機械實驗報告答案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上機械實驗報告答案篇一：機械設計實驗部分答案機械設計實驗報告（一）成績批閱人實驗名稱：帶傳動實驗一、實驗目的1了解帶傳動試驗臺的結構和工作原理。2掌握轉速、轉矩的測量方法，然后根據(jù)此數(shù)據(jù)計算并繪出彈性滑動曲線和傳動效率曲線。3利用Rs232串行線，將實驗裝置與pc機直接連通。隨帶傳動負載逐級增加，計算機能根據(jù)專用軟件自動進行數(shù)據(jù)處理與分析，并輸出滑動曲線、效率曲線和所有實驗數(shù)據(jù)。二、實驗設備及儀器三、試驗臺結構圖及主要參數(shù)1主要參數(shù)2.試驗臺結構簡圖四、實驗記錄計算結果1、帶的類型（平帶/V帶）五、繪制滑動率曲線，效率曲線圖六、回答思考題1實驗過程中“加載”與對帶輪加砝

2、碼各指什么含義，有何區(qū)別？答：加載：并上一個負電阻，使發(fā)電機負載逐步增加，電樞電流增加，隨之電磁轉矩也增大，即發(fā)電機的負載轉矩增大，實現(xiàn)負載的改變。加法碼：直接增加初始拉力F2什么叫滑差率？滑動曲線與效率曲線有何不同？答：滑差率：即主動輪與從動輪的線速度之差與主動輪的線速度之比，效率曲線的斜率逐漸減小，即效率的增長呈現(xiàn)先快后慢的趨勢，滑動曲線的圖像時先緩后快的趨勢。七、體會與建議通過本次實驗，我了解到帶傳動實驗臺的結構和工作原理。并且掌握了轉速，轉矩的測量方法，而且對于帶傳動有了更加深入的了解。同時也掌握了用計算機專用軟件自動進行數(shù)據(jù)處理和分析的方法。機械設計實驗報告（二）成績批閱人實驗名稱：

3、齒輪傳動效率實驗1、了解齒輪在同樣轉速下而載荷不同時齒輪傳動效率的變化規(guī)律。2、了解齒輪在同樣載荷下而轉速不同時齒輪傳動效率的變化規(guī)律。3、了解封閉功率流式齒輪實驗臺的工作原理與結構。二、實驗設備及儀器三、封閉式齒輪試驗臺結構示意圖五、實驗數(shù)據(jù)及曲線圖曲線圖六、思考題及結果分析篇二：機械設計試驗報告2(附答案)實驗二、機械設計課程減速器拆裝實驗報告減速器名稱班級同組實驗者姓名回答下列問題減速器拆裝步驟及各步驟中應考慮的問題一、觀察外形及外部結構1起吊裝置，定位銷、起蓋螺釘、油標、油塞各起什么作用？布置在什么位置？答：定位銷：為安裝方便，箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位并用螺栓連接固緊起蓋螺釘：為了便

4、于揭開箱蓋，常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘起吊裝置：為了便于吊運，在箱體上設置有起吊裝置箱蓋上的起吊孔用于提升箱蓋箱座上的吊鉤用于提升整個減速器油標：為了便于檢查箱內油面高低，箱座上設有油標油塞：拔下即可注油，擰上是為了防止雜質進入該油箱，常在箱體頂部位置設置油塞2箱體、箱蓋上為什么要設計筋板？筋板的作用是什么，如何布置？答：原因：為保證殼體的強度、剛度，減小殼體的厚度。作用：增大減速機殼體剛度。布置：一般是在兩軸安裝軸承的上下對稱位置分別布置較好。3軸承座兩側聯(lián)接螺栓應如何布置，支承螺栓的凸臺高度及空間尺寸應如何確定？答：軸承旁凸臺高度h由低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準。取50mm軸承

