現(xiàn)代物流信息技術(shù)習(xí)題答案第4章

1、2022-3-9第第4章章 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)2022-3-9物流信息技術(shù)本章教學(xué)要點(diǎn)本章教學(xué)要點(diǎn)l了解了解GPS的概念及發(fā)展歷程；的概念及發(fā)展歷程；l掌握掌握GPS的分類；的分類；l熟悉熟悉GPS的特點(diǎn)；的特點(diǎn)；l重點(diǎn)掌握重點(diǎn)掌握GPS的構(gòu)成及其基本工作原理；的構(gòu)成及其基本工作原理；l了解網(wǎng)絡(luò)了解網(wǎng)絡(luò)GPS概念及特點(diǎn)；概念及特點(diǎn)；l了解網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)了解網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的系統(tǒng)組成及工作流程；的系統(tǒng)組成及工作流程；l掌握掌握GPS定位方式；定位方式；l熟悉熟悉GPS的應(yīng)用。的應(yīng)用。2022-3-9物流信息技術(shù)本章內(nèi)容本章內(nèi)容4.1 GPS概述概述4.2 GPS的工作原理的工作原理4.3

2、網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS4.4 GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用本章總結(jié)本章總結(jié)思考題思考題2022-3-9物流信息技術(shù)4.1 GPS概述概述4.1.1 GPS的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程4.1.2 GPS的分類的分類4.1.3 GPS的特點(diǎn)與功能的特點(diǎn)與功能2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.1 GPS的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無是由美國國防部開發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。線導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS利用分布在高度為利用分布在高度為20 200km的的6個(gè)軌道上的個(gè)軌道上的24顆衛(wèi)星對(duì)

3、地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定，每條軌道上擁有精確測定，每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)、任何時(shí)刻都可以同時(shí)接收到來自任何一點(diǎn)、任何時(shí)刻都可以同時(shí)接收到來自4顆顆衛(wèi)星的信號(hào)，衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋整衛(wèi)星的信號(hào)，衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋整個(gè)地球表面。個(gè)地球表面。返回返回2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.1 GPS的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程20世紀(jì)世紀(jì)50年代末，蘇聯(lián)發(fā)射了人類第一顆人造地球衛(wèi)星，年代末，蘇聯(lián)發(fā)射了人類第一顆人造地球衛(wèi)星，美國科學(xué)家在對(duì)其跟蹤研究中，發(fā)現(xiàn)了多普勒頻移現(xiàn)象，美國科學(xué)家在對(duì)其跟蹤研究中，發(fā)現(xiàn)了多普勒頻移現(xiàn)象，并 利 用

4、 該 原 理 建 成 了 子 午 衛(wèi) 星 導(dǎo) 航 系 統(tǒng)并 利 用 該 原 理 建 成 了 子 午 衛(wèi) 星 導(dǎo) 航 系 統(tǒng) ( N a v y Navigation Satellite System，NNSS)，又稱多普勒衛(wèi)，又稱多普勒衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS從從1973年開始籌建，于年開始籌建，于1989年年發(fā)射正式工作衛(wèi)星，并于發(fā)射正式工作衛(wèi)星，并于1994年全部建成并投入使用。年全部建成并投入使用。該系統(tǒng)能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、該系統(tǒng)能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測速、三維定位和授

5、時(shí)。全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測速、三維定位和授時(shí)。自自1974年以來，年以來，GPS計(jì)劃已經(jīng)歷了方案論證、系統(tǒng)論計(jì)劃已經(jīng)歷了方案論證、系統(tǒng)論證、生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)證、生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)3個(gè)階段，總投資超過個(gè)階段，總投資超過200億美元。億美元。2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.1 GPS的發(fā)展歷程的發(fā)展歷程GLONASS全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng) NAVSAT導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng) INMARSAT系統(tǒng)系統(tǒng) GNSS系統(tǒng)系統(tǒng) 伽利略定位系統(tǒng)伽利略定位系統(tǒng)(Galileo Positioning System) 北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng) 2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.2 GPS的分類的分類4.2

