 xyR 2218.8870.036225000 xyR K1+240K1+260待求樁號(hào)處的設(shè)計(jì)高程：待求樁號(hào)處的設(shè)計(jì)高程： K1+240 H = 1853.351 0.004 = 1853.347 米米 K1+260

18、H = 1854.362 0.036 = 1854.326 米米 在實(shí)際工作中，上述計(jì)算過程用表格形式來完成。在實(shí)際工作中，上述計(jì)算過程用表格形式來完成。 表頭如下：表頭如下：樁號(hào)樁號(hào) 坡度坡度/坡長坡長 豎曲線要素豎曲線要素 未設(shè)豎曲線的設(shè)計(jì)高未設(shè)豎曲線的設(shè)計(jì)高 改正值改正值 改正后的設(shè)計(jì)高改正后的設(shè)計(jì)高 樁樁號(hào)號(hào)依依次次向向下下排排列列坡坡度度坡坡長長變變坡坡點(diǎn)點(diǎn)樁樁號(hào)號(hào)高高程程RTE對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)各各樁樁號(hào)號(hào)切切線線高高程程豎豎曲曲線線范范圍圍內(nèi)內(nèi)樁樁號(hào)號(hào)的的縱縱距距對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)各各樁樁號(hào)號(hào)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)高高三三、豎曲線最小半徑、豎曲線最小半徑 這是對(duì)豎曲線半徑作出的限制。這是對(duì)豎曲線半徑作出的限制

19、。 豎曲線最小半徑要滿足：豎曲線最小半徑要滿足： （1）緩和行車沖擊（徑向的超重、減重不要?jiǎng)×遥?；）緩和行車沖擊（徑向的超重、減重不要?jiǎng)×遥?（2）行車時(shí)間不應(yīng)少于）行車時(shí)間不應(yīng)少于3 s； （3）滿足行車視距。）滿足行車視距。4 平、縱面線形組合設(shè)計(jì)平、縱面線形組合設(shè)計(jì)一、一、組合設(shè)計(jì)的原則組合設(shè)計(jì)的原則 （1）自然地誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)性；）自然地誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)性； （2）平縱線形技術(shù)指標(biāo)大小均衡，保持視覺和心理協(xié)調(diào)；）平縱線形技術(shù)指標(biāo)大小均衡，保持視覺和心理協(xié)調(diào)； （3）合成坡度組合得當(dāng)，有利行車和排水；）合成坡度組合得當(dāng)，有利行車和排水； （4）注重與道路周圍景

20、觀的配合。）注重與道路周圍景觀的配合。二、線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）平曲線與豎曲線的組合：）平曲線與豎曲線的組合：平包豎平包豎組合原則：組合原則：1、豎曲線與平曲線重合，且平曲線比豎曲線稍長，即、豎曲線與平曲線重合，且平曲線比豎曲線稍長，即“平包豎平包豎”。 豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線中間最理想。豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線中間最理想。2、豎曲線與平曲線半徑大小保持均衡：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)平曲線半徑小、豎曲線與平曲線半徑大小保持均衡：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)平曲線半徑小于于1000m時(shí)，豎曲線半徑為平曲線半徑的時(shí)，豎曲線半徑為平曲線半徑的1020倍，即可獲得線形

21、的倍，即可獲得線形的均衡性。均衡性。3、不要在凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線。、不要在凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線。4、在一個(gè)平曲線范圍內(nèi)應(yīng)避免多個(gè)豎曲線，反之亦然。、在一個(gè)平曲線范圍內(nèi)應(yīng)避免多個(gè)豎曲線，反之亦然。5、避免變坡點(diǎn)設(shè)在反向曲線拐點(diǎn)處。、避免變坡點(diǎn)設(shè)在反向曲線拐點(diǎn)處。 （2）直線與縱斷面的組合）直線與縱斷面的組合 平面直線段不宜設(shè)置多次變坡，避免出現(xiàn)駝峰、凹陷、跳平面直線段不宜設(shè)置多次變坡，避免出現(xiàn)駝峰、凹陷、跳躍等使視覺中斷的線形。躍等使視覺中斷的線形。 （3） 線形與景觀的配合應(yīng)遵循以下原則：線形與景觀的配合應(yīng)遵循以下原則： a）應(yīng)在道路的規(guī)劃

