江西省高速公路聯網收費操作規(guī)程

1、江西省高速公路聯網收費操作規(guī)程第一條 為標準收費業(yè)務操作、 保證江西省高速公路聯網收費系統(tǒng)的 正常運行，根據?江西省高速公路管理條例?和聯網收費的要求，結合江 西省高速公路收費管理的實際情況制定本規(guī)程。第二條 各高速公路運營管理單位以下簡稱聯網單位 、江西省高 速公路聯網收費結算管理中心以下簡稱聯網中心應嚴格遵守此規(guī)程并 根據此規(guī)程制訂相應的收費管理制度、崗位職責以及考核獎懲方法，嚴格 執(zhí)行，標準收費業(yè)務操作。第三條 各聯網單位應互相監(jiān)督，并服從聯網中心組織的聯合稽查， 假設發(fā)現有違規(guī)操作的單位，應及時報告聯網中心催促其及時改正。第四條 車牌輸入、車情判別1、車牌輸入 當車牌識別器識別的車牌與

2、實際車牌不一致時，應作人工修正，修正 方法如下： 1前面的漢字或字母不一致，但后面 5 位數字一致時，認為 車牌識別器識別準確，可不作人工修正； 2不管前面的漢字或字母是否一致，后面 5 位數字不一致時， 應作人工修正，可修正對應的錯誤數字或重新輸入5 位數字； 3人工輸入或修正時，缺乏 5 位數字，補足 5 位，字母、漢 字在原位以“ 0代替。 4 無牌照的車輛，一律輸一個“ 0。2、軍警鍵與緊急鍵的使用：本省白牌車入、出口均使用軍警鍵，出口 非本省白牌免費車使用緊急鍵，入口非本省白牌均使用普通鍵。3、省警衛(wèi)局警備車帶的車隊車或上級有關部門通知的車隊車，收費員可按車隊鍵放行車輛， 其他車輛原

3、那么上不允許按車隊鍵放行 ,特殊情況必須報經本路段管理部門同意后，方可按車隊鍵放行。4、除車隊外，任何車輛在入口均必須領取 IC 卡，嚴格執(zhí)行“一車一 卡制。入口盡可能將車輛判別準確，以降低系統(tǒng)中數據差異率。5、各聯網單位的養(yǎng)護、銀行解款、排障、效勞區(qū)等自用或只與本路段 有業(yè)務關系的車輛，在該聯網單位的路段行駛時，免費與否，由該聯網單 位決定，假設在無業(yè)務關系的路段行駛，那么須按實際行駛里程收費跨路 段但屬相鄰路段第一個實際收費站入出口除外 。第五條 入口車道異常情況處理1. 入口車輛誤判的處理收費員刷卡后發(fā)現車輛誤判，假設此時擋車器未起桿，那么將此卡重新 操作；假設擋車器已起桿，那么收費員應

4、及時通知班長，并報監(jiān)控員備案， 并各自作好相應的記錄，可重新發(fā)卡，并將誤判卡單獨存放，下班后按異 常卡上交。2. 入口回退車輛的處理 當車輛駛入車道后，在收費員刷卡成功但司機發(fā)現走錯路或其它情 況，需退出車道的情況下，收費員可按回退鍵操作此輛回退車，同時將這 張回退卡單獨保存，下班后單獨交至票管員，票管員對此卡作好相應的記 錄，稽核員要對此卡作事后稽核。嚴禁非回退車使用回退鍵操作。第六條 出口車道異常情況處理1. 操作軸重鍵的處理 因設備或系統(tǒng)等原因，導致當前實際車輛與系統(tǒng)判別車輛的軸型、軸 數等信息不相符，收費員需通過操作軸重鍵來處理此車時，需報當班監(jiān)控 員備案，同時相關人員做好詳細記錄，以