6、.1 GPS的分類的分類4.2.2 GPS的特點(diǎn)的特點(diǎn)2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.2 GPS的分類的分類1. 按接收機(jī)的用途不同分類按接收機(jī)的用途不同分類l(1) 導(dǎo)航型接收機(jī)導(dǎo)航型接收機(jī)l(2) 測地型接收機(jī)測地型接收機(jī)l(3) 授時(shí)型接收機(jī)授時(shí)型接收機(jī)2按接收機(jī)的載波頻率不同分類按接收機(jī)的載波頻率不同分類l(1) 單頻接收機(jī)單頻接收機(jī)l(2) 雙頻接收機(jī)雙頻接收機(jī)2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.2 GPS的分類的分類3按接收機(jī)的通道數(shù)不同分類按接收機(jī)的通道數(shù)不同分類l(1)多通道接收機(jī)、多通道接收機(jī)、l(2)序貫通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)、l(3)多路多用通道接收機(jī)。多路多用通

7、道接收機(jī)。4按接收機(jī)工作原理分類按接收機(jī)工作原理分類l(1) 碼相關(guān)型接收機(jī)碼相關(guān)型接收機(jī)l(2) 平方型接收機(jī)平方型接收機(jī)l(3) 混合型接收機(jī)混合型接收機(jī)l(4) 干涉型接收機(jī)干涉型接收機(jī)2022-3-9物流信息技術(shù)4.1.3 GPS的特點(diǎn)與功能的特點(diǎn)與功能 GPS的特點(diǎn)：的特點(diǎn)：l1定位精度高定位精度高l2覆蓋面廣覆蓋面廣l3觀測時(shí)間短觀測時(shí)間短l4被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力l5操作簡便操作簡便l6功能多，應(yīng)用廣功能多，應(yīng)用廣4.1.3 GPS的特點(diǎn)與功能的特點(diǎn)與功能 GPS的功能：的功能：l 導(dǎo)航功能定位；導(dǎo)航功能定位；l 實(shí)時(shí)跟蹤功能；實(shí)時(shí)跟蹤功能；l 防盜報(bào)警

8、功能；防盜報(bào)警功能；l 反劫功能；反劫功能；2022-3-9物流信息技術(shù)2022-3-9物流信息技術(shù)4.2 GPS的工作原理的工作原理4.2.1 GPS的系統(tǒng)組成的系統(tǒng)組成 4.2.2 GPS的工作原理的工作原理4.3.3 GPS定位方式定位方式2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.1 GPS的系統(tǒng)組成的系統(tǒng)組成 GPS衛(wèi)星星座由均勻分布在衛(wèi)星星座由均勻分布在6個(gè)軌道平面上的個(gè)軌道平面上的24顆顆(其中有其中有3顆備用衛(wèi)星顆備用衛(wèi)星)高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，每個(gè)軌道平面交點(diǎn)的經(jīng)度高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，每個(gè)軌道平面交點(diǎn)的經(jīng)度相隔相隔60，軌道平面相對(duì)地球赤道的傾角為，軌道平面相對(duì)地球赤道的傾角為55。每

9、條軌道。每條軌道上均勻分布著上均勻分布著4顆衛(wèi)星，相鄰軌道之間的衛(wèi)星彼此成顆衛(wèi)星，相鄰軌道之間的衛(wèi)星彼此成30，以，以保證全球均勻覆蓋的要求。保證全球均勻覆蓋的要求。GPS衛(wèi)星軌道平均高度約為衛(wèi)星軌道平均高度約為20 200km，運(yùn)行周期為，運(yùn)行周期為11個(gè)小時(shí)零個(gè)小時(shí)零58分鐘。分鐘。 因此，地球上同一地點(diǎn)的因此，地球上同一地點(diǎn)的GPS接收機(jī)的上空，每天出現(xiàn)的接收機(jī)的上空，每天出現(xiàn)的GPS衛(wèi)星分布圖形相同，只是每天提前約衛(wèi)星分布圖形相同，只是每天提前約4min。同時(shí)，位于。同時(shí)，位于地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目，隨時(shí)間和地點(diǎn)的不同而相異，最少地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目，隨時(shí)間和地點(diǎn)的不同而相異，最少有有4

10、顆，最多可達(dá)顆，最多可達(dá)11顆。顆。3顆在軌的備用工作衛(wèi)星相間布置在顆在軌的備用工作衛(wèi)星相間布置在3個(gè)軌道平面中，隨時(shí)可以根據(jù)指令代替發(fā)生故障的其他衛(wèi)星，個(gè)軌道平面中，隨時(shí)可以根據(jù)指令代替發(fā)生故障的其他衛(wèi)星，以保證整個(gè)以保證整個(gè)GPS空間星座正常而高效地工作?？臻g星座正常而高效地工作。2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.1 GPS的系統(tǒng)組成的系統(tǒng)組成 GPS衛(wèi)星的作用如下：衛(wèi)星的作用如下：l(1) 用用L波段的兩個(gè)無線載波波段的兩個(gè)無線載波(波長為波長為19cm和和24cm)向向廣大用戶連續(xù)不斷地發(fā)送導(dǎo)航定位信號(hào)。每個(gè)載波用廣大用戶連續(xù)不斷地發(fā)送導(dǎo)航定位信號(hào)。每個(gè)載波用導(dǎo)航信息導(dǎo)航信息D(t)

