山東濟(jì)寧實(shí)驗(yàn)高中20182019學(xué)年高三上學(xué)期期中考試物理試題

1、.濟(jì)寧市實(shí)驗(yàn)高中 2019 級(jí)高三上學(xué)期期中考試物理試題2019 年 11 月 15 日第 I 卷選擇題 共 44 分一、選擇題此題包括 10 小題，共 44 分。16 小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，每小題 4 分；710小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)的得 5 分，選對(duì)但不全的得 3 分，有選錯(cuò)的得 0 分。1. 高速路上堵車，小東聽到導(dǎo)航儀提醒“前方 3 公里擁堵，估計(jì)需要 24 分鐘通過，根據(jù)導(dǎo)航儀提 醒，下列推斷合理的是A: 汽車將勻速通過前方 3 公里B: 能夠計(jì)算出此時(shí)車子的速度是 0.125 m/sC: 通過前方這 3 公里的過程中，車子的平均速度大約為 7.5 Km/hD: 假設(shè)此時(shí)離目的

2、地還有 30 公里，到達(dá)目的地一定需要 240 分鐘2. 如圖所示，在水平粗糙橫桿上，有一質(zhì)量為 m 的小圓環(huán) A，用一細(xì)線懸吊一個(gè)質(zhì)量為 m 的球 B?，F(xiàn) 用一水平力 F 緩慢地拉起 B，在此過程中 A 一直保持靜止不動(dòng)，設(shè)圓環(huán) A 受到的支持力為 FN ，摩擦力為 f，此過程中A. FN 增大，f 增大B. FN 減小，f 增大 C. FN 不變，f 增大D. FN 不變，f 減小3. 如圖所示，小木塊 a、b 和 c可視為質(zhì)點(diǎn)放在水平圓盤上，a、b 兩個(gè)質(zhì)量均為 m ，c 的質(zhì)量為。a 與轉(zhuǎn)軸 OO的距離為 l ，b、c 與轉(zhuǎn)軸 OO的距離為 2l 且均處于水平圓盤的邊緣。木塊與圓盤的最

3、大靜摩 擦力為木塊所受重力的 k 倍，重力加速度大小為 g ，假設(shè)圓盤從靜止開始繞轉(zhuǎn)軸緩慢地加速轉(zhuǎn)動(dòng)，下列說法 正確的是 A: b、c 所受的摩擦力始終相等，故同時(shí)從水平圓盤上滑落 B: 當(dāng) a、b 和 c 均未滑落時(shí)，a、c 所受摩擦力的大小相等C: b 和 c 均未滑落時(shí)線速度大小不相等D: b 開始滑動(dòng)時(shí)的角速度是#;4. 某衛(wèi)星在距月球外表高度為 h 的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)行的周期為 T，最終在月球表面實(shí)現(xiàn) 軟著陸。假設(shè)以 R 表示月球的半徑，引力常量為 G，忽略月球自轉(zhuǎn)及地球?qū)πl(wèi)星的影響，下列說法不正確的是A該衛(wèi)星繞月運(yùn)行時(shí)的向心加速度為B月球的第一宇宙速度為C月球的質(zhì)量為D物

4、體在月球表面自由下落的加速度大小為5. 如圖所示，外表光滑的固定斜面頂端安裝一定滑輪，小物塊 A、B 用輕繩連接并跨過滑輪不計(jì)滑輪的質(zhì)量和摩擦。初始時(shí)刻，A、B 處于同一高度并處于靜止?fàn)顟B(tài)。剪斷輕繩后 A 下落、B 沿斜面下滑， 那么從剪斷輕繩到物塊著地，兩物塊A: 速率的變化量一樣 B: 動(dòng)能的變化量一樣C: 重力勢(shì)能的變化量一樣D: 重力做功的平均功率相同6. 如圖所示，水平面上固定有一個(gè)斜面，從斜面頂端向右平拋一只小球，當(dāng)初速度為 v0 時(shí)，小球恰好 落到斜面底端，平拋的飛行時(shí)間為 t0 ?，F(xiàn)用不同的初速度 v 從該斜面頂端向右平拋這只小球，以下哪個(gè)圖象 能正確表示平拋的飛行時(shí)間 t 隨