5、旁連接螺栓的距離s以md1螺栓和md3螺釘互不干涉為準盡量靠近一般取s=D。4鑄造成型的箱體最小壁厚是多少？如何減輕其重量及表面加工面積？答：大約10mm左右。減輕重量主要是減少厚度，做加強筋來滿足。5箱蓋上為什么要設置銘牌？其目的是什么？銘牌中有什么內容？答：為了顯示型號，基本參數(shù)，外國的產品還包含序列號，給廠家提供序列號，可以查到出廠時的所有參數(shù)，方便使用維護，比如用了幾年，你要買備件或備機，提供名牌信息。二、拆卸觀察孔蓋1觀察孔起什么作用？應布置在什么位置及設計多大才是適宜的？答：為了檢查齒輪與齒輪（或渦輪與蝸桿）的嚙合情況、潤滑狀況、接觸斑點、齒側間隙、齒輪損壞情況，并向減速器箱體內注

6、入潤滑油。應設置在箱蓋頂部的適當位置：孔的尺寸大小以便于觀察傳動件嚙合的位置為宜，并允許手伸入箱體內檢查齒面磨損情況。2觀察孔蓋上為什么要設計通氣孔？孔的位置應如何確定？通氣孔在減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣。三、拆卸箱蓋1在用扳手擰緊或松開螺栓螺母時扳手至少要旋轉多少度才能松緊螺母，這與螺栓中心到外箱壁間距離有何關系？設計時距離應如何確定？答：主要是要考慮到螺栓能否擰緊，在設計時必須給出扳手或套筒空間。一般應不小于45度的擰緊角度，并適合于對應套筒扳手與

7、箱壁不相干涉。相應的機械設計中有相應的規(guī)范要求。2起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗颗c普通螺釘結構有什么不同？答：通過旋入螺釘，將軸承壓蓋等拆卸下來，減少用傳統(tǒng)方法對拆卸壓蓋等結構的零件的損壞，特別是密封面。常用于減速機等機器的各類蓋型零件上。螺釘端部是圓形，沒有螺紋。3如果在箱體、箱蓋上不設計定位銷釘將會產生什么樣的嚴重后果？為什么？答：定位銷是不可或缺的，是保證軸承位置準確的。由于軸的跨度大，所以軸承、軸是不能起到定位作用的。由于軸承的位置“誤差”會導致軸的偏斜，那么齒輪精度再高，也會因為“安裝誤差”引起齒輪非正常工作，會造成許多問題的。四、觀察減速器內部各零部件的結構和布置。1.箱體與箱蓋接觸面為什

8、么沒有密封墊？是如何解決密封？箱體的分箱面上的溝槽有何作用？答：減速機箱體與箱蓋鏜孔是合并加工的，要是裝配時加一層墊子那么幾個孔肯定不是圓的了，會是橢圓的，減速機就會漏油，所以減速機中間是不加墊片密封的，加工精度高就可以密封了。2潤滑油劑是如何導入軸承內進行潤滑？如果采用脂劑應如何防止箱內飛濺的油劑及齒輪嚙合區(qū)擠壓出的熱油劑沖刷軸承潤滑脂？兩種情況的導油槽及回油槽應如何設計？答：軸瓦或者軸頸上開設油孔活油槽。在軸和軸承蓋的通孔壁之間留一個極窄的縫隙，半徑間距通常為0.10.3mm。3軸承在軸承座上的安放位置離箱體內壁有多大距離，在采用不同的潤滑方式時距離應如何確定？答：b內壁與軸承座端面的距離

9、取決于壁厚，軸承旁聯(lián)接螺栓d1及所需的扳手空間c1、c2的尺寸。b=+c1+c2+(58)mm.4設計時齒輪與箱體內壁最近距離的尺寸應如何確定？答：按一般規(guī)則就是運動部件與非運動部件一般不小于4mm。5齒側隙的作用是什么？防止齒輪工作時，因升溫、輪齒受力變形等，發(fā)生嚙合卡滯；側隙可以存儲潤滑油利于齒面潤滑，等。6結構設計中如何防止和調整零件間相互干涉？答：創(chuàng)建機構模擬裝配并進行分析，在運動的回放的時候就有干涉檢查的選項，包括設置有干涉的時候停止或者以紅色高亮顯示的方式提示干涉的部分的。這樣就可以動態(tài)顯示干涉的部分，更方便設計的修改。7在減速器設計時采用不同軸承應如何考慮調整工作間隙裝置？答：計