11、和偽隨機(jī)碼和偽隨機(jī)碼(PRN)測距信號(hào)進(jìn)行雙向調(diào)制，測距信號(hào)進(jìn)行雙向調(diào)制，從而形成導(dǎo)航電文。由導(dǎo)航電文可以知道該衛(wèi)星當(dāng)前從而形成導(dǎo)航電文。由導(dǎo)航電文可以知道該衛(wèi)星當(dāng)前的位置和衛(wèi)星的工作情況。的位置和衛(wèi)星的工作情況。l(2) 在衛(wèi)星飛躍地面注入站上空時(shí)，接收由注入站用在衛(wèi)星飛躍地面注入站上空時(shí)，接收由注入站用S波段波段(10cm波段波段)發(fā)送到衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和其他有關(guān)信發(fā)送到衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和其他有關(guān)信息，并通過息，并通過GPS信號(hào)電路，適時(shí)地發(fā)送給廣大用戶。信號(hào)電路，適時(shí)地發(fā)送給廣大用戶。l(3) 接收地面主控站通過注入站發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)度命令，接收地面主控站通過注入站發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)度命令，適時(shí)地

12、改正運(yùn)行偏差或啟用備用時(shí)鐘等。適時(shí)地改正運(yùn)行偏差或啟用備用時(shí)鐘等。2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.1 GPS的系統(tǒng)組成的系統(tǒng)組成 地面控制站是由美國國防部控制，主要工地面控制站是由美國國防部控制，主要工作是追蹤及預(yù)測作是追蹤及預(yù)測GPS衛(wèi)星、控制衛(wèi)星、控制GPS衛(wèi)星狀衛(wèi)星狀態(tài)及軌道偏差、維護(hù)整套態(tài)及軌道偏差、維護(hù)整套GPS衛(wèi)星工作正常。衛(wèi)星工作正常。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，包括包括1個(gè)主控站、個(gè)主控站、3個(gè)注入站和個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測站。個(gè)監(jiān)測站。地面監(jiān)控系統(tǒng)主要用于追蹤衛(wèi)星軌道，根據(jù)地面監(jiān)控系統(tǒng)主要用于追蹤衛(wèi)星軌道，根據(jù)接收的導(dǎo)航信息計(jì)

13、算相對(duì)距離、接收的導(dǎo)航信息計(jì)算相對(duì)距離、 校正數(shù)據(jù)等，校正數(shù)據(jù)等，并將這些資料傳回主控制站，以便分析。并將這些資料傳回主控制站，以便分析。2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.1 GPS的系統(tǒng)組成的系統(tǒng)組成lGPS的空間星座部分和地面監(jiān)控部分是用戶應(yīng)用該的空間星座部分和地面監(jiān)控部分是用戶應(yīng)用該系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)，用戶只有使用系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)，用戶只有使用GPS信號(hào)信號(hào)接收機(jī)才能實(shí)現(xiàn)其定位、導(dǎo)航的目的。接收機(jī)才能實(shí)現(xiàn)其定位、導(dǎo)航的目的。GPS信號(hào)接信號(hào)接收機(jī)能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待收機(jī)能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收測衛(wèi)

14、星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收的的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測站的衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。lGPS信號(hào)接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元信號(hào)接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元兩部分。兩部分。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理 GPS定位采用空間被動(dòng)式測量原理，即在測定位采用空間被動(dòng)式測量原理，即在

15、測站上安置站上安置GPS用戶接收系統(tǒng)，以各種可能的方用戶接收系統(tǒng)，以各種可能的方式接收式接收GPS衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類信號(hào)，由計(jì)算衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類信號(hào)，由計(jì)算機(jī)求解站星關(guān)系和測站的三維坐標(biāo)。機(jī)求解站星關(guān)系和測站的三維坐標(biāo)。GPS的基的基本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過計(jì)數(shù)和時(shí)間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。度和時(shí)間信息。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理 圖圖4.2 G