5、 v 變化的函數(shù)關(guān)系 ABCD7. 2019 年 4 月 2 日，滬寧高速上海至無錫方向玉祁段發(fā)生重大車禍，現(xiàn)場(chǎng)至少 50 輛車連環(huán)相撞。據(jù) 交警部門調(diào)查，此次事故發(fā)生的主要原因是雨天路滑及突然出現(xiàn)的團(tuán)霧而造成多車連環(huán)追尾。假設(shè)該高速 公路上甲、乙兩車在同一車道上行駛，甲車在前，乙車在后。t = 0 時(shí)刻，發(fā)現(xiàn) 前方有事故，兩車同時(shí)開始剎車，行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞。兩車剎車過程的 v - t 圖像如圖所示，以下判斷正確的是A: 兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距 25mB:t = 0 時(shí)刻兩車間距等于 50mC:t = 5s 時(shí)兩車間距大于 t = 15 時(shí)兩車間距D: 乙車剎車的加速度大小是甲車的 1

6、.5 倍8. 一斜劈靜止于粗糙的水平地面上，在其斜面上放一滑塊 m，假設(shè)給 m 一向下的初速度 v0 ，那么 m 正好保 持勻速下滑。如圖所示，現(xiàn)在 m 下滑的過程中再加一個(gè)作用力，那么以下說法正確的是 A. 在 m 上加一個(gè)豎直向下的力 F1 ，仍 m 將保持勻速運(yùn)動(dòng)，M 對(duì)地面有摩擦力的作用B. 在 m 上加一個(gè)沿斜面向下的力 F2 ，那么 m 將做加速運(yùn)動(dòng)，M 對(duì)地面有水平向左的靜摩擦力的作用 C. 在 m 上加一個(gè)水平向右的力 F3 ，那么 m 將做減速運(yùn)動(dòng)，在停止前 M 對(duì)地有向右的靜摩擦力的作用 D. 無論在 m 上加什么方向的力，在 m 停止前 M 對(duì)地面都無靜摩擦力的作用9.

7、國家航天局局長(zhǎng)許達(dá)哲介紹，中國火星探測(cè)任務(wù)已正式立項(xiàng)，首個(gè)火星探測(cè)器將于 2020 年在海南 文昌發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射，一步實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)器的“繞、著、巡。假設(shè)將來中國火星探 測(cè)器探測(cè)火星時(shí)，經(jīng)歷如圖所示的變軌過程，那么下列說法正確的是 A.飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在 P 點(diǎn)的速度大于在 Q 點(diǎn)的速度 B.飛船在軌道上的機(jī)械能大于在軌道的機(jī)械能C. 飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)到 P 點(diǎn)時(shí)的加速度等于飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)到 P 點(diǎn)時(shí)的加速度D. 假設(shè)軌道貼近火星表面，已知飛船在軌道上運(yùn)動(dòng)的角速度，就可以推知火星的密度10. “水流星是一種常見的雜技項(xiàng)目，該運(yùn)動(dòng)可以簡(jiǎn)化為輕繩一端系著小球在豎直平面內(nèi)的圓周

8、運(yùn)動(dòng)模型.已知繩長(zhǎng)為 l，重力加速度為 g，那么A. 當(dāng) v0 時(shí)，小球一定能通過最高點(diǎn) PC. 小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn) P 時(shí)，速度要大于等于D. 小球初速度 v0 越大，那么在 P、Q 兩點(diǎn)繩對(duì)小球的拉力差越大第 II 卷非選擇題 共 56 分二、實(shí)驗(yàn)題此題共 2 小題，每空 2 分，共 14 分。11. 物理小組在一次探究活動(dòng)中測(cè)量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù).實(shí)驗(yàn)裝置如圖 1，一表面粗糙的木 板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪;木板上有一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，另一端通 過跨過定滑輪的細(xì)線與托盤連接.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為 50Hz .開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤中放入適 量砝

9、碼，滑塊開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列小點(diǎn).1圖 2 給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分:0、1、2、3、4、5、6、7 是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間 還有 4 個(gè)打點(diǎn)圖中未標(biāo)出，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示.根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度 a= 保留三 位有效數(shù)字.2回答下列兩個(gè)問題:為測(cè)量動(dòng)摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測(cè)量的有 填入所選物理量前的字母A.木板的長(zhǎng)度 LB.木板的質(zhì)量 m1C.滑塊的質(zhì)量 m2D.托盤和砝碼的總質(zhì)量 m3E.滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 t滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù) m= 用被測(cè)物理量字母表示，重力加速度為 g .與真實(shí)值相比， 測(cè)量的動(dòng)摩擦因數(shù) 填“偏大或“偏小。12. 如圖甲所示