10、算軸承使用時最高溫度是軸的伸長量后，加軸承的原始間隙就可以。安裝完成后記得檢查間隙量在標準范圍內?？紤]轉速、軸的直徑、材料的膨脹系數(shù)、載荷等因素的影響。8設計時應如何考慮對軸的熱膨脹進行自行調節(jié)？答：設置內部游隙是軸承外輪、內輪、鋼球間的游隙量。一般固定內輪把外輪上下方向運動時的運動量稱為徑向游隙，左右方向運動時的運動量稱為軸向游隙。在軸承運轉中，內部游隙的大小是左右振動、發(fā)熱、疲勞壽命等性能的主要因素。五、從箱體中取出各傳動軸部件1大齒輪上為什么要設計工藝孔？其目的是什么？答：1）、主要是為了降低噪音，聲音傳輸會被孔阻斷；2)、其次是為了減小重量。當然，開孔是建立在滿足強、剛度，穩(wěn)定性的基礎

11、上，適當?shù)拈_孔是不會降低強度.2軸上零件是如何實現(xiàn)周向和軸向定位、固定？答；周向固定一般是采用平鍵或花鍵連接，還可以采用銷、無頭螺絲、過硬配合等等。軸向固定一般是采用軸肩固定、卡簧固定、無頭螺絲固定、銷固定、過硬配合等等。3各級傳動軸為什么要設計成階梯軸，不設計成光軸？設計階梯軸時應考慮什么問題？答：為了便于固定安裝及對不同負荷滿足不同的結構和功能要求。便于定位和固定。4采用直齒圓柱齒輪或斜齒圓柱齒時，各有什么特點？其軸承在選擇時應考慮什么問題？答：圓柱直齒輪用于平行軸傳動，齒輪嚙合與退出時沿著齒寬同時進行，容易產生沖擊，振動和噪音。圓柱斜齒輪除可用于平行中傳動，還可用于交叉軸傳動（螺旋齒輪機

12、構）其特點：重合系數(shù)大，傳動平穩(wěn)，齒輪強度高，適于重負載，相比直齒而言：斜齒有軸向力。圓錐直齒輪和圓錐斜齒輪（傘齒輪）傘齒輪傳動主要用于：兩軸相交傳動，（通常為90度）。直齒與斜齒的區(qū)別與上述“圓柱直齒輪和圓柱斜齒輪”基本相同，但都有軸向力的產生5計數(shù)各齒輪齒數(shù)，計算各級齒輪的傳動比。高、低各級傳動比是是如何分配的？答：高速級的傳動比小一些，低速級的傳動比大一些。如果，高速級傳動比很大，則低速級的扭矩就大，低速級齒輪尺寸加大，減速器重量增大，應該避免的。6大齒輪的齒頂(下部)與內壁底部距離L=h-1/2da,L值的大小會影響什么？設計時應根據(jù)什么來確定L值？答：L的大小會影響齒輪壽命，應根據(jù)載

13、荷和h，d來確定。7.箱體內油標(油尺)、油塞的結構及布置在設計時應注意什么？油塞的密封如何處理？答：油標檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器。油塞是換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。篇三：機械設計實驗報告帶傳動實驗一帶傳動性能分析實驗一、實驗目的1、了解帶傳動試驗臺的結構和工作原理。2、掌握轉矩、轉速、轉速差的測量方法，熟悉其操作步驟。3、觀察帶傳動的彈性滑動及打滑現(xiàn)象。4、了解改變預緊力對帶傳動能力的影響。二、實驗內容與要求