5、備稽核。2. 出口沖崗車的處理(1) 對堵截到的沖崗車出口沖崗被追回的沖崗車 ，按普通車收取通 行費正常拆分 ，并加收費 2 倍本次通行費拆分至出口路段贛發(fā)改收 費字2006572 號文件，同時報省聯網中心被處理沖崗車的相關信息，省 聯網中心值班員查詢此沖崗車是否還有其它沖崗記錄，如還有其它沖崗記 錄，還應按車牌號黑名單沖崗車進行處理，各相關人員做好詳細的記錄， 以備稽核。(2) 對未堵截到的沖崗車， 車道操作員應及時將此車車牌號、時間等基 本信息上報站監(jiān)控員，收費站所相關人員應在當天將沖崗車的有關信息 車牌、特征、車型、噸位、時間等蓋章確認報至省聯網中心，省聯網 中心值班員將根據此車牌號查出

6、該車的入口站名查不到的按本次本站的 最遠入口站算，并匯同收費站相關人員算出此車此次的正常通行費，再 將該車牌、特征、沖崗的入出口站、沖崗金額等錄入為沖崗車牌黑名單， 同時相關人員做好詳細記錄，以備稽核。收費站所應保存此次沖崗車 的錄像和抓拍圖片資料。(3) 對出口收費員遇車牌號黑名單車，收費站所應先與省聯網中心 值班員聯系，查實此車是否真正沖崗或被處理，如確是沖崗未處理，除正 常收取本次通行費外正常拆分 ，另加收上次沖崗金額 3 倍通行費拆分 至出口路段贛發(fā)改收費字 2006572 號文件，同時收費站所處理后 應在當天當班次將處理結果蓋章報至聯網中心，省聯網中心值班員將刪除 該沖崗車黑名單，各

7、相關人員做好詳細的記錄，以備稽核。3. 超時車的處理 對系統(tǒng)提示的超時車，有正當理由如有事故、車輛故障、效勞區(qū)住 宿餐飲等的，按正常收費車收取車輛通行費；對無正當理由的，收費員 可根據此車的出入口時間、出入口站等信息進行大致判斷此車是否可能有 逃費行為，如一些信息差異較大可能有逃費行為，可將此車的車牌及卡號 報監(jiān)控員，監(jiān)控員可將此車的車牌及卡號上報分中心或省中心，分中心或 省中心人員可根據車牌查詢此車的最新入口信息，同時核對卡號和車輛特 征是否一致，如一致，那么按正常收費車收取車輛通行費，不一致，確有逃 費行為，那么正常收取本次實際通行費正常拆分并加收偷逃費的 2 倍通 行費拆分至出口路段贛發(fā)

8、改收費字 2006572 號文件。收費員、監(jiān)控員 應做好詳細記錄，以備稽核。3. U 型車的處理對系統(tǒng)提示的 U 型車，收費員應首先將此車的車牌及卡號報監(jiān)控員， 監(jiān)控員可通過卡號在稽核程序中查詢稽核圖片的車牌與實際車牌是否一 致，從而判斷此車是否真正 U 型行駛；如無逃費行為，那么按系統(tǒng)提示收取 通行費。4. J 型車的處理此類車輛假設無正當理由，那么以入出部時間作為該車的行駛時間 乘以高速公路設計時速 100 公里 /小時再除以 2，得到該車調頭行駛里 程，在路網內查找一個最接近并小于該里程的站作為該車的入口站收取 2 倍通行費贛發(fā)改收費字 2006572 號文件。5. 出口壞卡數據喪失、未

9、復位、物理損壞、外表損壞車的處理(1) 數據喪失、未復位卡 此卡在收費站收費管理軟件通過復位后，可在下一次入口道使用，認 為非物理損壞：假設通過數據查詢能查出此車此次的的入口站，那么收費員 按壞卡處理程序選擇入口站收取通行費；假設通過數據查詢不能查出此車 此次的的入口站，收費員可通過詢問司機從那個收費站進入，同時通知監(jiān) 控員與該入口站聯系確認是否屬實，如屬實那么收費員按壞卡處理程序選擇 入口站收取通行費；如不屬實那么按路網內距本站最遠距離收取通行費；并 要求收費員、監(jiān)控員做好詳細記錄。(2) 物理損壞卡 此卡物理損壞，無法修復：假設通過數據查詢能查出此車此次的的入 口站，說明入口收費員發(fā)出的卡