22、、選線、設(shè)計(jì)、施工全過程中重視景觀要）應(yīng)在道路的規(guī)劃、選線、設(shè)計(jì)、施工全過程中重視景觀要求，尤其在規(guī)劃和選線階段，比如對(duì)風(fēng)景旅游區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、求，尤其在規(guī)劃和選線階段，比如對(duì)風(fēng)景旅游區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、名勝古跡區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等景點(diǎn)和其它特殊地區(qū)，一般以繞避名勝古跡區(qū)、文物保護(hù)區(qū)等景點(diǎn)和其它特殊地區(qū)，一般以繞避為主。為主。 b）盡量少破壞沿線自然景觀，避免深挖高填。）盡量少破壞沿線自然景觀，避免深挖高填。 c）應(yīng)能提供視野的多樣性，力求與周圍的風(fēng)景自然地融為一）應(yīng)能提供視野的多樣性，力求與周圍的風(fēng)景自然地融為一體。體。 d）不得已時(shí)，可采用修整、植草皮、種樹等措施加以補(bǔ)救。）不得已時(shí)，可采用修整、

23、植草皮、種樹等措施加以補(bǔ)救。 e）條件允許時(shí)，以適當(dāng)放緩邊坡或?qū)⑵渥兤曼c(diǎn)修整圓滑，以）條件允許時(shí)，以適當(dāng)放緩邊坡或?qū)⑵渥兤曼c(diǎn)修整圓滑，以使邊坡接近于自然地面形狀，增進(jìn)路容美觀。使邊坡接近于自然地面形狀，增進(jìn)路容美觀。 f）應(yīng)進(jìn)行綜合綠化處理，避免形式和內(nèi)容上的單一化，將綠）應(yīng)進(jìn)行綜合綠化處理，避免形式和內(nèi)容上的單一化，將綠化視作引導(dǎo)視線、點(diǎn)綴風(fēng)景以及改造環(huán)境的一種技術(shù)措施進(jìn)行化視作引導(dǎo)視線、點(diǎn)綴風(fēng)景以及改造環(huán)境的一種技術(shù)措施進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。專門設(shè)計(jì)。 g）指導(dǎo)思想是重視沿線自然景觀、自然環(huán)境的保護(hù)、利用和）指導(dǎo)思想是重視沿線自然景觀、自然環(huán)境的保護(hù)、利用和再造。再造。5 道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面

24、設(shè)計(jì)一、一、縱斷面設(shè)計(jì)的原則縱斷面設(shè)計(jì)的原則（1）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)服從上位依據(jù)（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設(shè)）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)服從上位依據(jù)（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設(shè)等業(yè)已批準(zhǔn)的高程），根據(jù)所處的工作階段取得可靠的定線依等業(yè)已批準(zhǔn)的高程），根據(jù)所處的工作階段取得可靠的定線依據(jù)；據(jù)；（2）滿足縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足等級(jí)要求；）滿足縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足等級(jí)要求；（3）縱斷面線形平順，坡段平緩，起伏小、少；）縱斷面線形平順，坡段平緩，起伏小、少；（4）填挖少，工程量省，填挖基本平衡；）填挖少，工程量省，填挖基本平衡；（5）路基穩(wěn)定；）路基穩(wěn)定；（6）基本滿足沿途道路控制標(biāo)高。道路控制標(biāo)高是：）基本滿足沿途道