16、PS定位原理定位原理 z x y (x,y,z) (x1,y1,z1) (x2,y2,z2) (x3,y3,z3) (x4,y4,z4) 衛(wèi)星 1 衛(wèi)星 2 衛(wèi)星 3 衛(wèi)星 4 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理 假設(shè)假設(shè)t時(shí)刻在地面待測點(diǎn)上安置時(shí)刻在地面待測點(diǎn)上安置GPS接收機(jī)，可接收機(jī)，可以測定以測定GPS信號(hào)到達(dá)接收機(jī)的時(shí)間信號(hào)到達(dá)接收機(jī)的時(shí)間t，再加上接收，再加上接收機(jī)所接收到的衛(wèi)星星歷等其它數(shù)據(jù)可以建立以下機(jī)所接收到的衛(wèi)星星歷等其它數(shù)據(jù)可以建立以下4個(gè)個(gè)方程式：方程式：10203040222 1/21111222 1/22222222 1/233332

17、22 1/24444()()() ()()()() ()()()() ()()()() ()ttttttttxxyyzzc vvdxxyyzzc vvdxxyyzzc vvdxxyyzzc vvd2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)GPS精確定位需解決兩個(gè)問題：精確定位需解決兩個(gè)問題：l確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置；確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置；l準(zhǔn)確測定衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間準(zhǔn)確測定衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理 1確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置 要確定衛(wèi)星所處的準(zhǔn)確位置，首先要優(yōu)化設(shè)要確定衛(wèi)星所處的準(zhǔn)確位置，首先要優(yōu)化

18、設(shè)計(jì)衛(wèi)星運(yùn)行軌道，而且要由檢測站通過各種手段計(jì)衛(wèi)星運(yùn)行軌道，而且要由檢測站通過各種手段連續(xù)不斷地檢測衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)，適時(shí)發(fā)送控制連續(xù)不斷地檢測衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)，適時(shí)發(fā)送控制指令，使衛(wèi)星保持在正確的運(yùn)行軌道。將正確的指令，使衛(wèi)星保持在正確的運(yùn)行軌道。將正確的運(yùn)行軌跡編成星歷，注入衛(wèi)星，且經(jīng)由衛(wèi)星發(fā)送運(yùn)行軌跡編成星歷，注入衛(wèi)星，且經(jīng)由衛(wèi)星發(fā)送給給GPS接收機(jī)。正確接收每個(gè)衛(wèi)星的星歷，就接收機(jī)。正確接收每個(gè)衛(wèi)星的星歷，就可確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置。可確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.2 GPS的工作原理的工作原理2準(zhǔn)確測定衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間準(zhǔn)確測定衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間 在設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)GPS接

19、收機(jī)時(shí)，要采取相應(yīng)措施以提接收機(jī)時(shí)，要采取相應(yīng)措施以提高高GPS接收機(jī)的精確度。接收機(jī)的精確度。GPS接收機(jī)中的時(shí)鐘，接收機(jī)中的時(shí)鐘，不可能像衛(wèi)星上那樣設(shè)置昂貴的銫原子鐘，所以不可能像衛(wèi)星上那樣設(shè)置昂貴的銫原子鐘，所以就利用測定第就利用測定第4顆衛(wèi)星，來校準(zhǔn)顆衛(wèi)星，來校準(zhǔn)GPS接收機(jī)的時(shí)接收機(jī)的時(shí)鐘。如上所述，每測量鐘。如上所述，每測量3顆衛(wèi)星定位一個(gè)點(diǎn)，利顆衛(wèi)星定位一個(gè)點(diǎn)，利用第用第4顆衛(wèi)星和前面顆衛(wèi)星和前面3顆衛(wèi)星的組合，可以測得顆衛(wèi)星的組合，可以測得另一些點(diǎn)。另一些點(diǎn)。2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.3 GPS定位方式定位方式 1根據(jù)定位的模式不同分類根據(jù)定位的模式不同分類l絕對(duì)定位