10、的裝置叫做阿特伍德機(jī)，是英國數(shù)學(xué)家和物理學(xué)家阿特伍德GAtwood1746-1807創(chuàng)制的一種著名力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，用來研究勻 變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律某同學(xué)對(duì)該裝置加以改進(jìn)后用來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定 律，如圖乙所示1實(shí)驗(yàn)時(shí)，該同學(xué)進(jìn)行了如下步驟：將質(zhì)量均為 MA 的含擋光片、B 的含掛鉤的重物用繩連接后，跨放在定滑輪上，處于靜止?fàn)顟B(tài)測(cè) 量出 填“A 的上表面、“A 的下表面或“擋光片中心到光電門中心的豎直間隔 h。在 B 的下端掛上質(zhì)量為 m 的物塊 C，讓系統(tǒng)重物 A、B 以及物塊 C中的物體由靜止開始運(yùn)動(dòng)，光 電門記錄擋光片擋光的時(shí)間為t測(cè)出擋光片的寬度 d，計(jì)算有關(guān)物理量，驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律2假如系

11、統(tǒng)重物 A、B 以及物塊 C的機(jī)械能守恒，應(yīng)滿足的關(guān)系式為 已 知重力加速度為 g3引起該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差的原因有 寫一條即可三、解答題此題共 4 小題，共 42 分。解容許寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后 答案不能得分13. 8 分公路上行駛的兩汽車之間應(yīng)保持一定的安全距離，當(dāng)前車突然停止時(shí)，后車司機(jī)可以采取 剎車措施，使汽車在平安距離內(nèi)停下而不會(huì)與前車相撞，通常情況下，人的反響時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反響時(shí) 間之和為1s ，當(dāng)汽車在晴天干燥瀝青路面上以108Km / h 的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m ，設(shè)雨天時(shí)汽車輪胎與瀝青路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為晴天時(shí)的，假設(shè)要求安全距離仍為

12、120m ，求汽車在雨天安全行駛的最大速度。14. 12 分如圖所示，半徑 R = 0.4m 的光滑圓弧軌道 BC 固定在豎直平面內(nèi)，軌道的上端點(diǎn) B 和圓 心 O 的連線與水平方向的夾角q = 30o ，下端點(diǎn) C 為軌道的最低點(diǎn)且與粗糙水平面相切，一根輕質(zhì)彈簧的右 端固定在豎直擋板上，質(zhì)量 m = 0.1kg 的小物塊可視為質(zhì)點(diǎn)從空中 A 點(diǎn)以 v0 = 2m / s 的速度被水平拋出，恰好從 B 點(diǎn)沿軌道切線方向進(jìn)入軌道，經(jīng)過 C 點(diǎn)后沿水平面向右運(yùn)動(dòng)至 D 點(diǎn)時(shí)，彈簧被壓縮至最短，C、D兩點(diǎn)間的水平間隔 L = 1.2m ，小物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù) m= 0.5 ， g = 10m

13、 / s 2 .求: 1小物塊經(jīng)過圓弧軌道上 B 點(diǎn)的速度 vB 的大小；2小物塊經(jīng)過圓弧軌道上 C 點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大??；3彈簧的彈性勢(shì)能的最大值 EPm 。15. 12 分如圖所示，質(zhì)量為 m = 1kg 的滑塊，在水平力作用下靜止在傾角為q = 30o 的光滑斜面上， 斜面的末端 B 與水平傳送帶相接滑塊經(jīng)過此位置滑上皮帶時(shí)無能量損失，傳送帶的運(yùn)行速度為 v0 = 3m / s ，長(zhǎng)為 L = 1m 。今將水平力撤去，當(dāng)滑塊滑到傳送帶右端 C 時(shí)，恰好與傳送帶速度相同?；瑝K與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù) m= 0.25 ， g = 10m / s 2 . 1求水平作用力 F 的大小；2求滑塊下滑的高度；3假設(shè)滑塊滑上傳送帶時(shí)速度小于 3m / s ，求滑塊在傳送帶上滑行的整個(gè)過程中產(chǎn)生的熱量。16. 10 分如下圖，上外表光滑，長(zhǎng)度為 3m 、質(zhì)量 M = 10kg 的木板，在 F = 50 N 的程度拉力 作用下，