25、路控制標(biāo)高。道路控制標(biāo)高是： a）起點(diǎn)、終點(diǎn)、沿途街坊地面、交叉口、出入口、廣場(chǎng)、）起點(diǎn)、終點(diǎn)、沿途街坊地面、交叉口、出入口、廣場(chǎng)、建筑物地坪、鐵路道口、橋涵；建筑物地坪、鐵路道口、橋涵； b）由設(shè)計(jì)洪水位確定的路面高程、橋面高程；）由設(shè)計(jì)洪水位確定的路面高程、橋面高程； c）通航河流要滿足橋下凈空高度的要求；）通航河流要滿足橋下凈空高度的要求； d）舊路改造時(shí)的原有路面高程；）舊路改造時(shí)的原有路面高程； e）埡口。）埡口。（7）路基最小填土高度；）路基最小填土高度；（8）保證市政管線的埋設(shè)、使用。管線覆土最小厚度）保證市政管線的埋設(shè)、使用。管線覆土最小厚度0.7m。有時(shí)排水管控制了道路高程。

26、有時(shí)排水管控制了道路高程。二、縱斷面設(shè)計(jì)成果二、縱斷面設(shè)計(jì)成果（一）縱斷面設(shè)計(jì)圖（一）縱斷面設(shè)計(jì)圖 1、縱斷面設(shè)計(jì)步驟、縱斷面設(shè)計(jì)步驟（1）繪制縱、橫斷面圖）繪制縱、橫斷面圖n 在在A3圖幅的坐標(biāo)紙上繪制中線地面高程點(diǎn)并連線，形成縱圖幅的坐標(biāo)紙上繪制中線地面高程點(diǎn)并連線，形成縱斷面地面線；繪制平面線形示意圖，以利進(jìn)行平縱組合；寫出斷面地面線；繪制平面線形示意圖，以利進(jìn)行平縱組合；寫出樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面原始高程。樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面原始高程。n 在在A3圖幅的坐標(biāo)紙上繪制各樁號(hào)橫斷面地面線，形成橫斷圖幅的坐標(biāo)紙上繪制各樁號(hào)橫斷面地面線，形成橫斷面圖。面圖。地質(zhì)情況坡度/坡長填 挖地面高程設(shè)計(jì)高程里程樁

27、號(hào)平 曲 線設(shè)計(jì)院三角田猛龍二級(jí)公路路線縱斷面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)復(fù)核審核圖號(hào)SIII-2-1JD1 R=200JD2 R=150K0+0001632745546.60550 548546 544 542 540 灰?guī)r及亞粘土 葉巖及亞砂土 545.55552 554 K0+000K0+700 第 1 頁 共 56 頁 548.35548.78（2）標(biāo)注控制點(diǎn)標(biāo)注控制點(diǎn) 1）高程控制點(diǎn)）高程控制點(diǎn) 指路線必須通過此高程點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查資料確定該控制點(diǎn)的指路線必須通過此高程點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查資料確定該控制點(diǎn)的樁號(hào)和高程及性質(zhì)，將其標(biāo)注在縱斷面圖上。樁號(hào)和高程及性質(zhì)，將其標(biāo)注在縱斷面圖上。 2）經(jīng)濟(jì)點(diǎn)）經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 指路線

28、通過此點(diǎn)將使造價(jià)最低。逐一分析每個(gè)樁號(hào)的橫斷指路線通過此點(diǎn)將使造價(jià)最低。逐一分析每個(gè)樁號(hào)的橫斷面圖，找到經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，將其標(biāo)注在縱斷面圖上。面圖，找到經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，將其標(biāo)注在縱斷面圖上。 找經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的方法：用透明模板對(duì)齊橫斷面中線，沿橫斷面找經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的方法：用透明模板對(duì)齊橫斷面中線，沿橫斷面上下移動(dòng)，找到填挖面積大致相等處，此時(shí)模板橫線距橫斷面上下移動(dòng)，找到填挖面積大致相等處，此時(shí)模板橫線距橫斷面中樁地面線的距離即是經(jīng)濟(jì)點(diǎn)位置。中樁地面線的距離即是經(jīng)濟(jì)點(diǎn)位置。路基橫斷面透明模板路基橫斷面透明模板（3）試坡）試坡p 用直線（坡度線）通過高程控制點(diǎn)，穿過一系列經(jīng)濟(jì)用直線（坡度線）通過高程控制點(diǎn)，穿過一系列經(jīng)濟(jì)點(diǎn)重