20、絕對(duì)定位 絕對(duì)定位又稱為單點(diǎn)定位，通常是指在協(xié)議地球坐絕對(duì)定位又稱為單點(diǎn)定位，通常是指在協(xié)議地球坐標(biāo)系中，采用一臺(tái)接收機(jī)，直接確定觀測站相對(duì)于坐標(biāo)標(biāo)系中，采用一臺(tái)接收機(jī)，直接確定觀測站相對(duì)于坐標(biāo)系原點(diǎn)系原點(diǎn)(地球質(zhì)心地球質(zhì)心)絕對(duì)坐標(biāo)的一種定位方法。絕對(duì)坐標(biāo)的一種定位方法。 l相對(duì)定位相對(duì)定位 相對(duì)定位又稱為差分定位，這種定位方式采用兩臺(tái)相對(duì)定位又稱為差分定位，這種定位方式采用兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上的接收機(jī)，同時(shí)對(duì)一組相同的衛(wèi)星進(jìn)行觀或者兩臺(tái)以上的接收機(jī)，同時(shí)對(duì)一組相同的衛(wèi)星進(jìn)行觀測，以確定接收機(jī)天線間的相互位置關(guān)系。測，以確定接收機(jī)天線間的相互位置關(guān)系。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.3 G

21、PS定位方式定位方式 2. 根據(jù)獲取定位結(jié)果的時(shí)間不同分類根據(jù)獲取定位結(jié)果的時(shí)間不同分類 l實(shí)時(shí)定位實(shí)時(shí)定位 實(shí)時(shí)定位是根據(jù)接收機(jī)觀測到的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地實(shí)時(shí)定位是根據(jù)接收機(jī)觀測到的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地解算出接收機(jī)天線所在的位置。解算出接收機(jī)天線所在的位置。l非實(shí)時(shí)定位非實(shí)時(shí)定位 非實(shí)時(shí)定位又稱后處理定位，它是對(duì)接收機(jī)接非實(shí)時(shí)定位又稱后處理定位，它是對(duì)接收機(jī)接收到的數(shù)據(jù)先處理再定位的方法。收到的數(shù)據(jù)先處理再定位的方法。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.2.3 GPS定位方式定位方式 3根據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同分類根據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同分類 l 靜態(tài)定位靜態(tài)定位 靜態(tài)定位就是靜態(tài)定位就是GPS

22、接收機(jī)在捕獲和跟蹤接收機(jī)在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)衛(wèi)星的過程中固定不變，接收機(jī)測量星的過程中固定不變，接收機(jī)測量GPS信號(hào)的傳播信號(hào)的傳播時(shí)間，利用時(shí)間，利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收機(jī)天線所在位置的三維坐標(biāo)。機(jī)天線所在位置的三維坐標(biāo)。 l動(dòng)態(tài)定位動(dòng)態(tài)定位 動(dòng)態(tài)定位就是在進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位就是在進(jìn)行GPS定位時(shí)，認(rèn)為接收機(jī)定位時(shí)，認(rèn)為接收機(jī)的天線在整個(gè)觀測過程中的位置是變化的，是的天線在整個(gè)觀測過程中的位置是變化的，是GPS接收機(jī)對(duì)物體運(yùn)動(dòng)軌跡的測定。接收機(jī)對(duì)物體運(yùn)動(dòng)軌跡的測定。 4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS 4.3.1 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)的概念和特點(diǎn) 4.3.2

23、 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 4.3.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的工作流程的工作流程2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.1 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)的概念和特點(diǎn)l網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個(gè)公共就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個(gè)公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，它同時(shí)融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、監(jiān)控平臺(tái)，它同時(shí)融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)以及國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)以及國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科技成果。種目前世界上先進(jìn)的科技成果。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.1 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)的概念和特點(diǎn)l網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS綜合了綜合了Internet與與GPS的優(yōu)勢與特

24、色，的優(yōu)勢與特色，取長補(bǔ)短，解決了原來使用取長補(bǔ)短，解決了原來使用GPS所無法克服的障所無法克服的障礙：首先，其可降低投資費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)礙：首先，其可降低投資費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)GPS免除了免除了物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心的大量費(fèi)用，其物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心的大量費(fèi)用，其不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。其次，網(wǎng)絡(luò)其次，網(wǎng)絡(luò)GPS一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無地域限一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無地域限制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過設(shè)置不制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過設(shè)置不同權(quán)限做到信息的保密。同權(quán)限做到信息的保密。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.1

25、網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)的概念和特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS特點(diǎn)：特點(diǎn)：l （1）功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何）功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分保障了位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分保障了網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求實(shí)現(xiàn)度。所有用戶的要求實(shí)現(xiàn)度。l（2）定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)）定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運(yùn)作成本，滿足顧客需求。率，降低運(yùn)作成本，滿足顧客需求。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.1 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)的概念和特點(diǎn)l