10、是好卡，那么收費員按壞卡處理程序選擇入 口站收取通行費，并按有關規(guī)定賠償 IC 卡工本費；假設通過數據查詢不 能查出此車此次的的入口站，說明入口收費員發(fā)出的卡可能已是壞卡，收 費員在處理時可通過詢問司機從那個入口進入，同時通知監(jiān)控員與該入口 站聯系確認是否屬實，如屬實那么收費員通過壞卡程序輸入入口站號收取通 行費；如不屬實那么按路網內距本站最遠距離收取通行費；并要求收費員、 監(jiān)控員做好詳細記錄。收費員下班后，票卡員要在收費站軟件上，將此卡 做一次壞卡回收入庫業(yè)務。(3) 外表損壞 此卡有明顯折痕等，不管是否可讀，將視為是壞卡，收費員下班后， 票卡員要在收費站軟件上，將此卡做一次壞卡回收入庫業(yè)務

11、，以后此卡將 不再使用。假設此卡可讀按正常流程收取通行費，賠償 IC 卡工本費；假 設此卡不可讀，那么按物理損壞卡處理，并要求收費員、監(jiān)控員做好詳細記 錄。6. 無卡車的處理 對無通行卡車輛的處理，可在分中心或省中心通過車牌查詢此車此次 的入口信息， 如能查詢到此車的入口信息， 那么按入口信息收取車輛通行費， 并賠償 IC 卡本錢費，如是軍警免費車那么只按有關規(guī)定賠償 IC 卡費用，不 收費車輛通行費，同時報卡管員對此卡號進行掛失處理；如通過車牌不能 查詢到此車此次的新入口信息，那么詢問司機此次的入口站名，再通過人工 進行核實，如一致那么將正常收取通行費，并賠償 IC 卡本錢費，同時報卡 管員

12、對此卡號進行掛失處理；不一致時那么按路網內距本站最遠距離收取通 行費，并賠償 IC 卡本錢費。并要求收費員、監(jiān)控員做好詳細記錄，以備 稽核。7. 偽造卡的處理對偽造 IC 卡的車輛，沒收偽卡，按路網內距出口站最遠的站作為該車 的入口站收取通行費正常拆分 ，并加收 2 倍拆分至出口路段 。另按 有關規(guī)定收取 IC 卡本錢費贛發(fā)改收費字 2006572 號文件8. 換卡的處理 對系統(tǒng)提示的換卡車輛，經查實確是通過換卡逃費，除按路網內距出 口站最遠的站作為該車的入口站收取通行費外正常拆分 ，還應加收 2 倍通行費拆分至出口路段贛發(fā)改收費字 2006572 號文件，同時對另張 一卡進行掛失，進入卡的黑

13、名單，并要求收費員、監(jiān)控員做好詳細記錄。9綠通車的處理 對綠通車輛的處理，收費員首先應核實此車是否超限 30%以上，如超 限在 30%以上，那么不享受綠通車優(yōu)惠；對未超限 30%以上的非全國“綠色 示范通道 省內綠通車還需判別綠通證的真?zhèn)危?對偽證，那么按普通車收費， 對真證，那么采取看貨單或開箱驗貨的形式，判別是否在優(yōu)惠范圍，是那么按 綠通車收費，不是那么按普通車收費；對未超限 30%以上的全國“綠色示范 通道綠通車那么采取看貨單或開箱驗貨的形式，判別是否在優(yōu)惠范圍，是 那么按綠通車收費，不是那么按普通車收費；10. 機打票作廢的處理(1) 在擋車器未起桿的情況下： 當出現收費員因判車錯誤打