29、心位置。點(diǎn)重心位置。p 反復(fù)進(jìn)行此步驟，對(duì)各種可能的坡度線方案作比較，反復(fù)進(jìn)行此步驟，對(duì)各種可能的坡度線方案作比較，以確定最佳坡度線。這些坡度線延長相交得到變坡點(diǎn)位置。以確定最佳坡度線。這些坡度線延長相交得到變坡點(diǎn)位置。p 變坡點(diǎn)的位置應(yīng)滿足平包豎原則。變坡點(diǎn)的位置應(yīng)滿足平包豎原則。地質(zhì)情況地質(zhì)情況坡度坡度/坡長坡長填填 挖挖地面高程地面高程設(shè)計(jì)高程設(shè)計(jì)高程里程樁號(hào)里程樁號(hào)平平 曲曲 線線云南省公路設(shè)計(jì)院云南省公路設(shè)計(jì)院三角田三角田猛龍二級(jí)公路猛龍二級(jí)公路路線縱斷面設(shè)計(jì)圖路線縱斷面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)復(fù)核復(fù)核審核審核圖號(hào)圖號(hào)SIII-2-1JD1 R=200JD2 R=150K0+000163274

30、5546.60 546.6003.5210-2.0210-1.5280550 548546 544 542 540 灰?guī)r及亞粘土灰?guī)r及亞粘土 葉巖及亞砂土葉巖及亞砂土 553.95549.75545.55+210+420552 554 K0+000K0+700 第第 1 頁頁 共共 56 頁頁 553.95+210549.75+420R=2000 T=55.0 E=0.756 R=20000 T=50.0 E=0.063（4）調(diào)坡）調(diào)坡 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和選線意圖對(duì)初定縱坡進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。注意根據(jù)技術(shù)規(guī)范和選線意圖對(duì)初定縱坡進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。注意平縱組合。平縱組合。（5）核對(duì)）核對(duì) 對(duì)高程控制點(diǎn)處的橫斷

31、面進(jìn)行核對(duì)，是否達(dá)到控制要求。對(duì)高程控制點(diǎn)處的橫斷面進(jìn)行核對(duì)，是否達(dá)到控制要求。（6）定坡）定坡 上述工作完成，認(rèn)為合理后，即可確定變坡點(diǎn)樁號(hào)、高程、上述工作完成，認(rèn)為合理后，即可確定變坡點(diǎn)樁號(hào)、高程、坡度值、坡長值。坡度值、坡長值。 坡度值宜盡量取整，必要時(shí)最多取兩位小數(shù)；為便于計(jì)算坡度值宜盡量取整，必要時(shí)最多取兩位小數(shù)；為便于計(jì)算和放線，變坡點(diǎn)宜調(diào)整到整和放線，變坡點(diǎn)宜調(diào)整到整10m樁位置。樁位置。 注意：避免簡(jiǎn)單地將各種控制標(biāo)高點(diǎn)直接相連作為設(shè)計(jì)線！注意：避免簡(jiǎn)單地將各種控制標(biāo)高點(diǎn)直接相連作為設(shè)計(jì)線！調(diào)坡時(shí)應(yīng)對(duì)各個(gè)控制標(biāo)高做分析深入后，對(duì)最初的試坡線進(jìn)行調(diào)坡時(shí)應(yīng)對(duì)各個(gè)控制標(biāo)高做分析深入后，對(duì)最初的試坡線進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化。（7）設(shè)計(jì)豎曲線）設(shè)計(jì)豎曲線 確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。注意平縱組合。確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。注意平縱組合。（8）高程計(jì)算）高程計(jì)算 計(jì)算各樁號(hào)設(shè)