26、（3）信息傳輸采用）信息傳輸采用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。l（4）構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平）構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.2 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成1網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái) 由提供能為服務(wù)的運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。由提供能為服務(wù)的運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。2用戶端設(shè)備用戶端設(shè)備用戶只需要具

27、備一臺(tái)可以與互聯(lián)網(wǎng)連接的普通計(jì)算用戶只需要具備一臺(tái)可以與互聯(lián)網(wǎng)連接的普通計(jì)算機(jī)，當(dāng)接收服務(wù)時(shí)，用戶通過普通的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器機(jī)，當(dāng)接收服務(wù)時(shí)，用戶通過普通的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器使用授權(quán)的用戶名和口令就可進(jìn)入服務(wù)系統(tǒng)用戶界使用授權(quán)的用戶名和口令就可進(jìn)入服務(wù)系統(tǒng)用戶界面，從而對(duì)所希望監(jiān)控的移動(dòng)體編組監(jiān)控及調(diào)度。面，從而對(duì)所希望監(jiān)控的移動(dòng)體編組監(jiān)控及調(diào)度。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.2 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成3車載終端設(shè)備車載終端設(shè)備主要由主要由GPS定位信息接收模塊及通信模塊組成，用定位信息接收模塊及通信模塊組成，用來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)體的跟蹤定位與通信。來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)體的跟蹤定位與通信

28、。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.3 網(wǎng)路網(wǎng)路GPS的工作流程的工作流程1. 車載單元即車載單元即GPS接收機(jī)在接收到接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)。2. 然然后經(jīng)后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到通信機(jī)發(fā)送到GSM公共數(shù)字移動(dòng)通公共數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，并通過與物流信息系統(tǒng)連接的信網(wǎng)，并通過與物流信息系統(tǒng)連接的DDN專線將數(shù)專線將數(shù)據(jù)送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上據(jù)送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.3 網(wǎng)路網(wǎng)路GPS的工作流程的工作流程l3. 中心處理器將受到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原中心處理

29、器將受到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置。圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置。2022-3-9物流信息技術(shù)4.3.3 網(wǎng)路網(wǎng)路GPS的工作流程的工作流程2022-3-9物流信息技術(shù)圖圖4.5 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS工作示意圖工作示意圖2022-3-9物流信息技術(shù)4.4 GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 4.4.1 GPS的的導(dǎo)航與定位導(dǎo)航與定位 4.4.2 GPS在在物流運(yùn)輸中的運(yùn)用物流運(yùn)輸中的運(yùn)用 4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 2022-3-

30、9物流信息技術(shù)4.4.1 GPS導(dǎo)航與定位導(dǎo)航與定位 導(dǎo)航功能：導(dǎo)航功能： 三維導(dǎo)航是三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、船舶、的首要功能，飛機(jī)、船舶、地面車輛以及步行者都可以利用導(dǎo)航接收器進(jìn)行地面車輛以及步行者都可以利用導(dǎo)航接收器進(jìn)行導(dǎo)航。例如，如果你擁有一臺(tái)導(dǎo)航。例如，如果你擁有一臺(tái)GPS接收機(jī)，你接收機(jī)，你就再也不用為外出可能迷路的問題而煩惱，它可就再也不用為外出可能迷路的問題而煩惱，它可以指出你所在的準(zhǔn)確的地理位置。以指出你所在的準(zhǔn)確的地理位置。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.1 GPS的導(dǎo)航與定位的導(dǎo)航與定位 在航海的應(yīng)用中，衛(wèi)星技術(shù)用于船舶海上導(dǎo)在航海的應(yīng)用中，衛(wèi)星技術(shù)用于船舶

31、海上導(dǎo)航最早可以追溯到航最早可以追溯到20世紀(jì)世紀(jì)60年代的第一代衛(wèi)星年代的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)TRANSIT，這種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最初設(shè)，這種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最初設(shè)計(jì)主要服務(wù)于極區(qū)，不能連續(xù)導(dǎo)航，其定位的時(shí)計(jì)主要服務(wù)于極區(qū)，不能連續(xù)導(dǎo)航，其定位的時(shí)間間隔隨緯度而變化，主要用于二維導(dǎo)航。間間隔隨緯度而變化，主要用于二維導(dǎo)航。GPS的出現(xiàn)克服了的出現(xiàn)克服了TRANSIT衛(wèi)星衛(wèi)星NAVARS系統(tǒng)系統(tǒng)的局限性，不僅精度高、可連續(xù)導(dǎo)航、有很強(qiáng)的的局限性，不僅精度高、可連續(xù)導(dǎo)航、有很強(qiáng)的抗干擾能力；而且能提供七維的時(shí)空位置速度信抗干擾能力；而且能提供七維的時(shí)空位置速度信息。息。 2022-3-9物流信息技

