二灰土專項施工方案

1、二灰土專項施工方案一、施工準備：1、材料（1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合上級級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標，要盡量縮短石灰的存放時間，石灰的野外堆放時間較長時應(yīng)妥善覆蓋保管，不應(yīng)遭日曬雨淋。（2）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥?？煊菜?、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用標號較低的水泥。（3）水：凡人和牲畜的飲用水均可用于施工。3、機具設(shè)備：挖掘機1臺、裝載機2臺、壓路機4臺、路拌設(shè)備3臺、自卸汽車15輛等。4、測量檢測設(shè)備：全站儀、水準儀、灌砂筒、三米直尺、鋼尺等。5、技術(shù)準備： 施工前應(yīng)取所定料場中有

2、代表性的土樣進行下列試驗：（1）顆粒分析（2）液限和塑性指數(shù)（3）重型擊實試驗（4）相對密度通過試驗，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料最佳含水量。二、路拌法施工：1、路拌法施工的工藝流程：準備下承層 施工放樣 粉碎攤鋪土 整平和輕壓 運送和攤鋪石灰 拌和 整平和輕壓 擺放和攤鋪水泥 拌和 灑水并濕拌 整型 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生2、準備下承層：（1）二灰土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，沒有任何松散材料或軟弱地點（2）二灰土施工前，應(yīng)用18噸壓路機對土路基進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，應(yīng)適當灑水；如土過濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料

3、等措施進行處理。（3）應(yīng)逐個斷面檢查下承層標高是否符合設(shè)計要求。3、施工放樣：（1）在土基上恢復中線，直線段每1520米設(shè)一樁，平曲線每1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。（2）進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出綜二灰土層邊緣的設(shè)計高。4、備料：（1）采集土料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。（2）土料中的超尺寸顆粒應(yīng)予以篩除。（3）應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土料，不應(yīng)分層采集。不應(yīng)將不合格的土料采集一起。如分層采集土料，則應(yīng)將土料先分層堆放在一場地上，然后從前到后（上下層料一起裝入汽車）將料運送到施工現(xiàn)場。（4）對塑性指數(shù)小于15的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過

4、篩。（5）石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。預(yù)計堆放時間較長時應(yīng)用塑料布或其他材料覆蓋封存。（6）生石灰塊應(yīng)在使用前710天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800公斤。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。（7）消石灰宜過孔徑10毫米的篩，并盡快使用。（8）計算材料用量根據(jù)二灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算需要的干燥土料重量；根據(jù)土場土料的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離；根據(jù)二灰土層的厚度和預(yù)定的干密度、石灰劑量及水泥劑量，分別計算出每平方米二灰土需用的石灰及水泥用量，并計算出每車石灰的攤鋪面積和每袋（通常重50

5、公斤）水泥的攤鋪面積。如使用袋裝生石灰粉，則計算每袋石灰的攤鋪面積。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每袋石灰的縱橫間距。根據(jù)二灰土層的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)，計算每行水泥的間距。根據(jù)每袋水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距，計算每袋水泥的縱向間距。（9）預(yù)定堆料的土基上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。（10）土料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（11）卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。（12）土料堆置時間不應(yīng)過長，運送土料只宜比攤鋪土料工序提前12天。（13）在用土場土料做二灰土層時，如路肩用料與二灰土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)

6、路肩培好。路肩料層的壓實厚度應(yīng)與二灰土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510米應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。5、攤鋪土料：（1）應(yīng)事先通過試驗確定土料的松鋪系數(shù)。（2）對能封閉交通的路段，攤鋪土料應(yīng)在攤鋪石灰和水泥的前一天進行。攤鋪長度以日進度的需用量為度，夠次日加石灰、拌和、加水泥、拌和、碾壓成型即可。對不能封閉交通的路段以及雨季，宜在鋪石灰、拌和、鋪水泥、拌和及碾壓當天攤鋪集料。（3）用平地機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。（4）攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。（5）土料中有較多土塊，應(yīng)進行粉碎。（6）檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求。松鋪厚度

7、=壓度厚度×松鋪系數(shù)。必要時應(yīng)進行減料或補料工作。除灑水車外，嚴禁其他車輛在集料層上通行。6、整平和碾壓：整平可使用平地機、推土機和人工配合整平。整平后用兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定密實度。7、運送和攤鋪石灰：（1）按計算出的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。（2）用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。8、拌和（1）采用拌和機拌和，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底。并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，嚴禁在穩(wěn)定土與下承

8、層之間殘留有“素土”夾層。拌和應(yīng)略破壞（約1左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，以利于上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。（2）在拌和過程中，應(yīng)及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量（視土類而定可大于1%左右）。灑水距離應(yīng)長些，水車在起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)緊密配合，以減少水分流失。（3）灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和

9、機械應(yīng)緊跟灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。（4）在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過分潮濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。9、整平和輕壓石灰拌和完后，人工配合平地機進行整平，然后用壓路機靜壓12遍，使其表面平整。10、擺放和攤鋪水泥（1）按計算出的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在灰土層上做安放每袋水泥的標記。（2）打開水泥袋，將水泥倒在灰土層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點

10、。11、拌和采用拌和機拌和，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應(yīng)適當破壞（約1cm左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。應(yīng)注意第一遍拌和由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應(yīng)慢速前進。第二遍應(yīng)是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。而且應(yīng)注意拌和的時間不能過長。（2）共翻拌四遍。開始的兩遍不應(yīng)翻拌到底，以防水泥落到底部。后面兩遍，應(yīng)翻拌到底，隨時檢查調(diào)整翻拌的深度。（3）在拌和過程中，如混合料含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補充灑水。方法同灰土施工。（4）灑水后，應(yīng)再次進

11、行拌和，使水分在混合料中分布均勻。（5）灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值，不應(yīng)小于最佳值。（6）混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，且水分合適和均勻。（7）灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，并消除局部過分潮濕或過分干燥之處。12、整型（1）混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。（2）用輪胎壓路機立即在初平的道路上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。（3）再用平地機進行整形，然后再碾壓一遍。（4）對局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5以上耙松，并用新拌的混合料進行

12、找補整平。（5）再用平地機整型一次。（6）每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進行。應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。（7）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。13、碾壓（1）根據(jù)路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同（通常路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍）。（2）整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t以上三輪壓路機和重型震動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒

13、有明顯的輪跡。一般需碾壓68遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍的碾壓速度以采用1.51.7Km/h為宜，以后用2.02.5Km/h的碾壓速度。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證二灰土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，二灰土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（6）在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向平順，路拱和超高符合設(shè)計要求。14、接縫和“調(diào)頭”的處理（1）同日施工的兩個工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5

14、8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。（2）應(yīng)十分注意每天最后一段末端（即工作縫）的處理。在已碾壓完成的二灰土層末端，沿二灰土挖一條橫貫全路寬的長約30槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中線垂直，且靠二灰土的一面應(yīng)切成垂直面。將兩根方木（長度各為二灰土層寬度的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著完成的二灰土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機械或其他機械必須到已壓成的二灰土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭”部分。一般可在準備用于“調(diào)頭”的約810m長的二灰土層上，先覆蓋一張厚

15、塑料布（或油氈），然后在塑料上蓋約10厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人工進行補充拌和。整平時，接縫處應(yīng)較已完成斷面高出約5，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。（3）縱縫的處理二灰土的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接。縱縫應(yīng)按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與二灰土層的壓實厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木或板的一部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。15、養(yǎng)生（1）二灰土分層施工時，下層二灰土碾壓完后，需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層二灰土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。（2）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開