14、了票或打印 機打出的票損壞或模糊不清等現象，在未起桿的情況下，可在班長同意的 情況下按廢票鍵將此張票作廢，收費員重新判別車型重新打票，下班時要 將此廢票交至票管員處。以后定期按規(guī)定進行核銷。(2) 在擋車器已起桿的情況下： 當出現收費員因判車錯誤或機打票損壞 或模糊不清等情況，在本路段管理部門同意的情況下，可交由省聯網中心 進行數據修改如此票的通行費涉及到其它路段，還需其它路段管理部門 同意前方可修改，同時對原始數據不能刪除，須保存以備稽核。11出口公務車的處理(1) 公務車持有一張公務卡，公務車只在該車公務卡規(guī)定的路段內免 費，假設公務車駛入該車公務卡規(guī)定的路段以外，那么超出局部按正常車輛

15、收費。(2) 假設公務卡有效，但卡內讀出的車牌號與實際車輛車牌號不相符， 那么按正常收費并收回公務卡。(3) 公務卡不可讀時，那么按實際行駛里程收費取通行費；司機憑此壞 卡到聯網中心換取新的公務卡；12. 異常軸型的軸重認定標準 對異常軸型的軸重的認定標準，省廳已向交通部呈報了專題請示，在 交通部就此問題作出明確批復之前，我省暫按以下標準進行認定：(1) 對能夠升降的軸， 在通過收費站出口車道時該軸未放下行駛， 那么一 律不予認可。(2) 查驗車輛行駛證， 行駛證上的車輛軸數少于實際軸數， 按行駛證上 軸數認定。(3) 與車輛行駛證相符的各種異常軸型，按以下方法確定軸重認定標 準：A、由1根雙

16、胎軸(每側雙輪胎的輪軸，下同)和1根單胎軸(每側單輪 胎的輪軸，下同)組成的軸組：軸距w 1800mm按4型軸計，軸重認定標 準為14噸；軸距1800mm認定為兩根獨立單軸，軸重認定標準為17噸。B、 由2根并裝雙胎軸和1根單胎軸組成的軸組：單胎軸與相鄰雙胎 軸的軸距w 1400mnS寸，按9型軸計，軸重認定標準為20噸；單胎軸與相 鄰雙胎軸的軸距1400mn8寸，軸重認定標準為25噸。C、并裝三軸每側雙輪胎，7型軸加軸：只按并裝三軸認定，軸 重認定標準為 24 噸。D其它異常軸型軸重認定標準按贛交財審字2006 39號文件規(guī)定執(zhí)行13 超限客車的處理對客車總重在超限 30%以下寸暫按客車收費

17、；總重在超限 30%以上寸按計重收費14對使用便攜式收費機的處理 對因系統(tǒng)故障或其它原因需使用便攜式收費機的，需征得路段管理部 門的同意，使用結束后必須核實此次使用便攜式收費機的數據是否全部上 傳至收費站，如有數據未上傳，那么不得將便攜式收費機帶出車道并及時與 省聯網中心聯系，直至數據全部上傳前方可將便攜機帶出車道。第七條 收費站所票管員在收款過程中應核對收費員的實際售票 張數是否與收費員業(yè)務報表中提示售票張數是否相符，如出現不符情況， 應及時報聯網中心。第八條 收費站所票管員需在每日上午 10：00 時前將上一個工作 日 024 時實際征收日通行費包括長款，定額票通過站管理程序 填寫報至省聯

18、網中心。第九條 收費站所票管員在繳款填單過程中，應按日填寫現金繳 款單，不得將收費款跨日填寫， 并在現金繳款單上注明收費站站名、 編號、 款項日期、班次或時間段 ，同時長款要會同本次的通行費一并上繳銀 行；短款要求收費員在銀行繳本次款前補齊，同時對補交的短款，票管員 要作一次收費員交款業(yè)務 , 并再作一次班結，保證上傳的數據準確。第十條 聯網收費錯誤數據 修改報 批程序1、由于各種原因，在系統(tǒng)中產生數據錯誤，必須進行修改時，適應 本程序。2、錯誤數據必須進行修改的，由錯誤發(fā)生地及時報告路段征費管理部門是否需要及能否進行修改。3、路段征費管理部門對數據修改會產生的附帶問題進行調查、評估， 確認需要且可以進行修改時，必須在三個工作日內填報數據修改申請表 數據修改申請表中注明原因并加蓋公章確認， 如遇法定長假