14、1、測試帶傳動轉速n1、n2和扭矩T1、T2。2、計算輸入功率p1、輸出功率p2、滑動率?、效率?。3、繪制滑動率曲線?p2和效率曲線?p2。三、帶傳動實驗臺的結構及工作原理傳動實驗臺是由機械部分、負載和測量系統(tǒng)三部分組成。如圖1-1所示。1直流電機2主動帶輪3、7力傳感器4軌道5砝碼6燈泡8從動輪9直流發(fā)電機10皮帶圖1-1帶傳動實驗臺結構圖1、機械部分帶傳動實驗臺是一個裝有平帶的傳動裝置。主電機1是直流電動機，裝在滑座上，可沿滑座滑動，電機軸上裝有主動輪2，通過平帶10帶動從動輪8，從動輪裝在直流發(fā)電機9的軸上，在直流發(fā)電機的輸出電路上，并接了八個燈泡，每個40瓦，作為發(fā)電機的負載。砝碼通

15、過尼龍繩、定滑輪拉緊滑座，從而使帶張緊，并保證一定的預拉力。隨著負載增大，帶的受力增大，兩邊拉力差也增大，帶的彈性滑動逐步增加。當帶的有效拉力達到最大有效圓周力時，帶開始打滑，當負載繼續(xù)增加時則完全打滑。2、測量系統(tǒng)測量系統(tǒng)由轉速測定裝置和扭矩測量裝置兩部分組成。（1）轉速測定裝置用硅整流裝置供給電動機電樞以不同的端電壓實現(xiàn)無級調速，轉動操縱面板上“調速”旋鈕，即可實現(xiàn)無級調速，電動機無級調速范圍為01500r/min；兩電機轉速由光電測速裝置測出，將轉速傳感器（紅外光電傳感器）分別安裝在帶輪背后的“u”形糟中，由此可獲得轉速信號，經電路處理即可得到主、從動輪上的轉速n1、n2。（2）扭矩測量

16、裝置電動機輸出轉矩T1(主動輪轉矩)、和發(fā)電機輸入轉矩T2(從動輪轉矩)采用平衡電機外殼（定子）的方法來測定。電動機和發(fā)電機的外殼支承在支座的滾動軸承中，并可繞轉子的軸線擺動。當電動機通過帶傳動帶動發(fā)電機轉動后，由于受轉子轉矩的反作用，電動機定子將向轉子旋轉的相反方向傾倒，發(fā)電機的定子將向轉子旋轉的相同方向傾倒，翻轉力的大小可通過力傳感器測得，經過計算電路計算可得到作用于電機和發(fā)電機定子的轉矩，其大小與主、從動輪上的轉矩T1、T2相等。只要測得不同負載下主動輪的轉速n1和從動輪的轉速n2以及主動輪的扭矩T1和從動輪的扭矩T2，就可計算出不同的負載下的彈性滑動系數(shù)?以及效率?。以p2為橫坐標，分

17、別以不同負載下的?和?為縱坐標，就可以畫出帶傳動的彈性滑動曲線和效率曲線。3、加載裝置在發(fā)電機激磁線圈上并聯(lián)電阻，每按一下“加載”鍵，即并聯(lián)上一個電阻，使發(fā)電機負載逐步增加，電樞電流增大，隨之電磁轉矩也增大。由于發(fā)電機與電動機產生相反的電磁轉矩，故此發(fā)電機的電磁力矩對電動機而言即為負載轉矩。因此每并聯(lián)一個電阻，發(fā)電機的負載轉矩就增大，從而實現(xiàn)了負載的改變。4、電器箱：實驗臺所有的控制、測試均由電器控制箱（其原理參見圖1-2），旋轉面板上的調速旋紐，可改變主動輪的轉速，并由面板上的顯示裝置上直接顯示。直流電動機和直流發(fā)電機的轉矩也分別由設在面板上的顯示裝置顯示。圖1-2電器箱電路原理圖四、實驗原

18、理傳動帶裝在主動輪和從動輪上，直流電動機和發(fā)電機均由一對滾動軸承支撐，其定子（外殼）可以繞轉子軸線擺動。通過轉速測定裝置和專據(jù)測定裝置，可以得到主動輪和從動輪的轉速n1、n2及主動輪和從動輪的轉矩T1和T2。n1-in2?100%(i為傳動比)帶傳動的滑動系數(shù)：?n1由于實驗臺的帶輪直徑D1=D2120mm，i=1，所以?n1?n2?100%n1?帶傳動的傳動效率：p2T2n2?100p1T1n1(p1、p2分別為主動輪的輸入功率和從動輪的輸出功率)隨著負載的改變，n1、n2和T1、T2值也將隨之改變。這樣，可以獲得不同負載下的?和?值，由此可以得出帶傳動的滑動率曲線和效率曲線。改變帶的預緊力