32、術(shù)4.4.1 GPS的導(dǎo)航與定位的導(dǎo)航與定位 航空飛行用的航空飛行用的GPS可以說是功能最復(fù)雜的，可以說是功能最復(fù)雜的，它非常詳細(xì)地提供各機(jī)場的詳盡資料，廣泛應(yīng)用它非常詳細(xì)地提供各機(jī)場的詳盡資料，廣泛應(yīng)用于地面監(jiān)視和管理、航路導(dǎo)航飛行試驗(yàn)與測試、于地面監(jiān)視和管理、航路導(dǎo)航飛行試驗(yàn)與測試、飛機(jī)著陸等各個(gè)方面。例如，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)飛行飛機(jī)著陸等各個(gè)方面。例如，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)飛行地區(qū)地形高度變化的電子地圖。利用地區(qū)地形高度變化的電子地圖。利用GPS接收接收機(jī)即時(shí)計(jì)算出飛機(jī)飛行高度，與電子地圖結(jié)合就機(jī)即時(shí)計(jì)算出飛機(jī)飛行高度，與電子地圖結(jié)合就能計(jì)算出這架飛機(jī)的飛行高度，一旦飛機(jī)離一座能計(jì)算出這架飛機(jī)的飛行高

33、度，一旦飛機(jī)離一座山太近，計(jì)算機(jī)將向駕駛員發(fā)出警告。山太近，計(jì)算機(jī)將向駕駛員發(fā)出警告。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.1 GPS的導(dǎo)航與定位的導(dǎo)航與定位 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一項(xiàng)新基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一項(xiàng)新型技術(shù)。型技術(shù)。GPS接收機(jī)接收接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)衛(wèi)星信號(hào)(3顆以上顆以上)，求，求出車輛所在地理位置的經(jīng)、緯度坐標(biāo)，再利用地圖匹出車輛所在地理位置的經(jīng)、緯度坐標(biāo)，再利用地圖匹配技術(shù)，將汽車的位置和配技術(shù)，將汽車的位置和CD-ROM中存儲(chǔ)的道路數(shù)據(jù)中存儲(chǔ)的道路數(shù)據(jù)等信息相結(jié)合，等信息相結(jié)合，LCD顯示器就可顯示汽車在電子地圖顯示器就可顯示汽車在電子地

34、圖中的具體位置。司機(jī)駕駛安裝了中的具體位置。司機(jī)駕駛安裝了GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，只要通過車前的顯示器觸摸屏輸入需要到達(dá)的汽車，只要通過車前的顯示器觸摸屏輸入需要到達(dá)的目的地，顯示器上即可出現(xiàn)標(biāo)有本車位置和行使最佳目的地，顯示器上即可出現(xiàn)標(biāo)有本車位置和行使最佳路線的電子地圖。路線的電子地圖。2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.1 GPS的導(dǎo)航與定位的導(dǎo)航與定位定位功能：定位功能： GPS是當(dāng)今世界上精度最高的一種衛(wèi)星的無線是當(dāng)今世界上精度最高的一種衛(wèi)星的無線電定位測量系統(tǒng)，可以全天侯在全球范圍內(nèi)為固定電定位測量系統(tǒng)，可以全天侯在全球范圍內(nèi)為固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)連續(xù)提供高精度的位置

35、定位信息。目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)連續(xù)提供高精度的位置定位信息。有些高度精確的有些高度精確的GPS接收系統(tǒng)可以即時(shí)得到公分級(jí)接收系統(tǒng)可以即時(shí)得到公分級(jí)的測量精度。的測量精度。 因此因此GPS技術(shù)在土地測繪、建筑測量、工程測技術(shù)在土地測繪、建筑測量、工程測繪等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。同樣，繪等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。同樣，GPS技術(shù)也應(yīng)技術(shù)也應(yīng)用于特大橋梁、隧道的控制測量中，如在江陰長江用于特大橋梁、隧道的控制測量中，如在江陰長江大橋的建設(shè)中，首先用常規(guī)方法建立了高精度邊角大橋的建設(shè)中，首先用常規(guī)方法建立了高精度邊角網(wǎng)，然后利用網(wǎng)，然后利用GPS對(duì)該網(wǎng)進(jìn)行檢測，對(duì)該網(wǎng)進(jìn)行檢測，GPS檢測網(wǎng)達(dá)檢測網(wǎng)達(dá)到了毫米級(jí)

