二等水準(zhǔn)測量方案

1、1工程概況 32主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 33人員及實(shí)施計(jì)劃 33.1 人員情況 33.2 實(shí)施計(jì)劃 44技術(shù)要求 45 儀器設(shè)備情況 56 測量方案 67 精度分析及點(diǎn)位沉降分析 7精度分析 7點(diǎn)位沉降分析 88 提交資料清單 8二等水準(zhǔn)測量方案1工程概況改建鐵路南平至龍巖鐵路NLZQ-n標(biāo)段位于南平市與沙縣轄區(qū)，沿途經(jīng)過西芹鎮(zhèn)、高沙鎮(zhèn)、瑯口鎮(zhèn)境內(nèi)，沿線地貌以丘陵、山地為多，地形條件復(fù)雜，交通不便。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-20092國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12897-20063人員及實(shí)施計(jì)劃人員情況表1擬參加本次二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)人員情況如下：序號姓名職稱職務(wù)項(xiàng)目

2、分工備注實(shí)施計(jì)劃本次二等水準(zhǔn)測量工作，計(jì)劃開始，完成外業(yè)觀測任務(wù)，提交成果報(bào)告4技術(shù)要求表2高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求：水準(zhǔn)測量等級每千米高差偶然中誤差M色mm每千米高差全中誤差Mwmm附合線路長km環(huán)線周長km二等12400750表中，M和Mw應(yīng)按式（1）、（2）計(jì)算:4nILR式中測段往返高差不符值（mm）;L測段長或環(huán)線長（km）;測段數(shù)；W附和或環(huán)線閉合差(mm);N水準(zhǔn)路線環(huán)數(shù)。表3二等水準(zhǔn)測量限差要求：單位：mm水準(zhǔn)測量等級測段往返測高差不符值檢測已測段高差之差附合路線或環(huán)線閉合差平原山區(qū)二等土4，rK0.8n6JR4/L注：1K為測段水準(zhǔn)路線長度，單位為km;L為水準(zhǔn)路線長度，單位k

3、m;R為檢測測段長度，單位km;n為測段水準(zhǔn)測量測站數(shù)。2當(dāng)山區(qū)水準(zhǔn)測量每公里測站數(shù)nA25站以上時(shí)，采用測站數(shù)計(jì)算高差測量限差。本次二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4的規(guī)定表4等級水準(zhǔn)尺水準(zhǔn)儀等級視距(m)前后視距差(m)測段前后視距累計(jì)差(m)視線高度(m)二等因瓦DS1501.50.55DS05605儀器設(shè)備情況本次二等水準(zhǔn)測量擬投入2臺(tái)TrimbleDini數(shù)字水準(zhǔn)儀，所投入儀器設(shè)備經(jīng)過國家鑒定部門鑒定，并在有效期內(nèi)。儀器設(shè)備情況見下表:表5儀器設(shè)備情況編組儀器型號儀器編號狀態(tài)備注6測量方案本次二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測按鐵四院提供的原水準(zhǔn)路線圖進(jìn)行，逐點(diǎn)復(fù)測相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，通過復(fù)測高差和

4、設(shè)計(jì)高差的對比分析，確認(rèn)高程控制點(diǎn)是否發(fā)生顯著沉降，是否滿足后續(xù)施工測量要求。同時(shí)，在本次進(jìn)行二等水準(zhǔn)復(fù)測時(shí)，按同精度加密部分高程點(diǎn)。測量時(shí)，前后視距差及前后視距累積差符合表4的相關(guān)規(guī)定，以減少水準(zhǔn)儀i角對高差觀測的影響，作業(yè)前及作業(yè)中檢查i角均應(yīng)不超過15；水準(zhǔn)儀i角檢驗(yàn)方法如下：在平坦的地面上選定相距60100米的A、B兩點(diǎn)，立水準(zhǔn)尺。先將水準(zhǔn)儀安置于A、B的中點(diǎn)C,精平儀器后分別讀取A、B點(diǎn)上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)al、bl;改變水準(zhǔn)儀高度（10cm以上）再次記錄兩尺讀數(shù)al、bl。前后兩次分別計(jì)算高差，高差之差如果不大于1mm,取其平均數(shù)，作為A、B兩點(diǎn)間不受i角影響的正確高差：h1=1/21a

5、1-b1a1-bT1然后將水準(zhǔn)儀搬到與B點(diǎn)相距2m處，精平儀器后分別讀數(shù)A、B兩水準(zhǔn)尺讀數(shù)a2、b2,計(jì)算的高差h2:h2=a2-b2如果h1=h2則說明水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸，否則A尺上應(yīng)有讀數(shù)a2及水準(zhǔn)管軸與視準(zhǔn)軸的交角i角。a2=h1+b2tr、PMa2-a2i=DAB在二等水準(zhǔn)測量中當(dāng)iA15時(shí)，需要進(jìn)行i角校正。水準(zhǔn)測量觀測方法：表6等級觀測方法觀測順序與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線二等往返往返奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前注：水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進(jìn)行安置，測量轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的地方并踩實(shí)以防尺墊下沉。水準(zhǔn)測量采用往返觀測，每一段均采用偶數(shù)站結(jié)束。7精度分析及點(diǎn)位沉降分析精度分析水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，計(jì)算閉合差，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返高差不符值，計(jì)算每公里水準(zhǔn)測量偶然中誤差M4。點(diǎn)位沉降分析在檢查各項(xiàng)誤差都不超限，測量成果合格的情況下，對比復(fù)測高差與設(shè)計(jì)高差，起高差較差應(yīng)符合表3規(guī)定的“檢測已測測段高差之差”小于士6炳，對于不滿足要求的高程控制點(diǎn)，應(yīng)分析相鄰高差，并進(jìn)行二次復(fù)測，以確定該點(diǎn)位是否發(fā)生明顯沉降，若發(fā)生明顯沉降,則須更新高程控制點(diǎn)的高程值。8提交資料清單測量完成后，進(jìn)行資料分析整理，形成以下文件：1南龍鐵路NLZQ-II標(biāo)段精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)報(bào)告；2南龍鐵路NLZQ-II標(biāo)段精測