19、F0，又可以得到在不同預緊拉力下的一組測試數(shù)據(jù)。顯然，實驗條件相同且預緊力F0一定時，滑動率的大小取決于負載的大小，F(xiàn)1與F2之間的差值越大，則產生彈性滑動的范圍也隨之增大。當帶在整個接觸弧上都產生滑動時，就會沿帶輪表面出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時，帶傳動已不能正常工作。所以打滑現(xiàn)象是應該避免的。滑動曲線上臨界點（A和b）所對應的有效拉力即不產生打滑現(xiàn)象時帶所能傳遞的最大有效拉力。通常，我們以臨界點為界，將降曲線分為兩個區(qū)，即彈性滑動區(qū)和打滑區(qū)（見圖1-3所示）圖1-3帶傳動滑動曲線圖1-4帶傳動效率曲線實驗證明，不同的預緊力具有不同的滑動曲線。其臨界點對應的有效拉力也有所不同。從圖1-3和圖1-4可以

20、看出，預緊力增(:機械實驗報告答案)大，其滑動曲線上的臨界點所對應的功率p2也隨之增加，因此帶傳遞負載的能力有所提高，但預緊力過大勢必對帶的疲勞壽命產生不利的影響。五、帶傳動實驗臺主要技術參數(shù)直流電機功率為355w調速范圍501500rpm初拉力最大值為3Kg皮帶輪直徑D1?D2?120mm六、實驗步驟1、接通電源前，先將實驗臺的電源開關置于“關”的位置，檢查控制面板上的調速旋鈕，應將其逆時針旋轉到底，即置于電動機轉速為零的位置。2、將傳動帶套到主動帶輪和從動帶輪上，并在預緊裝置的砝碼盤上加2Kg重量的砝碼。3、打開電源開關，順時針方向緩慢旋轉調速旋鈕，使電動機轉速由低到高直到電動機的轉速顯示

21、為n1?900轉分為止（同時顯示出n2），此時，轉矩顯示器也同時顯示出電機的轉矩T1和發(fā)電機的轉矩T2。4、待穩(wěn)定后,記錄皮帶傳動的實測結果，同時將這一結果記錄到實驗指導書的數(shù)據(jù)記錄表中。5、點擊“加載”按鈕，使發(fā)電機增加一定的負載，待穩(wěn)定后，記錄測試結果n1、n2和T1、T2到數(shù)據(jù)記錄表中。重復本步驟,直到?1620%為止,結束本實驗。6、增加皮帶預緊力到3Kg（增加砝碼重量），再重復以上實驗。經比較實驗結果，可發(fā)現(xiàn)帶傳動功率提高，滑動率系數(shù)降低。7、實驗結束后，首先將負載卸去，然后將調速旋鈕逆時針方向旋轉到底，關掉電源開關，然后切斷電源，取下帶的預緊砝碼。8、整理實驗數(shù)據(jù)，寫出實驗報告。七、實驗數(shù)據(jù)記錄及計算結果F=2kgF=3kg?p2?p2用獲得的一系列n1、n2、T1、T2值，通過計算可獲得一系列?、?和p2（p2?n2T2）的值然后可在坐標紙上繪制?p2和?p2關系曲線，如圖1-5所示。1滑動系數(shù)曲線2效率曲線圖1-5滑動曲線和效率曲線從圖1-5上可以看出，?曲線上的A0點是臨界點，其左側為彈性滑動區(qū)，是帶傳動的正常工作區(qū)。隨著負載的增加，傳動效率增大，滑動系數(shù)逐漸增加，。當載荷增加到超過臨界點A0后，帶傳動進入打滑區(qū)，傳動效率降低，滑動系數(shù)突然增加很快，帶傳動不能正常工作，所以應當避免。九、思考題1、帶傳動的彈性滑動和打滑現(xiàn)象有