36、精度，由于速度快、精度高，因此具有到了毫米級(jí)精度，由于速度快、精度高，因此具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 返回返回2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.2 GPS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用1車輛跟蹤車輛跟蹤 車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)是集車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS、GIS和現(xiàn)代通信技和現(xiàn)代通信技術(shù)于一身的高科技系統(tǒng)。其主要功能是對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)術(shù)于一身的高科技系統(tǒng)。其主要功能是對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，利用無線通信設(shè)備將目標(biāo)的位置和行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，利用無線通信設(shè)備將目標(biāo)的位置和其他信息傳送至主控中心，在主控中心進(jìn)行地圖匹配其他信息傳送至主控中心，在主控中心進(jìn)行地圖匹配后顯示在監(jiān)視

37、器上。利用后顯示在監(jiān)視器上。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并跟隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終示出車輛的實(shí)際位置，并跟隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。時(shí)跟蹤。2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.2 交通運(yùn)輸功能交通運(yùn)輸功能 2信息查詢信息查詢 GPS的信息查詢功能為用戶提供主要物標(biāo)，如道路的信息查詢功能為用戶提供主要物標(biāo)，如道路的準(zhǔn)確位置、沿路設(shè)施、旅游景點(diǎn)、賓館等數(shù)據(jù)庫，用的準(zhǔn)確位置、沿路設(shè)施、旅游景點(diǎn)、賓館等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。通過查詢可實(shí)戶能夠

38、在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。通過查詢可實(shí)時(shí)地從電子地圖上直觀地了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，時(shí)地從電子地圖上直觀地了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，以及經(jīng)度、緯度、速度等數(shù)據(jù)，還可以查詢到行車的路以及經(jīng)度、緯度、速度等數(shù)據(jù)，還可以查詢到行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生的較大偏差進(jìn)行報(bào)告，與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生的較大偏差進(jìn)行報(bào)告，從而使后方管理人員輕松準(zhǔn)確地掌握公司的運(yùn)輸作業(yè)。從而使后方管理人員輕松準(zhǔn)確地掌握公司的運(yùn)輸作業(yè)。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.2 交通運(yùn)輸功能交通運(yùn)輸功能3話務(wù)指

39、揮話務(wù)指揮 監(jiān)控中心可監(jiān)視車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有監(jiān)控中心可監(jiān)視車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，有效地減少車輛的空駛率，從而降低運(yùn)輸輛的實(shí)載率，有效地減少車輛的空駛率，從而降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。成本，提高運(yùn)輸效率。 2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.2 交通運(yùn)輸功能交通運(yùn)輸功能 4緊急援助及事故處理緊急援助及事故處理 通過通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。

40、監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)助信息和報(bào)警目標(biāo)，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。急處理。 4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 1實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控 在任意時(shí)刻通過發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位在任意時(shí)刻通過發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、維度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地置（經(jīng)度、維度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。顯示出來。2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 2雙向通訊功能雙向通訊功能 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶可以使用的用戶可以使用G

41、SM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。駕駛員通過按下液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。駕駛員通過按下相應(yīng)的服務(wù)、動(dòng)作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)的服務(wù)、動(dòng)作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò)GPS，質(zhì)量，質(zhì)量監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)其工作的正工作站的顯示屏上確認(rèn)其工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車時(shí)間、確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。2022-3

42、-9物流信息技術(shù)4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 3動(dòng)態(tài)調(diào)度功能動(dòng)態(tài)調(diào)度功能調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息?？蛇M(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作并得到確認(rèn)信息。可進(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車隊(duì)前即做人員通過在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)

43、業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 4運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車輛運(yùn)行狀況將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車輛運(yùn)行狀況登記處、司機(jī)人員信息、運(yùn)輸工具的在途信息等多種信登記處、司機(jī)人員信息、運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門決策，以提高正確率，盡量減少空車息提供給調(diào)度部門決策，以提高正確率，盡量減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的性能。時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的性能。2022-3-9物流信息技術(shù)4.4.3 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用 5數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能 要實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，須事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行要實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，須事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域及何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信路線、運(yùn)行區(qū)域及何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用?？煽啃韵⒂涗浽跀?shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用?？煽啃苑治觯簠R報(bào)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，了解運(yùn)輸工具是否需